Новый бортовой полуприцеп. Обозреваем покупку.

Рет қаралды 3,573

Ай бұрын

Для возросших потребностей в перевозке разных грузов, нашим хозяйством было принято решение купить новый бортовой полуприцеп, первая попытка была не очень удачной, был заказан прицеп не предназначенный для работы в нашем хозяйстве, попытка номер два была удачней, что мы купили и будет в этом небольшой видеообзоре.

Пікірлер: 29

@user-ns6rq6gt1l Ай бұрын

Привет из Коми смотрим наблюдаем удачи пожелаем быть добру !!!🎉🎉🎉

@kvantaber Ай бұрын

Привет и вам большой от нас!!!

@user-pf4yg8xg9b Ай бұрын

Привет Привет! Добрый вечер! С обновкой 🖐👋🙂 👍👍👍💯

@kvantaber Ай бұрын

Привет.Спасибо Виктор!

@user-bv9rr3qo3m Ай бұрын

Привет. Игорь. Спасибо за видео. Все правильно сказано про прицеп

@kvantaber Ай бұрын

Доброго и вам. 😉👋👋👋

@user-xo8ip3fo4g Ай бұрын

без слез не взглянешь

@kvantaber Ай бұрын

🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

@VasiliyBurkatskiy Ай бұрын

Добрый вечер Игорь!!! Спасибо вам за обзор! Очень все четко и информативно! Сразу вопрос! Что за датчики стоят на левом борту?? Во всем вас поддерживаю по поводу недостатков этой телеги!!! У нас на предприятии тоже есть пара таких, жидкие очень, рама вся живая, но они все разные, надеюсь у вас покрепче будет. По поводу высоты боковых бортов, переднего борта, конников, это все надо было обговаривать когда заказывали прицеп! У нас прицепы с нормальной высотой бортов. Конники сделаны под габарит 4м. Есть еще один момент который мне не нравится: это оси хай бридж которые установлены на вашем прицепе. Вроде как это полный аналог бпв, но че то ходят они не как бпв 😄 за ступицами я бы посмотрел повнимательнее! Удачи в эксплуатации! Еще раз спасибо!!! 👍😉

@kvantaber Ай бұрын

Добрый день. Много есть неприятных моментов с этим прицепом, по коникам и бортам, никто не мог у нас предположить , что они могут размерами отличатся от стандартных....Ну а насчет осей, будем смотреть, ступицы , то уж точно надо смазку добавлять...

@VasiliyBurkatskiy Ай бұрын

@@kvantaber добрый день!!! По поводу высоты бортов, я такое только у политранса встречал. А по поводу датчиков расскажите пожалуйста, что они показывают? Никогда такого не встречал на бортовых прицепах! Спасибо! 👍😉

@VasiliyBurkatskiy Ай бұрын

@@kvantaber по поводу того что ленивец не поднимается высоко, на заводах вообще этим не заморачиваться! У вас они возможно на прямых полурессорах, если бы они поставили полурессоры с изгибом, она бы высоко поднималась! У нас как то очень странно инженерная мысль работает. 😄👍

@user-jm1wz9ln5x Ай бұрын

Здравствуйте Игорь. Как всегда всё по делу.

@kvantaber Ай бұрын

Доброго и вам. И спасибо😉

@user-ov8fv1os9n Ай бұрын

Привет добрый вчер с обновкай

@kvantaber Ай бұрын

Привет, спасибо!!

@IvanSadov Ай бұрын

Приветствую, Игорь! Это универсальный прицеп для севера, зачем вы у них заказываете? Цена низкая? Ну тогда не стоит жаловаться)

@kvantaber Ай бұрын

Привет. Да в том то и дело, что пытаемся всегда натянуть ежа на глобус...Дело не в том что для севера, а там что, другие люди работают...Им что, и так пойдет!!! Все должно быть сделано по людски и для всех....Когда тому, кому борт на ноги упадет или он слетит в легковушку на ходу, думаю тут будет без разницы , север это или колхоз....

@user-sz4fk8in6l Ай бұрын

Я такие борта 6 лет собирал , свои же , только мазовский прицеп ... был ... может поэтому я только на тралах работаю ?😂

@kvantaber Ай бұрын

Мазовские прицепы не плохие, не в стандартных размерах конечно, но по крайней мере своя разработка и свои конструктивные решения.

@user-zq8vg3wr7j Ай бұрын

Блин, такая шляпа тапорная. Обидно за наших производителей

@kvantaber Ай бұрын

Похоже нету никакого желания делать все по красоте и для людей...

@user-gm8gc3zz9s Ай бұрын

Нужно покупать прицеп под свои задачи. Если купить цистерну, то можно сказать, что в ней не удобно сено возить

@kvantaber Ай бұрын

Задачи у всех одинаковые, все должно быть продумано, качественно исполнено и чтобы при эксплуатации не доставляло проблем.

@nikolaitch_6024 Ай бұрын

Приветствую, Игорь. С "петлями" бортов, это конечно дурость несусветная. Вставные петли куда безопасней. На КАМАЗовских бортах они еще и шплинтами стопорились. Определенно нет желания заводу работать с учетом пожеланий заказчика. Возможно еще мешают бюрократические процедуры внесения конструктивных изменений и оформление соответствующей тех/документации. На крупного заказчика возможно они еще ориентируются, а на остальных по принципу берите, как есть.

@kvantaber Ай бұрын

Беда в том, что на заводе считают, что это правильно сделано, и менять никто ничего не будет...Даже то, что делалось раньше и вроде было правильным, меняется в худшую сторону...такое ощущение, что просто злонамеренно.

@nikolaitch_6024 Ай бұрын

@@kvantaber Наткнулся вот на такой комментарий. С этим аргументом не поспоришь. "....Качество практически всех товаров в последние годы неуклонно снижается. Даже если, за счет технического прогресса, происходит какое-то улучшение их функциональных качеств, то оборачивается потерей прежних достоинств: снижением удобства, надежности, долговечности и/или непомерным ростом цены.Все это означает, что никакой конкуренции в производстве у нас нет и быть не может. Единственным регулирующим принципом повсюду остается лишь жадность крупного капитала, его стремление к росту."