И почку

сзади 21

Как геймерская мышка "dexp" за 499р

😂

​@@artem.m317это скорее по части всех "новых" Lamborghini 😁

100% это житель либо Лос-Анжелеса, либо Фриско.. Такая вычурная, нелепая гламурная тачка для редких покатушек. Я честно позавидовал. Она стоит того.

не, вряд ли. 345 мм это очень популярная ширина дреговых колес. попасть под такие жуткие проблемы переставляя мотор могли только ради того, чтобы спереди поставить электрику. Крутящий момент хуже, коробка тупее (это заметно отовсюду; у людей она быстрее чем 3,5-4с до 100 не едет, не знаю откуда 2,9), ради тихого выхлопа пришлось задушить еще. А колеса все равно прокручивает - вместо рессоры назад пришлось поставить пружины Зачем правда штанги на двойные валы поменяли - хз. Мб чтобы фазами управлять, чтобы за счет снижения момента поднять коней остается надеяться что это не загнется и потом поставят какойнибудь лютый электродвижок вместо коробки и будет топить как плед, только с v8. Еще бы мотор вперед вернуть, тогда будет гибрид на фулл рессорах С:

@@Bestreducer не пиши больше бухим

Так и Tesla не блещет качеством сборки. Прелесть этих автомобилей в другом.

Есть - режим максимальной рекуперации

Жарайсын, Адик)

Могу ошибаться.. Но как правили в гибридах електромотор не выдаёт и близко своих показателей. Затраты на связку с мотором

Да какая разница сколько крутящего... Через редуктор его можно сколько угодно сделать.

​@@Alex_White_ а там разве не отдельный Эл. мотор на передней оси?

@@dogmat Да

Могут быть разные параметры, как и конструкция электромоторов разная: постоянный ток, переменный, синхронные, асинхронные и пр. Даже обороты у них отличаются, к примеру, на электропогрузчиках используют низкооборотистые двигатели с высоким крутящим моментом и низкой мощностью, а на электрических мотоциклах - наоборот, - высокий крутящий момент может сделать его нестабильным при разгоне.

Х-рей легенда, а это так мафынка для нищих амеров.

Разница только в том что, Chevy Corvette E Ray едет за 2.5 сек, а Лада X-Ray заводится примерно за это же время :))))))

Ну так это предсерийный прототип , для прототипа такие косяки норма , все косяки будут устранены когда машину запустят в производство

Иди и смотри результаты

Тут атмосферный мотор. На чипе будет +30 сил в лучшем случае

@@m1krovolnovka717 турбу воткнут, хули, как на ламбы)

Там от всесезонки, в нашем понимании, нет ничего. Просто летняя резина. Можно упомянуть летнюю Nokian, которая продается у нас с надписью на боковине - всесезонная только для Северной Америки.

Точно. Шеви возлагает огромные надежды на рынок России. По планам каждый третий корвет должен продаваться на русском рынке.

@@dogmat я про то что даг продвигает свои рекламные интересы и без разницы в России, Индии или где еще. Так-то и cars&bids вторая площадка по продаже б/у авто в рф

@@dogmat причем тут Россия?

Очень хреново,аж глаз задергался((

Да так это пресс кар , тестовый ! Не думаю что они в продажу пойдут с такими косяками , полагаю всё будет доведено до ума

Едет братан, я в форзе проверял😅😉

@@Ardi-vg4wy красава) дашь порулить?)

Да, мощи маловато для такого разгона при такой массе.

Как у демона или хелкат. Едет заявленные цифры на проклееной прогретой трассе, с разобранным салоном, попутным ветром, пустым баком,а за рулём карлик.

Скажи это Порше 918

Я видел прототип нового родстера в музее. Выглядит бомбически. Если это по умолчанию будет модель Plaid, то уничтожит однозначно.

когда-нибудь, дети поймут, что спорткары делают (и оценивают) не для гонок по прямой

Попробуй для разнообразия что то по серьёзнее сфетофорных гонок, где твои навыки не на что не влияют. Ну там тайм атак например. Тогда поймёшь в чем соль моноприводных спорткаров.

@@caterham123ify не фантазируй. Машина для тайм атак и на каждый день для поездки на работу, за город и в ресторан. Это две разные машины. Мальчик я это прошел 15 лет назад.

То есть с Aerovette 77-го?

@@yemao1852 они до поколения С7 Былы переднемоторными

Вообще то еще при первых поколениях , были разработки среднемоторного , но в серию не пошли.

@@user-ez5pg5bp8q убожество сделали из Корвета, маленький какой-то, на Макларен стал похож. Нет у него теперь той самой индивидуальности и узнаваемости, масл-каром теперь его точно не назовёшь

шевроле камаро, додж чарджер, форд мустанг... корвет же стоял отдельно от этой троицы, предлагая более шикарный и не типичный дизайн, не чурался технологий в отличии от "святой троицы" и был на голову выше них, считаясь более передовым. и с какого то хера его стали причитать к этой троице, мб потому что те подтянулись до уровня корвета? даже задок стал похож как у камарика. И вполне закономерно что корвет стал полноприводным и среднемоторным - ибо его философия - топ спид, быть лучше, быть на уровне современных суперкаров(ближе к макларену слр)...а не олдскульным маслкарам. без среднемоторной компоновки и полного привода с гибридом, в современных реалиях это не возможно. ну и эпоха двс... там додж чардж полностью электрический анонсировали... и он прекрасен)