Nowy Hyundai i20 z salonu - cena od 58 800 zł ▶️ Hybryda opłaca się od... 300 000 km :)

Рет қаралды 12,700

Күн бұрын

Hyundai i20 2022 - ile naprawdę kosztuje? Który silnik wybrać i za co warto dopłacić? Doradzamy! Chcesz tanio ubezpieczyć auto? bit.ly/TanieUbezpieczeniePojazdu
Czy warto kupić Hyundaia i20 2022? A jeżeli tak, to w jakiej wersji silnikowej? Którą specyfikację wyposażeniową opłaca się kupić? No i wreszcie - czy i20 hybryda się opłaca i od jakiego przebiegu? O tym wszystkim opowiemy Ci w naszym kolejnym poradniku z serii "jakie auto kupić".
Na filmie zobaczysz, jak wygląda najprzestronniejszy samochód miejski 2021 z nadwoziem hatchback, czyli Hyundai i20 iii generacji - z przodu, z tyłu, zajrzymy także pod wykładzinę bagażnika, gdzie Hyundai i20 Hybrid chowa swój akumulator 48-woltowy do układu miękkiej hybrydy. Bo ta hybryda opłaca się od... No właśnie. Od około 300 000 km przebiegu. Tak wygląda motywacja do zakupu Hyundaia i20 MHEV :)
Tradycyjnie już dla aut tej marki, dostępny jest również Hyundai i20 2022 z fabrycznym LPG, jednak instalacja gazowa wymaga dosyć sporej dopłaty, przekraczającej 5000 złotych. W naszym poradniku poznasz cennik Hyundaia i20 z salonu, z uwzględnieniem rabatu, który na dzień publikacji tego filmu wynosi 2500 złotych dla wszystkich wersji i20.
Czy Hyundai mieście się w zakresie przedziału na samochód miejski do 50 tys. zł? Nie do końca - ale zmieści się w zakresie poszukiwań na auto miejskie za 50 do 60 tys. zł, tyle że niestety po dodaniu fabrycznej instalacji gazowej LPG cena przekroczy również i ten zakres.
Opowiemy także o tym jak Hyundai i20 z automatyczną skrzynią biegów jeździ i ile kosztuje w porównaniu do modelu z tym samym silnikiem 1.0 T-GDI z manualną skrzynią biegów oraz inteligentną skrzynią 6iMT. Dowiesz się również, jak działa hybrydowy układ napędowy, wykorzystujący alternator w roli silnika elektrycznego.
00:00 Hyundai i20 2022 - wprowadzenie
00:40 Wymiary i pojemność bagażnika
01:05 Hyundai i20 Classic Plus 1.2 MPI - cena i dane techniczne
01:50 Nowy Hyundai i20 z instalacją LPG z salonu - dopłata
04:00 i20 Classic Plus 1.0 T-GDI - cena i dane techniczne
06:00 i20 Classic Plus 1.0 T-GDI automat - cena i dane techniczne
07:00 Hyundai i20 hybryda 1.0 T-GDI 48V 6iMT - cena i dane techniczne
08:35 Czy Hyundai i20 hybryda się opłaca?
09:25 i20 MHEV 1.0 T-GDI 48V automat - cena i dane techniczne
10:00 Hyundai i20 Classic Plus - wyposażenie
11:15 i20 Comfort - cennik i wyposażenie standardowe
11:40 Hyundai i20 Comfort - konfigurator
14:35 Hyundai i20 Cool - cennik i wyposażenie standardowe
15:50 Hyundai i20 N Line - cennik i wyposażenie standardowe
16:50 i20 N Line - opcje
17:30 i20 Premium - cennik i wyposażenie standardowe
18:50 Hyundai i20 Premium - konfigurator
22:40 Jakie auto kupić: grupa dyskusyjna
23:10 Zapraszamy na auto serwis i detailing
A teraz jeszcze tradycyjna lista pytań i odpowiedzi, a po niej - linki.
1. Hyundai i20 czy Toyota Yaris?
- zapraszamy do naszego poradnika o Yarisie: • Nowa Toyota Yaris cena...
2. Hyundai i20 czy Kia Rio?
- tutaj dowiesz się, czy warto kupić nowe Rio: • Kia Rio z salonu za 53...
3. Hyundai i20 czy Ford Fiesta?
- nasz test Forda Fiesty Active: • Ford Fiesta Active 1.0...
4. Hyundai i20 czy Skoda Fabia
- poradnik kupującego Skodę Fabię: • Nowa Skoda Fabia cena....
5. Hyundai i20 czy Renault Clio?
- zgadłe(a)ś :) tutaj też mamy dla Ciebie poradnik z serii "jakie auto kupić": • Renault Clio cennik od...
6. Hyundai i20 czy Opel Corsa?
- Opla też przesialiśmy przez nasze poradnicze sito: • Opel Corsa cena od 55 ...
7. Czy Hyundai i20 ma koło zapasowe?
- to zależy od wersji. Jeżeli auto będzie miało instalację hybrydy (tzw. miękkiej hybrydy, o niewielkiej mocy) to we wnęce na koło zapasowe będzie zainstalowany akumulator 48 V i wtedy pozostaje tylko zestaw naprawczy. Z kolei w Hyundaiu i20 z gazem zbiornik LPG także zajmuje wnękę koła zapasowego. Pozostałe wersje, czyli 1.2 MPI na benzynę oraz 1.0 T-GDI bez hybrydy mogą mieć dojazdowe koło zapasowe.
8. Gdzie produkowany jest Hyundai i20?
- ten model produkowany jest w Turcji oraz Indiach.
LINKI DLA CIEBIE :) :
Nasz cały kanał na KZfaq - zapraszamy:
/ motospacepl
Głos w filmie :) i jego fanpage na Facebooku:
/ krasnodebskimichal
Nasza grupa dyskusyjna na Facebooku o autach nowych i używanych, tam zapytasz czy warto kupić Hyundaia i20 iii generacji - zapraszamy serdecznie:
/ jakieautokupic
Nasz warsztat samochodowy i studio detailingowe: / motospaceautoserwisdet...
Nasza strona www:www.motospace.pl/
Chcesz jako pierwszy lub pierwsza dostawać od nas nowe filmy? Tak? :) No to teraz:
1: Subskrybujesz nas tutaj: bit.ly/SubskrybujMotospace
2: Klikasz małą ikonę dzwonka pod filmem (🔔) żeby mieć pewność, że nie przeoczysz żadnych powiadomień z naszego kanału.
Dziękujemy i zapraszamy!
#hyundaii20 #Hyundai #motospace
#i20
#hyundaii20turbopetrol
#hyundaii20nline
#hyundaii20turbo
#i20nline
#i20car
#StrefaWolnaOdVW

Пікірлер: 25

@motospacepl 2 жыл бұрын

Jak myślicie, od jakiego przebiegu miękka hybryda (MHEV) zaczyna się opłacać? No to sami zobaczcie :) i napiszcie, czy taki hybrydowy "biznes" Was przekonuje. A dodam, że aspekt ekologiczny = aspekt paliwowy, ponieważ emisja spalin, w tym życiodajnego gazu którym oddychają rośliny, jest wprost proporcjonalna do zużycia paliwa przez samochód. Czyli hybryda oszczędza środowisko tylko na tyle, na ile mniej pali od tradycyjnego auta - żadnych cudów, filtrowania powietrza tutaj nie znajdziecie.

@posterunkowytv 2 жыл бұрын

MHEV NIE MA TRAGEDII TO CO ROBI TO NIECO ZMNIEJSZY SPALANIE BENZYNY NIECO POLEPSZY OSIĄGI TO MOIM ZDANIEM DOBRY WYBÓR 😃

@mieczysawmietki4053 Жыл бұрын

Hyundai najwidoczniej zrezygnował ze sprzedaży miękkiej hybrydy w naszym kraju.

@DS-ip2dl 2 жыл бұрын

Szukałem małego, sprawnego auta tej wielkości i do wyboru została już tylko Fiesta i to autko. Zamówiłem szare, metaliczne i20 z dyskretną literką "N". Sądząc po sporej ilości pozytywnych recenzji na YT mam nadzieję, że będzie to dobry wybór.

@mieczysawmietki4053 Жыл бұрын

I jak wrażenia z posiadania i20 ?

@Kamil-zb9kv 2 жыл бұрын

Hyundai i20 to jedna z najlepszych propozycji w tej klasie aut

@motospacepl 2 жыл бұрын

Moim zdaniem dokładnie tak jest, jedynie cena wersji podstawowej mogłaby był nieco niższa albo importer mógłby dodać coś ekstra na zachętę, np. reflektory LED. Jak im się opłaca produkować i montować jeszcze halogeny - nie mam pojęcia, bo gdyby każdy i20 miał takie same lampy, to oznaczałoby to dla producenta jakieś potencjalne oszczędności. Inni producenci (np. Renault) już na to wpadli.

@Kamil-zb9kv 2 жыл бұрын

Za 60 tysięcy idzie już kupić dobrze wyposażoną wersję z czujnkmai parkowania, klimatyzacją automatyczną i z tym tabletem oczywiście to po rabatach

@motospacepl 2 жыл бұрын

@@Kamil-zb9kv No właśnie, Hyundai to nie Mazda, czyli słowo "rabat" w salonie jest zrozumiałe dla sprzedawcy :) Poza tym Hyundai miewa bardzo atrakcyjne dostawy "leżaków magazynowych" gdzie można kupić 1-2-letnie auta bez przebiegu w bardzo dobrych cenach. Trzeba tylko cierpliwie dzwonić po dealerach, a sprzedawcy musi się chcieć takiego samochodu poszukać. Kiedyś dochodziły do tego "złogi" parkingowe z zagranicznych parkingów producenta, teraz odkąd weszła norma Euro 6d to takie atrakcje niestety się skończyły - norma bardzo świeża, i niczego co jej nie spełnia nie da się już zarejestrować. Nowe auta nie przestają drożeć, a paradoks polega na tym, że samochody elektryczne mają tak prostą konstrukcję układów napędowych, że powinny być o jedną trzecią tańsze od spalinowych, a są dwa razy droższe. Do tego ceny baterii nie będą raczej spadały dopóki ktoś nie wymyśli alternatywnej technologii ogniw, wolnej od pierwiastków ziem rzadkich. Dopóki to się nie stanie, auta będą drożały. A szczególnie te 15-20-letnie, czyli najtrwalsze i najtańsze w serwisie. Mogłem tego wszystkiego nie pisać, no ale napisałem :) w kontekście miejskiego auta za 60 000 zł. Pozdrawiam!

@djaccount5458 2 ай бұрын

Przestronność i cena były głównymi powodami zakupu. Obecne auta w większość mają fatalną widoczność i ciasnotę, uderzyło mnie to w vw t-roc, jeżdżę Subaru z 2002 i nie sądziłem że może być tak źle w nowych autach.

@user-sy2mv6my8l Жыл бұрын

Podoba mi się ten i20N. :)

@krzysztofzg2716 2 жыл бұрын

Super odcinek

@motospacepl 2 жыл бұрын

Pozdrawiamy i dziękujemy za dobre słowo :)

@XxTanthalasxX 2 жыл бұрын

Obejrzałem każdy filmik z tej serii. W drodze dziecko, do tego pies. Rocznie 25-30tys km. Aktualnie jeżdżę audi a4b6 1.9 TDI sedan. Niestety auto po rodzicach, którzy kupili je w wersji bez rozkładanej kanapy... Wraz z żoną rozglądamy się za autem, które w Naszej sytuacji będzie praktyczne, o dobrych osiągach za równo w mieście jak i na trasie. Przejrzałem konfiguratory Kia, Skody, Hyundai itp. Chciałbym Skodę Octavię kombi, ale jest droga... W konfiguracji która mnie interesowała. Zastanawiałem się również nad Scalią i Fabia kombi 3 generacji. Jakieś inne sensowne propozycje? Pozdrawiam

@motospacepl 2 жыл бұрын

Witam serdecznie, musiałbym wiedzieć, jaki jest budżet. Octavia z dieslem 115 KM to dziś co najmniej 105 000 zł, z przyzwoitym wyposażeniem już 111 900 zł. Rozumiem, że auto ma być pakowne od strony bagażnika i oszczędne - proponuję zatem ten bolid: kzfaq.info/get/bejne/b8mKdbuK1c-4YWQ.html który startuje jako kombi od 85 000 zł z 4-cylindrowym silnikiem turbo 1.2 116 KM a auto na filmie to hybryda 2.0 i tutaj ceny zaczynają się od 115 000 zł. Wózek wejdzie bez składania kanapy. Stukonny Ford Focus kombi startuje od 78 000 zł a 125-konny od 88 000 zł. Z tego wszystkiego - przy budżecie który założyłem - wybrałbym Corollę z dwulitrową hybrydą. Przy dbałości o nadwozie i pilnowaniu (kiedyś) korozji podwozia auto na 15 lat bezproblemowej jazdy przy przebiegach 25-30 tys. rocznie i bardzo dobrze trzyma wartość jako używane. W mieście zużywa śmieszne ilości benzyny, na trasie też daje sobie radę, nie jest to co prawda diesel który na autostradzie ma 2500 obrotów na minutę ale można się przyzwyczaić. Fabia III kombi to też jest jakiś pomysł, ale silnik będzie zapewne trzycylindrowy, podobnie Scala. Za 75 000 zł jest nowy Hyundai Elantra z niezniszczalnym silnikiem 1.6 MPI tyle że tutaj dynamika będzie bardzo umiarkowana. Tak bym celował. A jaki jest ten budżet :)

@stefan3950 2 жыл бұрын

118 nm , nie brzmi dobrze. 13s też nie. Brak 6 też nie. Spalanie? 4 cylindry na plus. 1.0 t, wysilone 3 cylindry przemilczę

@motospacepl 2 жыл бұрын

No nie brzmi dobrze, ale to w relacji do masy samochodu, bo w relacji do pojemności silnika to bardzo wysoki moment obrotowy jak na wolnossące 1.2 z pośrednim, wielopunktowym wtryskiem benzyny. Także moim zdaniem to jest fajny silnik, tylko zamontowany do zbyt dużego samochodu. No i te 13 sekund przy wysokoobrotowej charakterystyce napędu w praktyce przekłada się na skromniejszą dynamikę niż gdyby tutaj był np. 75-konny motor 1.6, chyba że ktoś ciągnie silnik na każdym biegu do czerwonego pola, wtedy będzie zadowolony.

@pankb1385 2 жыл бұрын

[bous] a nie [boze]. To amerykańska firma a nie niemiecka. Nazwisko BOSE pochodzi z Indii, tak jak ojciec założyciela tej firmy, Ale pan Amar Bose urodził się w USA. Poza tym - doskonała robota te pańskie filmy.

@motospacepl 2 жыл бұрын

Witam - zawsze mam dylemat, jak wymawiać nazwę tej firmy. Obawiam się, że gdyby m wymawiał ją prawidłowo, część widzów mogłaby nie skojarzyć o jakiego producenta chodzi, ale podejmę wyzwanie i spróbuję. Jako fan dźwięku dwukanałowego z jak najmniejszej liczby źródeł i antagonista wszelkich systemów surround oraz subwooferów nie mam zbyt często styczności z zestawami BOSE do użytku domowego, natomiast w samochodach ich nagłośnienie brzmi, upraszczając temat, dość specyficznie, trochę jak wzmacniacze i słuchawki Denon (z takich słuchawek wokółusznych akurat korzystam na co dzień, brzmią... "Bardzo BOSE" :) ). Moim zdaniem zachwyt właścicieli samochodów z nagłośnienia premium montowanego w fabryce bierze się zazwyczaj z fatalnej jakości podstawowego car audio w wielu markach, chociaż od jakiegoś czasu zauważyłem taki trend, że proste sześciogłośnikowe fabryczne radia grają coraz lepiej a ekskluzywne zestawy za grube tysiące złotych dopłaty coraz gorzej. 17-letnie auto którym prywatnie jeżdżę miało wersję z nagłośnieniem BOSE z subwooferem jednak brzmienie na tyle mnie nie przekonało, że zastosowałem hybrydę - papierowe eliptyczne głośniki szerokopasmowe od "zwykłej" wersji i głośniki wysokotonowe z odmiany BOSE, bez zewnętrznego wzmacniacza (fabryczne radio Technicsa) - taka konfiguracja gra zdecydowanie przyjemniej od pełnego zestawu BOSE w tym samochodzie. Głównie na postoju, bo na skutek licznych rezonansów, dudnienia, buczenia na niskich częstotliwościach i ogólnie braku wyciszenia kabiny ten akurat pojazd kompletnie nie nadaje się do świadomego odsłuchu muzyki. Markę BOSE wypada mi szanować choćby z tego względu, że nie została (jeszcze) wykupiona przez Samsunga. Dziękuję za wytknięcie błędu i dobre słowo o moich skromnych produkcjach :)

@user-gs1nt6rl4u 2 жыл бұрын

Супер машина!!!

@macions100 2 жыл бұрын

Mam i20 1,2 84 km i jest totalna porażka dawno nie jeździłem takim mułem. Nie wiem co Hyundai zrobił z tym motorem bo na papierze jako tako powinno jechać .... większa górka i problem z jazdą a dodam że jeżdżę sam. 5 Lat temu miałem nową fiestę z salonu 1,4 96 km i myślałem że słabo jedzie ale przy i20 to była torpeda. Nie polecam tego silnika z jednego względu nie warto się męczyć za swoje pieniądze.

@motospacepl 2 жыл бұрын

A to jest nowe auto z salonu, czy używane? I z którego rocznika? Bo my testowaliśmy dwa lata temu taką wersję silnikową i20 i było to za czasów, kiedy Hyundai miał jeszcze ładne nadwozie :) Nie kojarzę, żeby ten motor miał problemy z dynamiką, przeciwnie, dzięki dobrze zestopniowanej skrzyni w miarę swobodnie wkręcał się na obroty. Próba przyspieszania z widokiem na zegary w materiale: kzfaq.info/get/bejne/oJeXd8xmnc3diI0.html A swoją drogą... Ten test z linku ma dwa lata, inflacja roczna powiedzmy że miała średni poziom 5 procent, a auto zdrożało o ponad 10 000 zł, czyli niemal dwadzieścia procent, mówimy o najtańszym silniku 1.2 MPI z akceptowalnym wyposażeniem. A reflektory o innym kształcie nie kosztują producenta drożej tylko tyle samo :)