2 серия. Ремонт БОКОВОГО ПОРЕЗА с ГАРАНТИЕЙ на ЛЕГКОВОЙ бескамерной шине Pirelli 205/55 R16 91V

Рет қаралды 7,949

2 жыл бұрын

2 серия. РЕМОНТ БОКОВОГО ПОРЕЗА С ГАРАНТИЕЙ НА ЛЕГКОВОЙ БЕСКАМЕРНОЙ ШИНЕ Pirelli Cinturato P7 205/55 R16 91V Инспектируем и проверяем шину. Обрабатываем место пореза снаружи шины. Замеряем габариты повреждения и выбираем заплату TECH по специальной таблице www.tech-russia.ru/files/plak... Обрабатываем место пореза изнутри шины для установки заплаты. Показываем как необходимо правильно зачищать и обрабатывать место повреждения шины изнутри. Наносим вулканизационную жидкость. Устанавливаем изнутри шины прогрессивную и эластичную заплату ТЕСН с кордом. Снаружи заполняем порез сырой резиной (каучуком) и устанавливаем шину на вулканизатор. После окончания вулканизации наносим герметик бутилового слоя на обработанную внутреннюю поверхность вокруг заплаты. Косметически обрабатываем повреждение снаружи шины. Ремонт закончен.
KZfaq Алексея Голосова: • Шиномонтаж. Возможные ...
Станок для балансировки "горячего колеса" • Match Matic SD
Подробный видео-гид по выбору заплат ПО ТАБЛИЦАМ • Подробный гид по выбор...
Отечественный вулканизатор АЛТАЙ-1. Лучший выбор для ремонта легковых шин. • Отечественный вулканиз...
Мифы и тайны балансировки. Статический и парный дисбаланс. • Мифы и тайны балансиро...
Химические технологии TECH. Как клей навсегда связывает ремонтный материал и шину • Химические реакции и с...
Секреты из шиномонтажа. • Про компрессор, фильтр...
Разберём современный балансировочный станок Hunter RFE • Cовременный балансиров...
На 100% защищаем от грязи и жира шиноремонтные материалы. • На 100% защищаем от гр...
0:50 Вулканизирующая жидкость (быстросохнущий клей) FAST DRY CHEMICAL VULCANISING FLUID, объём 236 мл, с кисточкой (арт.760) www.tech-russia.ru/catalog/kh...
2:15 Сырая резина (каучук) для вулканизации (ширина 150 мм, толщина 3 мм) (арт.850) www.tech-russia.ru/catalog/sy...
10:20 Раскатка - прикаточный ролик, диаметр колеса 38 мм, ширина колеса 3 мм (арт.936) www.tech-russia.ru/catalog/in...
17:50 Вулканизатор пневматический для ремонта легковых шин, шин легких грузовиков и внедорожников (арт.АЛТАЙ-1) www.tech-russia.ru/catalog/vu...
19:10 Тальк для шин и камер, масса 450 г. (арт.706-1) www.tech-russia.ru/catalog/kh...
23:10 Дрель низкооборотная с макс. скоростью вращения 4000 об/мин. (с быстроразъёмным патроном ACG3) (арт.ATB-1240) www.tech-russia.ru/catalog/pn...
23:10 Текстурные металлощётки (диаметр 75 мм, 2 штуки) (арт.S892) www.tech-russia.ru/catalog/me...
23:50 Абразивное крупнозернистое кольцо с валом (диаметр рабочей части 35 мм, зерно SSG 330) (арт.RH619) www.tech-russia.ru/catalog/in...
24:25 Вакуумный пылесос (арт.AVB-101) www.tech-russia.ru/catalog/pn...
25:25 Герметик восстановитель бутилового слоя (SECURITY COAT), объём 470 мл (арт.738) www.tech-russia.ru/catalog/kh...
27:40 Монтажная/демонтажная низкотемпературная паста-гель синяя (готовая к применению), масса 5 кг (арт.784-5E) www.tech-russia.ru/catalog/mo...
TECH - это 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (MICHELIN, GOODYEAR, BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автошин прошли испытания и протестированы в центре TECH в США.
Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов вы можете на нашем сайте www.tech-russia.ru/ и по телефону 8 (800) 333-89-98.

Пікірлер: 81

@MagTyre 2 жыл бұрын

Как буд-то, я теряюсь и вы не знаете, где я😂 всегда: добро пожаловать🤝🙌

@user-ou1ni4jk8t 2 жыл бұрын

Пора наверно тебе в комлекс внести и покраску дисков для полного фен-шуй! 🤔👍

@user-pi8ob4mn9e 2 жыл бұрын

"Ванильный диск", это сильно!

@donatasadomaitis6137 5 ай бұрын

Dobrij den smotriu no vas moloci, nu balgarku nado kupit gdie oborota mozno miniat😊

@donatasadomaitis6137 5 ай бұрын

I escio tolko ni obizaites vasemu balansirovanu hanter nuzno elektro dvigateliu meniat padsipniki ja slisu po video sto gudit 😊,u menia dva takih odin po noveje 9200 toch taze problema😊

@donatasadomaitis6137 5 ай бұрын

I zozim kolesa na rezbe kamenij vek😆

@TECHRUSSIAOFFICIAL 5 ай бұрын

Спасибо за отзыв - вы все правильно пишите. Но... Пишите пожалуйста через переводчик GOOGLE на русском - и Вам проще писать и всем нашим зрителям легче читать !

@Viktor1981. 2 жыл бұрын

интересно в Америке пользуются Теком или так же как у нас кто чем?

@denisbugrov7114 2 жыл бұрын

Станок сивик мастер ) Был такой балансировочный станок.

@kolobok- 2 жыл бұрын

Родион, здравствуйте. Подскажите пожалуйста, почему после ремонта пореза 50x40mm вылазит грыжа после накачки колеса? Может я косметику не правильно наношу?

@AleksandrRo 2 жыл бұрын

Косметика= заполнение канала повреждения влияет на герметичность. Если вылезла грыжа, проблема в силовой однородности. Не правильно подобран пластырь, неверно измерено повреждение, неправильно размещен пластырь, неремонтопригодное повреждение или в не ремонтируемой зоне - это все самые очевидные причины. Возможно у вас послеремонтное вздутие, но это нормально если в пределах нескольких мм, оно разрешается.

@user-jc3so2wu7v 2 жыл бұрын

Это станок Skad 340?

@budulay4720 2 жыл бұрын

🖐️👍👍👍👍👍А какой посоветуете чернитель резины с матовым эффектом? Заранее благодарен.

@TECHRUSSIAOFFICIAL 2 жыл бұрын

У нас только такой www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/blesk-dlya-shin-tesn-obem-650-ml/

@user-oo5dk6lv1u 2 жыл бұрын

👍

@user-qx8wm8qt8j 2 жыл бұрын

Привет 🙋!

@TECHRUSSIAOFFICIAL 2 жыл бұрын

Физкультпривет!

@user-re5xr9hg2r 2 ай бұрын

Здравствуйте, подскажите как поступить, в августе прошлого года поймал железный пруток примерно 6 мм, пруток вошел в покрышку по диагонале примерно на 1,5 см но не на сквозь. Приехал в шиномонтажку показал, работник вытащил пруток побрызгал мыльной водой и сказал зачем тебе ее дырявить не спускает и катайся себе. Я и уехал, а теперь думаю вот, летом собираюсь на юг путь предстоит в одну сторону 2500 км выдержит ли колесо. Как поступить? купить новый комплект или оставить но что то как то сомневаюсь. При переобувке на зиму я не пометил это колесо. Летняя Матодор Хестора 3 начало 21 года выпуска.

@TECHRUSSIAOFFICIAL 2 ай бұрын

Добрый день. Даже если не травит шина после повреждения (то есть повреждение не сквозное) - его нужно обязательно завулканизировать!!! В противном случае все химикаты, пыль, грязь, песок и вода с дороги будут попадать внутрь и каркас шины постепенно начнет гнить! Это неизбежный процесс - это физика! И даже если прокол 1 мм в диаметре - это уже наносит непоправимый вред шине! Обязательная вулканизация для того что бы шина работала до износа протектора. Об этом многократно рассказывали и показывали в наших видео! Ну а для полного спокойствия (если оно Вам необходимо) - изнутри можно усилить место повреждения заплатой с кордом www.tech-russia.ru/catalog/zaplaty-dlya-remonta-shin-i-kamer/zaplaty-tesn-centech-dlya-radialnykh-shin/ которая тоже должна быть установлена правильно и подобрана по типоразмеру шины. И установлена заплата должна правильно.

@MagTyre 2 жыл бұрын

Я правильно понял, что при каждой смене усилия на динамоключе, надо сначала отпускать пружину до нуля? (То, что при длительном НЕ использовании - на ночь - ставим ноль, я знаю)

@user-ps5jt4yk5u Жыл бұрын

Переобувал машину 17 радиус, три колеса отбалансировались на ура а вот с четвёртым не получилось. 185/355 грамм. Перепробовал все, начиная от оптимизации до разогрева, пустой диск тоже смотрел.Сказал клиенту приехать через пару дней что бы отбалансировать колесо. Так вот показатели не на грамм не изменились! Как такое может быть?

@TECHRUSSIAOFFICIAL Жыл бұрын

Физкультпривет! 1. У колес нет радиуса - только ДИАМЕТР. 2. Какой типоразмер шины ? 3. Кокае состояние у Центрального Отверстия данного диска ? 4. Есть какие то проблемы если отбалансировать с данными показаниями грузов 185/355 грамм ?

@TECHRUSSIAOFFICIAL Жыл бұрын

185/355 грамм. Много это или мало.... Не нужно бояться "больших весов". Нужно смотреть на геометрию колеса в 1 очередь. Мы многократно об этом говорим и показываем в своих видео на канале. И про оптимизацию в том числе. Смотрите и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ. В ближайшее время будет еще одно видео на эту тему. Но даже здесь не все так просто. Геометрия колеса, вращающегося в воздухе, почти ни о чем НИКОМУ не скажет. Известно абсолютно точно , что квадратное седалище от табуретки без воздуха внутри вообще, так и колесо с 2.2 барами внутри, будут сбалансированы до состояния "ОК" с одинаковой точностью и успехом. Это факт. Поэтому важно, чтобы реальная картина о колесе может быть получена только на станке ПОД НАГРУЗКОЙ. Потому что колесо работает на автомобиле под НАГРУЗКОЙ и именно под нагрузкой и нужно смотреть изменение его геометрии, а именно изменение радиуса НАГРУЖЕННОГО качения. Смотреть на НЕнагруженное колесо (чем бы эти биения не были измерены - глазом, лазером, индикаторами...), и делать на основании этого какие-то выводы, как оно поведет себя под нагрузкой (на автомобиле) - в корне не верно. Стенд Hunter RFE (Road Force Elite) с ВИБРОКОНТРОЛЕМ помогает ,,крутануть" колесо на балансировочном станке, накачав его до 2,2 и посмотреть плавность его хода под нагрузкой, а после провести ,,массаж бортов" и ещё раз посмотреть плавность хода ( вне зависимости от количества грузов ) под нагрузкой - вот это показательно. Найдите это видео у нас на канале. P.S. Особенно это видно на шинах Run-Flat )))

@user-uc4pj9jp1g 2 жыл бұрын

Радион,добрый день.Раскажите где Вас искать на просторах интернета если Ютуб свернётся в России?(нельзя это исключать в свете последних событий)

@TECHRUSSIAOFFICIAL 2 жыл бұрын

Мы надеемся что все будет хорошо, однако параллельно прорабатываем и другие площадки. Конечно сообщим обо всем на нашем сайте www.tech-russia.ru и на нашей странице В Контакте vk.com/tech_russia

@KOJIEHBAJI 2 жыл бұрын

Автор подскажите пожалуйста какой максимально допустимый ремонт при грыже. Есть покрышка 205/55 r16 грыжа размером с коробок спичек расположена горизонтально. Все как один шиномонтажники города говорят, что такое не делают. Врут или просто не умеют.

@TECHRUSSIAOFFICIAL 2 жыл бұрын

Не врут.

@Pomagala_john 2 жыл бұрын

Ещё бы диск подправил, а то показалось бьет))

@brobro9365 2 жыл бұрын

Расскажите про отгезивный серый слой!!!

@TECHRUSSIAOFFICIAL 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/p86FraiFtpzImac.html вот в этом видео есть кое что про серый адгезивный слой. И во многих других видео.

@ESCUELA67 2 жыл бұрын

Вот здесь на 0:38 - 0:56 есть немного об адгезивном сером слое kzfaq.info/get/bejne/h9R1lLKr1JjDeKc.html

@user-mw5mk5hx2l 2 жыл бұрын

белая точка или другого цвета точка легко стирается обезжиркой

@user-pi8ob4mn9e 2 жыл бұрын

Как сделать однозначный выбор, когда применять холодную, а когда горячую вулканизацию?

@user-wu2mi2ve2t 2 жыл бұрын

Желательно горячую всегда. Если косметика не требуется и клиент торопится, то на усмотрение клиента)).

@TECHRUSSIAOFFICIAL 2 жыл бұрын

Решение применяет мастер в зависимости от расходных материалов ( например все заплаты ТЭК универсальные: применяются как для холодной так и для горячей ) и самого вулканизатора. Порез, отремонтированный одной заплатой, будет "дышать" и "подсасывать" с дороги все что угодно ( вода, песок, химия итд ) и в итоге заплата отвалится , как дважды два ((( Вулканизация покрышек - это один из двух этапов ремонта повреждений на шине. Как правило, при втором этапе используются специальные пластыри с кордом, предназначенные для холодной и\или горячей вулканизации. В процессе клей-цемент для ремонта шины взаимодействует с активным слоем пластыря-заплаты. Различают холодную и горячую вулканизацию: * Без термической обработки две резиновые составляющие скрепляются в процессе холодной вулканизации на межмолекулярном уровне. При этом пластырь с адгезивным слоем устанавливается изнутри покрышки. Этот процесс протекает достаточно медленно, а потому при средней температуре окружающей среды в 20-25 градусов, шина после установки пластыря должна простоять 24 часа минимум до окончания полного процесса по таблице Шора. И чтобы процесс прошел верно, не следует отклоняться от технологии. • Если для вулканизации шины используется вулканизатор и воздействие температуры ( 140 - 149 градусов) и давления, то речь идет о горячей вулканизации. Для данного процесса используется так называемая «сырая резина» - пластичная смесь, которая восстанавливает места повреждения шины.

@user-wu2mi2ve2t 2 жыл бұрын

@@TECHRUSSIAOFFICIAL ну как это? Решение принимает мастер в зависимости от расходных материалов! Не вводите своих подписчиков в заблуждение! Нет расходных материалов, нечего работать!

@TECHRUSSIAOFFICIAL 5 ай бұрын

Все пластыри ТЕСН абсолютно УНИВЕРСАЛЬНЫ. Один тип пластыря на все случаи жизни. ВСЕ подходят для ХОЛОДНОЙ и для ГОРЯЧЕЙ вулканизации. Одноэтапным или двух этапным методом. С жидкостью для холодной или с жидкостью для горячей вулканизации. ВЫ сами принимаете решение, как его использовать. Отличия и область применения заплат смотрите в каталоге ТЕСН и в таблицах. Таблица по выбору заплат TOR для ремонта диагональных шин скиддеров и крупногабаритных шин : www.tech-russia.ru/tehnologii/tablica_po_vyboru_zaplat_tor_dlya_remonta_diagonal_nyh_shin_skidderov_i_krupnogabaritnyh_shin/ Таблица по выбору заплат ВР для ремонта диагональных шин : www.tech-russia.ru/tehnologii/tablica_po_vyboru_zaplat_vr_dlya_remonta_diagonal_nyh_shin/ Таблица по выбору радиальных заплат CENTECH для ремонта шин внедорожной техники : www.tech-russia.ru/tehnologii/tablica_po_vyboru_radial_nyh_zaplat_centech_dlya_remonta_shin_vnedorozhnoj_tehniki/

@user-ry3zw7hz4h 2 жыл бұрын

Добрый день, а почему балансировали в статике?

@user-wu2mi2ve2t 2 жыл бұрын

Спросите у него лучше, в чем разница статистики и динамики?

@TECHRUSSIAOFFICIAL 2 жыл бұрын

Посмотрите вот это видео: m.kzfaq.info/get/bejne/mKiqfsRj166ynGQ.html При процедуре Динамической балансировки делается статическая балансировка. Динамика - Статика = Парный (относительно плоскости вращения) дисбаланс. Динамическая Балансировка = устранение Статического дисбаланса (колесо подпрыгивает вверх вниз) + устранение Парного дисбаланса (колесо колбасит из стороны в сторону).

@user-wu2mi2ve2t 2 жыл бұрын

Чтобы не задавали лишних вопросов, Вы совместили гребаную белую точку! Объясните народу,для чего Вы это сделали? Все же с Вашим опытом надо немножко думать и головой, а не только по инструкции). После данного ремонта, гребаная белая точка уже никакой роли не играет. Рекомендую, при сборке обратить внимание на то ,чтобы латка находилась напротив штуцера- это как-то уменьшит вес грузов при балансировке. Ну а если шина универсальная ( симметричная), то латку желательно закатать с внутренней стороны! Поверьте, с внутренней стороны нагрузка меньше, Ваш ремонт прослужит дольше, даже если будут эксплуатировать полунакаченное колесо. Хорошо ещё что Вы повреждение не раздолбанили при зачистке , как это делают наши коллеги из Омска)).

@MagTyre 2 жыл бұрын

1. Объяснять народу, для чего точка, можно только в случае тех производителей, которые хоть какую то инфу дали на этот счёт. Знаю, пока, только о Кама и Бриджестоун. Остальные ответы производителей - размыты в формулировках. А вот то, что совмещать надо - об этом почти каждый "блоггер" кричит. По этому - проще совместить, особенно, если опытный глаз видит, что это не приведёт к трудностям балансировки. То, что белая точка после ремонта - нафиг не нужна, понимает любой нормальный мастер, а вот то, что 14-й пластырь тек, даёт минимальный дисбаланс, в отличии от других пластырей, знают только те, кто им работал. По этому, в данном ремонте не то, что белая точка, но и место ремонта - для баланса имеет значение стремящееся к нулю. Дальше. Ремонт желательно оставлять на внешней стороны шины, если это позволяет маркировка и направленность. Так как можно следить за "жизнью" ремонта + что бы владелец не забыл и старался соблюдать правила эксплуатации шины с ремонтом. Если она будет с внутренней стороны - 99% через пару месяцев - клиент тупо забудет. По поводу ходимости - это уже руки мастера и соблюдение технологии ремонта. Возможно, вы и правы, что на внутреннюю часть колеса действует меньше нагрузки, но при соблюдении технологии - можно спать спокойно. Ну а на счёт "раздолбали" тут субъективное мнение плюс "гадание по фотографиям": что бы понять размеры повреждения - нужно, все таки, шину держать в своих руках, смотреть своими руками. А то что там "дыра" - это все субъективно. Спасибо за внимание)

@user-wu2mi2ve2t 2 жыл бұрын

@@MagTyre так всеже следить за "жизнью "или спать спокойно? Определитесь "мастер "! Вы не вправе давать какие-либо гарантии на данный ремонт!

@MagTyre 2 жыл бұрын

@@user-wu2mi2ve2t не вижу равенства между спать спокойно и отслеживание ремонта клиентом.

@NoName-pg4xr 2 жыл бұрын

Тэк в России остаётся?

@TECHRUSSIAOFFICIAL 2 жыл бұрын

Продукция ТЭК остается в России , благодаря большому складу ( запасу ) в России и благодаря новым поставкам от производителя.

@NoName-pg4xr 2 жыл бұрын

@@TECHRUSSIAOFFICIAL это хорошо

@user-hk6lp5vi6s 2 жыл бұрын

Дааа когда есть все для работы почему бы не работать

@user-ps5fj9fv7b Жыл бұрын

110 грам это же много . Надо провернуть покрышку . Она не новая

@TECHRUSSIAOFFICIAL Жыл бұрын

Нет. Это не много. Не нужно бояться "больших весов". Нужно смотреть на геометрию колеса в 1 очередь. Мы многократно об этом говорим и показываем в своих видео на канале. И про оптимизацию в том числе. Смотрите и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ. В ближайшее время будет еще одно видео на эту тему. Но даже здесь не все так просто. Геометрия колеса, вращающегося в воздухе, почти ни о чем НИКОМУ не скажет. Известно абсолютно точно , что квадратное седалище от табуретки без воздуха внутри вообще, так и колесо с 2.2 барами внутри, будут сбалансированы до состояния "ОК" с одинаковой точностью и успехом. Это факт. Поэтому важно, чтобы реальная картина о колесе может быть получена только на станке ПОД НАГРУЗКОЙ. Потому что колесо работает на автомобиле под НАГРУЗКОЙ и именно под нагрузкой и нужно смотреть изменение его геометрии, а именно изменение радиуса НАГРУЖЕННОГО качения. Смотреть на НЕнагруженное колесо (чем бы эти биения не были измерены - глазом, лазером, индикаторами...), и делать на основании этого какие-то выводы, как оно поведет себя под нагрузкой (на автомобиле) - в корне не верно. Стенд Hunter RFE (Road Force Elite) с ВИБРОКОНТРОЛЕМ помогает ,,крутануть" колесо на балансировочном станке, накачав его до 2,2 и посмотреть плавность его хода под нагрузкой, а после провести ,,массаж бортов" и ещё раз посмотреть плавность хода ( вне зависимости от количества грузов ) под нагрузкой - вот это показательно. Найдите это видео у нас на канале. P.S. Особенно это видно на шинах Run-Flat )))

@user-gm1lm5br5n 2 жыл бұрын

Сивик ! Древолазный как жигули.

@vitalikcebotaev9956 2 жыл бұрын

Почему клей у вас самый лучший?

@TECHRUSSIAOFFICIAL 2 жыл бұрын

Уже много раз обьясняли показывали ПОЧЕМУ клей (вулканизационная жидкость) ТЭК самая лучшая. Посмотри внимательно другие видео на нашем канале и найдешь ответ. И еще подумай, когда будешь смотреть.

@vitalikcebotaev9956 2 жыл бұрын

@@TECHRUSSIAOFFICIAL а чего вы так нервничаете . Или думать только Вы умеете?

@i_win_4ester_i260 Жыл бұрын

@@vitalikcebotaev9956 не знаю мне лично клиппер больше клей нравится был у меня и тек

@HelgeRedyard 2 жыл бұрын

Скад340

@user-ib4rs2ev1b 2 жыл бұрын

Продукция Tech подорожала до космических цен и думаю теперь многим будет не по карману.

@TECHRUSSIAOFFICIAL 2 жыл бұрын

Сейчас ЛЮБАЯ импортная продукция подорожала. Такие сложились обстоятельства. Продукция ТЭК подорожала незначительно, благодаря большому складу ( запасу ) в России и благодаря помощи от производителя.

@LtFlexx 2 жыл бұрын

@@TECHRUSSIAOFFICIAL К сожалению по некоторым позициям рост более 100% за пол года

@TECHRUSSIAOFFICIAL 2 жыл бұрын

@@LtFlexx По большому количеству различного сырья за последние полгода 2021 года был рост более 100 - 150% ( сталь, химические составы, каучуки и так далее ).

@LtFlexx 2 жыл бұрын

@@TECHRUSSIAOFFICIAL А вентили, которые за 2 недели подорожали на 50% плюс отмена скидок? По итогу то я в любом случае закупаюсь только TECHом, просто клиентам стало больнее

@TECHRUSSIAOFFICIAL 2 жыл бұрын

@@LtFlexx Скидки с сегодняшнего дня 14 марта 2022 вернулись. Да, латунь и технический каучук подорожали очень сильно. Мы долго ( еще ДО ковидных событий ) держали цену, но потом это стало уже нереально. Транспорт ( фрахт контейнеров ) подорожал в несколько раз. Увы. Такова печальная статистика. Ответственно говорю, что наша наценка при этом осталась на прежнем уровне. Но и это не спасло ситуацию. Сейчас все цены актуальные на март 2022.