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NSR250R MC21 PGM3修理をMOTOwireさんにお願いしたら、色んな事が分かった！「リミ解時のアレ」もウソだったことが判明！
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![TsuーK[ツーケー]](http://yt3.ggpht.com/7FU5vBoavo1CxP0hG0vAIly6ye48edGEUyStsWN-W8EyMCG5fs8lUWB3wOrWRIl7XZou5NCpfg=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Күн бұрын都市伝説の「リミ解時はOILポンプソレノイドがカットされる」は実はウソだったことがMOTOwireさんの修理完了報告動画にて判明！そのほかにも目からウロコのレア情報がたくさん聞けて、プロの作業＋親切な説明の神対応に感動しました。みなさんもNSRのことで困ったら（くれぐれも納期には余裕をもって）一度MOTOwireさんに相談してみてはいかがでしょうか。間違いなく大満足だと思いますよ～ MOTOwireさんのアクセス先はこちら→
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@cbr1000rrrika 26 күн бұрын
凄い！同じPGM3でも年式によって仕様が違うのですね～！ 因みに私は以前PGM2の89`に乗ってまして、HRCと書いたPGMの三分の一サイズぐらいのやつがハーネスにカプラーオンだったので付けてました！
@tsu-k 23 күн бұрын
ありがとうございます😊 18はあまり知らないんですがそのユニットって多分レース用？なんとなく凄く貴重なもののような気がします😱 もう手放されたんですかね😅
@cbr1000rrrika 22 күн бұрын
16~17年前に大分県のカワサキの所有してるサーキットが有りましってオートポリスとスパ直入が有るのですが、スパ直入の方で走ってまして第三コーナーに入ったとたんにエンジンが逝ってしまいリアがロックしてハイサイドで飛んでいきました その当時NSR用のプラグはNGKがプラチナタイプでデンソーがイリジウムを出してたので、デンソーのイリジウムを入れてました。 今、色々調べるとデンソープラグはパワーを出したエンジンだと溶けたりするみたいで不具合が出ます。 失敗したな～って感じです！因みにヘッドも削って圧縮も上げてましたので、多分それも原因でエンジンが逝ったのだと思います。NSRはフレームとエンジンにばらして非鉄金属業者に売りました😅
@tetsurgv7294 16 күн бұрын
昔、分解してゲルを除去する作業で心が折れました。 素人が手を出す領域ではないと思い、メーカー在庫が残り10個を切っていた為すぐに注文しました。 MOTOwireさん、素晴らしいです。
@tsu-k 15 күн бұрын
ありがとうございます😊 絶縁体の除去作業大変そうですよね😅 新品が入手出来たのはラッキーですね〜 在庫10後の段階だと、純正とはいえかなり高額だったかと思いますが😅
@tetsurgv7294 15 күн бұрын
@@tsu-k メーカー在庫なので特にプレミア価格にはなっていなかったので５万円くらいでした。 ただ、バイクショップに問い合わせた翌日に注文したのですがその一日で在庫が残り３個になっておりました(汗)
@w8453 2 жыл бұрын
はじめまして。 私もMOTOwireさんにPGM3を1月に送り修理をお願いしました😆 ジャンクで買ったPGMで黒タグのCI605Bだったのですが、動作確認をした所、点火× RCバルブ×で完全にジャンクでした🤣 蓋開けてもないのですが、コンデンサだけの故障ならともかく基盤の焼損の可能性がある為プロにお願いしました👍バックオーダーがすごいみたいで未定らしいですが帰って来るのが楽しみです！ 本業やりながらプライベートの時間を修理に充てるのは大変ですよね💦 それでありながら修理やRCバルブインジゲーターも自作して販売してくれるのはNSR乗りとしてとてもありがたいです☺️
@tsu-k 2 жыл бұрын
三河のへっぽこライダーさん。ありがとうございます😊 今やジャンクでも数万円と、結構な高値で取引きされてますよね😓 私は20年前にMC 21を入手した時に、いつPGMが死んでもいいようにヤフオクで動作確認済のPGMを買いましたが、当時は動作確認済で15000円位、ジャンクは5000円以下でした。当時の判断は正解で、正にこれのお陰で納期10ヶ月の間も乗ることが出来ました😉 20年前に落札したPGMには、今後もやられるまで頑張って頂き、今回修理したPGMは温存することにしました(^^) ホントにNSR乗りとしてこういう方々に支えて頂いてる事に感謝ですね〜
@w8453 2 жыл бұрын
@@tsu-k 長くNSRに乗られてるのですね☺️ 私が去年予備としてPGM3が欲しくOH前提のジャンク品で3万でした💦 その前に車体を組み立てた際に動作品も買ったのですが4.5万円でした😨 中華も時々見掛けますが流石に火が出たら怖いのでスルーしてます笑 MC28に憧れて欲しいのですが部品の面で不安になるのでMC21が一番安泰なのかなと😅 30年経過しても愛されてるNSRだからこそ延命に協力してくれる各メーカーさんに感謝です👍 4台頑張って維持します！
@surinukeking 2 жыл бұрын
初めまして。 自分も99年に中古で92式のSTDを購入し乗り続けていますが、未だに勉強させられる事ばかりです。 今のところPGMは問題なく使えているのでありがたいですが、これだけ年数が経つといつダメになってもおかしくないので、こういった情報は本当にありがたいですね。 一応予備のPGMも持ち合わせているので、修理時間に関しても自分的には大丈夫かと思うので、砦の一つとさせていただきます。
@tsu-k 2 жыл бұрын
良一前川さん。ありがとうございます😊 99年入手とは長い！私も同じく99年入手なんです😀 昨年の猛暑の中走ってて急にPGMが死にました。古さもあって熱にはかなり弱いようなので、以降あまりに暑い日は出来るだけ走らないようにしています。予備のPGMをお持ちでしたら少し安心ですね。でも老体マシンなのであまり負荷をかけず、お互い大事に乗りましょう！
@teamhrc67 2 жыл бұрын
SEですが同じ92年式に乗っています。 これからも長く乗るなら壊れる前がオススメです。 新車時から乗っていて自分NSRは程度は良いと思っていましたが、突然RCバルブが動かなくなりリフレッシュお願いしたら、少し焦げた後が見受けられました。 当時物はいつか壊れます。
@tsu-k 2 жыл бұрын
teamhrc67さん。ありがとうございます😊 新車から乗られてるとは凄いですね〜。ただでも弱ってる旧車の電装に、昨今の酷暑はホントに危険ですね。私もリフレッシュしましたが、酷暑時はできるだけ乗らないようにしています😅
@user-yp5wy4sg8z 2 жыл бұрын
仕事がきれいですね。私は自力でPGM3を治しましたが2度とやりたくない部類の修理ですｗ
@tsu-k 2 жыл бұрын
さっぱりぴーまんさん。ありがとうございます😊 自力で治されたとは凄いですね。私は電気的知識が無いのではなから自力でやる選択肢は無かったですが、知識のある方でもやはり面倒な作業なんですね～。私もネットで、絶縁体の除去の画像見てコレは大変だと思いました😅
@kaznyneo8344 2 жыл бұрын
さすがプロの仕事ですねぇむっちゃキレイですね😊 PGM4もいつか壊れたら修理にださないとなぁ
@tsu-k 2 жыл бұрын
かずにーさん。ありがとうございます😊 何年か前に見た時はPGM4は勉強中のような事が書いてあって修理受付もしてなかった気がしますが、今は対応されてるようですね。この知識や技術をどう学んでおられるのか。。でもこういう方々のおかげで我々が安心してNSRに乗れてる気がしますよね。もし壊れた際は(ない事を祈りますがw)是非依頼して見てください。信頼度は抜群です！（かなりしばらくの間乗れませんがw)
@XL-bighead Ай бұрын
スゴイな。今この動画に出会えた事が幸せ
@tsu-k 29 күн бұрын
ありがとうございます😊 もしNSRに乗っておられるのでしたら、モト•ワイヤーさんお勧めです！！
@user-wb9nl2yv7k 2 жыл бұрын
私も3年ほど前にPGMの修理＆リフレッシュをMOTOwireさんにお願いしました。 リフレッシュで交換できるパーツは交換をしてくれたので10ヶ月待ちでもお願いする価値あると思います
@tsu-k 2 жыл бұрын
ゆまどんさん。ありがとうございます😊 3年前は何ヶ月待ちくらいだったんでしょう？年数が経って自然劣化が進んでるのか、現在はかなりの依頼待ちがあるようですね。私も当初6か月位と聞いてたのですが、PGMを開けて見て初めて状態が分かるので、開けたら重症で、予想以上に修理に時間がかかる個体が増えてるというのもあるのかもしれませんね。私のも基板までやられてましたし。因みに私のも基板修理と追加でのIC等の部品交換があり、私の場合基本料金プラス税込み8800円でした。尚ゆまどんさんがおっしゃる通り、基本料金に一般的な消耗パーツの交換代も含まれてて、外した部品も全て返送頂けるので、知識のある方ならどんな部品を変えたのか一目瞭然で、勉強にもなりそうですね。私は全く疎いですがw
@user-wb9nl2yv7k 2 жыл бұрын
@@tsu-k 3年前は待ちはなかったです。PGM送ってから戻ってくるまでで1ヶ月半くらい。 状態は電解コンデンサから液漏れして基板が腐食→炭化とのことで基板の修正とパターンの修復 あと通常交換しないモーター制御の部品もダメになっていたとのことでそこも交換してもらいました。
@tau758 4 ай бұрын
エンジン回転のパルスを疑似的に送って、疑似的に可変抵抗でスロットルを再現し負荷を変えてるんですね。 今でいうHILSというやつです。
@user-unyato777 2 жыл бұрын
トランジスターが飛ぶんだよな(*･ω･)昔修理しようと思ってた、しかしその前にバイク売った為に手元にはトランジスターだけ残ってる
@tsu-k 2 жыл бұрын
ウニャトさん。ありがとうございます😊 自分で修理してみようと思うだけでもおそらくかなりこういう方面に詳しい方なのが想像つきます(^^) 電気系が全く疎いので触れる方が羨ましいです🙂
@user-qd7sh6rx7s Ай бұрын
TZRにもこんな人が欲しい😮
@tsu-k 29 күн бұрын
ありがとうございます😊確かにNSRは恵まれてますよね。直してくれるとこあるといいですね👍
@user-uj2tt4nm2b Жыл бұрын
キースイッチ入れたのに、ＲＣバルブが動かない。エンジン掛けると動きだす、PGMが悪いのですか?
@tsu-k Жыл бұрын
関栄治さん。ありがとうございます😊 どういう状態かわかりかねますが、キーをオンにしたら1回だけRCバルブがローに動きます。ただしエンジン止めるタイミングによってもしRCバルブがローの状態でエンジンを切ってたら、次にキーをオンにしても既にローになってるのでRCバルブは動かないです。その状態の事をおっしゃっているとしたらPGMは問題ないかと思います。PGMが無事な事をお祈りします。
@user-uj2tt4nm2b Жыл бұрын
ありがとうございます。 ていねな返答で、おどろきました。頑張ってみます。
MOTOR CLUB GESUNDHEIT
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