Nissan VQ35 на газе. Почему мы перестали их ставить.

Рет қаралды 64,042

NVA-Motors life

10 ай бұрын

Пікірлер: 177

@user-fu1mc6dl2q 10 ай бұрын

Ставить с легковой машины мотор на грузовик и ждать от него сверх показателей.

@AKWoland 10 ай бұрын

Так ведь изначально на Газели с завода стоит легковой мотор. А тут легковой, но более мощный.

@user-ry5dw1vr9m 10 ай бұрын

С редуктором надо поиграть. Должна найтись золотая середина.

@user-lb3ws8hc4m 9 ай бұрын

@@AKWolandвсе равно двигатель для легковой, «тупые» японцы не ставят их на грузовые- не предназначен

@valik8982 9 ай бұрын

@@AKWolandкоторый дрищет даже если воздух возить. правильный свап-это видео недавно видел - с Австралии 4л рядную шестёрку в дефорсированной версии на 200 л.с свапнули в газель, тот мотор будет жить и долго ездить без гемороя

@TheStekusin 8 ай бұрын

Всё нормально с этим мотором - если 1) Выкинуть нахер ГБО 2)не тянуть его постояно на низких оборотах. у меня стоит такой на Боротовом Соболе 4х4. пробег более 80 на моторе . и всё там шикарно.Просто нехер грузить в газель 10 тонн. душить мотор газом и тошнотить 60 на околохолостых.

@user-vw8hg4il2h 10 ай бұрын

Спасибо за видео!!!

@AX1978XA 10 ай бұрын

свапать за 2а ляма и при экономить на газу - у меня это в голове не сходится.

@maksimoff34 10 ай бұрын

😂😂 ахахаха. Ну если есть те, кто платит бабки. В стране чудес, всё по-прежнему.

@AKWoland 10 ай бұрын

Если машина постоянно в работе и пробеги большие - смысл определенно есть.

@user-mv2qq2bc1r 10 ай бұрын

Сколько десятилетий окупаемость данного авто?@@AKWoland

@user-zr7cw3qy1u 10 ай бұрын

@@user-mv2qq2bc1rпри пробеге в 20 тыс км в год экономия чистая порядка 100 тыс. Дальше каждый сам решает

@khakimsamiev5288 10 ай бұрын

@@user-mv2qq2bc1r хороший свап + газ не окупается, а сама машина становится дороже. эксплуотация авто становится дешевле. и при дальнейшем продается дороже

@user-zm9ms1yr1k 10 ай бұрын

Доброго времени суток Василий и ваша команда!!!😂 Что то не везёт вам с этой газелью! Если я не ошибаюсь с самого начала что то не шло! Удачи вам! В вашей работе!

@shtormtek1 8 ай бұрын

С газом все просто. мало кто в это верит. но из практики скажу так. бензо воздушная смесь в отличии от газовоздушной смеси имеет меньшее сопротивление искрового зазора на пробой искры. вывод , на газу нужно меньше зазор на свечах делать. тогда температура в камере будет меньше . Беда ГБО это детонация и пропуски зажигания. но они не явные, а скрытные. и не на всем диапазоне работы двс проявляются. у меня есть рецепт решения большинства проблем с гбо. 1) меньше зазор на свечах, 2) прохладнее термостат. 3) занизить порог включения винтов. 4) чуть забогатить смесь. есть и минусы. больше нагара будет. больше расход но немного. Но залегания колец не будет точно. и просадка седел уменьшиться. Это из личного опыта на 3х машинах! на всех пробег без регулировки за 100. зазоры в допуске. без доработки к 80 нужна была регулировка. не настаиваю . личные наблюдения и эксперименты.

@user-ew1ef6nv1j 17 күн бұрын

На гбо не будет детонации при такой степени сжатия, температура горения газовоздушной смеси меньше , чем бензиновозлушной, седла не из за этого садятся. Не надо никакого холодного термостата. И не получится забогатить смесь, это не первое и второе поколение. Здесь лямбда регулирование, смесь подтянется в стехиометрию хоть богати, хоть бедни

@utepleniedoma 10 ай бұрын

Потому что ГБО нужно настраивать по отдельной, широкополосной лямбде, что бы при любой нагрузке видеть реальную топливо-воздушную смесь. Которая так же поможет проверить как работает родная корректировка смеси.

@khakimsamiev5288 10 ай бұрын

В головки блока по моему нужно подвести более холодную охлаждающую жидкость, тогда сёдла клапанов меньше будут проседать

@utepleniedoma 10 ай бұрын

@@khakimsamiev5288 Да понятно, что есть двигатели специально под ГБО с завода со степенью сжатия 12. Но от высокой температуры при бедной смеси и бензин так же прожигает клапана и крутит гбц.

@user-lb3ws8hc4m 9 ай бұрын

@@utepleniedomaвсе правильно vq35 как раз и говорят высокотемпературный ДВС- следите за чистотой радиаторов.

@utepleniedoma 9 ай бұрын

@@user-lb3ws8hc4m если важно, для гбо можно понизить нагрев. Хоть термостат другой, если нет - просверлить подходящее отверстие в родном, чистые радиаторы и вся охл. система - разумеется.

@Izumchanin 8 ай бұрын

@@khakimsamiev5288 Седла не будут проседать если смесь на газу правильно настроить. Бонусом , там где клапана регулируются зазор на выпуске ставить плюс 0,05мм от макс размера рекомендуемого для мотора. Проблем не будет с клапанами..... Добавлю. Противодавление выхлопа замерить не помешает. Тоже влияет на тепловую нагруженность выпускных клапанов. Система кастомная и может быть так , что пропускной способности труб на хватает для эффективного удаления газов от мотора....

@user-oi9pu4ys3j 10 ай бұрын

Хорошо сказал

@tmnfreerider 10 ай бұрын

Из низовых моторов Ниссан есть vq40de. Что касается vq35 вернее выбора версии, то надо смотреть Ньютон метры, и чтоб максимальные обороты и лошади были как можно ниже, а ньютонметры больше. От версии к версии задирали максимальные обороты и соответственно лошадиные силы возрастали, и максимальная тяга при этом не росла, но смещалась в сторону высоких оборотов, что делает такие версии мотора более верховыми. Газ нужно хорошенько отстраивать и использовать только при малой нагрузке на двигатель. Газ и суетливый мотор на тяжеловозе не лучший выбор.

@joshhhab 9 ай бұрын

Две турбины помогут

@user-cm3wj3cg2o 8 ай бұрын

Компрессор плюс Турбина или 8 ступенчатая КПП

@MrSRx666 7 ай бұрын

Ну так то полно отличных V8 у Ниссана.

@user-jg4lt6de6f 4 ай бұрын

Подписываюсь под каждым словом! Самый правильный комментарий!!!

@Slavik067 10 ай бұрын

GR после какого то года пошли тоже на гидриках, первые выпуски были по старинке сделаны

@Sakh999 10 ай бұрын

Новая цепь в пакетике, скорей всего паленка, у ниссана шрифт номера запчасти в пакете другой. Брал на vq30 комплект zuiko или izumi, там каждая запчасть в пакете с оригинальной наклейкой, но шрифт тоже другой... У этих моторов еще болезнь, чуть выше маслянного насоса две крышки маслянной системы на бумажных прокладках, их очень часто пробивает со временем и масло начинает сливатьмя в поддон, при этом лампа давления масла не загорается...

@aleksandrozhigov6617 9 ай бұрын

Фазы газораспределения надо поменять, чем уже фазы/перекрытие-тем более низовой станет характер двигателя. Длина впуска так же влияет на наполнение цилиндров. Короче впуск-более верховой двигатель😊

@user-zc9bh4go6j 10 ай бұрын

Василий привет! Можешь узнать у хозяина какое масло льёт!

@user-ph5tw6nl4x 10 ай бұрын

Василий а когда будет видос про свап двигателя Баракуда в газель

@user-oy9qt4lj4v 10 ай бұрын

Засверлить по другой концепции, поток газа изменить.

@user-uh9ih3kf4s 10 ай бұрын

Василий привет, ты супер, привет из Донецка(Днр)

@kolomenski79 9 ай бұрын

свабоду виликим нацыям Бамбасы и Луганды!

@user-wd7up6hb4m 10 ай бұрын

🤝🤝🤝👍👍👍

@MegaBond911 10 ай бұрын

вы интересно тормозную систему ставите другую или родную оставляете?! RB 30 поставте ему!

@leonidshi2191 10 ай бұрын

Василий, а в Grand Vitara такой мотор свапнуть, Ваше мнение?

@ekaterinach4291 10 ай бұрын

Передаточное число главной передачи нужно чуть увеличить. Тогда мотор выйдет на рабочий диапазон оборотов, который заложен создателями для конкретного авто. Если эксплуатировать авто по принципу "меньше оборотов-ниже расход топлива", то двигатель будет работать при малом УОЗ, тогда никакой экономии топлива не ждите. Этот двигатель любит обороты, но трансмиссия не даёт выйти на оптимальный диапазон.

@user-ky1yr9ut9o4 10 ай бұрын

Такоиже мотор стоит и также газ только у меня после 3.5 тыщ.идет дополнительно бенз для доп охлаждения.а само лучше дизель.

@khakimsamiev5288 10 ай бұрын

зазоры клапанов меняются из за просадки сёдел клапанов от перегрева аллюминевой головки блока. надо подвести к головке более холодный антифриз

@user-oy4xh4ek8h 9 ай бұрын

Нет, здесь имеет место чисто механический износ из - за особенностей сгорания газа по отношению к бензолу.

@user-cn6lm6ql8n 9 ай бұрын

василий здравствуйте не везде налог как в москве в казани например выше налог на грузовые авто процентов на 20-25 %

@user-rq4hl1gy7i 10 ай бұрын

Езжу на таком моторе на мурано, на бензине, лью масло оригинальное ниссановское в железной банке. И буду ездить , газа нет и не надо.

@densaravion7372 7 ай бұрын

Почему не ставите vr36, он же bws. Компактный, высокая степень. Хорошая полка момента с низов.

@poxosalfa5057 7 ай бұрын

Ето один из самых надёжных маторов в мире

@user-lb3ws8hc4m 9 ай бұрын

Как уже писали в комментариях - двигатель высокотемпературный , а вы еще газ установили, и сколько потеря сил на газе- 25%??? Вот и крутите этот движок

@NVAMotorslife 9 ай бұрын

На 5м поколении нет потери мощности, есть прибавка! Хотим и ставим газ!

@user-oy4xh4ek8h 9 ай бұрын

@@NVAMotorslife, всё что выше ЕВРО 0 - это улучшение экологии за счёт увеличения потерь момента, которое компенсируется высокой форсировкой и надуванием мощности на больших оборотах с потерей момента и снижением долговечности, а это - замкнутый круг, и вам чтобы его порвать надо научиться уходить от норм ЕВРО. Смею предположить, что для коммерческого транспорта идеальная схема с электротягой на постоянном бензогенераторе, за такие вложения в СВАП зажигалок вполне можно попытаться уложиться в реализацию такой схемы.

@wowayou 10 ай бұрын

Сколько стоило это то?

@user-us9oq4fg7d 7 ай бұрын

Сколько т.о. Обошлось?

@MixaiL_TuLa 7 ай бұрын

Тяжёлые грузы нужно тоскать на дизеле

@user-ne7wq2xc1r 10 ай бұрын

У меня был инфинити qx70 с таким мотором , 2 раза перебирал один раз ставил б/у

@kollesso 9 ай бұрын

Не уверен что этот . 3.7 он другой .

@user-ne7wq2xc1r 9 ай бұрын

@@kollesso вроде говорят нечем не отличается принципиально

@HolAronPeisahovich 4 ай бұрын

@@user-ne7wq2xc1rсовершенно другой дрыгатель

@user-gq9nf3ys7o 9 ай бұрын

Как сами связаться?

@mobilplus8441 9 ай бұрын

Уважаемый Василий,а что посоветуете на свап для митсубиси шариот или спейс вагон 2000-2003 годов в кузовах N84W,N94W вместо мотора 4g64gdi vvt????

@user-jc3yi7rt1n 10 ай бұрын

Не могу понять почему на газе клапана нужно чаще регулировать как газ механический влияет?и второе на 3uz помпу нужно менять каждый раз с ремнем или через раз?

@user-oy4xh4ek8h 9 ай бұрын

Механический износ пары седло - клапан на газу выше.

@user-us3de9qx3j 9 ай бұрын

Мне б на Газ-51 хоть какой нибудь старый японский 😢движок

@user-lu1if8ef1f 10 ай бұрын

Короче народ, бегите скупайте газели сейчас, пару месяцев назад они были евро2, сейчас уже евро3, скоро до евро5 дотянут, так что торопитесь!

@takeshikitano7328 10 ай бұрын

На газу вообще 0,40 надо делать октан высокий температура в цилиндрах выше

@echanics5619 2 ай бұрын

Расход то какой?

@user-jg4lt6de6f 4 ай бұрын

Ставить нужно большеобьемный и маломощный, низовой, тогда будет экономичная! Понятное дело что верховой мотор буде есть больше! Кпд у него ниже

@user-xz8on4mi7l 10 ай бұрын

Интересно как нынче с евро? Тазикам разрешили на заводе понизить экологию, а людям видимо хрен

@LS4075 10 ай бұрын

Дизель 💪💪💪

@technichka_msk 10 ай бұрын

По ходу газ выберет этот зазор за следующие 80 ткм до следующего то

@HolAronPeisahovich 4 ай бұрын

Поставте b284 там крутящий на низах и мощность тоже

@user-mk4mn7tw6x 10 ай бұрын

Бывает и хуже, но реже

@echanics5619 10 ай бұрын

Добрый день.на соболь 4х4 евро4 что можно сейчас поставить ну и цена с оформлением?

@user-wl9vp4vh5d 10 ай бұрын

Добрый день, тоже интересует

@andreysuvorov69 10 ай бұрын

А в Ренж и без газа? Был же опыт установки этого мотора. Или хозяин не в поле видимости?

@dh860921 7 ай бұрын

Вот вот надо газ ставить надо как Василий чтоб впрыскивалось туда куда надо

@madalligator4966 10 ай бұрын

Что скажете про установку в газель 3gr-fse? ценник у них не такой высокий.

@askarsh3230 10 ай бұрын

А толку, гбо не поставить 4 поколения

@user-or8xg7yj5m 10 ай бұрын

Автор это ты из дм гаджета??

@user-qv1xy9nv7b 10 ай бұрын

Возник вопрос: после стачивания стаканчика его твердость не пострадает?Там наверное закалка/цементация и прочее.У меня возникла необходимость регулировки клапанов,предложили такой вариант,но меня терзают сомнения.

@user-jk4kq7gf1h 10 ай бұрын

Там где точат не сильно важно. И поверхности смазываются маслом. Скорее изнутри в камере сгорания уйдет зазор быстрее

@user-hc2dz8hu6v 6 ай бұрын

Точи и ни кого не слушай, Я уже несколько раз точил.

@highlander7056 10 ай бұрын

Газ горит дольше и нагружает выхлопные клапана и голову в принципе ,если гбо отрегулирован не хорошо проседают седла клапанов и зажаты клапана и прогар происходит,на немцах клапана все массивное и там почти все норм +гидрики а на япах следить и регулировать кланана и все будет норм

@vgeharu 9 ай бұрын

как с вами связатся

@alexSvyat 9 ай бұрын

Ставьте v8 от газона некст на метане) время пришло, акпп от тойоты или ниссана подгоните )

@valik8982 9 ай бұрын

Тем более с небольшим тюнингом он получает хороший приход по моменту и мощности-для тех кому мало

@user-qk2pz4dp6f 9 ай бұрын

Что можно поставить на евро 5 из бензинового ?что бы тянуло и не орала т.е как на 3узт.или v8 тоито?у меня каминс 2.8 Некст.

@NVAMotorslife 9 ай бұрын

В ролике сказано что именно на евро5 будем ставить.

@khakimsamiev5288 10 ай бұрын

Здравствуйте Василий. у нас в узбекистане большая часть авто ездеют на метане. даже дизельные атобусы на газу.эти автобусы переделаны на зажигание через свечи. на бензине или дизеле уже не могут физичеки. к вам вопрос: не задумовались ли Вы переделать дизельный мтор от БМВ на газ ? буду признателен если ответит

@user-qw9gz4qr1e 10 ай бұрын

Как всё это зарегистрировать? Законодательство очень строго к любым вмешательствам в конструкцию (уже нельзя модифицировать внутрисалонные декоративные панели).

@user-zr7cw3qy1u 10 ай бұрын

У Воротникова было видео ГБО на дизель. Было бы желание.

@godgoo7861 8 ай бұрын

@@user-zr7cw3qy1u ты про БМВ х5 кажется или х7 ? Так там нет отдельного вида топлива там какое то соотношение , там постоянно дизель и газ подаются , отдельно чтоб было как на бензинках нету

@user-zr7cw3qy1u 8 ай бұрын

@@godgoo7861 ну суть то не в этом, это нюанс)

@Rus216 9 ай бұрын

Не знаю чем недовольны. Езжу полтора года никаких проблем заявленными вами нету да жрет на сотню груженный литров 20 22 с тремя тоннами тянет так как не тянет узет, просто я владелец такого агрегата ни в коем случае не хвалю , так что кто хочет ставить такой ставьте никого не слушая кроме своего сердца. Мне тоже говорили что это говно

@NVAMotorslife 9 ай бұрын

Если человек утверждает что 3.5обьем может тянуть лучше, чем 4.3-4.7обьем, то с вами неочем говорить! Вы не конструктивны, не объективны!

@user-mz1he7rx2d 10 ай бұрын

Ведущий Василий, а когда моторы evro 6 в России появится ☝🚗🤔❗?

@user-sc8nb1tf3o 10 ай бұрын

Для чего. Для бензина. Нормативы что евро 5,что евро 6 одинаковые. Разве что на холостых ЭБУ регулирует термостат позволяя мотору нагревается до 120градусов. Дизель же напротив очень жёсткие нормативы стали. И для рабочей машины это не к чему.

@kolomenski79 9 ай бұрын

после развития.

@user-lz4yo7bw9e 10 ай бұрын

У этой цепи ресурс не более пяти тысяч километров. Лучше оставить старую.

@user-fd7xm1sy9h 10 ай бұрын

Мотор не предназначен для грузовика, если делать свап то брать дизельный двигатель от грузового мерса, форда, исузу, нисана.

@EndlessEnergy24 10 ай бұрын

и на пропан их?

@user-sc8nb1tf3o 10 ай бұрын

До ставить от Пежо. Хотя у Форда такой же мотор. Но топливная на Пежо не убиваемая. Да и мотор удачный

@valik8982 9 ай бұрын

@@EndlessEnergy24дизеля давно уже на газ переводят, было бы желание. Фрезеруются поршни+ толстая прокладка гбц, в место форсунок свечи, в коллектор врезаются форсунки. Датчики или родные(от комонрейла) или от ваза/газа устанавливаются. По итогу получаем почти вечный мотор с огромным ресурсом и на газу

@daulet1989 9 ай бұрын

Есть еше интересный матор 1 GR 4.0 от прадо .надо попробыват их ставить

@NVAMotorslife 9 ай бұрын

Давайте вам попробуем?

@daulet1989 9 ай бұрын

@@NVAMotorslife ок я вот ищу себе машыну для свапа .я с казакстана вам обезательно буду обрашатся.

@user-ky1yr9ut9o4 10 ай бұрын

Под этот мото нужно каробку подбирать и желательно механика

@g4leem220 10 ай бұрын

Как ставили с завода моторы от седанов и жаловались. Ничего не поменялось. Гоночные моторы в КамАЗы же не ставят .4.2 литра 250 сил или 3.50 литра столько же . Где же там подвох?

@user-vh4ve1fb5g 10 ай бұрын

Подвох в разнице крутящего момента.

@bonikfil 10 ай бұрын

Страшно спросить сколько стоит это ТО

@user-us9oq4fg7d 9 ай бұрын

3000$

@Terra-Turbo 8 ай бұрын

Если нужна ровная полка и низы то только VQ37VHR

@NVAMotorslife 8 ай бұрын

И он тоже верховой!

@Ni_101 2 ай бұрын

VQ35De это не про экономию топлива))

@Alex1vu 4 ай бұрын

Рубашка ОЖ до одного клапана достаёт, до другого меньше - вот и разница

@user-qo1gm1ol4d 9 ай бұрын

Поставьте дизель и не мучайтесь!

@user-or8xg7yj5m 10 ай бұрын

Положение топливной (газовой форсунки) ни на что не влияет!!! Смотри в сторону выпуска- коллектор рога. И изза него такой затык в выпускных клапанах.

@user-matveev 10 ай бұрын

Газ зло для верховых моторов! Сомнительная экономия!

@Tex_Centr_Ural 5 ай бұрын

В Оренбурге кто делает

@NVAMotorslife 5 ай бұрын

Если кто то и делает, то явно как то не так, ввиду того, что из Оренбурга к нам частенько привозят машины!

@user-er8nm4yo3o 10 ай бұрын

Уаз патриот уже вернули евро 5

@user-iy9fi5yj1u 4 ай бұрын

Лучше дизель поставить на газель

@cyrus32 3 ай бұрын

Грузовая машина должна быть дизельной , vq35de вообще не для того что б по 2т груза таскать + еще сама газель . Люди как по мне занимаются х@рней вот реально . Есть комерческий транспорт в который ставят нормальный дизель , а для чего свапать в газель эти моторы я хз да еще потом и газ ставить !!!! Вкинул 1 000 000 и потом такой на газу поеду ))) пздц не понимаю !!

@user-mv2qq2bc1r 10 ай бұрын

Лучше европейского дизеля ещё ничего не придумано. Азиаты-это проглоты топливные при низкой мощности. Все,без исключения.

@user-lz4yo7bw9e 10 ай бұрын

Навая цепь полная шняга

@Serodja968 10 ай бұрын

секвоя 300-400 на газу это смех. Можно даже не ставить газ. На бензине они ходят за 550-650 тыс миль.

@user-pk9wu6yh7i 10 ай бұрын

Ставьте 2.5 пяти горшковый турбовый от вольво, там 330н.м. с 1500 оборотов

@user-zr7cw3qy1u 10 ай бұрын

Я катался на хс90 2.5 турбо. Не едет ло по факту с низов. Дизель вольво 2.4 тот да, хорош. 3.7 с низов едет лучше

@user-pk9wu6yh7i 10 ай бұрын

@@user-zr7cw3qy1u ну дизель понятно он более тяговитый

@user-nw2mk2yz3j 4 ай бұрын

Все равно клапана проседает даже это гбо пятый поколение

@Trankonero 10 ай бұрын

А почему бы не поставить 8 горшковый Ниссановский мотор, есть же разные модели, от 4 до 6 литров, от 270 до 450 лошадок. Что вы прицепились к узетам. В Японии они закончились, цена на говно выше чем было на новый. Есть варианты Мерседеса, тоже 8 горшков, дизель 6 горшков с турбиной, варианты есть, но все прилипли к этим узетам. Они тоже говно устаревшее, но его все хвалят.

@vadymplakhotniuk1088 9 ай бұрын

Зачем вы этот мотор поставили???

@NVAMotorslife 9 ай бұрын

Захотели!

@user-jv7ub7yz5e 10 ай бұрын

Пробег большой 80 тыс))))))) 4 месяца работы)))

@user-mv2qq2bc1r 10 ай бұрын

У нас рабочие УАЗики за год 120 ходят без всяких свапов.

@user-zr7cw3qy1u 10 ай бұрын

@@user-mv2qq2bc1rи без ремонтов?

@user-mv2qq2bc1r 10 ай бұрын

@@user-zr7cw3qy1u По двигателю никаких серьёзных проблем нет. Машины круглые сутки на линии. Один УАЗ 400 отходил. Водитель на нём один был и смотрел за машиной. Потом был продан. Дальнейшая судьба не известна. Думайте что хотите. Я это со стороны наблюдаю. А так у меня личные дизельные Мерсы. Там полляма когда пробег будет-можно что-то в моторе и посмотреть. А УЗЕТы кусок железа,который жрёт,не едет и своих денег не стоит. Я 15лет назад свап на япомотор делал. С ним всё хорошо...я на нём мало езжу....молод был...не понимал,что азиаты херню делают,а не машины.

@user-di2sl9ol8p 10 ай бұрын

В Японии говорят, НИССАН ЕЗДИ САМ!!!!

@twister1984A 10 ай бұрын

Это очень верховой мотор, который любит чтоб его крутиль, зачем его стоить на газель. Видать сильно большая температура от газа. Мотор не прихотлив к бензину. А у газа октан выше

@RAM_QZ 10 ай бұрын

Евро 5 других вариантов нет, только если gr fe, но он дороже

@twister1984A 10 ай бұрын

@@RAM_QZ как говорится любишь с комфортом кататься, плати. На фиг газ. Бензин только бензит, ну либо gr

@RAM_QZ 10 ай бұрын

@@twister1984A тут солидарен с вами, 92 и вперед У самого эвотек езжу на бензе, правда у меня фермер 2.2

@twister1984A 10 ай бұрын

@@RAM_QZНиссан мотор хреново для газ. Не зря в Японии только Тойота газовые моторы для такси делает

@user-iy4pc1es3s 10 ай бұрын

Грузят 5тонн на полуторку и хотят чтобы не кушала бензин.

@user-cs1pv9jr8t 10 ай бұрын

Ниссан доделывай сам!!!

@user-iv1en7if4o 7 ай бұрын

Лучше каменс, чем это

@agaliagaliyev5156 10 ай бұрын

Головка проживет 4 регулировки ? Вы же в каждом ролике говорили,что мотор МИЛЛИОННИК

@user-cp4tt5us1o 10 ай бұрын

Вот это и отличает шаражкину контору от профи!

@alekssamson8442 9 ай бұрын

Говно а не мотор, у меня шатун оторвало153. 000..пробега .. И вообще лучше дизель да газель вообще ведро.. Бред полный Форд но многие лучше..

@user-qs8jr6oc4d 10 ай бұрын

Носсан )))

@user-qr2ox6zj3q 7 ай бұрын

Ваньки русские!!!

@chroniclesofchorinis4435 7 ай бұрын

вот не нужно ля ля, у меня на ниссане z 350 vq35 на дино стенде выдает 286лс

@NVAMotorslife 7 ай бұрын

На верхах да выдаёт. А на 2х тысяч оборотов сколько он выдает? 200лс?)))

@user-cz1ld4ps4p 9 ай бұрын

2 ляма рехнулись 😂

@NVAMotorslife 9 ай бұрын

Рехнулись? Видимо это просто пук в комменты да? А если не так, покажи какой ты создал бизнес, какое дал классное предложение на рынок что б к тебе очередь была 2года?