Linda história dos bondes a minha tia querida que tinha idade de ser minha bisavó ela alcançou os bomdes aq do Recife Pernambuco ❤

Tenho 71 anos e andei de bonde em São Paulo parabéns por mostrar e esplicar as pessoas eu vendia limão galego no trânsito de São Paulo

Magnífico seu vídeo. Sou do tempo dos bondes. Era morador do bairro de Santana. Lembro dos Camarões fechados e dos abertos, uns deum lado só e outros dos dois lados. Surpreendente passageiros, em pé, nos estribos dos abertos e segurando nos balaústres. Lembro que havia um Motorneiro que dirigia o veículo e um "Condutor" que cobrava as passagens e dava um sinal sonoro para o Motorneiro seguir em frente. Em Santana havia, se me lembro bem, 3 linhas de bondes: o 42, o 43 e, talvez, um terceiro. Lembro também que havia um Motorneiro muito querido dos passageiros que dirigia um dos abertos: seu apelido BAILARINO, talvez porque o aberto dos dois lados balançava muito. Obrigado por me fazer lembrar de tudo isto.

Parabéns pela riqueza de detalhes sobre os bondes elétricos de São Paulo. Como seria maravilhoso que parte da malha ferroviária dos bondes fossem preservadas para o turismo paulistano. Agora estamos vivendo uma ameaça da extinção dos trólebus de São Paulo com 75 anos ininterruptos prestando serviços a capital. Outro sistema de bondes elétricos no Brasil a ser considerado é o bonde elétrico do Parque Taquaral em Campinas. Documentário maravilhoso!

Que conteudo rico. Parabéns!

Fiquei emocionada. Nostalgia. Pegava o bonde com o bondinho para ir pro colégio Nossa Senhora da Penha, morava no Tatuapé, para onde meu pai italiano montou comércio. Quando ainda não havia perigo para uma adolescente de 13 anos ir sozinha para o colégio. Mamãe ou papai não precisavam acompanhar. Era ida e volta, sozinha. Que tempo inesquecível. Saudade imensa.

Ótimo Vídeo parabéns 👏 👏

Ótimo gostei de saber mais a fundo tenho 67 andei de bonde mas em santos a passeio sou de São Paulo

Eu nasci em São Paulo em 1948 e andei de bonde até o penúltimo dia. Em 1956 a família mudou-se para o Campo Belo na altura da parada Piraquara. Os bondes Santo Amaro e Brooklin eram o meio de ir para o centro ou Santo Amaro. Eu usava o bonde para ir para a escola até o início dos anos 60 quando puseram uma linha de ônibus para Santo Amaro, agora precisava andar menos a pé. Em 1967 eu usava o bonde para ir ao cursinho na Liberdade, a diversão era ir junto com o motorneiro para ver o veículo descer a Rua Vergueiro na contra mão. Um dia de 1968 eu fui à padaria que ficava na Rua Vieira de Moraes com a "linha do bonde" que naquela época era como uma linha de trem e vi um aglomerado de gente saindo pelo ladrão. Perguntei para o padeiro que era aquilo e ele falou que ia passar a última viagem do bonde Fiquei ali uns 10 minutos e vi passar a última viagem. O cortejo parou na parada Piraquara, fizeram discursos ,soltaram foguetes e seguiu em frente. Como foi falado, a mesa com brindes deve ter sido na parada Campo Belo, por que não foi na Piraquara. Eu estava lá. Tenho na memória muitas histórias sobre os bondes de São Paulo. Outra coisa, a CMTC tinha uma oficina em Vila Mariana que fabricava peças de reposição, a canibalizaçao era feita quando as peças era dificil confecção.

Caro Maurício, parabéns pelo resgate da memória dos bondes paulistanos. Permita-me um sugestão sobre transporte sobre trilhos na cidade de São Paulo? Faça um vídeo focando o Trem da Cantareira que ia até Guarulhos,com um ramal que saia em frente da então Penitenciária do Estado e ia até o Horto Florestal. Agradeço a atenção.

Na Vila Maria o bonde vinha até Pça Cosmorama .Se não me engano até 1965 .acabaram no gov do prefeito Faria Lima .com a duplicação av Guilherme cotching .

❤❤❤❤❤💯💯💯

Parabéns pela reportagem, muito bem detalhada, e uma pequena curiosidade, trabalhei em uma empresa que fez toda a pavimentação pra receber os ônibus articulados que se integram com as linhas do metrô de Santo Amaro e quando foi escavado o asfalto na região do largo treze, encontrou -se os trilhos dos bondes enterrado ainda abaixo do asfalto e foram retirados.

Excelente vídeo, parabéns! Falando de bondes, realmente o interesse político de gestores como JK fez de tudo para as montadoras americanas se instalarem no país, para terem sucesso abandonaram os transportes sobre trilhos, acabando com as ferrovias e os bondes. Um evento neste sentido foi quando a GM criou uma empresa laranja e comprou a empresa de bondes de Los Angeles e fechou a companhia para vender seus carros (há fotos de bondes empilhados). Faria Lima foi infeliz em sua atitude, retirando os bondes e propondo o metrô que, ainda hoje, não tem nem a metade da quilometragem dos bondes. De lá para cá a influência do lobby das empresas de ônibus sempre seduziu os governantes, financiando suas eleições. O VLT é a melhor solução em termos de eficiência, segurança, conforto e ecologia para os corredores exclusivos de ônibus, mas.... há uma cultura contra trilhos de superfície, pois competem com o lobby das empresas de ônibus. Optam por monotrilho, mais caro e ineficiente que o VLT. Qual prefeito terá peito para enfrentar este lobby? Para além destas reflexões, tenho todos os livros expostos em seu vídeo, e mesmo a lembrancinha de Lisboa. Vale lembrar que temos VLT em Santos e em algumas cidades do nordeste, além do Rio. Eficientíssimos e um exemplo para São Paulo.... o problema sempre é o mesmo, os políticos e seus interesses. É isto, parabéns novamente!!!!

Que conteúdo massa Maurício! Há pouco criei um podcast sobre São Paulo. Que bom achar outros companheiros reverberando cultura e educação por aqui. Abraços!

Incrível o cara da aulaaaaaaaaa ! Parabéns

Sou um paulistano por adoção. Cheguei do interior do Estado um ano após o termino da utilização dos bondes em SP. Adoro histórias da cidade. Que bom encontrar seu canal. Parabéns!!!

Excelente vídeo! Mas existe outro sistema em operação sim. São os bondes elétricos do Parque Taquaral em Campinas. Estão em plena operação nesse parque turístico desde 1972. Uma frota com quatro composições remanescentes do sistema de bondes de Campinas que funcionaram ininterruptamente de 1912 até 1968. O modelo tem bitola métrica e coletor corrente pantógrafo Lyra. A linha possui 3 Km de extensão e o passeio é muito agradável. Parabéns pela reportagem!

A cidade de Belo Horizonte tbm possuí este sistema de bondes elétricos na decada de 60 ,logo depois substituída por trolebus

Parabéns pelo vídeo!

Nossa muito legal!!!! Parabéns pelo lindo trabalho!!!

MEU PAI FOI COBRADOR NA ÉPOCA DO BONDE ,

Muito bom o vídeo! Meu avô me deixou como herança 2 bilhetes (passes) de bonde, se possível gostaria de saber o ano deles. Um é Bilhete de Bonde The São Paulo Tramway Light and Power Série R-76 (WXYZ) e o outro Passe De Bonde CMTC São Paulo Séria A-008

O bonde seria bom para circular no centro. Ajudaria muito as pessoas se locomover. Afinal, da Praça João Mendes à Praça da República, Consolação seria um bom intinerário

O MUSEU DA CMTC ERA NA AV CUZEIRO DO SUL AO LADO DO CLUBE DA CMTC,NÃO SEI SE AINDA EXISTE,

Claro que foram interesses políticos por parte de empresários tudo para terem muito mais lucros. Pois serviços de transporte sempre se vai precisar em cidades grandes. Poderiam conviver em harmonia em algumas partes da cidade.

Olá, como posso entrar em contato por e-mail.