Я решил эту проблему установкой датчика от ВАЗ 8клапанный, 350 рублей с фишкой, по распиновка впаял фишку паралельно родной, вазовский датчик чуть толще оригинального и смещено отверстие под болт крепления, посадочное место датчика немного рассверлил отверстие под болт на датчике сместил надфелем и посадил на герметик. Теперь у меня две фишки, и родной датчик садится как надо так как посадочное место под резиновое кольцо не нарушается. Два года с вазовским датчиком полёт нормальный, разницы никакой не заметил работает на всех оборотах, а цена и наличие в любом магазине радуют.

спасибо!

Спасибо за инфу. и видос о разборке

Молодчина просто!

У меня пытается схватить и в итоге хлопки в дроссель,заметил что пайпинг воздушного фильтра на датчике лежит и видимо я облакотился на пайп и сломал разъём,вот после этого видео смело можно его выкинуть))) кстати у меня митсубиси галант американец 2.5 объем,автомат 99год) и датчик один в один как и у вас)

Слушай подскажи если он вышел из строя бензин будет поступать Нето всё тоже самое только ещё и сухо в цвлиндрах

Отсечка срабатывает по причине не соответсвия схемы датчика. Если точнее то в емкости керамического конденсатора стоящего в схеме между выводами 1 и 2. Кто подскажет его емкость буду очень благодарен! У меня лансер 9 и стоит такой же датчик. В нем развалился керамический кондерчик. Поставил примерную емкость. Может кому поможет, ставил на 1 мкф. По тахометру набирает 3500 и провал. Эбу просто не дает команду на форсунки. Машина перестает ехать. С такой проблемой у меня 2 дпрв а третий брать не горю желанием.

У меня кондер развалился, и хз какая у него емкость.

А какие симптомы у машины, когда навернулся этот датчик?

Один отдай а