O Insano Plano do Brasil para transformar a América do Sul

Рет қаралды 2,815,554

Жыл бұрын

Nos siga no nosso instagram e nos envie uma mensagem! Iremos responder com todo carinho: / capfinanceiro
Quer apoiar o canal? Por apenas R$3,00 por mês você pode nos ajudar a continuar produzindo conteúdo de alta qualidade.
apoia.se/capitalfinanceiro
__________________________________________________________________________________
Para publicidades e parcerias, nos envie um email
equipe@capitalfinanceiro.com
__________________________________________________________________________________
Softwares utilizados na produção desse vídeo:
Adobe Photoshop ®
Adobe After Effects ®
Adobe Premiere ®
Blender ®
Foundry Nuke ®
______________________________________________________________________________
Essa é uma reprodução original de Capital Financeiro. Todos direitos reservados ®
Quer utilizar nosso conteúdo?
O uso é permitido, mas se atente as regras abaixo:
- Para distribuição em seminários, salas de aula ou qualquer tipo de fim educacional presencial o uso é permitido sem fornecer os devidos créditos.
- Por outro lado, para casos de reprodução digital, do conteúdo original, em qualquer tipo de mídia sócial é necessário a atribuição dos devidos créditos abaixo:
_______________________________________
Este conteúdo possui parcialmente ou totalmente
conteúdos da marca Capital Financeiro ®
Copyright © 2022 Cap. All rights reserved.
/ capitalfinanceiro
#geografia #economia #capitalfinanceiro

Пікірлер: 5 700

@CapitalFinanceiro Жыл бұрын

Pessoal acho que não deixamos muito claro no vídeo. A rodovia já está sendo construída. A previsão de entrega é para 2024. Perdão, acreditamos que poderiamos ter esclarecido melhor.

@paulobenedetti Жыл бұрын

Que ótimo, isso irá ajudar muito o Brasil e nossos vizinhos. Temos que parar de ficar de costas para eles e vice-versa.

@fabiocandeia7923 Жыл бұрын

Parabéns pelo conteúdo cara, seu canal vai crescer muito ainda. Uma dica é que cria um tik tok, lá o alcance dá de 10 a 0 no yt, sucesso mais uma vez.

@mrnoone8852 Жыл бұрын

Correção, importar produtos da China é mais barato por conta da mão de obra escrava e os saláritos

@robertsmith1762 Жыл бұрын

Achei que vcs iam falar tbm da barreira de montanhas dos Andes que é um grande impecilho

@bonitudo Жыл бұрын

Quando esse projeto teve início?

@brunosoares2827 Жыл бұрын

O plano é super interessante, todavia além da Rodovia, poderia ser criado em paralelo uma ferrovia... diversificar os setores de transporte é super importante, pois quando há uma crise em algum dos setores, quem paga é a população, por isso a importância de uma ferrovia em conjunto...!!!

@Clek- Жыл бұрын

Acho que o melhor que seria focar em ferrovias além de fazer conexões com rodovias e hidrovias

@marciobitencourt1452 Жыл бұрын

Deveria fazer ferrovias no Brasil para cargas e passageiros isso sim

@realista7789 Жыл бұрын

A ideia é boa, mas duvido que façam ferrovias nesse trecho, eles sequer cogitaram essa possibilidade. Não é à toa que o sistema ferroviário brasileiro está em crise, não há interesse de investimento nesse setor.

@edsonpaschoal5744 Жыл бұрын

@@marciobitencourt1452 concordo tem político brasileiro que fez com nosso dinheiro obras em outros países deixando nosso povo sem ferrovia . Com nosso 💸💸💸💸💸💰💰💰

@josefrazao781 Жыл бұрын

Super bem observado!

@fabiosilva3799 Жыл бұрын

Se um dia essa obra for construída nessa região ...o melhor transporte é o ferroviário

@musicforsleep649 Жыл бұрын

O melhor transporte na verdade é o hidroviário

@rj-qq5dw Жыл бұрын

Já está sendo construída

@guilhermeguimaraes5029 Жыл бұрын

Olha em minha opinião também é bom rodovia e antes de falar do pq. Simples por causa do turismo e também para desenvolver a região.

@gustavo-ig9jg Жыл бұрын

@@musicforsleep649 o burro, ele disse pra ligar um porto no outro, tu vai fazer um rio é?

@gustavo-ig9jg Жыл бұрын

@@guilhermeguimaraes5029 existe trens para pessoas, e se as pessoas querem ir com seus carros existem trem para carros e sim, sai mais em conta do que a rodovia

@rayanedlopes Жыл бұрын

Comecei a trabalhar no setor portuário esse ano. Um dos grandes problemas dos projetos de infraestrutura para o escoamento de produtos agropecuários é que tende a ter muita politicagem para favorecer "superportos" como o de Santos, ao invés de investir na exportação e importação pelos portos do Norte ou Nordeste que estão geograficamente mais próximos do canal do Panamá, América do Norte e Europa.

@paulovianna9833 Жыл бұрын

Se quer entender porquê os superportos (que dizer, porto de Santos) se dão tão bem, estude a biografia de Mário Covas e Michel Temer.

@GustavoLeite93 Жыл бұрын

Mas se a maior parte da produção agropecuária está no sul e sudeste qual o sentido de levar até o nordeste pra usar os portos de lá? Não faz sentido nenhum. Transporte rodoviário é mais caro do que transporte marítimo.

@felipenovelin Жыл бұрын

@@GustavoLeite93 por isso o problema não e tão simples. Devendo melhorar a malha ferroviária, assim seria viável usar os portos dos nordeste no qual seria MT mais lógico e vantajoso.

@rayanedlopes Жыл бұрын

@@GustavoLeite93 Interessante a sua pergunta. Primeiramente, com todo o respeito, essa informação que você trás está errada. A maior parte da produção agrícola está concentrada na região centro oeste, a região sul e sudeste ocupam respectivamente o segundo e o terceiro lugar. É importante entender isso porque o centro oeste não tem saída para o mar e a sua produção sobrecarregaria portos de regiões que também possui grandes agrícolas, como o porto de Santos, que já apresenta sérios problemas logísticos por causas de longas filas para acesso. Isso aumenta a ociosidade, que assim como o transporte gera custos, as vezes até maiores. Em alguns casos sai mais vantajoso para um estado como MS exportar pelo interior PA do que pelos litorais vizinhos em SP ou PR, justamente pq seus vizinhos já exportam seus próprio produtos e apresentam quase o dobro de produção, enquanto o PA não produz nem a metade e o tempo de espera até desembarcar a carga acaba sendo menor. Por outro lado a precariedade das estradas, representam mais riscos, gerando custos imprevisíveis e até insustentáveis para empresas menores. Melhorar as estradas aumentaria a competitividade, mas isso não é interessante para todos. Fez sentido agora?

@rayanedlopes Жыл бұрын

@@felipenovelin exatamente, grande parte dos produtores alegam que abandonariam o sistema rodoviário se houvesse outra alternativa. Recentemente foi inaugurada uma ferrovia ligando o MA e o TO visando melhor escoamento de grãos e fertilizantes. Acredito que esse projeto vai inspirar muitos outros futuramente.

@andrephilipi8238 Жыл бұрын

Uso de ferrovia seria mais viável tanto quanto rapidez em locomoção quanto volume de carga... Sem contar que a área base/trilhos ocupam menos espaço que uma rodovia

@FILLPE Жыл бұрын

BOTA UM TREM COM 30 VAGÕES A 100KM OU MAIS FAZ O TRANSPORTE MUITO MAIS RAPIDO QUE UM CAMINHÃO!

@luanfrndes Жыл бұрын

Com toda certeza os engenheiros pensaram nessa possibilidade, então, deve ter algum motivo plausível para não escolherem essa opção. Além da geografia dos países que prejudicam a implantação de ferrovias, principalmente o Chile, que é rodeado “montanhas”. E, caso tudo isso fosse favorável, ainda assim uma rodovia seria de maior interesse para todos os países (empregos, comércio, hotelaria, etc)

@peterschultz573 Жыл бұрын

@@luanfrndes Exatamente, bons pontos. Ferrovias são mais interessantes em outros casos, nesse caso específico não seria legal.

@rodrigolandim6625 Жыл бұрын

Mas seria caro e de dificil construção. As rodovias têm custo de manutenção maior devido ao maior desgaste, mas são mais rápidas e baratas de serem construídas. Quando envolve a construção de obras faraônicas como essa, reduzir o tempo de construção é primordial

@edeermm Жыл бұрын

Já foi aprovada um PL/2018 sobre reestruturação do sistema modal ferroviário. Historicamente o Brasil deu prioridade ao sistema modal rodoviária na década de 60, no Governo Juscelino e intensificando mais ainda nas décadas posteriores. Então os incentivos fiscais e subsídios financeiros são maiores em obras rodoviárias. É meramente uma questão de legislação e histórica nossa.

@ronaldopedrodasilveira8955 Жыл бұрын

Eu trabalho a 10 anos fazendo essa rota Brasil x Chile via terrestre. Saindo do Brasil pela rota de Uruguaiana RS cruza toda Argentina até Mendoza Ar saindo em Santiago Chile. 4.200km do estado de SP até Santiago Chile por essa rota

@persona83 Жыл бұрын

Bacana, deve ser uma viagem muito bonita. Imagino que vc deve ter muitas histórias interessantes. 👍👍

@slmb1964 Жыл бұрын

Caramba, que aventura!

@rodrigo2458 Жыл бұрын

Muy buen contenido! Vengo a aprender portugués 😁 🇦🇷🇧🇷

@rodrigoaguilar2913 Жыл бұрын

Yo también

@oneidesilva1922 Жыл бұрын

Gracias

@edenildosantos6792 Жыл бұрын

Muito bem explicado o projeto, sou morador do MS e a ponte sobre o rio Paraguai em Porto Murtinho já está em construção. Porém no minuto 7:02 do vídeo foi mostrado um mapa do MS e chamado de MT. Talvez isso seja irrelevante pra muitas pessoas de outros estados mas pra nós daqui é um erro grotesco, é o mesma que chamar SP de RJ

@naochora Жыл бұрын

O mesmo que chamar cearense de paraíba

@raposa-2021 Жыл бұрын

Sul matogrossenses ficam putassos quando confundem os estados kskkskksks

@zenipog Жыл бұрын

@@naochora belo nome

@wancasao 8 ай бұрын

Er em 5:22

@demetriushernandes 8 ай бұрын

e como chamar Rio de janeiro de capital do Brasil

@Eduardo-zr1jc Жыл бұрын

Já existe uma rodovia entre o Brasil e o Peru, que não e muito utilizada, porém os chineses estão fazendo o mega porto de Chancay ao norte de Lima

@RicardoSantos-kw8wt Жыл бұрын

Sou professor de geografia, conheci hoje seu canal parabéns pelo conteúdo imagem já estou utilizando em minhas aulas como apoio.

@entretenimentomilgrau Жыл бұрын

Precisamos de mais professores como vc , que ensina a verdade

@Lordnelson128 Жыл бұрын

Ich bin Erdkundelehrer, ich habe Ihren Kanal heute kennengelernt. Herzlichen Glückwunsch für das Inhaltsbild, das ich bereits in meinem Unterricht als Unterstützung verwende.

@hudsonkassio Жыл бұрын

Só não faça como ele, não confunda MS com MT. 7:00

@fabiolair9269 Жыл бұрын

não faca isso, O cara chamando nosso estado de mato grosso.

@deborabellini5146 Жыл бұрын

eu tambem Ricardo . Tem muita informacao nova sobre Geopolitica que precisamos passar .

@Professor_Silva Жыл бұрын

Há países europeus onde os trens ligam até cidadezinhas de mil habitantes, você anda de trem por tudo e é barato (muito mais barato do que andar de ônibus no Brasil). Trens são mais ecológicos, mais seguros e econômicos, manutenção mais barata, duram mais, desafogam as estradas, transportam muito mais carga... Para os passageiros, no trem dá pra aproveitar o tempo... por causa da estabilidade, dá pra ler, usar o computador, estudar, trabalhar... ou só apreciar a paisagem. Algo normal em vários países... apenas um sonho no Brasil. A precariedade das estradas brasileiras, além de ser um atraso para a economia, é um grande transtorno, desconforto e risco para a vida das pessoas.

@hicecy 10 ай бұрын

Isso é fato

@Soldado_CODM 8 ай бұрын

Um dos maiores erros do Brasil foi deixar de lado a construção de ferrovias para construção de rodovias. Países desenvolvidos, se não todos, quase todos utilizam das ferrovias.

@gecymarty9360 4 ай бұрын

É comentário mais lógico por aqui.

@henry-imperium 4 ай бұрын

Falou e bem resumido.

@user-ey7hs1gn1j 3 ай бұрын

Mas viajar de trem e caro na Europa. E so pesquisar um voo entre Londres e Paris e billete de train, sem contar que de train leva horas para chegar no destino.

@heliofig Жыл бұрын

Esta rota já está bem adiantada. A ponte de Porto Murtinho já está em construção. As rodovias do Brasil, Argentina e Chile já existem e a do Paraguai, já está quase pronta.

@emangerona Жыл бұрын

Neste trajeto que você demonstrou, já existe um bom trecho em ferrovia "abandonada" ( Antiga Ferrovia Paulista, somada com a ferrovia Sorocabana e a Noroeste do Brasil, que se unem a ferrovia Santos-Jundiaí), mas com uma das partes mais difíceis já resolvida, que é a desapropriação do percurso. O transporte ferroviário é um dos transportes mais baratos e no Brasil, que tem ótimas fontes de energia, é totalmente viável. Seria até mais importante que a construção de rodovias, que são caras, com maiores áreas de desapropriação e necessita de mais manutenção que a ferrovia. A mesma ferrovia, transportaria passageiros a baixo custo e incrementaria o turismo em todos os países envolvidos, com maior benefício para o Brasil que tem o polo turístico mais desenvolvido que os demais do projeto. Um trem moderno pode transportar até 200 vagões o que daria algo próximo a 700 carretas em uma única viagem. Dá para escrever um livro sobre os benefícios dessa ligação por via ferroviária. Espero ter contribuído para o entendimento das vantagens desse projeto e das vantagens de se fazer isso por ferrovia.

@danisouza3760 Жыл бұрын

Penso como vc, ferrovia é o caminho, barato e rápida, ainda sabendo que existe ferrovias abandonadas, seria uma decisão óbvia. Além de ser mais fácil solucionar as questões dos impactos ambientais. Além disso é uma delícia viajar de trem, pode ter trens mistos de passageiros e safras!!!

@index7080 Жыл бұрын

Respondeu grande parte da pergunta que acabei de postar. Entretanto segue a dúvida, porquê sequer foi mencionada a palavra ferrovia no vídeo?

@melo.everton Жыл бұрын

@@index7080 lobby da indústria petrolífera e automobilística.

@index7080 Жыл бұрын

@@melo.everton É, somente interesses nesse nível mesmo para impedir um avanço tão necessário!

@alexsilveira757 Жыл бұрын

Uma pergunta: No caso do trem, com esse peso transportado, cerca de 17500 toneladas, se for o caso dele transportar carga equivalente a 700 carretas; Quanto a subida e descida da cordilheira, que nesse trecho a altitude excede 4 mil metros. O trem teria força suficiente para subir e frenagem suficiente para descer?? Não conheço sobre trens, por isso a pergunta. Obs: conheço o trajeto dessa rota. Por gentileza, gostaria de ler uma resposta técnica, coerente e não egocêntrica. Desde já agradeço.

@felipebenites_ Жыл бұрын

Essa obra vai beneficiar muito o meu estado (MS), já que vai encurtar o tempo de importação e exportação de produtos asiáticos, além de fomentar o turismo !

@chipaguasustudios Жыл бұрын

Paraguai tambem 📈🤑😎

@leandrosouza6680 Жыл бұрын

nossa região vai deixa de ser interior, teremos a mesma oportunidade que a região costeira do país...

@deusdotrovao Жыл бұрын

@@chipaguasustudios e os paraguaios poderiam tragar de boa

@automaisms Жыл бұрын

Com a Graça de Deus, nosso estado se desenvolverá muito.

@flavioalvesdeoliveira400 Жыл бұрын

Mais de seis anos..

@samuelsoares7326 Жыл бұрын

Sou de Campo Grande e trabalho em Porto Murtinho, sou fã de ferrovias e seria interessante integrar uma linha férrea nessa rota, o volume de carga teria um aumento significativo, apesar claro, dos impactos ambientais que isso levaria! ❤️

@positivowalker1432 Жыл бұрын

Fala ae camarada, precisa de curso para trabalhar em portos ???

@edrianopereira7867 Жыл бұрын

creio ue uma ferrovia adiantaria muito o transporte de cargas... neste via

@gurujazz Жыл бұрын

Acabo de descubrir el canal y me ha parecido muy interesante y bien documentado. Quiero agregar algo al tema que trata el video; esta autopista pasa por la region mas rica en litio de todo el planeta, lo que permitiria la participacion de empresas brasileras, tanto en la explotacion, como en la produccion de productos derivados.

@lenavargasisaias7617 5 ай бұрын

Litio tomarán de Argentina y Chile,porque Bolivia ya tiene convenios con Rusia y China

@carlosrodriguesdeazevedo8721 Жыл бұрын

O Brasil é um país em desenvolvimento e com certeza a tendência é crescer muito mais

@mariasilveira4303 Жыл бұрын

Deus permita q seja. Pq por aqui onde moro é ohh lugar atrasado.

@DamiaoWindell Жыл бұрын

Por isso votarei no Bolsonaro

@hoteltrivago5445 Жыл бұрын

@@DamiaoWindell Lula nunca mais

@lucasdesigner6669 Жыл бұрын

Com os políticos q temos, a tendência é diminuir!

@98vibes Жыл бұрын

Valew!!! Expressou bem o que eu estava me endagando

@felipepacifico7353 Жыл бұрын

Se der certo esse projeto, com certeza irá alavancar as exportações, tornando o Brasil muito mais competitivo no cenário mundial! Mas o ideal, seria fazer essa rota por via ferroviária.

@DaniloSilvaTI Жыл бұрын

Bom dia, já deu certo, a execução do projeto será entregue em 2024.

@dennyruffo2599 Жыл бұрын

Seria bom ferrovia e rodovia, viajar pelas estradas do MS deve ser uma beleza cênica incomparável.

@tiagobarbosa1160 Жыл бұрын

É, maaaas, se continuar taxando tudo, não vai ser tão bom assim.

@felipepacifico7353 Жыл бұрын

@@tiagobarbosa1160 verdade man!! Já disseram aqui em outros comentários, que as estradas da Argentina são cheias de regras com caminhões, valores absurdos e perdem muito tempo nos trâmites. Se for pra trocar 6 por meia dúzia, só desperdiçaram recursos.

@danielericpimenta3927 Жыл бұрын

Verdade. Deveríamos investir muito mais em outros meios de transporte de mercadorias, tal como o ferroviário e o aquático.

@luisoyarzun8075 Жыл бұрын

Soy de Argentina ..el plan es exelente ,solo agregaria una via ferrea de carga de mercancias y de pasajeros ...una via que pase desde puertos del Peru,pase por el.norte de Chile ,Paraguay ,Bolivia ,el norte de Argentina y Brasil ...seria una enorme via que transportaria mercancia recolectada en cada pais por el que pase ,puertos en el Atlántico y en el Pacifico que llevarian y traerian mercancias enriqueciendo a todos los paises

@vcgvvfgh9295 Жыл бұрын

Agradeço tanto de ter nascido no Brasil. Amo esse país

@reginabotelho5896 Жыл бұрын

Pena a CORRUPÇÃO e a ESQUERDA instalada

@hangmang303 Жыл бұрын

Também, ele tem seus pontos fracos mas também tem muitos pontos fortes

@BrazillianGuy13 Жыл бұрын

@@hangmang303 economia, natureza e etc.

@lino6731 Жыл бұрын

Nosso país e incrível, só e mau administrado 🇧🇷🤙🥇

@BrazillianGuy13 Жыл бұрын

@@lino6731 vdd, nossa economia, vai crescer bastante no futuro, e outras coisas

@rogercabronn2 Жыл бұрын

Deveria ter feito isso há uns 30 anos atrás... Os EUA tem acesso aos dois oceanos e por isso é competitivo.. os países sulamericanos deveriam se unir pra se desenvolver juntos.

@pokemonward1747 Жыл бұрын

A Colombia também tem acesso a dois oceanos

@SecretPesch Жыл бұрын

Deveria mesmo ! Mas com essa quantidades de vermes da esquerda destruindo/querendo destruir a economia de seus países com o socialismo/progressivismo ja viu né.

@rodrigosoaresschug Жыл бұрын

@@pokemonward1747 e muitas drogas

@untebeatlebabyxxxcachorro2235 Жыл бұрын

@@pokemonward1747 transporta cocaína pros dois lados

@nightnight7933 Жыл бұрын

Exato

@joseperin8116 Жыл бұрын

Paraguay ya construyó la mitad de la ruta que le corresponde ( 220 kms ) Carmelo Peralta - Loma Plata y comenzó la construcción de la otra mitad Mariscal Estigarrbia - Pozo Hondo( aproximadamente la misma distancia ). Igualmente ya comenzó la construcción del Puente Carmelo Peralta - Puerto Murtinho financiado por la parte paraguaya. Faltan 100 kms. de la parte Argentina en las provincias de Salta y Jujuy.

@Renato-no6kw Жыл бұрын

Vou comprar uma moto para fazer esse percurso inteiro....deveriam fazer uma ferrovia também

@joseperin8116 Жыл бұрын

@@Renato-no6kw No. Una Ferrovia lo único que lograría es que uno de los gobiernos chantajee a los otros, con cerrar el paso. Por eso no sé ha completado nunca ese proyecto ya muy antiguo. Mejor deja la cuestión como está que va bien.

@Renato-no6kw Жыл бұрын

@@joseperin8116 nesse caso todos sairiam perdendo. Pois todos têm uma parte que o outro precisa.

@joseperin8116 Жыл бұрын

@@Renato-no6kw a la Argentina no le importa. Ellos tienen su propio proyecto. Que pasa por el eje Bs As - Mendoza. Que ya lo están terminando. La carretera de cien kilómetros que pasa por el Norte ( Salta_ Jujuy) no la han tocado y sigue siendo de tierra de modo que si Paraguay o Brasil no la pavimentan y la regalan a la Argentina, nunca la construirán. Paraguay ya tiene una álternativa que es pavimentar el sur de Bolivia. Que yo personalmente creo que es lo que finalmente se hará. Porque Argentina no desea el beneficio del Matto Grosso. Ni le interesa.

@espectadordoyoutube4898 Жыл бұрын

@@joseperin8116 Estude, ignorante.

@mariamadalenasilva88 Жыл бұрын

Amor, respeito , honestidade, confiança , trabalho honesto e continuo.coragem para não desistir diante as dificuldades faz chegar atingir o objetivo.

@iluminati007 Жыл бұрын

Conteúdo de qualidade. Isso bem que poderia ser repassado nas salas de aulas de nosso Brasil.

@guilhermesantos1392 Жыл бұрын

Para um país de proporções continentais seria interessante fazer utilização de ferrovias ao invés de rodovias.

@Adeilson.S Жыл бұрын

Seria ótimo, mas infelizmente você sabe como é o povo brasileiro, eles não pensam nada além de futebol, política e religião. E se isso acontecer vai ser interessante de políticos ou empresários.

@suzanelima1352 Жыл бұрын

Ferrovias são muito caras e demoradas de se fazer e ainda tem os Andes pra se ultrapassar.

@Adeilson.S Жыл бұрын

Eu gostaria de ver o Brasil com muitas ferrovias como um país desenvolvido.

@gabriel_d.o_silva Жыл бұрын

Podem fazer vias híbridas que misturem as duas ideias.

@wagnerjesus1446 Жыл бұрын

@@suzanelima1352 contudo,mas barata desse manter.

@paulobraga8269 Жыл бұрын

Existe também um projeto parecido com esse o Projeto Manta-Manaus que atravessaria a Amazônia chegando ao Equador na cidade de Manta no Equador e isso iria fortalecer a economia da Região Norte do Brasil, e as pequenas cidades também.

@eugenio1477 Жыл бұрын

Se o Brasil conectar seu país internamente e externamente com ferrovias,o Brasil já teria levanto significante na economia e exportação. Se ferrovias fosse pensadas na época do império ou no início da república, já estaríamos em uma situação melhorzinha. Pena que nosso Brasil não se indústrializou desde início,mas retirando isso,temos oportunidades quase infinitas hj com os avanços tecnológico 😄

@wesleysilva4744 Жыл бұрын

Cara, interessante. Moro em maanjs a há anos e a gente não escuta falar desses projetos. Foi uma surpresa ter encontrado esse aqui.

@attiliobastosguarnieri5416 Жыл бұрын

A Br 316 é um belo exemplo de que poderia ser uma ferrovia. O traçado já está pronto e vagões poderiam ser disponibilizados para transporte de pedestres e veículos, como existe entre a França e Inglaterra.

@mrbob5373 Жыл бұрын

@@eugenio1477 bom, discordo dos avanços tecnologicos, nem temos tecnologia direito...

@mrbob5373 Жыл бұрын

@@eugenio1477 e tbm, O Brasil, como tem muito recurso, acabou não se desenvolvendo, porque não tinhamos dificuldades como os asiáticos e europeus.

@ligiacarvalho6655 Жыл бұрын

Achei esse canal por acaso e estou gostando muito.Assuntos relevantes e de fácil apresentação com muita coerência. Parabéns ! Eu não sabia da existência desse projeto entre esses países.Super interessante!Como essas coisas importantes não são noticiados na mídia aberta;me pergunto.

@gameconsciencia4296 Жыл бұрын

Obrigado irmão, isso auxilia muito no conhecimento : )

@danilins5376 Жыл бұрын

América Latina já poderia ser uma das regiões mais importantes do mundo , basta os governantes levar a sério

@nenhum713 Жыл бұрын

Levarem

@dudusegundo Жыл бұрын

Basta Estados Unidos parar de ficar dando golpe aqui kk

@walterbueno6020 Жыл бұрын

@@dudusegundo KKKKKK....O que impede e continua impedindo a América do Sul de evoluir e se desenvolver de fato é a incompetência da esquerda em administrar a nações que governa,veja o exemplo da Venezuela, Argentina e Chile!A hipocrisia esquerdista aliada ao populismo,gigantismo estatal,insegurança jurídica e privada e principalmente a corrupção governamental!Atribuir o fracasso institucional da América Latina aos USA é de uma imbecilidade,burrice e total desconhecimento da realidade!

@rei_do_norte Жыл бұрын

Não é assim que as coisas funcionam amiga

@TVCorpRPG Жыл бұрын

@@rei_do_norte Definitivamente não, mas é claramente o que parece, parece que os caras tão tentando trollar o game pô.

@zaqueusouza6495 Жыл бұрын

Investimento em infraestrutura é necessário, agora é só investir pesado em industrialização, ciência e tecnologia para crescermos. Fazer uma regularização tributária para atrair capital estrangeiro também é possível. Investir em educação e incentivar o empreendedorismo é essencial. Singapura, Coreia do Sul, Israel e Alemanha fizerem isso e hoje estão ricas. Já chega de o Brasil exportar só comodidts , precisamos exportar bens industriais e aumentar nossa competitividade no cenário internacional. O dia que um presidente tiver esse plano, ai sim seremos uma potência econômica global.

@estevan7712 Жыл бұрын

concordo

@joaquimbarbosa896 Жыл бұрын

O problema é que investir em "industrialização" é meio vago

@___alessandro.007 Жыл бұрын

Um presidente não cnseguiria fazer uma dessas coisas nem em 8 anos de governo

@aetherian31 Жыл бұрын

Eu nao entendo como um país com 200 milhões de habitantes tem tanta burocracia pra empreender.

@Bianchinni546 Жыл бұрын

@@aetherian31 social democracia!

@walef1966 Жыл бұрын

Nossa eu já sabia desse assunto de outros vídeos, mas sem dúvidas esse foi o melhor explicado.

@reginamarques1466 Жыл бұрын

O mundo muda sempre. Progredir faz parte. Tem que fazer parte!! Temos que explorar todas as possibilidades benéficas mundialmente

@marcelosr7490 Жыл бұрын

Brasil é gigante potência por natureza orgulho do nosso país

@nuno_cascais Жыл бұрын

És um país de terceiro mundo, só tem favelas e crimes. 🇵🇹 ✋🏻

@ArthurLeywin333 Жыл бұрын

aí não gado

@geovanikalil Жыл бұрын

@@ArthurLeywin333 por que gado ?

@shade1056 Жыл бұрын

@@ArthurLeywin333 ?

@Geminisz87 Жыл бұрын

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk 🇧🇷💩🐒🍌

@claretvilasboas3540 Жыл бұрын

Já temos a transoceânica ou estrada do Pacífico, que liga o oceano Atlântico no norte do Brasil, passando pelo Acre e terminando no porto de Illo no Peru! Hoje totalmente asfaltada, eu tive o prazer de conhecer de Rio Branco no Acre, atravessando a cordilheira dos Andes e parando em Cusco no Peru, ao participar do Rally Bolpebra em 2006, naquela época estava começando a ser construída a estrada do Pacífico! Então o Brasil terá duas passagens para o oceano Pacífico, uma ao norte e outra no Sul!

@cortesdefilmeseanimes Жыл бұрын

@@mauriciocezarcorrea vocês realmente não pensam antes de falar só pode, é impressionante que a maior parte das coisas que falam é merda

@cortesdefilmeseanimes Жыл бұрын

@@mauriciocezarcorrea meu nome tá aí se quiser vim falar cara a cara comigo tou a disposição, agora se vier bancar um de machão já aviso que não vai dá bom para você e ninguém que queira bancar de foda.

@cortesdefilmeseanimes Жыл бұрын

@@mauriciocezarcorrea o que te falta de cérebro você ganhou de burrice, se o próprio vídeo citou com base em dados que a criminalidade vai diminuir mais não o S.R Maurício é o expert nas coisas sabe mais que todo mundo.

@JeanCarlos-fd5ph Жыл бұрын

@@mauriciocezarcorrea existe uma linha Tênue entre ser corajoso E ser um Completo idiota, não achou muito inteligente Mostar o rosto para milhares de pessoas.

@juniorferreira9439 Жыл бұрын

@@mauriciocezarcorrea véi nem perde tempo com geração Playstation e Felipe Neto, a pior geração da história egoísta, mimados e incapazes de viver em sociedade. Na idéia não vale só querem atenção, tô cansado de ver comentário de ódio na internet.

@ggcosta6585 Жыл бұрын

Canal de excelente qualidade. Parabéns!

@cdscuidar Жыл бұрын

Muito bom o vídeo. Só faltou mencionar o modal aéreo, que mesmo sendo mais caro, ainda assim é bem mais rápido e mais acessível. Daí pra saber se o projeto é viável, teria que haver um comparativo com a inclusão deste modal.

@mistervmaster1479 Жыл бұрын

Um plano que iria beneficiar a América do Sul inteira.

@rmfaudiostudio Жыл бұрын

Inteira, mas mais os 4 países.

@capitalistamalvadao4278 Жыл бұрын

@@rmfaudiostudio óbvio, eles são os principais envolvidos.

@agroschotten4118 Жыл бұрын

Se for rodovia melhor nem começar,muito caro leva containers de caminhão ainda passando pela cordilheira dos andes, se for trens até vale a pena , fora isso melhor passar de navio pela África mesmo.

@JamesM2000 Жыл бұрын

Cara deixa essas paises lixos pra la. Vamos pensar no na gente.

@masterbolsok1025 Жыл бұрын

@@agroschotten4118 1000 km do MS pro Chile é melhor que 10 mil km e 2 semanas perdidas dando a volta no Canal do Panamá, jênio do yutubbi. Já pensou como é "fácil" um trem passar pelos ANDES?

@jonathanaguiar6517 Жыл бұрын

Existe em algumas rodovias no Brasil que eu já passei q tem uma ponte para animais em alguns pontos estratégicos. Pontes compostas com vegetação local feitas nessas rodovias já diminuiriam muito atropelamentos de animais. Seria interessante colocar nesse projeto esse tipo de ponte. Principalmente quando a rodovia atravessar o estado d Mato Grosso

@edsondasilva622 Жыл бұрын

Sim; estas passagem se chama passa fauna

@renanaugusto6812 Жыл бұрын

Isso mesmo, tem de haver compensação com unidades de conservação e pontes suspensas de vegetação, para a passagem dos animais. Mas muitos interessante o plano para muitos sulamericanos.

@amordepetbr Жыл бұрын

Concordo com vc, as passarelas para animais são fundamentais. Só uma observação, a rodovia não vai cruzar o estado Mato Grosso (MT) e sim o de Mato Grosso do Sul (MS)

@priscilaoliveira1472 Жыл бұрын

Sim Se chamam corredores ecológicos O cara do video acho que desconhece essa possibilidade Mas o cara ate confundiu MT com MS Então ja era de se esperar 🤭

@vaidormir6381 Жыл бұрын

Do Sul

@user-nc3bs4xh3k Жыл бұрын

gostei muito da ideia, isso vai favorecer muitos paises, assim como o Paraguai que não possui acesso ao mar, acredito que o Paraguai aumentará e muito sua economia com exportação e importação.

@adrianogaldino7064 Жыл бұрын

Acho que uma ferrovia paralela de ida e volta seria melhor , porque no trem além de poder dormir ter banheiro cozinha para vários turnos de maquinistas , os trens carregam muito mais cargas .

@rhobynastrologybio2701 Жыл бұрын

Com certeza é causaria bem menos degradação ambiental.

@Igor_Comentarista Жыл бұрын

Tem muuuitos outros projetos assim, Eu vi na aula de Geopolítica do HOC, nosso país tem tanto potêncial, mas nenhum político faz um seguro pra essas ferrovias serem de fato entregues, Únicos projetos grandes do Brasil que realmente tiveram força foi Itaipu e o Plano Piloto de Brasília.

@kyokyo1966 Жыл бұрын

Teve o marco das ferrovias recentemente e já teve quase 50 pedidos para construção de ferrovias em todo território nacional, é algo que já vai ajudar bastante.

@lumzes7435 Жыл бұрын

O Brasil tem vários outros grandes projetos que saíram do papel, só não são falados.

@njorddacapadocia187 Жыл бұрын

Esse é um dos fatos que prejudicam nossa economia.

@nuno_cascais Жыл бұрын

Asneiras!!!! Vosso país nunca será uma potência. ✋🏻🇵🇹

@TiagoSouzaR Жыл бұрын

@@nuno_cascais e o seu não vai pra lugar nenhum já que o velho continente não tem nada mais a acrescentar ao mundo além de conflitos e caos

@user87480 Жыл бұрын

Falta o Brasil Pôr em andamento mais projetos de ferrovias interestaduais! Tanto para transporte de carga, quanto de passageiros. E não, os caminhoneiros não sairiam perdendo.

@victuz Жыл бұрын

Os caminhoneiros se esquecem que são serviços paralelos, e não substitutos.

@user87480 Жыл бұрын

@@victuz Pois é! existe carga que so pode ser carregada em caminhão.

@verones9496 Жыл бұрын

os sindicatos dos rodoviários atrapalha e o brasil continua o pais do atraso.

@Leonardo-si7vt Жыл бұрын

Mesmo se saíssem perdendo infelizmente o problema seria todo deles, não faz sentido não investir em ferrovias para não "prejudicar" um pequeno grupo da população.

@j.c.6390 Жыл бұрын

Com o barba no poder esquece.Isso aí vai ficar pro Tarcísio esse sim, é um homem visionário,honesto, competente, trabalhador,e de caráter.Quando ele diz vou fazer,faz.Não faz promessas,faz compromissos.

@joseviniciuspires1222 Жыл бұрын

Estou fazendo faculdade de Geografia e estou amando seu canal, parabéns 👏👏👏

@caio1994ish Жыл бұрын

Espero que essa construção saia do papel o Brasil merece crescer e muito

@otaviomonteirodossantos2072 Жыл бұрын

Os benefícios são muito maiores que os malefícios. Essa obra é importantíssima para o desenvolvimento desses países.

@laureane5454 Жыл бұрын

Cansei de ir pra POrto Murtinho. Migué esse negócio do ponte poluir o rio. MS já tem uma rota de exportação prelo Peru indo por Corumbá, só que pela nada confiável Bolívia, através da ponte sobre o rio Paraguai no meio do pantanal. Não prejudicou em nada, só aumentou o turismo lá.

@rolonamonstra_9876 Жыл бұрын

meu grande professor de história, José Guerreiro já havia me contado sobre essa rota, fico muito feliz de estar indo bem o projeto.

@Claudiibertosantos Жыл бұрын

Excelente projeto!! Tomara que der certo!!

@andersonbarros659 Жыл бұрын

Deus abençoe o progresso e crescimento do nosso país se não tiver corrupção da pra fazer e alcançar esse benefício

@luisalbertohesselmann1286 Жыл бұрын

Eu vivo dizendo, parceria ,aliança, comunidade de nações Sulamericanas é a melhor alternativa para o desenvolvimento econômico e social, além de favorecer a defesa e a integração do continente.

@marciobitencourt1452 Жыл бұрын

🥴🙂😁😆😅🤣😂

@maurolima6895 Жыл бұрын

É meio complicado fazer alianças, parcerias com Países socialistas, melhor seguir sozinho do que mal acompanhado!

@sergiofernandes4522 Жыл бұрын

@@maurolima6895 Realmente e complicado so um louco faria alianca com um presidente fascista

@luisalbertohesselmann1286 Жыл бұрын

@@maurolima6895 me mostre um pais socialista. São todos igualzinho o Brasil, pendulando entre direita e esquerda mas fies as suas próprias constituições.

@thauanneborges871 Жыл бұрын

@@sergiofernandes4522 Exato, já imaginou um presidente fazendo alianças com fascistas como Nicolás Maduro ou Alberto Fernández?

@PLAYER-X1 Жыл бұрын

Eu sempre sonhei com, um plano que o Brasil pudesse ter acesso ao pacífico 🥺

@Luckysevenization Жыл бұрын

Cara... na verdade, até existem livros e ensaios realizado por militares e diplomatas brasileiros de finais do século XIX e começo do século XX, onde é várias vezes mencionado a necessidade do Brasil de alcançar o Oceano Pacífico.

@bunkerdoweisenberg3626 Жыл бұрын

os inuteis dos tugas ainda nos legaram um beco no acordão com a espanha de nós ficarmos bem longe do pacifico kkkkkkkkkkkkkkkkk-!!!

@dhcotta Жыл бұрын

Muito bom conteúdo. Parabéns!

@sandromoreth1808 Жыл бұрын

No mesmo perfil, poderia ter a rodovia e a ferrovia lado a lado. Aí. Teria um maior escoamento de cargas.

@joaquimleto6132 Жыл бұрын

Seria muito mais viável economicamente e muito menos nocivo ao meio ambiente investir em uma grande ferrovia, ligando os países citados do que uma rodovia. Que além de todo o impacto em diversos tipos de ecossistemas q uma rodovia causaria ainda abriria margens para os sanguessugas q governam os países da rota roubarem mais ainda, seja pela justificativa de manutenções frequentes ( q a mesma exige ainda mais com o alto fluxo de caminhões) seja por licitações fraudulentas.........

@masterbolsok1025 Жыл бұрын

Ferrovia subindo os Andes nem gasta energia né. Usa o cérebro, zé soça, tudo é estudado ants de ser feito. 1-O projeto já está 75% pronto, em 3 anos deve estar concluído. 2-O Norte do Paraguai não tinha 1 km sequer de asfalto. O maior trabalho, portanto, é do Paraguai, mas ele será hiper beneficiado também. 3-Vai melhorar até o turismo, já que passa por áreas extremamente diferentes. 4-Os trabalhos de cada país: O Brasil basicamente está fazendo uma ponte na fronteira e melhorando as estradas entre Campo Grande e a fronteira, o resto o Brasil já tem. Chile também não tem que fazer quase nada. O grosso do trabalho é do Paraguai e algum trabalho pesado da Argentina pra adequar as estradas deles. Paraguai concluiu a metade da estrada no início de 2022. O Norte da Argentina tb é pouco desenvolvido e vai se beneficiar disso. Ferrovia nao é a solução de tudo, entendam o seguinte, tem a economia de TEMPO (demora vários dias pra encher um navio en Santos, ele dar a volta no continente pelo Canal do Panamá e ir pra Ásia. E pra passar no Canal tem uma taxinha pesada. Fora o gasto de combustível do navio andando todos esses dias. E do frete marítimo). Agora vai estudar antes de vomytar clichê

@eujenyffersouza Жыл бұрын

Verdade

@dinamosflams Жыл бұрын

exato

@fidejirokono5774 Жыл бұрын

Como transpor as cadeias do Andes?? Túneis?? Qual custos ? Terremotos e seguro? Qual viabilidades TEC e econômica?

@Luigi-of1vs Жыл бұрын

@@fidejirokono5774 os mesmos riscos de uma rodovia, a diferença é que a manutenção de rodovias é MUITO mais cara que ferrovias, pra transportar um volume menor de cargas. A única coisa pior das ferrovias é o custo inicial

@jonathancandido5525 Жыл бұрын

Deveria ser construída também uma linha férrea nesta rota. Seria top!

@felipeviscardi6715 Жыл бұрын

Sou de Campo Grande e isso vai desenvolver muito a minha cidade

@arthurdefreitaseprecht2648 Жыл бұрын

Video muito bom e explicativo! O plano de acessar o pacífico para exportação é muito bom, o que não faz sentido é a conexão ser feita com rodovias, e não com ferrovias. Pra que a rodovia tenha uma capacidade de carga minimamente comparável a da ferrovia, ela com certeza sairá mais cara, além de ter manutenção mais cara e menos eficiência no transporte. Além do mais, vai ser muita carga indo toda numa mesma direção, o que facilita muito o uso de trens. A única coisa que geralmente inviabiliza a ferrovia a necessidade de coordenação do poder público, o que nessa obra não é um problema, a rodovia está sendo financiada pelo pode público, então não faz sentido ser uma rodovia.

@vitalicioramongarcia Жыл бұрын

Y porque no ambas vías?

@icookchildrenandeatthem9085 Жыл бұрын

O Brasil tem um grande potencial, so falta aproveitar.

@sidnewsound Жыл бұрын

Na verdade, isso não é um "plano do Brasil" e sim um projeto coletivo de todos os países envolvidos, que têm interesses específicos nesse projeto. Por exemplo, o Chile, o Paraguai desejam ter acesso facilitado ao Oceano Atlântico. É a chamada Rota Bioceânica . Isso já esta em elaboração há muitos anos. Em 2017 já se desenrolava, e atualmente e encontra em franco desenvolvimento, com várias etapas já concluídas nos países.

@Estv46089 Жыл бұрын

onde posso ver informações sobre?

Жыл бұрын

@@Estv46089 kzfaq.info/get/bejne/qZ6cocly3Mylhp8.html&ab_channel=EngWilsonJunior

@vitorresd7460 Жыл бұрын

Na verdade isso é obra da China isso sim, o principal beneficiado são eles que tem feito obras em varios países.

@masterbolsok1025 Жыл бұрын

@@Estv46089 gúgol, wikipedya e mais um monte de sites falando disso.

@Bruno-md9nm Жыл бұрын

Um plano do Brasil e dos envolvidos.

@fabiolair9269 Жыл бұрын

moro próximo a campo grande - MS estamos ansiosos por esta obra. MS será o "SP" do futuro.

@fernandatavaresmedeiros9443 Жыл бұрын

Parabens isso nao e um video sim uma aula completa

@feliperibeiro6237 Жыл бұрын

Uma obra desta precisa de um baita estudo de impacto sócio ambiental e um plano de contorno. Além disso é estranho q dado o impacto e objetivo não tenha sido considerado uma ferrovia (como a EFC, de transporte de carga e de passageiros), já q é bem mais competitiva.

@andersonnkw Жыл бұрын

Enquanto os EUA, Canadá, Rússia, China, Japão e outros países fazem ferrovias. Esse projeto insiste em rodovia... Puxa isso deveria ser um problema ferroviário. Do tipo que a China fez com o Tibet, o custo do ferroviário é muito menor

@joaquimbarbosa896 Жыл бұрын

Também acho, e bem mais eficiente já que transporta mais que caminhões

@Estv46089 Жыл бұрын

o problema é que muitos politicos preferem rodovia por ser de instalação mais barata

@luisnascimento9610 Жыл бұрын

De Santa Cruz de la Dierra Bolívia até a Fronteira com Brasil em Corumbá existe linha Férrea, de Corumbá( MS) à Bauru (SP) existia a antiga linha noroeste do Brasil.👍

@masterbolsok1025 Жыл бұрын

saindo do Mato Grosso do Sul pro Chile é uns 1000 km só. Daí economiza uns 10 mil km de rota marítima dando a volta pelo Canal do Panamá que também cobra uma baita taxa pra passar lá. Pensa, bando de zémané com inteligência rasa.

@AnonymousLibertar1an Жыл бұрын

Concordo. Ferrovia é muito melhor, chega muito mais rápido e a despesa é bem menor do que por rodovias.

@jacadomachado2171 Жыл бұрын

um bom acerto unindo progresso e preservação. pode sim melhorar a vida das pessoas entorno dessa obra .

@luismacdo 11 ай бұрын

Em Lins SP acompanhando tudo o que vc posta sobre a guerra

@LucianoSilva-lm6yl Жыл бұрын

Faz um vídeo explicando o conflito entre Grécia e Turquia

@AdrianoUrielSdosSantos Жыл бұрын

Qual deles?

@nickhunsantos9193 Жыл бұрын

Cara, esse plano seria do caralho, tem que botar em prática, pra ontem!

@CapitalFinanceiro Жыл бұрын

Eu deveria ter deixado claro, já está em prática.

@nickhunsantos9193 Жыл бұрын

@@CapitalFinanceiro melhor ainda!

@caixeta425 Жыл бұрын

@@CapitalFinanceiro top

@GuguSilva. Жыл бұрын

Já está... inclusive a ponte entre Brasil e Paraguai já está praticamente pronta.. É gigante

@matheusswat5102 Жыл бұрын

@@GuguSilva. A que está quase pronta é a da Integração, a ponte bioceanica está em sua fase inicial de construção...

@cpgn7162 4 ай бұрын

Que vídeo bom! Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻

@zecknobre7887 Жыл бұрын

Parabéns. Excelente vídeo :)

@antenorsobral5426 Жыл бұрын

Se fizer uma ferrovia que liga Brasil Paraguai e Chile será top demais até porque dá pra aproveitar a rota turismo, se isso acontecer e Deus me dá vida e saúde serei o primeiro a viajar para o Chile, aproveito e vou até Santiago, abraço

@luanlopes9415 Жыл бұрын

Meu Deus, trem? Pelos Andes? Só perfurando e fazendo túneis colossais como na Suiça, mais viável rodovia

@antenorsobral5426 Жыл бұрын

Kkkkkkkk é verdade

@mauriciobernal2504 Жыл бұрын

Es posible, amigo Brasileño, de hecho hay hace años un proyecto con Argentina para hacer un tunel hacia Chile, mas grande que el actual en Los Andes......Bienvenido a Chile, Amigo Brasileño...........................

@antenorsobral5426 Жыл бұрын

Gracias

@rafaelmoraes1774 Жыл бұрын

@@luanlopes9415 só com o valor que vai ser roubado dá para fazer um tunel do Brasil direto para a china, e os prodtos descem de elevador 😂 o problema não é dinheiro e sim a corrupção, querem fazer rodovia por que assim vão colocar 300 pedagios no caminho.

@silvabravo6346 Жыл бұрын

Acho que construir uma ferrovia paralela ficará perfeito porquê tornará o escoamento da mercadoria ainda mais acessível e o turismo também,juntos dariam mais opções a longo e médio prazo compensaria muito mais.

@luizxavier6647 Жыл бұрын

A iniciativa privada, especialmente os exportadores que serão beneficiados, têm toda a liberdade de construir essa ferrovia paralela. É só fazer.

@laudemar-A.B.6386 Жыл бұрын

Muito bom o seu canal, conteúdo de muito interesse. E sua dicção oral e o seu conhecimento sã muito bons 👏🤓😎 parabéns.....

@leandrobatistadasilveira7134 Жыл бұрын

Já tem ligação rodoviária entre os oceanos. Sou caminhoneiro e faço rotas internacionais (Chile, Argentina, Peru, Uruguai e Paraguai) já cheguei ao pacífico várias vezes. O grande problema é a burocracia nas fronteiras. Fico muito mais tempo parado nas fronteiras q rodando. Enquanto não resolver isso, não adianta construir estradas.

@BrunoOliveira-og9sf Жыл бұрын

Isso sim é um grande projeto nacionalista!

@nosferatustg7675 Жыл бұрын

Projetos da laia de uma nação que planeja tomar seu lugar no mundo É desse tipo de coisa que devemos ouvir, o Brasil ainda estará lá no topo ao lado dos gigantes!

@TheVoltrom Жыл бұрын

@Hip-Hop Play seu nome ja diz tudo zé ruela nem sabe o que nacionalismo, alias voce deve apoiar os traidores da pátria.

@defkadajgain787 Жыл бұрын

Nunca pare com seus vídeos, mesmo que as coisas fiquem difíceis, pois senti muita falta do seu conteúdo, durante últimos 14 meses, e estava torcendo para que esse canal não morresse. E vou continuar torcendo, meu parabéns. bom dia

@mauriciozuniga1425 Жыл бұрын

Maravilloso 🇨🇱

@rosa-liabarbosa3061 Жыл бұрын

Gostei do vídeo... muito didático e interessante... Que saia logo essa via para comercializar produtos e fonte de geração de outras oportunidades, com preparação da logística para exclusão dos malefícios . Agregação de uma ferrovia seria o sonho. Bom também seria pensarem no desenvolvimento da região norte, tão precária e excluída em quase tudo.

@elzamanome9869 Жыл бұрын

Aqui no Japão realmente tem muitas coisa da Áustria, carne bovina é muito dura , laranja da Nova Zelândia , mexerica são muito azedas , eu tenho saudade das laranjas do Brasil eu adoro laranja, aliás aqui no Japão não tem quase frutas, a única fruta que tem aqui no Japão o ano todo é bananas é laranja , bananas das Filipinas, é laranja dos EUA ,

@nildayamashita3367 Жыл бұрын

Morei na província de Nagano e tinha muita maçã e pêssego q era uma delícia

@brisa-leve-369 Жыл бұрын

CREDO ! QUE HORROR ! MAS, TEM AS CEREJAS NÃO É?

@vaniaguilh Жыл бұрын

Os caquis, as ameixas, as cerejas?

@Javra88 Жыл бұрын

@@nildayamashita3367 Ter, tem. Mas são caras. No continente asiáticos frutas e carnes é extremamente caro, bem mais que no Brasil Principalmente manga

@rodrigoleoncio902 Жыл бұрын

Canal sensacional... Sou professor de Geografia e um assíduo espectador desse canal !

@CapitalFinanceiro Жыл бұрын

Sempre vejo seus comentários Rodrigo, muito obrigado!

@FlavioRadiologia Жыл бұрын

Que projeto fantástico! 👏🏼👏🏼👏🏼

@indio7488 5 ай бұрын

Isso aí! Projeto negociado e levado a cabo por Lula em seu segundo mandato e que deve ser entregue no primeiro semestre de 2025 para transformar toda a economia sulamericana! Parabéns! 👏👏👏

@trapshortoficial Жыл бұрын

Fiquei muito interessado, excelente plano!🎉

@adailto1912 Жыл бұрын

Brasil alcançando outro nível !

@g.msilva9588 Жыл бұрын

Seria benéfico a todos os países envolvidos, Deus abençoe que dê certo 🙏🏼

@franciscodossantos9767 Жыл бұрын

Parabéns pela sua pesquisa e parabéns pelo canal abraços.

@liratecinfo Жыл бұрын

Show! Parabéns!

@amonariafranco3993 Жыл бұрын

Vamos torcer para q o melhor e mais viável pra todos aconteça,muito ,o plano é melhorar para essas nações e os povos ...muito obrigado amigo!🙏

@RafaelCastro-wx7lg Жыл бұрын

Los brasileros deben tener en cuenta que existe un futuro puerto de nombre Corio con una profundidad de 28 metros será el puerto con el mayor calado de la costa del Pacífico del hemisferio Occidental, es decir el puerto natural de salida de los productos brasileños. A tener en cuenta este tema

@poopy3703 Жыл бұрын

Bueno pero existe o no? Porque dijiste: "existe a futuro"

@RafaelCastro-wx7lg Жыл бұрын

@@poopy3703 lo que existe es el calado natural de 28 metros lo que falta desarrollar es la infraestructura para que el puerto funcione

@poopy3703 Жыл бұрын

@@RafaelCastro-wx7lg Por algo los brasileños no quieren esa ruta. Y por eso no la tienen en cuenta.

@amaurisantos2403 Жыл бұрын

Para transportar grandes quantidades é necessário uma ferrovia. Uma rodovia vai facilitar a interligação, mas não o transporte em grande escala.

@monicabonatesfeijo6461 Жыл бұрын

Para preservar o meio ambiente, só construir rotas verdes, com passagens verdes de um lado a outro das estradas para o trânsito de animais.

@ricardoag326 Жыл бұрын

Cara... acredito que as rodovias já estão prontas em SP e até MS... a estrutura das estradas em SP.. é muito superior aí restante do Brasil e América Latina

@cinema8mm Жыл бұрын

Chegando a mato grosso ainda falta bastante estrada. Tive que ir para Ilha Solteira, e parte ainda era de terra

@lel0x Жыл бұрын

@@grjrvideos5360 O cara falo MS nao SP xd

@filipechm Жыл бұрын

Só falta os pedágios serem mais baratos

@ElMill3r Жыл бұрын

Seu canal é sensacional! A única parte ruim é o fato dos vídeos não serem tão recorrentes, o que sempre me deixa com uma vontade de assistir mais (pois já maratonei)

@cecimariacentenaro3894 Жыл бұрын

Não conhecia, muinto legal obrigada!!

@lazarotakessiankazerian8943 Жыл бұрын

Paraguay planea conectarse con la nueva línea de ferrocarril hacia el puerto de Montevideo sería una salida a corto plazo. De todos modos sería mejor para Brasil una vía férrea hasta Chile hablamos de una mega obra que lleva años pero hay que hacerla de una vez.

@davi.brgamer734 Жыл бұрын

Recentemente já vi construções de pontes ligando o Brasil com o Paraguai, não vejo a hora disso finalmente acabar!

@lel0x Жыл бұрын

agora ta comensado essa ponte que vai unir o BRxPY nessa regiao.

@eleonorsecond Жыл бұрын

@@lel0x terminaram esta ponte este mês, foi construída em 3 anos no governo Bolsonaro.

@lel0x Жыл бұрын

@@eleonorsecond é outra ponte mano, o que acabo faz pouco é o Integracao, o que ta comencando é o Bioceanico

@fernandobraga5278 Жыл бұрын

Essa rota vai ajudar muito nas exportações além de aumentar a integração na América do Sul. Agora tem é que ter paciência com os tais ambientalistas.

@masterbolsok1025 Жыл бұрын

Paciência nada, era só ninguém deixar esses caras se criarem... as ONG tem por objetivo atrasar o desenvolvimento da América do Sul. EUA e Europa criam essas ONGs e mandam pra cá pra atrapalhar ao máximo. É proposital.....

@Podosk1234 Жыл бұрын

Agora tem que fazer uma estrada no mínimo dupla para ambos os lados para evitar ficar com tráfego parado por qualquer incidente

@albertofeige5973 Жыл бұрын

Brasil como el hermano mayor tiene que empezar a ponerse los pantalones largos y ocupar el lugar que tiene como potencia .Brasil sabe muy bien que cuenta con arg y Chile para ayudarlo en todas sus decisiones como hacen esta hobras pueden hacer la gran alianza militar tan bien.viva latam

@maxsanderoliveiralucas5061 Жыл бұрын

Esse projeto vai mudar o MS cidades serão transformadas pelo desenvolvimento, sem falar que Rota vai passar 60 km de Bonito e vai pegar um parte do Pantanal, excelente projeto e o excedente de dinheiro de Itaipu vai pg a ponte , tem sim povo do contra sabemos quem são é aquela turma de qto pior melhor !!!!!

@alexandreribeiroloureiro7487 Жыл бұрын

Minha cidade é um dos locais onde passará essa rota. Moro em Jardim-MS. Por aqui o governo apenas está renovando a pavimentação. Pensei que iria duplicar ou desviar da cidade a rodovia já que passa dentro da cidade. Não faço ideia como será aqui quando houver um tráfego tão grande de caminhões passando bem no meio da cidade. Aqui é pequena, apenas 30 mil habitantes. Não sou contra a rota, apenas acho que o governo do estado não está muito atendo aos problemas que podem se tornar complicados depois que tudo estiver funcionando.