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Vou passar minha experiência com motor turbo. Testei o cabeçote com câmara hemisférica igual você mostrou, testei o 1.4 com formato de 0 e o 1.6 coração grande. Foram testados na mesma parte de baixo, todos são ótimos, mas o formato de coração se destaca pelo tanto de torque que ele levanta na pegada do turbo. O pior deles é o hemisférico, destaxa muito o motor e acaba tendo somente a alta com bom desempenho.

Então, o meu era um sedan 1981, 1.7 (pois é, para conseguir retentores de guias de válvulas demorava alguns meses, tudo é diferente). Não tinha defletor nós dutos. O coletor de admissão era o duplo A ou duplo V, na minha opinião é o melhor para aspirado, pois é dimensionado, já o "redondinho" eu acho que fica melhor para turbo ou Supercharger por ser mais direto nos dois cilindros (2 e 3). Carburador... Me desculpem os amantes dos E's, mas eu prefiro o simples, DFV ou Weber que vinham nos Corcéis, eu utilizava um giclé no 170, mas quando era pro racha eu trocava por um outro que furei com a broca 2,5, ou seja, um pouquinho a mais. Velas sempre NGK, bobina era uma Bosh, cabos de vela de Fusca. Platinado e condensador, nem me tente e nem tente me convencer em colocar eletrônico, para mim não serve, deixa fraco. Distribuidor é um caso sério, tem vários modelos, não sei te dizer qual era o que eu usava, do comprando e testando, o melhor desempenho consegui com um que estava com o eixo torto, troquei o eixo e ficou ótimo. Taxa, Chevette quer taxa, mas não exagere, senão vai ferver. Escape, restrição original, senão não vai andar nada. Espero ter ajudado. Abraço!

Pelo que sei , tinham os 1.6 sem esses defletores, são raros, e do 1.4 tem 2 modelos, o hemisférico e o oval. tem o pata de boi também, acho que é do 1.6 gasolina.

A câmara do 1.4 é em formato de 0, esse em coração é do 1.6 antigo.

Boa noite, da uma sacada no Canal CHT, lá o cara ensina como saber taxa e volume do motor através de uns cálculos, se você tiver as especificações de fábrica, pela tabela e pelas contas que ele ensina lá, você consegue saber. No Canal Alta RPM do Marcio Murta, ele também tem uns vídeos... agora pra ter certeza mesmo sobre fluxo de cabeçote, só colocando numa bancada de teste de fluxo. Parabéns pelos vídeos!

Obrigado Por Compartilhar Seu Conhecimento! e Por Mostrar Os Cabeçotes.

Eu discordo sobre ser um motor q gira pouco, até pq pessoal gira 9k até no aspirado com as devidas mudanças e comando. Oq define a capacidade de rotação é o deslocamento do vira, o do Chevette é de 75,7mm, se usarmos o AP 1.6 como comparativo, vamos ter 77mm. As molas do cabeçote de chevette flutuam com facilidade e o R/L não ajuda muito. Mas com turbo isso é resolvido. Esse cabeçote q apresentou como1.4 saiu nos últimos, atendendo os 1.6 anteriores a 83. É conhecido como "pata de vaca" e esse desenho de câmara copia o modelo americano. Anterior a esse temos o "oval" q saiu apenas nos 1.4, principalmente os "tubarão". Válvula original são 39mm admissão, 32 escape, volume do "oval" 40ml STD, e 44ml o pata de vaca. Os com defletores e a câmara formato coração imagino q foram a tentativa de aumentar o movimento swirl. Coração sem defletores vai encontrar nos modelos /s apartir de 88. Cabeçote do Júnior tem válvulas menores, e câmara ainda menor. Comando ainda não medi para ter certeza, mas a princípio 254° a folga de 0,25, 216° a 1,27mm, levante por volta de 6,5mm, lob center 110°. 👍👍

Olá vc perguntou sobre cabeçote do chevette. Bom de forma resumida o chevette a álcool 1983 é 1.6 ( nada de "S" ). A abertura dele é grande e até mesmo com baixa quilometragem. Esse era o de "motor amarelo ". Os motores de maior compressão são da cor cinza o 1.6 S o coração é pequeno mesmo com o pistão bolha, aliás é tido como o motor original de maior compressão e dentro da originalidade o de maior velocidade máxima. Lógico que também temos que observar os tipos de carburadores para também sabermos com precisão o que cada carburador oferece. Espero ter ajudado ainda que um pouquinho.

Bom dia Eu tenho um PDF do manual de serviço do Chevette ele fala tudo sobre o cabeçote 1.4 1.6

Rumo aos 200.000 mil meu amigão.

Top demais milan o chevetao!!!! E o passat? estamos com saudades dele!!!👍👍👍👍👍👍

Tive um misto quente, com cabeçote de vectra 2.0 e injetado

O Chevette Ouro Preto tb tinham o cabeçote e motor do SR 1.6

É isso mesmo tem um cabeçote 1.6 Sr ele é ovalizado mas só que foi feito um trabalho com válvula maiores e os outros é é diferente dos outros 👍💯

Milan, os 3 cabeçotes em sua mão são de 1.6.. o primeiro, sem restrição, é dos primeiros 1.6 gasolina.. os outros 2 são os "coração" que saiu na maioria dos 1.6 e 1.6/s.. tem ainda o modelo pata de boi.. q é ainda mais destaxado.. O do 1.4 original tem a câmara em fomato de 0 e tem taxa um pouco maior q esse q vc vai usar, mas o fluxo é igual. Parabéns pelo vídeo! Aguardando o vídeo sobre os coletores

Esquece esse negócio de cabeçote familia 2. Vc tá bem enganado sobre preparação de ohc. Principalmente no sul tem muitos preparados e fortes. Tem ohc de chevette com 700 cv anadando na arrancada. Eu ja tive ohc 1.7 turbo com 350cv com receitinha básica. Como eu já disse vc tem q entrar mais no mundo dos cheveterios.

Milan, o seu cabeçote 1.4 pata de vaca é o fase 2 que é de 82 em diante para gasolina ou álcool, no gasolina o pistão é reto e no álcool o pistão tem o centro da cabeça mais alto porém plano, falo pois já desmontei motores assim. O cabeçote 1.4 fase 1 é o "do tubarão" até 81 e tem câmara oval. O cabeçote que você mencionou que tem válvulas menores deve ser o do Júnior (1.0), vi um cabeçote destes no ferro velho e tem a câmara de coração menor, alguns dizem que é do 1.6/s álcool mas creio que não seja, acho que os cabeçotes do 1.6/s álcool e gasolina são os mesmos, ao meu ver muda os pistões, 1.6 gasolina com pistão cavado e 1.6 álcool com pistão reto, depois tem o 1.6/s gasolina com pistão cavado e 1.6/s álcool com pistão com o dome. Tem os primeiros 1.6 à partir de 82 que já vi com o cabeçote 1.4 do seu modelo mas ainda não calculei se está correto ou foi feito adaptação. Tenho alguns cabeçotes aqui em casa, um 1.4 fase 1 com câmara oval, dois 1.4 fase 2 com câmara pata de vaca e um 1.6/s à partir de 92 com câmara em formato coração ( tinha um duto de escape para ligar no coletor de admissão para fazer a recirculação dos gases).

Eu sempre usei o do 1.4 e as válvulas são as mesmas do 1.6 por conta de não ter o defletor de economia do 1.6/S e pode colocar mais vento pra dentro! E o do Chevette 1.6 81 gasolina chamado de pata de boi pra turbo com pistões de Monza fica bom pra usar mais pressão! Mas esse pata de boi é muito raro de achar! E usava eles com dutos com 100 cfm e válvulas de Monza 1.8 e o motor vira 8mil RPM

Axo q o gp que tem essa linha de cabecotes diferentes e existe tambem o motor S Que mtos falam ser diferente com ognicao melhor e virabrequin com mais lubrificação

O cabeçote com valvula menor e do chevette 1.0

Salve meu amigão Milan Dark

O kbcote do chevette trinca muito nas câmaras próximo as velas. Problema com Temperatura...principalmente se for turbo. Então o antigo dono pode ter trocado por esse motivo.

Tenho um cabeçote guardado desse sem defletor, comprei de outro colega mecânico, ele tirou de um chevette turbo que ele comprou e desmanchou.

Tenhos dois blocos completos sendo 1.4 e 1.6. Percebi que o virabrequim que está no bloco 1.6 tem uma furação diferente das duas volantes que tenho (1.6 e 1.4) precisei reabrir um dos 5 furos. Sabe dizer por quê?

Segundo a física quando vc reduz a passagem de um duto, e logo após permite uma passagem mais ampla, a velocidade do fluido aumenta, ou seja, o cabeçote do 1.6 não restringe. Oq realmente acontece é que ele é projetado de forma mais inteligente, o ar é obrigado a passar pelo caminho mais estreito criado pela parede, e acelera assim que a válvula abre. Se chama efeito venturi.

Tenho uma chevi sr 86 1.6 álcool coloquei o 1.4 agora posso por o cabeçote do 1.6 p volta no álcool

Ja vi pessoal usando cabeçote de fiorino no Chevette. Se fica bom ja nao sei mais diz que pra turbo fica melhor

Meu amigo, você sabe quando que vai ter arrancada na área 021 ?

Eu coloquei o cabeçote do Cobalt 1.4 na picape Corsa não acelera rápido , mas quando aumenta o giro corre muito , não sei o que ficou faltando vou tirar

Cabeçote 1.4 com 87,5 mm fica muito taxado pra turbo?

Boenas meu amigo esse cabesote é 1.6 nao é um 1.4 esse é 1.6 s gazulina a camera do 1.4 a camera é oval

TENHO UM CHEVETTE ELE ANDAVA MAIS QUANDO TINHA O MOTOR 1.4. MAIS COM O DISTRIBUIDOR ARNO COM PLATINADO. QUANDO COLOCAVA O DISTRIBUIDOR BOSCH ELE ANDAVA MENOS.BEM MENOS.

Como saber pelo número, se o cabeçote é 1.4? O meu está escrito GM 14, em um Hatch 1.4, queria saber se realmente é o dele mesmo!!!

Mano eu tenho um cabeçote 1.6 do chevette modelo 4portas que os dultos de saída de ar e igual o do 1.6 e num é igual a nem 1 desses que você mestrol

Amigo jaja chega a galera pra lhe ofender por falar que esses motores não foram feitos pra girar muito. Chevette , opala, Fusca Principalmente não foram feitos pra altas rotações. Parabens pelo video.

Entendi 1.6 é mas diferente mas econômico

A taxa de compressão do chevette a gasolina é muito baixa. Em torno d 8, pra ganhar potência tem q trabalhar o motor direito e botar pressão. Um cabeçote e um coletor de admissão vão t dar no máximo 30cv se tudo der certo.....kkkkkk

O meu e 1.6 e n tem o defletor

Muito bom

Eu tava estudando sobre o motor do Chevette e descobri que a envemo vendia um Chevette 16v dois comandos, aonde eles acharam esse cabeçote?

O cabeçote do 1.6S tem alguma diferença para o 1.6 comum?

Ola amigo. Obrigado pelos conhecimentos, tira uma dúvida, tenho um cabeçote 1.4 numeração 15193,nao tem aquela entrada do sensor de temperatura da água. Vc conhece?.

Eu tenho o 1.6 sem defletores. Ele existe!

E a do 1.0,qual seria?

amigo, tenho uma duvida, vi que á dois tipos de bloco de motor, um deles, não tem um "Suporte" do lado o posto do alternador, feito pra prender algo, e outro tem. sabe me dizer qual a diferença?

Prateleira top cheia de carrinhos 🚎 🚗 🚎 🚗

Meu chevette ja troquei a junta da tampa de válvulas 2 vezes. As juntas de curtiça não segura o óleo. Teria outra junta que posso usar pra parar os vazamentos ?

Esse cabeçote que você vai colocar é do 1.6 motor vermelho a gasolina o cabeçote motor 1.4 motor azul é camara 0

Opa blz, eu n manjo muito de mecanica e comprei um chevette junior 1.0 1992, se eu quisesse trocar pra um 1.4 ou 1.6 quais pecas eu tenho q trocar? Ou só fazendo o swap de motor msm?

Qual a diferença do bloco 1.4 para 1.6

Qual a altura original?

Boa tarde amigos precisava de um conselho recentemente montei um comando 278 no chevette 2e só que uns duas pra cá começo a fuma na primeira partida agora tô em dúvida se eu mando tira o cabecote e troca os retentor de valvulas ou deixo assim

Fala meu jovem, tenho um chevette 1.6S gasolina, gostaria de rebaixar o cabeçote, quantos milímetros recomendaria retirar?

Tenho 1.6 pata de boi mais é mosca branca sem defletor não vendo nen a pau quen ten ten quente não ten chora co 1.4 pra regula

Deve ter trocado pq trincou e 1.6 era o que tinha kkk

Downsizing

Aproveita o motor aberto e mede o curso do pistao, pois pelo que aparenta o motor do seu chevette é 1.6 original e nao 1.4

Só faltou o cabeçote do 1.4 ai

Video top irmão! Vc tem algum grupo privado para inscritos do canal? Tb sou so Rj, campo grande.

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