Opa amigo, boa tarde! 1 - Geralmente são utilizados os livros de inglês da Oxford e Macmillan English. Mas qualquer material para inglês aeronáutico já ajuda! 2 - Muito difícil abrir RJ para BCT. Muito obrigado e boa sorte na EEAr, parabéns pela escolha!

Bom Lucas, parabéns pela excelente pergunta, muito pertinente. Vamos lá, item 3.9.1.1 da ICA 100-37: c) separação composta, consistindo de uma combinação da separação vertical e uma das outras formas de separação indicadas em b) acima, utilizando-se para cada uma delas os mínimos inferiores aos que se utilizam quando se aplicam individualmente, porém não inferiores à metade desses mínimos. NOTA: A separação composta poderá ser aplicada somente nas situações e nos espaços aéreos autorizados pelo DECEA, devendo também constar no Modelo Operacional do correspondente órgão ATC. Agora, observando o item anterior, o 3.9.1: As autorizações e instruções emitidas pelos órgãos ATC devem prover separação: a) entre todos os voos nos espaços aéreos Classes A e B; b) entre os voos IFR nos espaços aéreos Classes C, D e E; c) entre os voos IFR e VFR no espaço aéreo Classe C; Logo, lembrando que a área do controle de helicóptero está inserida dentro da CTR-SP que é classe D, em um espaço aéreo dessa natureza não é aplicada a separação entre tráfegos IFR e VFR, devemos apenas evitar abalroamento, logo do GND até 3600ft, dentro da área do Controle de Helicóptero, o tráfego IFR na final do ILS deve receber informação de tráfego VFR no cemitério SP (B4), a separação composta é aplicada somente no espaço aéreo classe A, B, ou C. Qualquer dúvida estou a disposição!

Oficiais geralmente nâo tem habilitação de operador de controle de trafego, eles fazem função de chefia, serão chefes de orgãos operacionais e chefes de equipes em um turno. Se tornar um oficial controlador é dar adeus a atividade de controle de tranfego aereo em si e abraçar uma nova pespectiva dessa atividade, elaborando procedimentos e aerodromos, alem de outras atividades que o oficial controlador desempenha.

Fala comando! Assim como meu colega Evandson falou, aliás sempre safando demais, o oficial especialista em controle de tráfego aéreo não atua na área operacional do controle, o mais perto que pode chegar disso é tirando serviço como Chefe de Sala em um APP ou ACC... Mas acho que sua pergunta é em relação as posições operacionais né? E sim, nós somos treinados para atuar em todas as posições da TWR: clearance, ground, tower e o helicontrol.

Rapaz, obrigado pelas perguntas, mas vamos lá: 1 - Um controlador cuida do solo. 2 - Nós temos fichas eletrônicas que nos ajudam a memorizar cada aeronave, mas nunca perdemos o contato visual com as mesmas. 3 - Não trabalho em GRU, mas imagino que seja igual a CGH: clearance, ground, tower, e o supervisor, eles não tem o helicontrol no caso então são somente 4 pessoas simultaneamente.

@@GuilhermeATC minimo operacional de SBGR 8 operadores, 6 posições operacionais (TWR, Aux Twr, CLRD, GNDC, Coordenador e Supervisor)

Olá, não tem não ;)

negativo, folga é folga, ou seja, não estar trabalhando... e sim, sempre vai ter alguém que não vai estar trabalhando, no turno de folga, que vai ser responsável por render o colega que está trabalhando :)