Вокзал і яма це одне з найогидніших місць в Україні що я у своєму житті бачила. Кожен раз це тортури протягнути валізу від ями до вокзалу і назад. Може це був чудовий вокзал для Києва 70х, але точно не 2024. Я рада що нарешті про реконструкцію цієї території знову заговорили.

Вокзальна - це позор!

Судячи з тенденцій забудови Києва, в фінальному варіанті будуть парковка і кіоски. Не впевнений, що будівлю вокзалу збережуть, але парковку і кіоски - точно

В мене взагалі немає вже надії на адекватні рішення в Києві. На жаль лише безсмак, розкрадання та глобальна автомобілізація - це єдині слова, які можу підібрати до того, що останні роки відбуваєтся в моєму улюбленному місті. А відсутність надії вбиває бажання хоч якось цікавитись міськими темами і якось в це вкладатись.

Мене завжди бісила вокзальна площа, навіть після того як там організувади рух міського транспорту Це постійно запарковане, заларьочене гидке місце, куди я приїздила з огидою, коли почула про реконструкцію, ьгуда надія, що зроблять як у Львові, дерева на площі, мафи знесуть... А потім побачила референси ..і зрозуміла, що ми не можемо врятуватися Київ, скільки мітингів, скільки протестів, а його руйнують і руйнують( Зате купу грошей вкладають в мости на оболонський острів, який теж засруть замість тго щоб залишити острови дикої природи на Дніпрі, це ж так прекрасно в нашому гидклму забетонованому смердючлму Києві...а я ще памятаю Ктгїв зеленим і маломашинним, років 25 тому, коли я була ще дитиною Всього 25 років і місьо зруйноване

Аж відчув довоєнну атмосферу в цьому випуску )

Ви, пане Юліане, забули, що на київському вокзалі не можливо рухатись на кріслі-колісному і навіть з сумкою на колесах (це певно кожен 4й пасажир) важко

На жаль, в Києві роками не реалізуються масштабні інфраструктурні проекти, не можуть закінчити все масштабне, що колись стартувало. В найкращому випадку ремонт того, що давно існує. Район залізничного вокзалу в Києві - непродумана помийка. Проте, вважаючи на рівень експертності, бажання комплексно робити складні проекти та історію інших проектів поточної влади міста, можливо, непогано, що там нічого не робиться поточними керівниками, бо зроблять нефункціональне уродство або почнуть, вкрадуть частину коштів і кинуть на півдорозі 😢 Надія на майбутнє та зміни в ньому...

якби я донатив по 100 грн щоразу, коли ви кажете "інвестиція в дороги = інвестиція в затори", - я був би банкрутом, але дуже вам вдячним ❤

Щодо виходу з метро думаю, була б класна ідея задіяти східний підземний перехід між платформами (в ідеалі, навіть, розширити його, якщо це можливо) в якості другого виходу з Вокзальної, який був би суміщеним з виходом майбутньої станції метро Подільсько-Вигурівської лінії. Таким чином можна буде з платформи одразу спуститися в метро невиходячи на вулицю, як це було реалізовано в Харкові. А другий вихід зі станції четвертої лінії можна буде зробити біля південного вокзалу. А трамвай треба обов'язково повертати на Вокзальну площу. З боку Борщагівки я би одразу після Повітрофлотської (що досі закрита) зробив відгалуження естакадою/тунелем через залізничні колії максимально випрямивши шлях та дотягнувши лінію до самої Вокзальної площі. Далі по Петлюри та Саксаганського до Палацу спорту. Також я б відновив прямий шлях Саксаганського-Дмитрівська. Тоді отримуємо зручний транспортний зв'язок з вокзалом.

Оцей перехід з швидкісного трамваю до вокзалу це адіще

Як взагалі в сучасному світі можна представляти громадські проекти без будь-якого врахування зелених зон? Кличко вже зовсім з котушок злетів. Краще взагалі не оновлювати площу, аніж витрачати кошти на казна-що. Вокзальна площа в Києві - це окрема тема...кров з очей. Там є все, окрім комфорту та естетики.

Допоки влада в Києві не зміниться, не варто сподіватися на кращі зміни.

Ще біля вокзалу дуже багато якихось незрозумілих будівель типу ринку привокзальний і якихось закинутих естакад між вокзалом і автостанцією, річка Либідь загажена, кіоски з біляшами. Сама автостанція якесь позорище , як автостанція районного центру, а звідти взагалі-то автобуси на Європу вирушають і прибувають. Я так розумію проблема в тому , що все це належить різним власникам, і це земля у центрі міста, яку ніхто дарма віддавати не хоче. UPd: трохи покопалась . виявилось що земля автостанції і всій теріторії того кварталу належить ТОВ «ЛЕНД ДЕВЕЛОПМЕНТ ЛТД ПЛЮС», яке належить "Завод "Ленінська кузня", яка в свою чергу має кінцевого бенефіціарного власника Мазепу Ігора, (а до 2019 був Порошенко і Кононенко, до 2023 - Тігіпко). Планувалась побудова торгового комплекса з підземним паркінгом. ( хоча р.Либіль прямо через ділянку проходить) Ну дуууже цікаво, нормативна грошова оцінка 1'291'990'832.14 грн на 2023-02-16 це 32 млн доларів , а у 2013 році це була ділянка комунальної власності яку продали за 23.7 млн долларів за рішенням міської влади

Фактчекінг по головному вокзалі в Амстердамі. Навпроти головного входу немає ніякого газону але є велика пішохідна площа. Нещодавно відкрилися не один а цілих два нових велопаркінги, підземний і підводний, той що показаний в відео власне і є підводний. Поромна переправа є безкоштовною для всіх, і для пішоходів і для велосипедистів.

Воклальна площа Києва то страшне місце. Сподіваюся, зроблять гарну реконструкцію і дійсно будуть більше про людей думати, а не про машини

Мені взагалі не зрозуміло, навіщо велика парковка коло вокзалу. Ви приїхали на власному авто, припаркувались, та поїхали на тиждень в інше місто. А ваше авто стоїть тиждень коло вокзалу? Ви певні що так безпечніше, ніж залишити його коло дому? Можливо варто приїхати з партнером, на вашому, чи їхньому авто, та просто зупинитись на 5 хвилин. Для зустрічі так само, навіщо стояти 3 години, 30 хв достатньо. Для таксі парковка, то зовсім інша паркова, враховуючи сучасні сервіси - таксі теж не стоять годинами, «бомбили» лише, котрі за всі гроші світу провезуть вас 400 м. Знов таки, при сучасних технологіях, хто їх послугами скористається? Тому, як на мене, парковка має бути, але точно не велитенська, та точно не коло центрального входу. А от метро варто інтегрувати в будівлю вокзалу, принаймні зробити дах від виходу до станції. А ще більше мені подобається, коли на вокзалах метро курсує паралельно потягам, на окремій гілці. Тоді навіть не треба в будівлю вокзалу входити, перейшли на гілку метро та поїхали в місто.

пропоную зробити парковку на спині мера Кличка - 2-3 паркомісця точно буде!

Дякую Вам, Юліане, за такий цікавий і корисний випуск та гарні ілюстрації як приклад! Вокзальна площа в Києві, очевидно, потребує переосмислення і реконструкції, та, мабуть, не такої, як наші можновладці вбачають... Дуже хочеться гарний сучасний проєкт на конкурсній основі, що передбачатиме багато озеленення, велопішохідних громадських просторів і доступу розвиненого гт. Хотілось би, щоб Вас почули

Дякую за вашу працю! Було би чудово, якби до вас прислухалися або почули.

гарний екскурс і дійсно практичні й актуальні зауваження щодо концептуального підходу до можливої майбутньої реконструкції 🆒👏

Розгляньте концепцію вокзалу будь якого європейського міста, ну напр. Берна. 1) парковка обовʼязково підземна, що перед вокзалом у Києві можливо, що може бути інтегровано з висадкою пасажирів 2) площа перед вокзалом з трамваєм і зеленою зоною; 3) пішохідна зона з парком і фонтанами; 4) інтеграція з Метро.

Мені завжди було цікаво: невже владу міста ніколи не цікавило питання того як їхнє місто виглядає? Вони ж усі бувають у Європі і бачать як може виглядати правильна людська архітектура. Їдуть на роботу, запрошують гостей з інших країн... Чи це все тому що влада ще недостатньо зріла і їм цікаві тільки власні амбіції - а люди (громадяни) - то десь далеко, за межами їх зони уяви.

был же прекрасный проект превращением течения реки Лыбидь в озеро с островками и отмелями и парком !

Масштабні ремонти можливо зараз не на часі. Але вокзал це дійсно біль! Хотілось би там більше зон для пішоходів (в т.ч. для очікування), тіні влітку від дерев, транспорт для пересадки ближче або зручніший рух до нього. Бо труба це просто якісь 90-ті у центрі столиці!( А парковка бажано невелика і сильно платна. Адже це стимулюватиме їхати на гром транспорті людей або ж на таксі до потяга

Пане Юліан , що там вокзальна площа , увесь Київ такий .

ПАРКовка😁

зліва від вокзалу є недобудований паркінг. його б добудувати

На сході території захвачують, у Києві площі перебудовують.....діагноз напрошується сам

Українці дуже закомлексовані стосовно автомобілів. У Європі інша культура та цінності,тому і інше відношення

Спасибо за Вашу работу. Познавательно конечно, достучимся ли мы все вместе до Педальки - не известно к сожалению

А взагалі виглядає так, що клічко хоче «припудрити» Вокзальну, бо всі хто приїздять із за кордону ,бачать який він туйовий мєр

доброго дня! дякую за відео!

Як людина яка жила біля Роттердаму і часто користувалась цим вокзалом, мені вокзал не дає відчуття комфорту. Площа/територія біля вокзалу теж, як на мене має мало зелені, пуста і роботична. Може і мене зависокі стандарти. Але хочеться чого більш теплого і зеленого. В той же час, я розумію, хоча я і не бачила як було до реконструкції, але впевнена що стало в сто різів краще. Якби в Києві побудували хоча б так - було б щастя

Декілька років тому під час ковіду їздив у справах до центру Києва на велосипеді. При всій любові до цього виду транспорту мушу визнати, що пересуватися ним київськими пагорбами дуже складно, навіть для середнього рівня фізичної підготовки. Лівим берегом - так, можна їздити.

Зараз би про реконструкції думати... просто інший всесвіт. А війна все одно постукає в двері кожному. Єдине куди зараз мають вкладатися кошти це безпека і інфраструктура, а не відкриті простори і скління з навісами. Всіх архітекторів і місцевих чиновників треба посилити в Харкові наприклад на місяць пожити, щоб їх думки стали більше інженерними ніж дизайнерськими і про безпеку, а не про нові матеріали, місце зустрічі і відкриті простори...

Юліан , зробіть будь ласка відео огляд Кривого Рогу.

Дякую! Цікаво!

Дякую 💜💛

Лайк!

В Україні є коло спеціалістів котрі займаються саме питаннями формуванням реорганізації залізничних вокзальних комплексів як великих так і малих. Але у нас як завжди, практика далека від науки.

❤

Сам мешкаю у столиці і вкотре переконуюся, що Київ то село. І нажаль місцева влада з відповідним мисленням. Єдині хоч якось комфортні місця, це території деяких ЖК.

Дякую за відео.. буде шкода, якщо гідні проекти заблокують

Паркінг можна побудувати замість непотрібного ринку

Хотів би бачити вокзальну площу хоча б трохи схожу на Львівську.

А ви розбирали Харківський проєкт ревіталізації вокзалу? Просто я не бачила

Згодна- потрібно запрошувати фірму- це складний об’єкт і зараз, нажаль, просто немає потужних майстерень з відповідним досвідом! Повторювати реконструкцію а-ля кірпа не має сенсу- тоді теж віддали невеличкій майстерні в Киівпроекті і підключили всіх кого могли в авральному режимі- результат відчувають усі(

Ліфти на платформах, пандуси! Бо приіжджаєшь в Киів і всю ностальгію як рукою знімає, настільки хамське відношення саме в організації проходу пасажирів

Пане Юліан, ви неправі. Не в архітектурному вимірі чи про вокзал як такий, а у корені проблеми. І чудовим прикладом... є саме Амстердам Зюд. Зюд топовий не через те що він є класно зроблений сам по собі (це факт!), там є додаткові фактори що роблять його класним. А саме те що в Амстердамі сплановані транспортні вузли та рух транспорту. Як ви знаєте, Зюд не є єдиним вокзалом у місті. Ідея власне Зюду була у тому щоб розсередити транспортні потоки та збільшити ефективність транспорту, зокрема залізниці, щоб вона йшла куди потрібно людям, і щоб були потужні транспортні вузли. Не знаю наскільки це стосується міста Львів, але у Києві інтеграція залізниці та основних вузлів відбувається через Центральний Вокзал (з Південним у якості підтримки). Більшість пасажирів приміських електричок та майже всі далекі рейси виходять там. А Транспортний Вузол Вокзальної площі не може вивезти усіх цих пасажирів + Борщагівку (бо вона теж туди їде). Жодна реконструкція не може допомогти Вокзальній площі з цим завданням. Щоб почати реконструкцію Вокзальної площі потрібно побудувати нові станції/хаби що можуть перехоплювати потоки приміських та далеких перевезень. Функціональність має бути забезпечена саме цим. На мою утопічну думку суттєве розвантаження відбулося б якщо створили щось натомість паризької RER - та проклали тунель зі станціями-пересадками від Караваєвих Дач до КПІ, Лук'янівки та з виходом до станції Почайна (там ще є промислові колії та шляхопровід на Новокостянтинівській над ними щоб це зробити). Тоді частина пасажирів може дістатися одразу необхідної лінії метро, а потяги можуть курсувати безперебійно через місто (від, наприклад, Василькова до Вишгорода), зменшуючи кількість пересадок та забезпечуючи перевезення до інших транспортних хабів або кінцевих зупинок. Суттєве зменшення кількості приміських пасажирів може дозволити реконструкцію Вокзальної площі саме через розвантаження її від інтенсивного приміського руху що одразу перейде до інших транспортних хабів.

Урбаніст, в Києві то лайка така

на велосипедах відкат маленький, тому ніт

Українські чиновники всіма силами ведуть Україно до Європи, шкода, що тільки на словах.

Перше що мене бісить на вокзальній це срані мафи. Особливо к "трубі" тобто в переході від приміського до старовокзальної (трамваїв). Декілька разів на день багато людей накопичується, і то все там заважає. Були короткі періоди коли то все прибирали та всяких бабок розганяли. І тоді людські затори пропадали. Але в цілому там який ремонт покриття робили, але там є бордюрчик-сходинка "файний", який там як був більше 10-років так і є, люди і далі спотикаються. Сама приміщеня де ближче до трамваїв, заригане. Його також було б добре переробити. І якщо торгові точки робити, то заздалегідь проектовані. Далі там також ті мафи стоять, і просто там навіть 1-му дрищу не дуже зручно проходити, а коли там назустріч 2-є людей ідуть то починається балет. А ще не вистачає вказівок, бо поруч ще є "автовокзал". І постійно люди перепитують, шукають, бо на той же автовокзал вхід через якісь ворітця, ніби в нарнію, або якийсь базарчик. Перед головним вокзалом, зробили все по кінченому, і зупинку громандського транспорту так само. І получається там ніхто толком ні пройти ні проїхати не може, ні таксі, ні машин, ні маршрутка, мішоходу по ти набудованим колдо**бинам не зручно йти + купа машин. Тобто там всю ту величезну площу. треба реконструювавати. або фіксити, як одне ціле. А не розрізнені шматки. Бо це 1 суцільний транспортний вузол. І ще може біля універмагу полагодити якось ту трамвайну розв'язку, на якій періодично трамвай сходить з колій, і потім вся борщагівка стоїть

Доброго дня! Яке місто України найперспективніше? Яке правильно розвивається? Хоча б де меру не всеодно? Дякую! Я переїду в таке місто, якщо воно є))

навіщо порівнювати Нідерланди і Київ - це різні всесвіти. по-перше, у Нідерландах поїзда метро їздять по тим же коліях, як і міжміські поїзди. і у тому ж Амстердамі, будь-яка станція метро фактично є зупинкою залізничного транспорту (електричок чи міжнародних поїздів), а у Києві метро - це окрема підземна система, яка ніколи не пересікається з залізницею. по-друге, пасажиропотік на Київському вокзалі у десятки разів вищий за пасажиропотік того ж Rotterdam Centraal - тому некоректно їх порівнювати; вже краще дивитися на Berlin Hauptbahnhof. по-третє, реконструкція столичного вокзалу - це не просто розчистити привокзальну площу, потрібно розробити величезний проект, який би гармонічно об'єднав одразу чотири різні транспорти: міжміський вокзал, приміський вокзал, станцію метро і автовокзал. хоч я думаю краще збудувати бюджетну версію Дарницького вокзалу (з гілкою метро до нього) на якому висаджувати всі рейси із Лівобережжя України, аби розвантажити Центральний вокзал і мати більше простору для реконструкції.

На жаль, там де в Києві не можна вкрасти апріорі для влади робити не цікаво. Як би якись парк або сквер, або міст на острів. А то якийсь вокзал. У нас громадського транспорту окрім метро і міської електрички, немає, як такого.

Цікаво було б подивитися де ви або якісь урбаністи розбирають такий проект на папері (як ви робили з районною забудовою Сихова і квартальною забудовою європейського міста

Бачите Киів відстає від Львова десь на 4 роки))

По суті автор нам показав не реконструкцію привокзальної площі, а будівництво нового вокзалу. Може статися як в Берліні. Віковий довгобуд!!!!! А якщо взяти до уваги війну, то буде не площа, а розритий котлован на роки.

Бачимо результат Поштової площі...... скільки крадуть на таких Прєктах балерини, тощо. Мер міста Кличко до теперішнього ЧАСУ так і не відбувся як керівник...скоріше притула??.....

Робиться повний пиздець Мрію, щоб в нас було як у Львові

Ганьба Києву за вокзал уже багато років!!!

шкода що тепер нема часових відміток, зазвичай дивився те що цікаво, тепер не маю часу дивитись усе і зазвичай просто не відкриваю відео

Пропоную змінити Шо ся робе на Що вона робить! Чаплінський зверни увагу) 🤣

Київ бляха задає тон для всієї України. Це дуже сумно.

уже цікаво. Я вважаю має ьути кілька поверхів на дах вокзала завезти автобуси і парковки. ще додати додаткові виходи з метра

У Львові то не просто Двірцева площа, то взірцева площа! Зроблено все чудово, гарно і продумано, як на той бюджет міста.

💛💛🤍💛💛

найбільша проблема України в цілому це парковки, по європі, повсюди багато підземних паркінгів, паркування упорядочене, у нас все хаотично

Лиш би не було як з Штудгардом)

Якщо по мапі глянути, то той трамвайний розворот аби на одну вулицю лівіше зробили (з під'їздом під самі двері вокзалу) та потім продовжили трамвайні колії до Олімпійської (наче вже й кредит міжнародного банку під то є) було б супер

Дайте Киевской власти , мозги урабанитики ☕️☕️☕️

Шо, опять?! (Вовк) Цеж-бу-ловж-е (кучма( Естет: ... (прокляття довбню меру) Вівці (електорат,): вау, так сучасно Чаплінській: зараз я вам всім покажу сучасне

Ваші слова та Богу у вуха... Бо Кличку там вже не допоможе...

я робив наукову роботу з цього приводу, магістерську з концепцією проекту, якщо треба будуть мої ідеї - звертайтесь

Звичайно ж, хіба ж є більш нагальна потреба в країні під час війни, ніж чергова перебудова інфраструктури! То хай собі бабусі-пенсіонерки збирають по 5-10 гривень на дрони, авто, чи тепловізори для ЗСУ, а ми тут знайшли більш корисне застосування грошей! Господи, як уже дістав цей суцільний бюджето-розпиловочний цех! Люди, схаменіться - ні в Роттердамі, ні в Мадриді не летять ракети на голови людям, не гинуть щодня жінки і діти!

Пропозицію зробити захищені парковкою велосипедні смуги на підʼїзді до вокзалу відкинули. Аргументація: якщо ми зробимо велосмуги ліворуч від паркомісць, то зможемо з них евакуювати тих хто став "ялинкою" бо заблокував велосмугу. Якщо зробимо праворуч - то не зможемо. Всім рішенням виправдання - це все тимчасово щоб якось вопрядкувати рух. Який підхід такі і рішення, одним словом.

Уй нам а не щось нормальне краще нічого б не робили

Який проект, ви про що...тут мер Кличко, йому розв'язку на оболоні за мільярди від час війни зрозуміліше побудувати.

У вас у Львові війни нема? Зараз вкласти купу грошей в реконструкцію, а потім у відновлення після ракетного обстрілу?

Super

kzfaq.info/get/bejne/qcigps55287UaYU.html про ротердам центрад неправда. "величезне шосе оптимізоване" ахаха. просто 4 смуги з 6 шести тепер під землею на площі біля вокзалу /

Ні, ну пане Юліане, не мож пішки добратись з Троєщини на правий берег. Було б добре мати на мостах людську пішохідну частину, щоб гуляти, але на щодень то не вихід. І поромчик не допоможе, бо потік людей величезний, чого швидше за все немає в Амстердамі, того відмовились від мосту і побудують його, якщо побачать потребу. Друга справа, що ніхто в Києві не думає розвити бізнес-центр на Троєщині, щоб мільйони людей не мігрували щодня зранку з Троєщини, ввечері на Троєщину, створюючи затор в час-пік, а натомість хоча б збалансували потоки. Та й не будують в Києві мости, більше розповідають, що будують

наверно в рамках этой реконструкции успешно организовали помойку и свалку бытового мусора вдоль всей улицы Старовокзальной... окно в Европу че... пусть люди ездят к нам смотреть как надо.

Ну ця зелена зона спереду взагалі не використовується, і наврядчи буде якщо її залишать. краще дійсно зробити парковку. Якщо цей проект бюджетнішн за інші, то ок. А от будувати підземні переходи, естакади і т.д. поки не на часі.

круто , сподіваюсь все буде в кращому вигляді і в Одесі теж і в Дніпрі ....

Так, вокзальна площа просто жахлива у всіх сенсах!!...( Окрім, звісно, самої архітектури споруди вокзалу. А от архітектура північного вокзалу це естеичний розйоб! Незграбний, недолугий і дешевий постмодернізм. І якість матеріалів, і їх поєднання і дизайн інтер'єру -то є велика прикристь.

можна далеко не ходити, он в Харкові вокзал набагато зручніший ніж в Києві

всі концептуальні бачення майбутьнього - вбиває трамвай головного мозку...

Навіщо вокзали в сучасному світі, де існує чіткий розклад, і онлайн продаж квитків? Більшість регіональних вокзалів давно закриті.

Як каже мудрець не можеш придумати то хоть скопіюй

Київський вокзал зовсім недавно закінчив перебудову та розширення. Зовсім непогано вийшло, зручно. Основний транспорт громадський - метро. Прохід до нього зручний, близький. Є прохід до трамваю, якій трохи винесено з вокзальної площі, але не далеко. Інший транспорт також доступний та не напряжний, його рух організовано. Навіть таксі має свою зону. Все нормально з вокзалом. Є місця відпочинку та перекусу. Велопаркінгу немає, а жаль. Основний вокзал не може бути місцем прийому закордонних делегацій, він для всіх. Затея не зрозуміла.

Разючий контраст із закордонними прикладами… Навіть за часткового, але вдумливого переосмислення київський вокзал міг би стати дійсно крутим місцем

вимагати зеленої зони і ставити її на перше місце на столичному залінимому вокзалі - це невігластво, бо вокзал це місце зусереджння великого трафіку, пішоходів і різного роду транспорта. і в першу чергу треба вимагати зручного, зрозумілого і гідного влаштування цього трафіку

Ухилянт