Boa noite Pedro e todos Do canal , Matozinhos Mg

Eu falei num encontro de amigos que um amigo meu em 1972 colocou o câmbio de uma kombi num fusca e o fusca ficou com 4 marchas pra traz e uma pra frente. Todo mundo riu achando que era mentira.

Consertei muito câmbio de Volkswagen a ar. Acredito que mais de 20 mil. Nessa kombi em destaque essa redução nas rodas possuía engrenagens e rolamentos que necessitavam de vistorias a cada 10 mil km ou 1 ano ( nunca vi ninguém fazer, só quando quebrava ). O interessante é o selo transparente que ia atrás das carcaças dessas reduções que você podia ver o nível do óleo. Ainda devo ter estes selos originais de recordação. Quanto as relações de marchas está correto seu parecer. No fusca a coroa saia pro lado da embreagem, já na kombi pro lado do arranque. Vi muito mecânico fazer isso: 4 ré e 1 pra frente. Em 1976 e 1977 além de ter redução saiu o braço de eixo rígido e entrou eixo com cruzeta.

Aqui temos uma dessas corujinha com essa redução. Muito engenhoso!

A solução da inversão de lado da coroa na Kombi 1200 foi usada, muitos anos depois, nos Gol "a ar". E esse recurso da inversão de lado da coroa pode ser feita em câmbio de Fusca e Brasília, tornando possivel a instalação num Gol a ar, ja que havia espaço previsto no alojamento da coroa e pinhão para que isso fosse feito, o que por sua vez nao ocorre nos cambios para os motores AP (Os cambios para Passat, Gol GT e outros VW com motor na frente refrigerado a água). E a título de curiosidade, o câmbio da Kombi manteve as relações das marchas do Fusca até o fim da vida.

Eu tinha uma Kombi 2002 ela era firme andava muito muitas histórias a minha era teto alto tive a flex também um foguete mas passei pouco tempo com ela

E aí tchê, meu pai era caçador autorizado e no início da década de 70 iam com uma Kombi 1200 lotada e sem problemas. Assistindo de Novo Hamburgo RS

Grupo Brasmotor,o mesmo da BRASTEMP!

Muito bom Saber , Parabéns !

SO VIDEO TOP ESSE CANAL

O diferencial da Kombi estava no diferencial.

Grato pelo Pedrão pela citação nossa e do Fórum

Coroa e pinhão invertidos na Kombi com caixa de redução. Era basicamente o cambio do jipe Kubelwagen da II Guerra. Permitia também elevar o vão livre do solo. 8:03

0 a 100 em 43 segundos. Vertiginoso! Nao consigo nem imaginar. Mas tenho muito respeito pela durabilidade e confiabilidade. Isso é algo impressionante.

Mais um ótimo vídeo

0:09 Hah! Tá "Órtimo", pelo menos tem 0 a 100! Pois tem la a nova Picape Eletrica da JAC que nem tem 0 a 100 porque a velocidade dela é limitada a 97km/h!!!

Só conteúdo de qualidade. Só complementando o vídeo: é possível inverter a planetária e ter tanto as 4 marchas a frente, quanto 4 marchas para trás, basta inverter o lado que se monta a planetária, se montar pelo lado do motorista/garfo de acionamento tens 4 marchas a frente.

Meu amigo pl feliz natal a vc toda sua familia tmb gostei do video sobre kombi tenho uma ano 1995 minha xodo

Maravilha... só falou verdades. Parabéns pelo canal.

O canal mais nostálgico do meio automotivo. Bacana demais

E uma enciclopédia vw cooler esse garoto, muito Zé frisinho vai pirar a cabeça Agora. Parabéns pelo canal

😳😳😳 Que aula!!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Legal, Só Informação De Qualidade , Feliz Natal Pedro

Acho que essa caixa de redução saiu nas Kombi 1500 para a Kombi ganhar altura sem afetar a cambagem. Pois tem Kombi com motor 1300 que não usa caixa de redução onde as rodas traseira ficam com a cambagem muito positiva. Sobre o câmbio invertido, no caso dos câmbio dos a ar é só tirar as tampas laterais e trocar a coroa de lado pra trocar do gol para os carros com motor traseiro.

Pedro, tenho um material de imprensa (de época) da Brasília, com informações técnicas datilografadas pela assessoria de imprensa da própria VW. Tem fotos. Se te interessar te envio por email. Curto muito seu canal e as curiosidades que vc mostra. Desejo sorte com o Gurgel. Abraço

Por favor, seria interessante ver um vídeo com a história completa do Polo, inclusive antes e depois dele chegar ao Brasil. Obrigado.

A Kombi passar de 100 já é bem perigoso, é bom nem ter 0-100 mesmo

Muito bom! Obrigado!

Meus parabéns. Informações bem detalhadas e muito simples de entender 👏🏿👏🏿👏🏿

Muito bom o video, aqui na minha oficina costumo adaptar cambio sem redução em kombi, pra rebaixar e ficar mais longo, e na frente inverter as mangas de eixo, e kombi clipper colocar cambio de bx 8x31 ou de variant 2 8x33 com homocinetica, agora quando é kombi com cruzeta (75 a 79) joga o sistema no lixo kkkkk

Tive uma Kombi ano 1976, com caixa de redução nas rodas. Mecanicamente um carro muito robusto. Era um carro lindo... Saia e blusa, com teto branco e a parte inferior em "azul Firenze". Está Kombi tinha "sete portas". Três do lado do motorista, três do lado do passageiro e a porta do porta malas. Era um carro com o interior unicromatico, com o interior e teto todo revestido. Lindo por dentro e por fora.

Como Sempre,Excelente Vídeo #Amigo #Pedro Só Faltou Falar Das Kombi pós 76,que Saia Com motor 1.600 com as Redução Chamada de Cruzetas né

Fernando Collor em 1990, chamou os carros brasileiros de carroças e, realmente tinha razão. Seus vídeos CANAL PL estão sempre mostrando as gambiarras no mundo automobilístico do Brasil.

Gosto muito de videos como este, que resgatam e elucidam informações sobre a história dos nossos carros brasileiros 👏👏👏

Feliz ano novo pedro tenha um 2023 bom a sua familia e canal

😀😀😀😀😀😀

em 1990 tive uma kombi 1959 1200 6volts com o chassis numero b1313 realmente caixa de reducao ela nao passava de 80 kilometros por hora acabei tendo que trocar motor e colocar um motor 1300 era um carro resistente tenho saudades

Top parabéns ai pelo canal muito top mesmo xique

Engenharia alemã e nota 10.

Esse vídeo surpreendeu!

Parabéns pelo canal, resgatando nossas histórias automobilisticas

Sempre assistino canal pl vou falar pro meu pai para fazermos uma kombi motorhome

Bom dia excelente matéria parabéns Infelizmente a Volkswagen do Brasil perdeu todas as informações sobre os carros antigos da marca , segundo informações internas todo material foi perdido ou queimado então não adianta procurar informações na Volkswagen do Brasil , deixando um grande mistério a ser desvendando pêlos proprietários de VW antigos e realmente existe muitas informações erradas na internet sobre vw antigos Lembrando que muitas informações foram passadas por ex-funcionários da Volkswagen do Brasil Ainda bem que tem outras meios como clubes de vw , grupos de amigos e canal PL do nosso amigo aqui valeu

Uma explicação dessa vale o tempo!👍

Interessante, esses detalhes do câmbio dos 1200

Like Eduardo Barueri SP

Parabéns pelo vídeo, sempre uma ótima fonte de informação

Kombi, Fusca e caminhão velho são anjos da estrada. Ajudam a gente a poder atravessar uma rodovia muito movimentada. :-)

Ótimo vídeo

Um fato curioso em 1998 um amigo meu trocou o cambio duma kombi dum cliente aí ela só andava para trás, e ele não sabia oque fazer kkkkkkkk, mas depois pediu ajuda e tudo se ajeitou kkkkk

Muito bacana. Não sabia dessa caixa de redução. VW Bus a combi corujinha carrinho clássico!!!!

Bem legal essas curiosidades

👏🏾👏🏾👏🏾boas festas e feliz ano novo 😃a VW perdeu muito não ter produzido no país as outras versões da Kombi/Fusca muito+modernas

MUITO BOM. BEM EXPLICADO

Tem pensado em um dia abordar a história da Kombi diesel e dos veículos que vieram a utilizar seu motor? Parabéns e grande abraço!

Parabéns pelo vídeo.

Minha familia sempre teve kombi e posso garantir que é um dos melhores carros ja fabricados.

Top este video.

pedro um cambio da kombi 1.4 pode ser colocado ou adaptado no fusca hj? a disposição das marchas e igual inclusive a ré.

Sensacional

Aprendi numa 69 e desenvolvi numa 76! Excelentes histórias!!

Que aula !!

Seria interessante fazer um vídeo mostrando todos os motores que passou pela Kombi, desde o 1200 do Fusca até o AT do Fox em 2010

Parabéns pelo canal. Muito didático

Muito bom o vídeo.

Muito esclarecedor essa questão do cambio, meu pai tem uma 74 era 1.500 original depois foi trocado por um motor 2003 ai vc percebe que o cambio deixa a desejar tem força mais não tem velocidade.

Muito informativo! Parabéns!

Essas Kombis eram muito fraquinhas mesmo. O pior era nas subidas longas ou até não tão longas, se carregadas. O motor sofria com as temperaturas altas e perdia força.

Uma verdadeira aula

Oi PL feliz natal pra vc e sua família; uma sugestão de vídeo: a história da VW e como ela veio parar aqui no Brasil (lembrando que em 2023 a VW do Brasil faz 70 anos no nosso país) .

Top

muito bom

E verdade amigo a Kombi era um veículo que. Nas rodas traseiras ela tinha redução igual a lambreta ia óleo 1. Litro. Em. Cada roda e 3 litros na caixa de câmbio tinha que ser trocado para não travar as rodas na suspensão dianteira tinha fexe de mola era nessesario engraxar mas valeu um abraço amigo

Parabéns meu amigo feliz natal e ano novo com muita saúde e paz nas graças de Deus 🙏

quando o moço mando só aqui vc vai saber como! já ganha meu like.

Feliz Natal, você poderia fazer um vídeo explicando o funcionamento e as diferenças dos câmbios do Fusca 1.200, 1.300, 1.500 e 1.600.

Feliz Natal amigo 😍❣️👍

Valeu

Pedro saiu Kombi Cliper com caixa de redução

Esse Fusca Itamar acompanha muito carro novo ai

Ótimo conteúdo e também didático em esclarecer as dúvidas e curiosidades das "corujinhas"

A inversão das marchas não era mais que a montagem da coroa do diferencial do lado contrário. Genial

“máxima de 103 km/h” Isso morro abaixo e com o vento a favor.

Meu pai tinha uma Kombi Cliper 1980 acho que era o motor 1600.

É sobre a "corujinha",sei disso.Contudo,vc nunca respondeu( ou sequer leu) sobre meus comentários acerca do JEEP JEG DACUNHA.Vc conhece o veículo? Tem interesse em fazer uma matéria sobre o msm ? Sei q não existe muitos registros.Como falei anteriormente, tomei conhecimento e me apaixonei p/ Jipinho através de um anúncio no OLX sobre a venda de um Gurgel( só q a foto era de um JEG).Fui atrás e o encontrei em bom estado de conservação,rodando e com capota de lona modelo original.O preço era razoável mas não tinha nenhuma documentação.Não fechei negócio mas me arrependi depois,pois tratava-se de um achado,uma relíquia automotiva .Comprei um X12 documentado mas muito judiado.Gastei bastante e desisti.Com o valor q gastei,ou até menos, talvez tivesse resolvido a documentação do JEG.Mas de diga aí: vc já pensou sobre o JEG?

A diferença é e era o diferencial

Em 1995 andei em uma kombi desse tipo, lembro que era bem froco o motor e a velocidade bem se fala.

Então, as relações das engrenagens dos câmbios são praticamente as mesmas. As variações para os diversos modelos de carros se da apenas nos números de dentes das das Coroas e Pinhões dos diferenciais.

não tem a ver com o assunto do canal mas andei reparando o quanto você emagreceu nos últimos meses, parabéns cara! eu sei como isso é bom

Não precisa trocar o câmbio se tirar a caixa de redução. Basta inverter a coroa de lado no pinhão.

E assim eu instalei uma câmbio5° AP PS em uma kombi... Graças a kombi cruzeta... qual converti a flange para homocinetica... E anda vem de final e forte para arrancar em subidas...

Pedro, nessas suas pesquisas vocÊ não viu nada sobre a quarta ficar mais longa à partir de 1979? E sobre as primeiras clipper , lembro que elas tinham sistema de cruzetas na transmissão, abraços.

boa tarde meu amigo ; adorei o vídeo mais da para virar o diferencial da Kombi facilmente e possível usar o v cambio em qualquer um dos vw a ar

Muito boa explicação!!!!! Olha só eu tenho uma effa e coloquei o diferencial do Chevette...bha ficou muito longa as marchas .... Não consigo fazer a 5 marcha

Agora entendi como um motor de 1200cc de 36 CV, conseguia empurrar um veículo tão pesado.

Bom dia feliz natal

A primeiras Kombi não tinha cruzetas antes da cx de redução. e Depois passou para homicinéticas sem a cx

Fala Pedro, firme? Tem um comentário falando sobre motores e eu tinha comentado abaixo dele, mas acho que vc poderia não ver, então lá vai: uma coisa que eu nunca entendi. O Fox tem motores 1.0 ou 1.6. Porque dizem que o motor 1.4 da Kombi à água vem do Fox? Talvez o canal PL possa esclarecer pra gente. Será que um motor EA111 1.6 (110 CV) não ficaria legal na Kombi? Imagino que seja devido ao câmbio de 4 marchas somente. Fala pra gente aí Pedro, sugestão de video! Vlw!

Olá meu amigo gostei muito do conteúdo do vídeo parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻 inclusive me surgiu uma dúvida... A Kombi a diesel tbm usava relação 7×36?

Cara. Faz um video especial sobre o new beetle, por favor rsrs :)