Щиро дякую.

Щиро дякую

Доброго дня , земляче✊🇺🇦

Дякую

Будь ласка.

Томол- це совкова назва антифризу.

Нащо він? Мені і без моста добре йде. Маю міст газоновський і КПП , може колись зроблю трактор

Не знаю, сміятися чи плакати. Яким чином пришвидшить ремонт двигуна встановлений покажчик тиску? В горловині радіатора пружини немає від слова взагалі. Я нижній клапан викинув.

@@Bogdanbagdan , друже, тут вже я не можу Вам нічого порадити і сміятися чи плакати обирайте самі. Я зрозумів, що Ви, за порадою якогось тормоза, викинули клапан. Власне як "удосконалили" Ви і все інше. По самій СО ще можна збільшити оберти вентилятора, поставити помпу, електровентилятор ( я такого нічого не раджу єслішо) і "ще багато є, друг Гораціо такого, що і не снилося... ". Саме тому я іншим порадив в жодному разі нічого з цього не робити. А коли той же клапан радіатора чомусь вийде з ладу, замінити пробку на нову. Гадаю, що багато хто і без мене розуміють, що пробка є важливим, точно відрегульованим, елементом СО. Всього Вам доброго.

@@Riba4ok11 , дивіться що . Удосконалював все я не з проста. На старому моторі я не ставив ні бачка , ні нічого. Чого? Та бо він не грівся взагалі. В мене стояв мідний радіатор. В якому також був залитий антифриз 7 років. Але к мене старий блок тріс на половину. Це моя вина , бо були великі навантаження. Купив новий 195 мотор, а там радіатор алюмінієвий, та ще й маленький . Зарріг до плуга , а мотор пару кругів і кипить. Тоді я задумався над удосконаленням системи охолодження. Добавив бачок, а також велике коло. Це в мене є на каналі. Рідина,якщо відкрию кран , за рахунок різниці температури циркулює по великому колу. І все працює ідеально без помпи вже 2 роки. Мотор в плузі нагрівається до 80 °, інколи 85°. Тепер на рахунок кришки радіатора. Я викинув нижній клапан не з проста. Це зроблено для того , аби в мене могло працювати велике коло. Але в мене стоїть бачок з авто. І в ньому стоїть стандартна кришка. До речі про кришку радіатора. В ній стоїть два клапани: клапан тиску і клапан вакууму. Для чого потрібен 2 клапан? Якщо мотор нагрітий - рідина розширюється. Коли ти глушиш мотор, то вона зменшує свою кількість. Якщо вакуумний клапан не працює, то вірогідність того , що потече алюмінієвий радіатор складає 99%. Бо соті на резинках, і якщо клапан не працює, то рідина стягує їх до купи. Про товщину стінок сотих мовчу. Далі про грибок ,який я викинув. Хотів запитати ,яким чином я маю нашкодити двигуну?

@@Bogdanbagdan , пане Богдане, якщо щось є незрозумілим, то розмову треба починати не з питання "плакать чи сміятися", а з "я зробив так тому що...", або "чому Ви вважаєте, що...". Я лише відповів тим, хто на Вашому прикладі питав мене чи варто переробляти так чи інакше. Друга позиція полягає в тому, що я вважаю себе дурнішим за тих, хто робив цей двигун і перше ніж "удосконалювати" я шукаю відповідь чому це не зробили конструктора і виробники в д.р. мотоблока. Тобто, до прикладу, якщо б у мене МБ кипів після кожних двох кругів, то найперше б я шукав причину кипіння, а не вдосконалював би СО. Яка, доречі, як на мій хлопський розум, більш ніж достатня. "Поплавок" виконує роль не тільки більш інформативного і надійного покажчика за звичайний зі стрілкою, а й є клапаном, що утримує частину масла в каналах при зупинці двигуна. За такого типу СМ це є достатньо важливим. До того ж не варто забувати, що шланг( трубка) до звичайного покажчика тиску додатково подовжує магістраль. Для інших я нагадаю, що в цих МБ є допотопна СМ відкритого, наднизького, тиску. Тобто навіть при максимальних обертах двигуна, тиск у СМ є нормальним у 0,5. Не кажучи вже під час запуску.

@@Riba4ok11 , давайте розставимо всі крапки над і. Я нікого не хотів зробити дурнішим і навіть так не думав. Якщо щось не так- вибачайте. Якщо ви читали мій коментар , то я чітко написав , чого грівся двигун. Причина тому - малий радіатор на новому двигуні. На старому в мене влазило біля 800 г рідини більше. В старому радіаторі було в 1,5 рази більше сотих , як в новому. Я , щоб не купляти новий радіатор,- адже він не дешевий, удосконалив систему охолодження. До речі , зараз я цим більше ніж задоволений. Бо в холодну пору двигун працює в штатному режимі і нагрівається до робочої температури. В гарячу пору відкриваю кран і рідина циркулює по великому колу і двигун також має робочу температуру. Чого я удосконалив деякі вузли? Я не хотів тим сказати , що конструктори в цьому нічого не розуміють. По перше , такий двигун - це копія двигунів початку 1900 -их років. З того часу пройшло 100 років. Далі, сам двигун розроблявся для мотоблока. Наприклад, ви фрезуєте півгодини, потім трошки віддихаєте. За цей час мотор трошки остигає. Далі про грибок. Ви дуже глибоко помиляєтесь . Бо не має він ніякого клапана. Це, як рибацький поплавок. Є масло в каналі - він піднявся . Нема- опустився. Я в себе на каналі це все показував на розі раному двигуні. Навіть ,якби було так ,як ви кажете, то все одно масло стікає через отвір в блоці, який мастить колінвал.

Ні , 12 кс.