Objektíven a felcsúti kisvasútról

Рет қаралды 19,841

6 жыл бұрын

Nézzük meg a felcsúti kisvasutat szakmai oldalról! Nem megyek bele a műszaki részletekbe, de a politikai sallangok elhagyásával kívánom röviden körbejárni ezt a létesítményt egy utazás keretében.
Bimbi csatornája: / @bimbicimbi9353
Bence csatornája: / cobraelflapunk
Bence videója: • Ilyen a Felcsúti kisva...
Facebook csoportom: / 126259784730221
Másik (vlogos) csatornám: / @rikarivlog

Пікірлер: 66

@transportspottinghungary 5 жыл бұрын

Minden politikát meg egyebet félretéve, szerintem előbb a nyírvidéki és a kecskeméti kisvasutat kellett volna ilyen színvonalon rendbe tenni

@rikaristudio 5 жыл бұрын

Ezzel teljes mértéken egyet tudok érteni.

@zlidakzoltan7555 4 жыл бұрын

Illetve fejleszteni a LAÉV-ot, mert 3 éve írja a helyi fideleszes Minap hogy felújítják, de a pénz eltünt, és csak eddig a KILIÁN-i végállomáshoz nyúltak.....

@homelander7496 4 жыл бұрын

@@rikaristudio Nyíregyházán jár még pályafenntartó vonat?

@rikaristudio 4 жыл бұрын

@@homelander7496 sajnos nem tudom.

@zoltannagy6358 4 жыл бұрын

@@rikaristudio nem jár

@laszlobalogh6655 3 ай бұрын

nekünk megengedték a fényképezést a terepasztalról. Nagyon kedvesek voltak. A TEK-et nem lehetett csak fotózni.

@rikaristudio 25 күн бұрын

Hát, gondolnom azóta megenyhültek. Azért az első években nagyon rájuk szállt a sajtó, gondolom azért volt az a nagy ellenállás.

@g.bojanaandrassy1965 6 жыл бұрын

Hello!Bence! Nagy meglepi volt, hogy Téged is itt láthattunk. Köszönöm Neked és Rikárinak is a feltöltést. Rövid utazás volt... tényleg szép a kilátás a vonatból.

6 жыл бұрын

Ha valóban Bicske és Székesfehérvár között járna, rendes utasforgalma és funkciója lenne. Talán az ország Budapest-központúsága, amin javítani lehetne, hiszen kevés az összeköttetés, ez pl. összekötné a tatabányai és fehérvári vasutat.

@rikaristudio 6 жыл бұрын

Jó lenne, kár, hogy erre nincs szakmai és politikai akarat. Még az üzemelő vonalakon sincsenek pl. rendes, jól használható összeköttetések a személyszállításban a fővonalakat leszámítva.

@boyrezy6524 5 жыл бұрын

@@rikaristudio 👍👍👍

@aaaa7007 6 жыл бұрын

Mikor lesz a Kelenföldi pályaudvar is ilyen szép?

@rikaristudio 6 жыл бұрын

Mire az új aluljáró is úgy lerohad, mint a régi, addigra tán felújítják az állomásépületet (vagy összedől).

@Adani12345 6 жыл бұрын

Épült egy másik kisvasút is Márianosztra és Nagyirtas között 8 km 800 millió ft körül két kisvasutat köt össze ez a visszaepitett szakasz azt nem is támadta senki. Ezt is csak azért mert ott épült ahol.

@zsuzsabenke5705 5 жыл бұрын

A nosztrain 2016-ban jártam. Akkor három különböző cég üzemeltette a kisvasutat, iszonyú fejetlenség volt, gyér menetrend, nem volt összehangolva semmi sem. Ráadásul ez egy vasárnapon volt, rengetegen jöttek volna kisvonatozni, de hát ilyen körülmények között nem volt kikapcsolódás a kirándulás. Remélem, azóta tanultak a hibákból.

@TheWolf27sze 4 жыл бұрын

Aki ért egy kicsit a szakmához, az elsősorban nem a politikai indítatás miatt kritizálja, hanem mert alássa egy budapesti elővárosi vonalakba integrálható vasútvonal újraindításának lehetőségét!

@Adani12345 6 жыл бұрын

Lenne is, de nem Mk48-as mozdony vontatta fapados szeneskályhás kocsikkal 10-es meg 20-as lassújelekkel döcögő pályán. Viszont a nyomvonal jó, a falvakat jól felfűzi a kisvonat, szóval egy komfortosabb motorkocsikkal 60 km/h sebességgel haladva normális menetrenddel menne a dolog 60 km/h az még a földúton pattogó kocsival meg a busszal is versenyképes lenne. De ehhez új járműpark kell. És még van is benne egyéb lehetőség is ha az 1969 körül megszüntetett városi nyomvonalat is visszaépítenék. Azon már 1960 körül megvolt a 60 km/h és villamosítva is volt, villamosként működött.

@csabahorvatics 5 жыл бұрын

A nyíregyházi kisvsút szerintem a városon belül és Sóstógyógyfürdőig üzemképes, akár városi közlekedési útvonalat is kiváltva ha az ötletednek megfelelően a városon belül épül újjá.

@andraskobzi3448 Жыл бұрын

Meg lehet nézni Bulgáriában a Rodope hegységi kisvasutat,sokkal korszerűbb mozdonyokkal üzemeltetnek sokkal hosszabb vonalat.

@balazs7737 6 жыл бұрын

Pozitívuma hogy a járművek nem rohadnak meg Nyíregyházán

@greendave2 6 жыл бұрын

A Nyírvidéki kisvasútnak legalább volt haszna is...

@petervojnesich5278 6 жыл бұрын

De az meg bezárt. :(

@tamasszabo9071 11 ай бұрын

A sörözés elmaradt az utazás alatt. Vagy, alkoholt nem lehetett fel vinni az elvtárs kisvasút vagonjáa?😀

@rikaristudio 11 ай бұрын

Akkoriban még autóztam, úgyhogy a sör szóba sem jöhetett részemről utazás közben. Max. este, otthon...

@danimcflour 6 жыл бұрын

EU által csökkentett segítség miatt lett "csökkentve" a beltartalom és lett az 1435-s tervekből 760-as valóság

@rikaristudio 6 жыл бұрын

No, ezt nem tudtam, köszi az infót! :)

@peterkuti513 3 жыл бұрын

Sziasztok! Ami nyíregyen ment, azt nevezték Zsuzsinak?

@rikaristudio 3 жыл бұрын

A debreceni a Zsuzsi hivatalosan, de több helyen nevezték Zsuzsivonatnak a kisvasutat, vagy a mellékvonalat a helyiek.

@molnarroland 6 жыл бұрын

Tihanyban az apátságban is ki volt írva, hogy No phoho!, de annyira nem érdekelte a teremőrt, hogy 10 cm-re tőle fotózok, hogy konkrétan észre se vette! :D

@rikaristudio 6 жыл бұрын

Itt sajnos érdekelte őket, nem engedték. :( Arról még, hogy "No photo!": kzfaq.info/get/bejne/q5-moax9mduxkok.html :D

@csabahorvatics 5 жыл бұрын

A Pogány Madonnát kerested? Megtaláltad? :D :D

@bencemihalik530 4 жыл бұрын

nekem megengedték hogy levideózzam a terepasztalt

@rikaristudio 4 жыл бұрын

Ma már nem akkora újdonság ez a vasút, kevésbé lengi be a politika, gondolom normalizálódott a helyzet ott is.

@istvanszoka1500 4 жыл бұрын

Lehet hogy csak a fideszeseknek engedik!!👍👍

6 жыл бұрын

Hát ez a kisvasút látvány (táj), táv és utaslétszám tekintetében nagy 0. Nézd meg a LÁEVet! És valahogy van egy olyan érzésem, hogy oda ennek a pénznek a töredéke se jut.

@rikaristudio 6 жыл бұрын

Oké, tömve nem volt a vonat, de azért voltak rajta szépen. Mondjuk ez nem főszezonban készült. Persze több kisvasút van, ahol jóval többen utaznak, és olyanok is, ahol jóval kevesebben. Ilyenformán én ezt inkább a középmezőnybe sorolnám. Azt amúgy említettem a videóban, hogy más kisvasutak sokkal kevesebb pénzből gazdálkodnak. Mondjuk lehet, hogy nem hangsúlyoztam ki eléggé.

6 жыл бұрын

Jaja, emlékszem.

@CsabaLunguCsavar 6 жыл бұрын

Ez tetszett, jár egy megosztás!

@rikaristudio 6 жыл бұрын

Köszönöm! :)

@MyKakaoscsiga 4 жыл бұрын

Mikor hosszabbítják meg

@rikaristudio 4 жыл бұрын

Sajnos nem tudom.

@istvanszoka1500 4 жыл бұрын

Szerinten ez a tetű orbán hamarosan neki lát és egészen a budai várig fog jönni!!👍👍👌👌

@leventeszabo4737 6 жыл бұрын

Nem baj, ha ezen a kisvasúton kevesen utaznak, legalább nem kell nyomorogni, hogy tömeg van, és így nem lesz mérges az ember. 😂🙌 Hát ki szereti a tömegnyomort? Senki! Ennek kell örülni, hogy nincs tömeg! 😂

@rikaristudio 6 жыл бұрын

Azért nem is pangott az ürességtől. Pont kényelmes volt.

@istvanszoka1500 5 жыл бұрын

Szia levente én vasútpárti vagyok,de ez a kisvasút veszteséges nézd meg a híradót és rájössz,nem a vasuttal van bajom de felesleges volt ezt a nyomvonalat megépìteni főleg oda ahová épült!!A járműveket meg meglehetett volna menteni,úgy hogy áthelyezik őket működő vonalakra!!

@leventeszabo4737 5 жыл бұрын

Láttam a híreket. 8 milliós veszteség. De szerintem nem a politikán kell rágódni, hanem örülni kell neki, hogy nem bocsáthatóak selejtezésre, mert nosztalgiajárművekként tartják meg. Ez is ugyanúgy kisvasút, mint a többi. Én meg nem politikai okból szeretem, hanem azért, mert nagy rajongója vagyok a régi járműveknek, meg azért is, mert életimádó vagyok. A kisvasutak közül azért ez a kedvencem, mert szép postazöld színük van. Elismerem, hogy fölösleges, de ezt el kell felejteni úgy, ahogy van, és azt kell nézni, hogy gyönyörűek a szerelvények, és nekem úgy is élvezhető, hogy kissé lepukkadt helyen közlekedik. Én híradót nem igazán szoktam nézni, mert engem a régi járművek kötnek le, meg a szép helyek többek között. De Felcsút se olyan rossz. Ott is érhet egy vagyont egy ház.

@rikaristudio 5 жыл бұрын

Én nem lepődök meg nagyon, a legtöbb kisvasútnál a tulajdonos/üzemeltető mélyen a zsebébe nyúl, hogy fent lehessen tartani. Ez csak a politikai újságíróknak újdonság, a szakmának nem.