Видимо автор не в курсе, что разные загрузчики читают калибровки разному, от того и размер отличается)) Что самое прикольное почему отличается он не поястил за то спецом себя выдал)))

А нечего покупать всякие складки, работайте с калибровщиками и будет счастье

Народ. Любую прошиву надо проверять. Что со складчины, что платные что свои собственные. И то что многие делают, то есть просто заливают прошиву это не чип тюнинг. Редактирование софта , модификации вот это тюнинг.

Практически весь (за редким исключением) "доморощеный чип-тюнинг" и есть разновидность обмана недальновидных и жадных до "чудес" клиентов )))

я не занимаюсь чип тюнингом , но этот ролик для меня пустая болтовня) ты возьми открой файл и покажи различия между файлом 1 мб и 500 кб тем более что файл может отличаться размером только потому что разными считывателями доставался. не убедил.

Вот я выбрал напрвление диагностика и автоэлектрика, и никуда не лезу, мне этого хватает

Спасибо за инфу

прошу замеры с дино стенда на свои софты

Уже не первый раз начинаю интересоваться и изучать эту тему, что купить для работы, чем безопасней работать, как работать. Но дохожу до определённого момента и понимаю, что эта тема вообще сырая, везде отломы, оригинал стоит конских денег, простому начинающему человеку просто не купить, надо быть миллионером, чтобы влиться в это, а если я и был бы миллионером, то нафиг мне это надо, если и без этого нормально. С отломами гарантии успешной и безопасной работы нет, при чём это не зависит от мастера, может навернуться программатор, записать не то, что нужно и т.д., большой риск попасть на хорошую сумму денег перед клиентом, но в тот же момент без этого уже почти никуда, замена блоков требует привязки, перепрограммирования, приезжают машины с залитым говном каким то, когда мотор стоит работает хрен пойми как, после чиповальщика от какой нибудь формулы 1, когда любая ошибка по датчику лечится не решением проблемы с этим датчиком или проводки, а тупо отключением его, сдвига угла опережения зажигания, для хоть какой то поддержки холостого хода и т.д., где нужно залить сток для дальнейшей диагностики авто, но тут засада, можно завалить блок и попасть на бабло, потерять репутацию, когда можно отправить такую машину куда подальше и работать дальше спокойно. Пока у меня нет понимания всего этого, когда риск попасть на деньги не контролируемый и по большому счёту не зависящий от меня, не ту прошивку дали, ошибка записи по какой то причине на пол пути, беготня с этим блоком потом после увала. Это куча времени и нервов, диагностику и автоэлектрику можно оставить по хорошему, так как для изучения всех этих вопросов, времени на другие работы попросту нет. Это по сути погоня за двумя зайцами

экологию каждый дурак отключит именно тюн

Я сам калебрую прошивки и не надо пакупать мусор на складчинах. И таму подобное на сайтах. Лучше заиметь редактор и калебровать самим ту прошевку катурую с читываешь. Лутши потратица на модули чем уложить эбу всех сновым годам Всем удачи казахстан на связи.

филат огородников толкает сурогатные проги, или программаторы которые не работают), типа удалитель иммо, аирбаг),