Boa noite meu amigo Obrigado por gostar Grande abraço aí

Obrigado meu amigo

Amém Muito obrigado Grande abraço

Obrigado meu amigo

Amém meu amigo Obrigado aí

Boa noite meu amigo Obrigado por gostar Fico feliz Grande abraço aí

Opa Beleza Afrânio , obrigado por gostar, fico feliz com isso. Grande abraço

Por nada! Meu sonho.e ter um caminhão arrumado assim! Gosto também dos Mercedes muriçoca

@@afraniobragadeoliveirabrag5397 isso aí Só luxo Abração meu amigo

Valeu meu amigo

Bom dia meu amigo Obrigado por gostar Amém 🙌 É verdade os FNM deixaram história pra muita gente Vc é um Valeu aí Abraço

Obrigado O marreco esses dias está sumido

Beleza meu amigo Obrigado Tá dando certo por aqui Abraço

Obrigado por gostar Abração aí

Obrigado por gostar do FNM meu amigo. Grande abraço

Obrigado meu amigo Grande abraço

Boa noite meu amigo Vc é de São José dos Pinhais ? Terra do Ito bir Obrigado por gostar Grande abraço aí

Boa noite Obrigado por gostar meu amigo Grande abraço

Muito obrigado por gostar do meu FNM Grande abraço e fico feliz por isso Grande abraço

Bom dia meu amigo É verdade , esse câmbio do fietão é toppp

Boa noite meu amigo Isso aí Só motor bom esses Valeu abraço

Obrigado meu amigo

Obrigado meu amigo

Boa noite meu amigo Obrigado Que coincidência em Estamos ficando na dona Geni Aqui é legal

@@GiliardiGiarola boa noite amigo qui Deus abençoe sempre vcs pois são pessoas simples é humildes um forte abraço a VC e seu irmão

@@crodoaldoalves7154 obrigado meu amigo Boa noite

Boa tarde meu amigo Obrigado Sérgio É verdade mesmo , tem muito caminhão antigo na atividade Grande abraço

Isso aí meu amigo Pode ser velho de ano , mais se tiver tudo em ordem roda pra todo lado.

Boa noite bom

Vdd, mais tem muitos caminhões antigos q os motores não são mais originais.

Bom dia meu amigo Obrigado Grande abraço

Boa noite meu amigo Serviço lá já acabou Amanhã vamos pra São José de Ubá , puchar barro pra cerâmica de tijolos

Obrigado meu amigo Tá chikkk de mais É verdade

Amén Obrigado meu amigo Fico feliz por isso Abraço aí

Kkr

Bom dia meu amigo Muita gente se inscreveu Muito chikkk

@@GiliardiGiarola bom dia rapidinho vai chegar nos 10.000mil escritos.

Bom dia meu amigo Vc falou tudo É isso aí Também acho Grande abraço

Obrigado meu amigo Abração

Obrigado meu amigo Vidro elétrico do Santana

@@GiliardiGiarola bakana mesmo, parabéns, no vidro e na ré! Kkkkk

Vc sabia que os caminhões que construiu Brasília foi ( FNM ). Hoje está tudo atualizado , mais aí ficou a história do Brasil . Vc não tem idéia de como Deus está na minha causa ,vivo feliz e esse FNM está sustentando a minha família e outra, acho que vc deveria respeitar mais as pessoas . Não disfassa dos que os próximos tem ,respeite para ser respeitado . Meu amigo não te conheço e nem vc me conhece , mais te desejo tudo de bom na sua vida , Deus proteja vc e sua família , são os meus votos para vc . Grande abraço da minha pessoa.

Amém Obrigado meu amigo É verdade não teve vira vira kkkk Mais foi bom Grande abraço Deus abençoe vc também

Obrigado João Carlos

Fala companheiro Tamo junto Obrigado aí

Catitu

Obrigado por gostar Fico feliz Abração aí

Boa noite meu amigo Muito obrigado Fico muito feliz por você gostar Amém Grande abraço

Rapaz invejável então vc não conhece de caminhão

@@Play-cv9fw - EU LAMENTO QUE POSSA IGNORAR O FATOR HISTÓRICO DA MARCA E, PRINCIPALMENTE, pelo fato deste caminhão estar rodando até hoje. O FNM foi o primeiro caminhão produzido no Brasil com motor Diesel. Todos os demais caminhões eram a gasolina. Ele também foi o primeiro caminhão a valorizar o motorista que fazia longas distancias por oferecer uma cabine ampla e com cama. Lembrando e até te ensinando que, nenhum caminhão de sua época oferecia uma cabine grande, espaçosa e tinha uma cama. VOU TE CITAR ALGUMAS MARCAS DA ÉPOCA QUE PERCORRIA AS ESTRADAS BRASILEIRAS: Aclo, Leyland, International, GMC, Mack, White, Ford, Chevrolet, Dodge e depois vieram Mercedes Bens e Scania. Nem mesmo a Scania 75 ou 111 tinha uma cabine tão espaçosa como do FNM. A evolução deste caminhão era sem igual para a sua época, fatores que não podem ser ignorados exceto, por quem desconhece. Os caminhões FNM aceitavam diversas configurações, como “toco” (2 eixos), “trucado”(3 eixos), tri truck que somente o FNM tinha em sua época. Outro fator importante que a FNM lançou em sua evolução para o setor de transportes e que trouxe tremenda evolução de passageiros foram as carrocerias de ônibus. As carrocerias de ônibus construídas pela FNM era maiores, não eram feitas de madeira ou sistema artesanal como em grande parte das demais. CERTAMENTE VOCÊ IGNORA O QUE NÃO CONHECE, pois a FNM foi a primeira montadora no Brasil e na América a ter ônibus articulado, o que hoje não é novidade. Mas a evolução desta montadora era tamanha que, 1955, esteve à frente da produção dos "cavalos mecânicos" . No período da Segunda Guerra foi construído o famoso caça Curtiss-Wright R-975, e para sua surpresa, o motor era FNM. Somente a FAB havia 180 motores Wright (motores de aviões FNM) que foram importados em estoque da Segunda Guerra. O modelo D-11.000, recheado de inovações técnicas, como o motor AR 1610 de 150 CV, caixa de direção mais moderna, caixa de câmbio separada do propulsor, embreagem mais suave e várias outras melhorias. Como esperado, foi saudado com entusiasmo pelos usuários, que faziam fila para adquiri-lo na fábrica e nas concessionárias. As vendas eram tamanhas que a fábrica não dava contra de tantos pedidos. Uma outra curiosidade, o modelo D-11.000, foi o primeiro caminhão a ter um bloco feito de alumínio, algo inédito. Como os blocos de alumínio, ainda fundido na Itália, tinha um problema de porosidade, que permitia a passagem da água de refrigeração para fora, ou então para o cárter, contaminando o óleo e fazendo o motor fundir. Mas o que a FNM fez? Identificou o problema, substituiu gratuitamente todos os motores afetados e em 1958 ela passou a fabricar os blocos com a compra de novas máquinas vindas da Alemanha. Um outro fator inédito que nenhum caminhão possuía, era o tipo de chassis invejável da FNM que era o único a ter sete travessas de aço. Além de caminhões, ônibus, carrocerias de ônibus, aviões, a FNM fabricou o primeiro carro de luxo e o mais caro na época no Brasil - o sedã de luxo, o FNM JK (que mais tarde passou a se chamar FNM 2000). Era o automóvel mais estável e veloz da categoria. Além da produção de veículos pesados, a fábrica tinha uma linha de peças para máquinas industriais e eletrodomésticos, tais como geladeiras, compressores, bicicletas, entre outros. LAMENTAVELMENTE, a fábrica fechou depois que a FIAT em 1977 adquiriu a FNM e fechou as portas da pioneira industria que tínhamos que era administrada por um brasileiro e engenheiro Guilherme Leão de Moura. Se assim não fosse, certamente hoje teríamos um dos melhores caminhões do mundo, equipado com todos as tecnologias existentes e brasileiro. POR ISSO MEU AMIGO, CONHEÇA PRIMEIRAMENTE O FATOR HISTÓRICO ANTES DE CRITICAR. Obrigado. Flávio Harim.

Boa noite meu amigo É verdade Quem gosta Gosta Abraço