Обслуживание вариатора Honda PCX (2021-2024)

Рет қаралды 442

2 ай бұрын

В рамках плановой проверки состояния вариатора на пробеге 5500 км разобрал и сбрал его полностью, порассуждав над элементами конструкции и попутно разбив стекло на камере GoPro :))

Пікірлер: 19

@TestTestovicch 2 ай бұрын

10:17 с точностью до наоборот. Насколько я разбираюсь в вариаторах на ведущей части шкива минимальный радиус соответствует максимальному крутящему моменту, т.е. обеспечивает уверенный старт и разгон, а максимальная скорость достигается за счёт выхода ремня на большой радиус. А ролик как всегда позитивный и пропитан духом энтузиазма, которого так не хватает в современном мире с бесконечными сервисами и сервисными менеджерами. Руками люди перестают работать, уходят от сохи.

@Kirill_Sandalkin 2 ай бұрын

Да, совершенно верно, спасибо за комментарий! Я так и думал, но, видимо, оговорился.

@Sportbike-dn8pl Ай бұрын

видео интересное но есть много лишних движений первое чтобы снять крышку вариатора не нужно снимать пластиковую лыжу она совсем не мешает два винта М6 можно открутить накидным ключем на 8 мойка полостей варика ето отлично но вы не сделали самое главное нужно тщательно вымыть сам ремень тефлоновая смазка на грузиках высыхает и становится ну очень вязкой что сильно ощущается при сбросе газа варик назад отрабатывает с запозданием . Ну и на последок закручивать гайку гайковертом это издевательство над резьбой коленвала так делать не нужно контроль над усилием затяжки нулевой для этого есть есть клещи которые фиксируют щеку вариатора и можно нормально затянуть варик.Это мое мнение. Да забыл написать вначале гораздо удобнее затянуть вариатор без торкдрайвера а затем одеть и затянуть торкдрайвер не нужно ломать пальцы сжимая торк

@Kirill_Sandalkin Ай бұрын

Привет! Ну, при первом разборе всегда возможны лишние движения :) Что касается крышки вариатора, то просто хотелось понять что внутри, есть ли фильтр, а на счёт гайковёрта, то это очень удобный инструмент в данном деле и если крутить с умом и с ограничением момента, то резьбе ничего не будет. Тут я основывался на опыте профессиональных мастеров с большим опытом. Собственно и про тефлон я узнал у них и решил проверить. Через 5 тысяч снова разберу и всё покажу.

@MrPavelBogdanov 2 ай бұрын

Разбераю примерно каждые три тысячи км, продуваю всё и смазываю, накладки сцепления чищу наждачкой ( с умом). Порог ни разу не снимал, всё откручивается без снятия. Первый раз тоже снимал таким же гайковертом, тепер всё кручу импактом 153. (Пробег ~12 т.к.)

@Kirill_Sandalkin 2 ай бұрын

На счёт порога на все 100% не скажу, но я не вижу других вариантов снятия варивтора на ПСХ четвёртого поколения. А импакт, да, это очень удобно для таких гаек, поскольку момент сильно меньше, но и с этой макитой замечательно всё тянется с ограничителем момента. А что за поколение у тебя, есть ли фильтр пылевой на вариаторе?

@MrPavelBogdanov 2 ай бұрын

@@Kirill_Sandalkin У меня такой же, 2021 год. В вариаторе нет никаких фильтров, также соберается мусор от ремня и колодок сцепления. Поэтому и обслуживанию провожу чаще. Я ранее говорил что поставил ролики 16гр. Для более резвого старта, это тоже одна из причин частого обслуживания т.к. колодки сцепления становятся гладкими и в сырую погоду чувствую проскальзывания на старте, поэтому приходится шлифовать наждачкой.

@Kirill_Sandalkin 2 ай бұрын

@@MrPavelBogdanov ну, тогда я просто обязан попробовать без снятия порога :)

@user-vk7fs3oh6f 2 ай бұрын

Кирилл, а ты мне не подскажешь как вынуть заглушки на креплении руля? Хочу немного вперёд подать руль, а то у нас длинные ноги😂

@Kirill_Sandalkin 2 ай бұрын

@@user-vk7fs3oh6f пока не знаю, не залезал туда.