Ну погнали, чуть подгорает от неточности обзора , ребенка 92 года(не в обиду автору) Владею виродами с 2005 г. Был первый 2002 г. пробежал 55т.км и сейчас второй 02 г. Пробег 75 т.км. О чем говорю, знаю на опыте. Моторы до 2007 были 1130 115 л.с( это только в спеках официально) по факту только после настройки на стенде,при прямотоках, нулевике и топливной карте(перешитой или добавленой с доп оборудованием) он выдаст примерно 100л.с и 100 крутящего на колесе. Разгон в идеале 3.5 сек до 100ки/ч. По факту все зависит от прокладки и опыта) Максимальный крутящий на 5500 обр. Какая метка?)обычная сигналка с кнопкой. Ключ остается в зажигании( метки позже пошли и замки где можно было ключ вытаскивать) Все заводские модели шли с обычным двойным сиденьем для водилы и пассажира, водительское сидение при заправке откидывалось. Никаких эгоистов в стандарте не было. На этом моте стоит уже какое то левое сиденье. Бак на 14л. На более свежих пошли баки на 17 л. Расход по трассе 7-7.5,по городу 8-9 смотря как зажигать. Вес полный примерно 300 кг Защита радиатора, была сделана так по нескольким причинам , это практичность(камни не разбивают соты),эстетика. Решение забора воздуха по бокам, было сделано после множества испытаний в аэродинамической трубе, как раз в эти места приходился наиболее большой поток воздуха. Какой интересно воздушный фильтр слева?)) воздухан под фальшбаком , а слева маленький корпус звукового сигнала. Выхлоп стандартный( на видео)но владелец насверлил дырок еще, чтоб громче было) Рулится мот идеально , для своего класса , т,к центр тяжести низко(бак под жопой,ложиться до подножек легко, у меня все сточенные) конечно если сравнивать с дорожниками или спортами…., то наверно рулится хуже)) Кстати автор умолчал, я думаю по не знанию, на моте стоит набор пэинта(бак, крылья, а вот коверы радиатора стандартные)выпускались они по 200 шт. На видео видно справа на фальшбаке значок hd с номером из 200. С разными рисунками и цветовой гамме. Цена в в Америке была в районе 5000$ Сейчас на ебэи 2000$ На моте виден легкий тюн) На мот есть «готовые» решения повышения мощности, в виде ; механического нагнетателя, форсунок, есть даж комплекты бигбора , но там уже и картер надо допиливать. Подводя итог, могу сказать, что из всех HD до 103-110 моторов, этот рулится и едет. Хотите ездить и только менять расходники,берите и не пожалеете. Одна болячка детская, это течь радиатора, решается покупкой нового на али(10000₽). Но с ростом от 1.8 м. будите как на самокате смотреться)) Всем бобра, кто дочитал до конца)

Очень красивый мот

Какой у вас рост?

V Rod реально интересный, он красивый, мощность позволяет потягаться с литровыми спортами, но прощай 2ая скорость. 1250 в 2002 не было, был 1131 на 117 сил Сзади 180 колесо в стоке, шину на 200 можно натянуть, но не то будет. Выхлоп сразу сменил на кастом, получилось аля Акрапович ибо звон Приборы перенёс на фальшбак Фару под замену, сток не светит и поставил диоды + козырёк на фару, при росте 170 хватает от потока Колесо заднее с маятником разваривал до 240, вид другой уже

Та-ак интересно! Жду следующий влог!!!👍💟🏍

Привет! Отличная подача и съёмка, картинка шикарная, речь всё на 10 баллов. Желаю удачи и снимать побольше🤘 Выше писали про Шадовку, я твой Питерский земляк, могу предоставить)

Подача топ , картинка топ, речь топ . Это только начало топ😊

Подпись есть , буду рад видеть у себя в подписчиках😊

🤘🤘🤘😉 👍

Про поворачиваемость и мото джимхану, думаю там всё норм и действительно вопрос посадки, была у меня драга 1100 кустом брал первым мотоциклом, ростом я вырос большим 198, весом тоже не маленьким 110кг, и так вот, мот переделывался под меня, выносы подножек на 9см вперёд руль новый и седло перешито, в итоге при смещении тушки ближе к баку, центр тяжести перемещался к вилке и у мотоцикла появлялась повышенная поворачиваемость в отличие от посадки правильной. Не спорт конечно но очень приятно.

Был у меня такой много лет назад. Очень своеобразный мотоцикл, хорош вторым третьим в гараже, не единственным. Но эмоции от классических харлеев я получаю больше.

Считаю эталоном внешнего вида среди пауэркукурузеров два мотоцикла. Вирод и Булик М109Р. Но сейчас сижу и выбираю себе Дайну, потому как насмотревшись роликов про волшебство каноничных Харлеев, заболел этой идеей про звук, вибрацию, тру воздушник и тд. 90% мотоблогеров в обзорах про Харлей говорят про это волшебное и непонятное чувство которое дарит мотоцикл. Аж бесит)

👍👍👍

Мот прикольный! Но очень маленький)

Жду обзор на raider

Rider 1900 top

Ребенок 92 года)😂

«Литые стальные колёса..»- а чего не чугунные?

1113 куб. см если 2002

про самый тюнингуемый в мире конечно же НЕТ))) хайябуса самый тюненый в мире мот,просто посмотреть какие мощностя выдают бусы в тюнинге(800-1000л.с.) и мировые рекорды в драге так же все за бусами в классе про стрит и т.д.

Попробуй сторожем на завод. Бубнишь что то час целый в шлем не понятно что. Не твое это

И да, его надо крутить, но в отличии от тру ХД он не вибрирует Дуги прям портят вид Я что-то докопался, удачи в съёмках. Попробуй брать больше доступных мотоциклов драги 400/650, сделай невозможное - сними Элиминатор, Хонда Х4, Магна, Шадовки и тд. И звук в шлеме поправь

Мне 52 , у мен маскл кто в теме , шо этот юноша может мне рассказать ?? На мото мои пробеги за 200тки