Спасибо за обзор! 👍 Считаю что это не лучшая машина на этот день.... тем более за такие деньги...!!!
@user-oe9nx3bs6c3 жыл бұрын
Привет Сергей!! Пишу не со своего аккаунта, папелац неплохой, но, отработал на подобной технике 13 лет, последний год пересел на Хищьника и это земля и небо, меняй пока не поздно и ты познаешь все счатье бытия
@user-pd3qt3fj9p3 жыл бұрын
Прикольно, мужики сами заводскую машину всегда дорабатывают . А подогрев топлива может барохлить из за облома проводов на циркуляционном насосе. Он стоит на пжд. Электрик найдёт
@user-lq3fd6ml7d3 жыл бұрын
покажи пожалуйста какие краны и как установил на автоподкачку и как боришся с кандинсатом ?
@DAS-io5vn3 жыл бұрын
Могу я ваш контакт получить? Есть вопросы некоторые!
@user-tg5qe9ro6h3 жыл бұрын
+79*025117333
@DAS-io5vn3 жыл бұрын
Могу я вас контакт получить? Есть вопросы некоторые!
@user-tg5qe9ro6h3 жыл бұрын
+79025117333
@user-xn6sw6jd4z5 ай бұрын
Никогда это говно небыло лучшим. Незнаю как ты там катаешься, до педали сцепления нужно тянуться, подвинешь кресло, упираешься в баранку. Двигатель слабый, воздушный компрессор качает по полчаса. Балансиров на мостах нет и мосты не копируют местность, средний мост вывешивается при подьеме или спуске. Манометр подкачки нужно подсвечивать в темное время, на отопителе люминации тоже нет. Какой то блок переключения света в стороне, не как в любом авто на колонке. Спускаясь с обрыва можно легко загнуть лестницу заднию. Рулевой ГУР это вообще отдельный разговор, из за этого одного узла, уже надо запретить эксплуатацию.