Павел Руднов цена с мотором?

@@amikan8021 вопрос не совсем по адресу :) Думаю, что без, конечно. Учитывая стоимость мотора

Цена катера указана в стандартной комплектации и (разумеется) без мотора.

Спасибо за оценку. Пробуем новые форматы. Возможно такая форма приживётся. Это своего рода экспромт :)

Спасибо, Дмитрий! Уже готовим несколько новых.

Попробуем организовать.

Верно. Вообще актуальные цены в зависимости от комплектации можно узнать на официальном сайте верфи grizzly-marine.ru

всё зависит от того что вы понимаете под круизной лодкой? И в чём проблема иметь запас скорости? как минимум это снижает расход и нагрузку на мотор

Спасибо за комментарий. Расход у мотора - штука весьма относительная. И все, кто будет утверждать какую-то конкретную цифру - лукавят или не разбираются! Он существенно зависит от оборотов, но совершенно не зависит от скорости. Помимо оборотов важную роль играют: конфигурация катера, загрузка, состояние акватории. В данном случае уверенно можно сказать, что расход в пределах 1 л/1 км в максимальном режиме. Но этот показатель может варьироваться от 0,75 до 1,1. Сами производители утверждают, что якобы 40-50 л/час. Это не совсем так. Скорее 70-80 л/час на максимальных оборотах.

В максимальном режиме навряд ли можно уложиться в 1 л на 1 км, это скорее средний расход будет. Если идти с максимальной скоростью, то примерно 1,3 - 1,5 л на 1 км, учитывая множество факторов, в том числе загрузку.

Всем привет! Бытует мнение, что чем мощнее мотор, тем больше мы будем тратить на заправку. Это ошибочное мнение! Поделюсь своими знаниями из теории и практикой. Расход топлива бензинового двигателя из расчета 0.25 литра на л/с в час. К примеру если 100 сильный двигатель использовать по максимуму, расход составит 25 л. в час. Соответственно при максимальном отборе мощности от 200-сот сильного мотора, расход составит 50 л. в час. Но! Если от 200-сот сильного мотора отбирать только 100 сил, расход будет аналогичным, что и у 100 сильного мотора - 25 литров в час. На практике мы используем полную мощность в двух случаях - экстремальная ситуация, где много разных факторов и фаза выхода на глиссер. Экстремальные ситуации бывают не часто, да и избегаем мы их сознательно, но в случае ... дополнительная мощность не помешает. А вот фаза выхода на глиссер нас сопровождает постоянно. Так вот чем короче фаза выхода на глиссер, тем быстрее мы переходим на экономичный режим и логично, что быстрее переходим на более мощном моторе, делаем вывод ... Изначально попадая на стоимость мотора и на налог в последствии, имеем большИй остаток топлива в баке на момент эксплуатации. А на воде для нас актуален именно остаток в баке. Решайте сами что важнее. С уважением, Игорь.

@@user-qm7uv8bv6v, привет! Мерить расход на км. ошибочно для плавсредств. Много разных факторов (направление течения, погодные условия и т.п. ) влияют на условия эксплуатации и как следствие на расход топлива. Правильно мерить расход за период времени. С уважением, Игорь.

Руслан Иванов Думаю, что максимальная экономия достигается при моторе максимальной доступной для лодки мощности с максимально скоростным винтом для этого мотора. При оборотах 3000-3200 скорость будет около 50 кмч, а расход на таких оборотах около 25-30 литров в час. Но это справедливо только для быстрых корпусов. Как 680 круизер. Поправьте меня, если не прав.

потому, что это другая комплектация и другая конфигурация катера, с носовой каютой и проход на носовую палубу будет мешать проходу в носовую каюту.