Спасибо 🙏🏻!

Да, под мой рост по-хорошему нужно было бы приподнять руль.

@@yanovichok а какой у Вас рост ?

187 см

Я добавил на свой FZ6S проставку на руль. Но у меня меньше рост и я теперь почти совсем прямо на нём сижу!)

Спасибо, бро!✊🏻

@@yanovichok 🤘🏻

@@yanovichok Брат, как тебе в личку написать?

@@user-qw5gm7pw6p Ya.novichek67@gmail.com

Супер!👍🏻

Дааа!

Отличный мот для начинающих, очень дружелюбный.👍🏻

Спасибо!🤝🏻

Нет, вопрос отнюдь не глупый, но если мы говорим о том, чтобы не было плохо мотору, то тут нужно ориентироваться не на скорость, а на обороты этого самого мотора. Эксперты постоянно спорят о том какие обороты вредны, а какие полезны, я изучал эту тему, т.к. долго работал менеджером по продаже автомобилей, так вот для машины самым оптимальным рабочим диапазоном является диапазон от 1800 до 3500 об/мин, с мотоциклами сложнее, тут таких исследований меньше, но из той информации которую мне удалось собрать, у меня сложилось мнение, что для нормальной смазки трущихся частей и правильной работы ЦПГ, являются оптимальными обороты где-то от 2500 и до 8500 (но тут тоже всё не однозначно, т.к. у разных кубатур разные рабочие диапазоны). В общем мое СУБЪЕКТИВНОЕ мнение - лучше не опускать под нагрузкой (для диверсии с 600 см3) обороты ниже 3000 в мин. и я придерживаюсь этого правила, но в городе я стараюсь, как и сказал в видео, держать обороты в середине диапазона тахометра, да, так больше топлива расходуется, но так меньше вредных нагрузок на мотор, особенно при движении в гору, и так всегда под рукой быстрый отклик на газ, на любой передаче.

Спасибо! С двойкой все норм, очень много ездил на нем с двойкой, вполне себе комфортно, а с такой легкой двойкой как у Вас, ее даже ощущаться не будет (если она себя правильно ведет на мотоцикле конечно) единственное - острее ощущается что тормоза у мотоцикла не достаточно мощные и приходится сильнее сжимать переднюю машинку, но и само собой улучшается тормозная динамика заднего тормоза. Если есть у знакомых такой мот - попросите прокатиться, хотя бы чуть-чуть и сразу поймете подходит он Вам или нет.

@@yanovichok Спасибо! Сгоняю на открытие сезона там скорее всего найду) Привет с Камчатки✋

@@user-qu2cn7ol4w Спасибо! Камчатке привет!✊🏻

Нет, у него очень хороший расход! Не забывайте, что это мотоцикл и к тому же 600-ка, экономичней будет только мопед…😉

@@yanovichok у honda nc отменный расход, хоть мот и 750сс. Но по мне, визуально он конечно с диверсией и рядом не стоит. Тем более цвет gun metal просто топ.

По расходу про них не знаю, у моих знакомых нет этого мота. По внешнему виду полностью согласен, диверсия восхитительна!

@@user-fj3rr9mi4x honda nc это исключение из правил. Ест как 250ка китайская, а 5-6л для 600cc это норма

Привет! Вибрации (у меня) не в скорости, а в диапазоне оборотов, и такое явление есть у каждого мотоцикла, что касается моей деверсии, то у нее самый вибронагруженный диапазон находится между 6 и 8 тыс. оборотов. До и после этого диапазона вибрации минимальны.

@@yanovichok понял, спасибо за ответ! Думаю у меня так же, просто чрезмерная мнительность.

Абсолютно нормально будет, он один из самых низких по седлу.

@@yanovichok спасибо большое за ответ!

Поздравляю с покупкой! Мот зачетный, отъездил на нем 2 сезона и этот планирую на нем открывать), уверен, он Вам понравится! Скоро уже потеплеет, у нас по прогнозу со следующей недели начинается плюс!)) Сам очень жду когда уже это всё растает... К тому же у меня в этом сезоне будет новый мот, но, впрочем, об этом чуть позже... ;)))

@@yanovichok подписался, буду следить за обстановкой))

👍🏻🤝🏻

Тоже купил недавно, но американскую версию полностью в пластике и это мой первый мот после планеты в далёком детстве, а из опыта двухколесного вождения шоссейный велосипед с покатушками по трассе до 100км)

Поздравляю!👍🏻

Я у себя такого не замечал вроде бы…🤔 может нужно сменить масло на другое, просто оно густовато и пока не прогреется оно не доходит до нужных мест и они (узлы трения) работают в полу сухом состоянии. Как вариант, если техническая сторона, как Вы говорите, в порядке.

Спасибо, Макс!✊🏻

Красавчик! 👍🏻 Спасибо что заметил ошибку и поправил, дружище!🤝🏻

Тоже самое было. Там есть регулятор, как и на карбюраторных мотоциклах, можно добавить или убавить обороты.

Ответ вообще не внятный. Может стоит подробней дать человеку ответ? Ну вы ведете блог, смысл в заработке или в развернутых ответах?

@@yakoru83 ответ абсолютно по сути, именно так и регулируется - как и на карбюраторе отверткой крутится винт холостого хода - влево обороты уменьшаются, вправо - увеличиваются (но это итак будет понятно - при вращении сразу же идёт изменение оборотов), искать винт нужно слева под баком, сюда, в комментарии нельзя добавить картинки, по этому, придется открыть руководство, если его нет - найти мануал в интернете - там есть картинка. А что касается заработка, то канал денег мне не приносит, за два года его существования, я ни заработал на нем ни копейки, это чисто мое хобби на данный момент, он для души, и пока что, я в него только вкладываю - легко в комментариях писать - купи новую камеру, эта плохо снимает, купи новые микрофоны тебя плохо слышно... и т.д. и т.п., а народ даже не представляет сколько это всё стоит! Я и сам прекрасно знаю, что мне нужно купить, чтобы улучшить канал и я покупаю по возможности необходимое оборудование, когда денег и времени немеренно, всё можно купить, и всех можно нанять, но мои ресурсы, к сожалению, очень ограничены на данный момент, по этому не стоит обвинять меня в том, чего нет... ;))) Вот как-то так, если вкратце.) И да, спасибо за комментарий.

Для этого и есть видео - посмотри как согнута нога у меня, с ростом 187. Что касается усталости - ее нет, за вечер накатываю по 70-80 км ежедневно, просто катаясь, и могу сказать, что усталости нет вообще ни какой, и запросто можно проезжать в 3 раза больше.

@@yanovichok спасибо!

Все кроме первого.😉

Есть обзор у меня на канале, можете посмотреть!😉

Не совсем так, остальные лампы тухнут после запуска двигателя, а абс будет гореть до тех пор пока не пройдут инициализацию датчики.

@@yanovichok видимо у всех по разному. У меня тухнет сразу.

@@yakoru83 На этом мотоцикле система работает так. 🤷🏻‍♂️

Да, все верно, причем для любого мотоцикла - любой при преодолении критического угла падает 🤷🏻‍♂️ такова специфика этой техники, она легкая только в вертикальном положении, а дальше чем больше угол наклона - тем больше чувствуется вес мотоцикла, когда он стоит. Любой мотоцикл практически невозможно удержать, если он начинает падать, законы физики всегда работают. 😁

Fz6(s-n) лучше диверсии во всём, смысл сравнивать их?

Если Вы хотите получить максимально быстрый разгон, то да, нужно переключаться ближе к отсечке, но это не полезно для мотора, коробки и всего остального, если хотите переключаться комфортно и безопасно для мотоцикла, то производите смену передачи в диапазоне от 5 до 8 тысяч оборотов двигателя, при этом езда будет комфортной, двигатель не будет работать на через чур низких или высоких оборотах, расход топлива будет умеренным и не будет лишних ударных нагрузок на все остальные узлы.

@@yanovichok Спасибо. Буду учиться