Поздравляю! Желаю чтобы не было поводов для расстройства!

@@user-jp8ue2ut9e спасибо!

В первую очередь нужно проверить что термостат работает правильно. На холодном двигателе он должен быть полностью закрыт и открываться должен только при прогреве.

Приветствую! Ремень ГРМ на моторах CA20S и CA20E выставляется по меткам на шкивах. На некоторых ремнях ГРМ тоже бывают метки нанесены. При выставлении ремня ГРМ я делал всё по указаниям из инструкции по ремонту моторов CA20S и CA20E. Могу скинуть на почту.

Доброго времени суток! У мена в CA20S на поршнях были канавки для клапанов и обрыв ремня ГРМ ничем не грозил. a.d-cd.net/9226c7es-960.jpg Весь ремонт я описывал подробно здесь: www.drive2.ru/l/463935084123127902/

По городу зимой с прогревами доходило до 14-15 литров на 100км. Бензин 92. Думаю что расход мог быть и поменьше, если бы я успел довести до ума карбюратор (работа второй камеры) и настроить вакуумное опережение зажигания в трамблёре (порвалась мембрана). По запчастям приходилось в основном искать всё на разборках. Что-то можно легко найти, а что-то приходилось "днём с огнём". Если брать такую модель 90г., то нужно очень внимательно просмотреть весь кузов, потому что на этих моделях гниёт железо очень сильно. Самые проблемные места у меня были это пороги (вернее их уже почти не было), задние арки насквозь в салон проржавели и передние стаканы. Внимательно послушать как работает двигатель, чтобы не было лишних шумов, посмотреть чтобы масло не выкидывало и т.д. Прокатиться, проверить рулевое, работу подвески, сцепления и как передачи переключаются.

Нужно внимательно посмотреть на общее состояние и особенно на предмет коррозии по кузову.

@@user-jp8ue2ut9e да только у нас почти все уже в печальном состоянии!

Конечно, чем смогу, постараюсь помочь.

@@user-jp8ue2ut9e а как можно с вами связаться?

@@user-wj4bs3co3v Можно здесь сообщение написать: www.drive2.ru/users/sergeylf

Нет не послышалось и не показалось. Всё совершенно верно и всё правильно сказано! Конечно же автор представленного видео круглый двоечник из автошколы, нисколько не разбирается в управлении техникой, и вообще полный идиот-придурок так как совершенно не умеет пользоваться педалями на авто с МКПП! Он ведь зачем-то так плавно едет на своей машине и сжигает сцепление преднамеренно! И в периоды разгона, и при замедлении автомобиля всё что связано с переключением передач происходит настолько плавно что пассажир-оператор, который находится рядом с камерой в руках, даже не клюёт носом, а чувствует себя вполне комфортно и уверенно без стремления удержаться на своём месте и схватиться за что-нибудь из того, что есть рядом под руками. А зачем же автору этого видео на своей старой и замученной 30-летней машине нужно так плавно ездить? Надо же постоянно, как на "спортивной гонке" рвать из под себя и дёргать всю уже порядком подизношенную вэдовую трансмиссию, да делать это таким образом, чтобы вся машина подпрыгивала и клевала носом под каждую манипуляцию со сцеплением. А самое главное - нужно всегда и при каждом случае не забывать резко бросать сцепление на каждом переключении МКПП! Зачем этому бестолковому и абсолютно неумелому автору, на его старой 30-летней машине с изношенной 4WD трансмиссией стараться беречь свою МКПП и межосевой дифференциал? Для чего нужно сохранять крестовины карданов, оба редуктора, раздатку и гранаты со ШРУСами на всех 4-х приводах? Конечно же автору видео правильнее и лучше всего будет именно сцепление сберечь, чем весь остаточный ресурс из всего перечисленного набора компонентов трансмиссии автомобиля. Да вдобавок ведь ещё и шины у автора на машине шипованные в межсезонье используются, надо и их конечно же тоже по сухому асфальту порвать в клочья резкими рывками под каждое переключение и сброс сцепления. Думается мне, что автора видео нужно срочно отправить в автошколу на переобучение матчасти как законченного двоечника! А то он после переборки МКПП, раздатки и ШРУС-ов со всеми приводами ещё до конца так полностью и не осознал как устроена матчасть его 30-летнего автомобиля с пробегом за 250 000 км 🤣.

@@user-jp8ue2ut9e Как всё запущено . 💯🔧🔩🔨

@@rustamtorpeda6 В любом споре и в любом диалоге самое главное это привести справедливые доводы и аргументы в свою пользу и для разумного подтверждения и отстаивания своей позиции. Ни один из предложенных мною ранее аргументов Вами не был опровергнут, ничего из моих объяснений Вами никак не обсуждается и не критикуется. В противовес приводится только беспомощная бесполезная фраза не имеющая никакой смысловой нагрузки. Отсюда я делаю выводы: - для критики и подобных рассуждений Вы явно не обладаете достаточным уровнем технических знаний; - у Вас нет практического опыта в эксплуатации и обслуживании подержанных автомобилей с большим пробегом и изношеной трансмиссией; - так что ещё очень большой вопрос, кому именно нужно в автошколу вернуться для дополнительного изучения технического устройства автомобиля; Давно известно, что когда в споре у оппонета нет разумных аргументов, то и сказать по сути ему просто больше нечего кроме оскорблений.