Благодарю за отзыв

С форматом веду переговоры. Подписчик обещал дать на тест, но их пока в Москву не поставили

Раму Soma Walverine , при сборке обработал автоантикором Dinitrol .

К сведению, появились рамы шульцовые отдельно, уже с антикором и лкп поменяли вроде

Блин, я уже его сдал. Не судьба))

весь бензин слили? И всю вату в подкладку?? От тебя магазин в получасе езды...(

да еще в соколях терь.

Мовиль вам в помощь в любом автомобильном магазине.

Есть гидромехика ТРП и Зум. Оба варианта совместимы с абсолютно любыми пистолетами. В октябре выйдет сравнение этих систем

Привет, нет. Лично по мне посадка на Л идеальна. Очень комфортно и удобно (максимальный прогон в день был 70 км)

@@Outdoortimelife ОК, спасибо. На выставке для роста больше 195 приходилось что-то подстраивать и придумывать, некоторым было неудобно.

@@Pashasbikes я тоже подстраивал. Поднял штырь до нижней границы отметок максимального выдвигания, и наклоном поднял зад седла на 2 см примерно

Отлично, спасибо.

Как можно сравнивать батингованный хромоль и алю?

Сложно наверное запшикать повсюду чтоб он был? Я жду свою Kona Rove ST сейчас, и весьма заинтересован, чтобы оградить её от коррозии.

Раст стоп. Везде есть дренажные отверстия, только без фанатизма.

@@MegaBayazet что такое раст стоп?

@@bucho6896 Антикор. Я раму своего джемиса ренегата пропшикал. Им удобно, он есть аэрозолью.

Рост 201 см, ростовка зависит от бренда. Проще сказать, что идеально себя чувствую в диапазоне ЕТТ от 600 до 620

Производитель заявляет что 50 предел по объему

@@Outdoortimelife Спасибо.

@@user-dd3gz8zk4k York - Hi Ten. Имелось ввиду доступность в целом и что варианты есть. Ну 3000 км с Перми один до Сочи доехал. На ютубе есть видео.

Иван Иванов у шульца тоже из Китая

Не за мы говорим о хромоле как перспективном материале для рам и вилок.

@@user-dd3gz8zk4k 40. Турринг. Багажник и крылья есть

Надеюсь в середине марта

А чтобы ты в динамике понял?

@@Outdoortimelife Пушка апарат или нет)) как говорят блогеры)) Просто интересно, видел как на другом веле вкатываете, хотел бы посмотреть как на этом будет у вас посадка и тп.

У меня на канале целое путешествие на этом велосипеде с ежедневным отчетом Комут. Заходь. :)

@@Pashasbikes спасибо ваш канал видел, так же все видео. Всё отлично снято.

Спасибо!

На сварных швах могли хорошенько секономить

@@user-xl4he2ub4o , shulz сэкономили? Или конкуренты?)

Это хромоль ренольдовский, если я правильно понял.

@@user-ni1rr4ee3e это хромоль 4130 китайский аналог рейнолдс 520

Да нет тут никакой хром-моли, не будьте вы наивные

Вполне возможно

На этой нет. Другая модель она...другая. Там авто, так как большинство плюсовых на авто

@@Outdoortimelife Спасибо кеп но второй тоже на вело ни пели там была модель вандерара на вело нипеле

@@Outdoortimelife Есть вопрос, по поводу рассверливания. Это допустимо или лучше поменять обод под авто ниппель? И да, я видел ваш ролик про рассверливание

Это, скорее всего, прототип. Хз что в серии будет, надеюсь всё таки шредер

@@Konstan_teen вообще пофиг, если края обработать. При ширине обода более 12 мм можно рассверливать

Пообщайся с Нечаевым и он отлично объяснит как сложно работать с титаном)

@@Outdoortimelife кто это?

@@andrey-kramer один из топовых производителей титановых рам в мире, насколько я могу судить по тому, где всплывают его рамы. www.vedomosti.ru/management/articles/2015/07/17/600990-molodoi-rossiiskii-proizvoditel-triton-bikes-zarabativaet-na-eksporte-dorogih-velosipedov-s-titanovimi-ramami

@@Outdoortimelife в мире или на России? это раз два - он монополист, поэтому и ломит цену. Что ещё раз доказывает мои слова и три - от души посмеялся "профессионализму" "журналиста" "В отличие от велосипеда из алюминия он был легче" LOL )))

женя, если только тебе не шесть лет, у меня для тебя плохие новости - таблетки пить поздно....

Особенно шоссейная гидравлика доступна, ага.

Никак. Это не твоя ростовка

А у вас какой рост? Тоже думаю брать S,но не определился.

@@arka_di4 2 метра

Ездили в контактах ?

@@user-vu4ws1gr2n у двоих только контакты, у одного комбопедали, двое на топталках

Самое главное : возможность заварить трещину в любом "колхозе"

@@helghbarlogh7392 Вы когда-нибудь варили вело рамы? это все миф. Любой колхозный сварщик, просто сожжёт нахрен тонкостенные (баттированые тем более) трубы. И в любом случае вам придется её потом выкинуть.

@@peters5379 Варил - это раз . В турингах не гонятся за экономией каждого грамма . Тут надёжность и грузоподъёмность на первом месте . Трубка там достаточная для того чтоб любой автослесарь , в идеале полуавтоматом, мог хотя бы " соплей "накидать . Сварочным трансформатором да : сожжёт всё нахрен , но инвертором можно . Проверено .

@@helghbarlogh7392 с этим согласен, но автослесарь с полуавтоматом есть далеко не в каждом колхозе) А если такой колхоз продвинутый, то там и до аргона недалеко, поэтому и на алюминии кататься можно. Главное преимущество стали, это всё таки гашение вибрации и то, что она не ломается одномоментно и внезапно.

@@peters5379 инверторы сейчас есть везде . Режим сварки подобрать не проблема . Особенно если наперёд поэкспериментировать . Я к тому, чтобы попросить разрешить это сделать самому . Вплоть до того , что они есть настолько компактные , что можно группе, в дальняк, вообще взять с собой и найти только бытовую розетку .Это я так в теории :)

50-55мм где то.

Format 5222 с момента покупки ржавый бывает

@@user-tb4kf7sn7w я пару дней назад купил фреймсет формата 5222 2016 года... Не рыжини)

Покататься в дождь, и оставить в гараже.

@@lexaostr6889 А в рулевой стакан заглядывали?

@@user-tb4kf7sn7w конечно заглядывал... Не каких намёков даже внутри рамы! Нашел пару отверстий в раеме коретки чтобы залесть камерой( аля эндоскоп ) или как она там называется...

Ролик в монтаже. Но там не гравийник, там road endurance (чтобы это не значило)

А можно пожалуйста видео или хотя бы фото. Очень интересно

Experimentum More у меня на канале, это видео которое я шульцам отправлял.

@@alexanderson5760 так, а они что-нибудь ответили? И на видео в половине мест потёков ржавчины не видно, как я не старался рассмотреть.

Experimentum More они сказали: "это норма. у нас у всех сотрудников личные шульцы тоже ржавые", "пшикните антикором".

Experimentum More еще они сказали, что за такую цену антикор не положен.

Ставить на хромоль карбоновую вилку все равно что стрелять себе в ногу

Да, только шульц на предзаказе 33 стоил. Плюс трансмиссия. Наберется много лайков на ролике или комментов, сделаю обзор сравнение с конкурентами.

На шульц предзаказа не было, цена так просто висела на сайте типо она зимняя. У шульца рама заявленна с батингом у 5222 нет, обвес на шульце хуже. 5222 с крыльями и багажником. Есть различие по ростовкам они различаются. Например мне больше подходит 58 у формата чем L у шульца, она похожа на 60.

@@Outdoortimelife А его и сейчас нет в наличии. Просто апнули цену.

@Андрей Шипелов все рамы шульца ранее были дико чугуниевые. Теперь на чугунии *баттинг. Они делают похоже спецом три запаса прочности, рассчитывая сразу на этих жирных дядечек, немного капризных если костяшками заденешь их достоинство, снующих тут везде...

У Шульца на этот Формат похожа модель Роадкиллер стоимостью 27600 - на 10к дешевле.

Формат без батинга, это большой минус. И на 8 скоростях, что больше вложений на перевод хотя бы на 9 ск встанет

Не будет интереснее

вот скажите- у вас опыт: эти бонки, это реально то изза чего покупать байк? Или это нафиг прошлый век и вы все равно поедете с прицепом, а багажник и на хомутах пойдет?

вот только они фреймсеты не продают. а если бы и продавали, то цены наверняка были бы не адекватными.

@Простой мужик да ты просто троллишь здесь. Глянул бы сайт! Есть рамы шульцс и цены низкие : Лентус 6400 складной, 9000 нескладной с вилкой. Именно эти рамы понятно еще не могут продаваться.

@@Helgi-lt1tm рама сталь хромоль, при креплении переднего багажника на бонки багажник не будет разбалтываются значит вероятность срезать болт стремится к нулю ....а крепление заднего багажника вообще на сквозные бонки(без резьбы) то есть под гайку .....при этом есть места для установки полноценного переднего и заднего крыла.

@Алексей Кузин Спс. Я же, поездив с багажником на хомутах или с прицепом думаю что сверлить раму не нужно вообще никогда. А про то что вы не сворачивали сталь - пожелания чуть больше кушать )

Только попробовать и никак иначе

Причём пробывать нужно упорно. С разными выносами и наклонами.

Поедь в путешествие дней на 5 на прямом руле и на баране и ты всё поймешь. У прямого руля лучше управляемость, на грунтах можешь польше себе позволить, на баране больше хватов, чтоб руки не затекали.

Все верно

Experimentum More ну и как она,стоит того? Вот хочу брать.

Так и этот был по зимней скидке 34к, и формат тяжелее.

@@kuvalda_vagnera о какой скидке ты говоришь? По этой скидке вел было купить невозможно, т.к. их еще даже в Россию не привезли, официальные продажи до сих пор не стартовали, а с 1 марта скидка пропала и вел стоит 40к. Так что нету никакой скидки.

@@kuvalda_vagnera это маркетинг брат. Шо бы ты уделил больше внимания этому байку.

Само собой

У него велик под него сделан и фирма не прайд или шульц

Алюминий тоже разный бывает. У Руси Koga, стоит оверпрайс такой алюминий, за него можно не бояться, думаю понадежней чем китайский хроммолибденовый сплав от Шульца или того же Прайда. Это не Рейнольдс трубы от именитых Surly, Kona и т.д. Потому и весят под 13- 14 кг. Есть ли тут вообще хром и молибден большой вопрос))

@@user-up2lg2oo2u у него велосипед стоит дорого только из за того что он сделан индивидуально и как бэ страна производитель не самая "дешёвая" , алюминий он и в Китае алюминий, а хромоль конечно зависит от количества молибдена и стали )

Автор прав, посмотри последний ролик который только что вышел))

Посмотрите на параметр трейла и посадку и ваше мнение изменится :)

Ни копейки. Это мой личный интерес

Проблема в том, что технологично формат без батинга

@@Outdoortimelife этот велосипед не про баттинг, рама там отличная раньше никакого баттинга не была, 5222 неплохо пружинит, отлично собран,навеска получше будет шультса))) и цена 30, Карл, 30 тыс.)))

@@trifonovartur не корректное сравнение. Модель 20 года стоит 45.

@@Outdoortimelife Я про модель 19 года она стоила 40тыс.)))

Шульц по зимней скидке был 34к.

Странные вопросы. Ты что ролик не смотрел, не видел сколько там бонок под багажники? Не слушал про сурли отсылку про материалы?

Для безкамерки преста часто используется.

@@StanislavSerov да, видел. Собираюсь в будущем перейти на бескамерку, вот интересно, бескамерные авто ниппеля есть для велосипеда?

@@user-fx2le6cy9r есть.

Увы и ах, хотя если посмотреть, то в целом рост присутствует, только он не очень очевидный, на фоне стогнации по семейным обстоятельствам последние полтора года.

Тоже самое подумал про прайд когда услышал..)

Ну ок, прайд не топ, а просто широкоизвестен. В одну колонку я ставлю не бренд, а туринговую линейку, где у всех топов - хромоль. А это показатель

Experimentum More, прошу прощения что вмешиваюсь в разговор, а в какую колонку вы бы поставили ХВЗ Турист? :-) Кстати, видел на веловыставке линейку туристических велосипедов Shulz - выглядят симпотично, но как я понял больше для байкпакинга. Если велобаул вешать, то пятки будут цеплять его... А так общее впечатление только положительное - цена, качество, может конечно и лучше можно найти за такие деньги, но как вариант вполне достойный.

@@EDUnov_Andrey привет. Сразу напоминаю, что пока Шульц мне ничего не заносил и я отталкиваюсь от впечатлений от велов и отношения менеджеров. С учетом количества бонок, они спроектированы точно не под байкпакинг. Вернее не под него специально. Фишка байкпакинга именно в том, что он подходит для любого вела. А это качественный туристический вел под багажники. Если правильно повесить баул, ничего цеплять не будет. ХВЗ турист это все таки не туринг, а городской дорожник. Если сравнивать с линейкой шульц, то это скорее Roadkiller

Experimentum More, привет Алексей! Мне всеравно кто кому и сколько заносит, предпочитаю обсуждение по существу вопроса. Так вот, увидев воочию на выставке эти велосипеды для туризма и пообщавшись с техническим директором Shulz Павлом, я понял, что они сконструированы не для велобаула на 60-120 л, а предполагается использование сумок или, как показано на твоем видео - крепеж некоторого оборудования за подседельный штырь. Сам Павел использовал перевозку груза на передней вилке. Мне видется этот велосипед для туризма, для небольших легких велопоходов. С удовольствием бы протестировал бы этот велосипед, но к сожалению мне не удалось об этом договориться с компанией Shulz, видимо из-за количества подписчиков на моём канале. Хотелось бы увидеть использование велобаула с туристическим снаряжением, например на 40-60 литров, на этом велосипеде. Как будет вести себя велосипед и не будут ли задевать пятки об велобаул. Если не сложно, то запиши видео об этом, многим было бы интересно посмотреть. Если не отдал еще велосипед конечно. С Уважением, Андрей.

ну надо же как то выживать на йутубе))

Вы сейчас о чем?

Многое зависит от зазора меж рамой и ободом. Если выйдет пихнуть больше 1.75- считай найнер. А так 28" с того что позволит рама. Вот если хочется полноразмерные крылья... Тут уже компромиссы

@@GhostRider-xd8gn 2,1 минимум)

не говори... а шлем на шапке - мечта ...можно еще как зонтик носить.

Ок, барэнд-шифтер. Так лучше?

@@nikolaib.9751 как думаешь, руль называть рулевой колонкой лучше? ты же сам знаешь ответ...зачем меня спрашивать?))

А в баре наливают ;)

Только на запрос барэнд Гугл и Яндекс только шифтеры и выдают. А заглушки везде это только заглушки. Просьба скинуть мне ссылку, изучу пруфы

@@Outdoortimelife Ну в просторечии термин "барэнды" вполне в ходу. Но конечно, полное название включает в себя и "шифтеры". Это тот случай, когда придираться к словоупотреблению не стоит.

Зато рама без батинга, прокачка на большее количество звезд потребует бОльших вложений.

16кг вес. У формата. Но обвес да получше.

На Формате лучше тормоза и вид манеток. Диапазон и трансмиссия, как и все остальное, лучше на Шульце.

это не корректное сравнение Формат 5222 не сравнивайте с шульцом вандерорем это РАЗНЫЕ типы великов. В частности формат 5222 это туринг а Вандер то гревел. Тут нужно различать гревелы бывают двух типов на хромоле это ближе к турингу и бывают на алюминии это ближе к шоссеру. В частности вандерер ближе по свой сути к формату 5221 но он на алюминии и сравнение тоже будет не корректным. Поэтому у вандерера прямых конкурентов нет. Поэтому баттинг тут вааще не причем. Формат 5222 правильнее сравнивать с Родкиллером.

@@Pashasbikes вот если формат выпустит модель 5221 на хромоле вот это будет интересно. Судя по вашим словам что они приходили и фоткали. Здоровая конкуренция это хорошо.