Ну тут все сугубо индивидуально, познается в том числе и в сравнении. В целом за эти деньги лучше не купить

Сделаем, следующий будет

Спасибо!

Про подвеску, это возможно Ямаховская фамильная черта. Они жестковаты все, кто больше кто меньше. К сожалению, волею судеб пересел на 2 колеса, привыкнуть не могу и чувствую себя очень не комфортно, хотя суммарно на двух колесных наездил больше 50 тыс км. Про тормоза согласен, могло быть и лучше.

В первую очередь запасом тяги, у него все на пределе возможностей. Законы физики не обмануть, 125 кубиков это очень мало. Для динамичного разгона нужно выламывать себе запястье. После 65-70 км мне приходилось перехватываться, что бы ехать быстрее. Реальная максималка у этого байка в районе 95. Для справки, у меньшего по массе PCX двигатель, 155 ( с этого года будет 160сс), явно не от того, что 125 очень тяговиты, верно? Мопед действительно НЕЛОХОЙ, за счет своей реальной безопасности, но мог быть и лучше если бы: 1 был нормальный 170-200 кубов двигатель ( 155 по отзывам не особо отличается) 2 более мягкая задняя подвеска ( можно поставить газомаслянные амортизаторы, но по высоте и заднему брызговику они встают плохо, во вторых стоят дорого ( öhlins 18k бат за пару, все остальное это компромиссы)) 3 нормальное сидение ( родное просто отвратительное, 30 минут и езда превращается в пытку) 4 не обязательно, но было бы неплохо, больше багажник под сидением. С чем из вышеперечисленного вы не согласны?

Очень хотел сравнить, но к сожалению, их так мало, что найти пока не смог. Поскольку там весь весь узел двигатель-вариатор толе от Аэрокса толи от N-Max, там другие крепления задних амортизаторов и амортизаторы сами другие, быть может они чуть мягче. Все остальное от сидения до зеркал, идентичное. Судя по очень скупым отзывам, он не на много мощнее, хотя разницу люди отмечают.

@@autothaiman52 Спасибо )

У нас на много дешевле стоит, от 30 долларов до 100 в максимальном случае за готовое сидение. У меня так руки и не дошли.

В России 15к хотят за это.. Приходится туринговую подушку использовать

Буду рад так же, если скоро похвастаетесь уже новым и хотя бы по внешнести шикарным Tricity 300 Да и будет реально интересно посмотреть хоть один обзор на него по русскому.. И ещё кое что пожелаю, хоть на немного прокатиться вам и ощущить Niken..вот ето что-то с чем-то...нечто, что я бы тоже с радостью почувствовал.. Удачи вам..во всём!)

Спасибо за ваше комментарий, к сожалению в Тайланде трехколесная мототехника не прижилась и тому виной провал Tricity 125 на тайском рынке. Tricity 300 к нам не пришёл. Соответственно, посмотреть даже на выставке на него не удалось. На сколько мне известно, в Тайланде нет ни одного экземпляра с номерами. Что касается двух остальных, пиаджио есть в штучных экземплярах, а Niken видел только на моторшоу на стенде Yamaha. Найти и прокатиться будет нереально:(

@@autothaiman52 А я вам желаю чтобы вы не просто успели увидеть и прокатиться, а даже чтобы преобрели какой-то из етих болие крутых и удобных апаратах.. Ещё раз удачи вам👍

@@autothaiman52 Ждём появления Tricity 300

@@tongsanamongh9863 к сожалению уже не будет его тут. Был на моторшоу на той неделе, на стенде ямахи о нем даже не слышали, круглые пустые глаза в ответ.

Я мот уже продал, поэтому ответить не могу, но от х-макса заметно длиннее. См может на 3-5. Если ставить амморты от х-макса, то придётся поменять и сидение, иначе будет шило на мыло. И да, разница есть, х-максовские намного мягче.

Да, так и есть

Евгений, знаю совершенно точно. Что бы просто получить права на байк без сдачи теории и, возможно, практики ( я практику не сдавал), нужна категория "А". Без категории "А" придется сдавать теорию как минимум. Если я не правильно понял ваш вопрос, уточните.

Да, было такое. Только она там пузо чешет.

Мопед спорный, но далеко не шляпа. Я уже почти год как вернулся на два колеса, но до сих пор не могу привыкнуть на 100%.

@@autothaiman52 вчера прокатился на таком и нейтральное впечатление, есть изюмина но на любителя ☺

@@user-ub7lr9ns6o что бы его раскушать, на нем нужно хорошо поездить. Просто прокатиться недостаточно. На песке, на мокрых люках и зебре, дорожных швах и рельсах не сравнить с 2 колесами.

А что посоветуешь?