Всё нормально брат- я встрою✊😆😆😆

Вчера щупал эти форестеры в 1650 размере- очень серьёзная шина) даже тром 16 уступает этой резине, на 1470 размере нужна раздатка либо мотор низовой 2.5-3 литра с заниженной главной парой в мостах- они есть тюнинговые от 5.125 но там зуб мелкий, и ослаблять этот узел не хотелось бы)

Конкретно этот 1900тр

@@Gregori1905 спасибо.

В чем он сырой?) мотор ресурсный, электроники в нём минимум, все решения обкатаны на предыдущих Ветрах, мосты без проблем переваривают 1650 колёса с раздаткой с таким же мотором, рама сделана с таким же применением железа как и на больших Ветрах, тот же узел перелома, всё взято лучшее от больших Ветров и реализованно в этой машинке! Фен нужен при ночевке при разложенных спальных местах, для быстрого нагрева салона стоит толстый медный радиатор с Патриота с дополнительной японской помпой. Помпа нужна именно на холостых оборотах двигателя, так как на ХХ при таком радиаторе не будет хватать штатной циркуляции ож. Но ваше предложение по разносу входа и выхода учтём на следующих машинах)

Спасибо! Обязательно учту этот момент)

89149349180 Григорий

Будем надеяться на японское качество- глушитель с ходы)

из какого титана? может из нержавейки?

1.9 именно этот

@@Gregori1905 я в этом не панимаю, но мое мнение, 1.2 млн край.. спасибо

Пока сам ковырялся у себя в гараже тоже думал все барыги) подсчитайте всё до гаечки, и край по более будет 🤝

Никогда! Либо цену нужно будет на два умножать ....

Мечтать не вредно😂😂😂

Всё может быть) на 1.5 литровом моторе с двумя "наездниками" плавал с сухими полами, этот по тяжелее будет

Ещё много интересных моделей будет)

Хз, не заморачивались этой проблемой!

Под шины тром 16 поставим мосты газ 66 из за их неломаемости и главное- передаточного числа, блокировки штатные 66того. Машина получится не ломаемая, но тиходная, на четвёртой передачи на средних оборотах двигателя скорость будет около 40. Цена 2200тр

До определённого момента вездеход) у всех задачи разные- кому по серьёзней нужен построю на шинах от 1650мм на мостах 66того- просто не всем такой мамонтенок нужен😀

Пока тяните на себя ремень, начало складывается подножка, потом дверь, второй рукой закрываете дверь на замок. Всё делается просто и быстро

Заправка с канистры делается через шланг, канистру на крыло внутри задней секции ставите, шланг в бак. Всё просто и не требует никаких героических усилий. Горловина специально утоплена в крыло.

Теперь понятно

ГОРУ, почитайте в интернете что это такое!

@@AlexandrMel Ни чего не нашел про отсутствие упора при вращении руля у гидрообъемного рулевого управления Зато есть характерная неисправность : "Отсутствующий упор при повороте руля" Такая картина может наблюдаться как при недостаточном уровне масла, что не позволяет эффективно выполнять свои функции насосу-дозатору, так и при чрезмерном износе уплотнителей поворотных гидроцилиндров.

@@Varyag2222 Неисправности нет! Упор есть! Износа нет, всё новое!

Для Дяди Васи следующий раз разгоню не трогая руль😀 раз ему так кажется что руль своей жизнью живёт)))

@@Gregori1905 Вы видать не поняли вопроса. При чем тут трогаю - не трогаю. Вначале видео когда меряли разгон до 50 км.ч. руль при движении прямо стоит криво , почти под 90 градусов.(видать просто не отцентрована сама баранка) . А в конце видео едет по прямой, но руль уже вообще стоит "к верху ногами" Не уже ли не видно?

😆 а вам с каким Ветром сделать сравнение? 😆😆😆 Иркут это и есть Ветер 1. название поменял из за неразберихи с названием линеек вездеходов сделанными совместно с Александром Мельниковым и мной, они все имеют одно название-Ветер! 2. Иркут собирается на отдельной площадке от основного производства, модель сделал новую основываясь на просторном кузове первых Ветров. Трансмиссию выбрал без раздатки, её отсутствие компенсирую пч трансмиссии и момента мотора. Дальше будут другие интересные модели)

@@Gregori1905 :Теперь понятно. Спасибо за ответ. А то не мог понять где Ветер а где Иркут.

На первых лёгких Ветрах на шинах 1100-1200 раздельные тормоза неплохо помогали повороту на скользких грунтах, но не в воде, на первых больших Ветрах на шинах 1650 на грунте они уже не работали на поворот- не хватало тормозов, мотора, зато на воде как на шерпе- от руля толку не было, зато бортоповоротом отличная маневринность! - но это вариант лёгкого вездехода когда пол колёса в воде! Тесная "лавочка на колёсах" мало кому нужна, люди хотят комфорта- отсюда и вес набирается и раздельные тормоза теряют свой смысл, чтобы их сохранить требуется глобальная переделка всей машины, а это снова вес, надёжность, итоговая цена машины.

kzfaq.info/get/bejne/qZabdNKezsemYoU.html&si=EnSIkaIECMiOmarE

Первый Ветер Александр Мельников начал строить в 2020г

1900тр

Здесь постоянный полный привод с жёсткой блокировкой межосевого дифференциала, схема такая же как на вездеходах Лесник, Сокол. Отсутствие пониженного ряда компенсирует пч трансмиссии и мощность мотора.

Ответа по цене нет, почему-то

С переднеприводной АКПП вместо приводов идут карданы ТЛК прадо на мосты ниссан, как у соколоподобных квадроциклов. Перелом в одной плоскости только на поворот, так как есть полноценная подвеска. Узел перелома на подшипниках 2шс20

С удовольствием собирали бы и из нашего, но есть проблема с запчастями оригинальными, а то что продают контрафакт либо бу отмытое и покрашенное под видом нового и тоже как правило с того же контрафакта)

Почему ты так говоришь вроде люди работают делом заняты не бухают , ну если ты можешь такое собрать покажи нам пожалуйста обрадуй с удовольствием посмотрю