И моя юность. Привет землякам.

Я учился годом младше!

Привет. Сухогруз,, Мургап,, п.п. Баку. 1982г. Пятитысячник

.. А "Сибирский" была, ваще, круть.. Мы беспредельно завидовали ...(((

Работал в 80х в Тобольске.сопровождал грузы от БПТОиК на Надым,Уренгой,Ямбург.Несколько раз был сопровождающим на Омский22 и Омский 3.Облазил за рейс все судно вдоль и поперек.Жаль,но на Сибирский так не разу и не попал.Бывал на всех РТ,ОТ и ОТА.Хорошее было романтичное время. 👍

Полностью с Вами согласен

Когда работал в Тобольском БПТОиК в начале 80х,неоднократно сопровождал грузы до Старого Надыма,Ст.Урегоя и Ямбурга.Жил с командой на борту на Омский 3 и Омский 22.Даже за штурвалом сидел с разрешения капитана.В затоне много было судов,почти все РТ,ОТ и ОТА знакомы.Было время!

Спасибо) буду ещё снимать )

Привет с Рефрижератора 608! 1992 г. ОМСК

Кем работал на заводе?

А мой омский 108. Рф 608 тоже знаком.

Да, когда управляешь махиной весом 5000 Т у которой нет тормозов. Это ощущение на долго остаётся с тобой .

Да, золотые годы 80-е годы п. р. Сумкино Тобольская РЭБ флота, красота

По возможности сделаю)

Полностью с Вами согласен! Ну и управляется параходик отлично надо заметить)

Хорошая идея сделать отдельное видео на эту тему. В ближайшее время я обязательно это сделаю. Подписывайтесь на канал и следите за обновлениями )

При первой же возможности сделаю видео по внутренним помещениям . Подписывайтесь на канал )

@@darovskiy подпишусь. Сам работал на реке правда, но был опыт перегона "чешки", Красноярска в Самару. Ну Азовское море не в счёт. Работал на ШП, СТ, Чешках. И немного на толкаче РТшке и буксире Рейдовом. Мотористом. Сейчас сын документы в речной техникум подал

Двухдечные и трехдечные)

@@darovskiy отличались ещё фальштрубами у последних серий она была с главной палубы и выше рубки, когда я стоял рядом и смотрел в верх где заканчивается труба Омского мне казалась тогда это был океанский балкер 🤣

Я боюсь тогда будет очень скучно и затянуто

@@darovskiy хотя бы немного, я сам с Волги , и раньше видел какие суда проходили мимо моего поселка . очень давно было это,в 60 х годах .Даже пытался поступить в реч .училище но забраковали на мед.коммисии по зрению .,так что это для меня ностальгия. !!

Ракушек

Все индивидуально, спустя 30-40 лет все зависит от состояния конкретного парохода. Если за пароходом следят, то он более-менее надежный (для работы в Черном море по крайней мере). В 2016 году работал на 32-летнем Омском (Ruzgar Bey), который был после дока, состояние парохода было хорошее, как для этих лет, все благодаря компании. Даже в Средиземку выходили время от времени. А в 2019 поработал на 36-летнем Сормовском, так он даже после дока был решетом, так как владелец за пароходом следил крайне плохо и денег на обслуживание выделял очень мало. В итоге, по штормовой погоде даже Черное море боялись пересечь. В целом, Омский/Сормовский/Волго-балт/Волго-дон по надежности приблизительно равны, все упирается в состояние конкретного судна.

@@user-ik3hx5dp6b Большое спасибо за ответ

Волга - Нефть это танкер? Живее всех Живых. Наверное ещё ходит.

Слабоват режиссер. Корабль без груза, что боцман без пуза.

Гидростат откроет плот под радой на глубине 4 метра.

Тебе, для начала, букварь бы открыть, дядь

Я думаю сделаю видео по машине и внутренним помещениям

@@darovskiy Тогда уж отдельно - "машину" и надстройку))

@@darovskiy Ждём!

Сламаеся

И наверное он был приписан в г.Тобольск?

@@Ed-sd9qb Сумкино

@@vasiliyshatalov1293 ОТ-2041, ОТ-2111, Алдан и МБ-1203. Сумкино 83-87.

@@Ed-sd9qbв Омске потом работал , Байкит,Шала .Потом армия на Камчатке ,остался рыбу ловить на БМРТ.

@@vasiliyshatalov1293 если мне память не изменяет, Байкит доводилось видеть. Удачи.🖐️

Вы думаете я помню размеры всех судов на которых бываю . Их в день может бы 4 штуки. Примерно 18/12/5 м что то такое

Смотрите другие видео на канале

Да масса компаний которые владеют такими судами, например Астон, Линтер, донмастер, Blue Wave, и другие

@@darovskiy благодарю

Нет у омских нет подруля (

@@darovskiy Судя по смайлику, носовая подрулька нужна. А если левый двигатель поставить на ход вперёд, а правый на ход назад, нос корабля повернёт вправо к причальной стенке? Снимите пожалуйста видео как швартуется омский.

@@user-ld5kz2do2y то что вы описали это называется «раздрай» только так и швартуются .

@@user-ld5kz2do2y то что вы описали это называется «раздрай» только так и швартуются .

Это задайте вопрос экипажу и капитану )

Тоже обратил внимание.

Сибирскии,

Омские строили в Навашино, это вы с сибирскими путаете. Часть сибирских есть финской постройки. Ну а ласковое «жабодав» - типа по рекам ходит по мелководью ходит жаб давит)

Конечно мачты и антенны сложены потому что, теплоходу нужно пройти под высоковольтными линиями и так же под мостами.

Да ладно) внимательнее посмотрите )

Зёма, ещё раз просмотрел,шар не подняли,винтовой стопор не затянут.

@@user-sc9hq2vm3o вопрос не ко мне. Вопрос к капитану экипажу

@@user-sc9hq2vm3o да согласен шар не поднят . И стопор на затянут . Но это не в ходит в компетенцию лоцмана. Это забота капитана )))

С чего вы это взяли?

@@darovskiy омский бывший суворов

@@darovskiy немогу ссылку скинуть удаляет автоматом

@@Des_ss нет это другой Омский . Этот ещё в работе и в мореходном состоянии

@@darovskiy ну извените тогда,поназывают одинаковыми именами

Извините, не даю ни контактов, ни названий компаний ни названий теплоходов.

Скажите на сухогрузе баласт цистерны разделены между собой?

@@user-it8ye5sn4q конечно , и не только на сухогрузах .

Тоисть если одна цистерна получила пробоину соседняя не наполнится?

@@user-it8ye5sn4q конечно. Это стандарт живучести без которого судну просто не выдадут документы. И не признают годным к эксплуатации. Почитайте требования морского регистра к постройке судов. Там все написано.

У кого у нас?

Состояние просто отличное, вы видимо далеки от флота

А что такого? Если параходик нормально содержать то для реки он очень даже не плох

@@darovskiy братва не рекомендует, работали на таких

На иголки можно все а где новые ? Вообще-то прав на кой они нужны без флота проживем ,когда-то жили же.

@@user-hj5ju7ry2t жизнь наверно всетаки дороже мой друг на Каспии поплатился и его экипаж

@@user-ow6qf3uy4g А у меня друг до сих пор на таком бегает Владик Камчатка Япония И никаких проблем

Ты головой ударился? Зачем сам с собой разговариваешь

@@user-hj5ju7ry2tни когда не жили без флота. С флота все и начиналось, не заметил что все крупные города расположены почти все вдоль рек и водоёмов, в основном столицы. Хоть и таскали бурлаки, но все же это флот был, вся торговля испокон веков шла через флот, не нужно дорогу строить когда её природа построила. У нас тут попробовали без флота, местное параходство разорили когда, мол камазами ПГС повозим, без ПГС куда, и асфальт из него, и бетон, он на каждой стройке один из важнейших компонентов он везде. Не тут то было на самосвалах возить, дороги ушатались, ценник нереально взлетел, пришлось правительству за свой счёт хоть какой то флот восстановить. Взвыли не прошло и месяца без флота. Спицифика флота огромный тонаж, по низкой цене доставки.

Да ) бегают ещё старички ) но сейчас очень много новых судов строится . По возможности сниму обзоры и на современные суда река-море)

@@darovskiy спасибо, с интересом посмотрю.

Кают там хватает... Спартанцы, эт те кто учился в Сумкино, вот где жизненая школа, после 8 класса и маикиных пирожков🙏😇🤣

@@DOLAY000 ну судно не училище, условия должны быть хорошими.

Они ходят, ,,Омский-18", сейчас Екатерина Ведикая🙏😇

о да

Работал в 2011на таком убожестве под названием Калитва. За 2 месяца, которые я там выдержал сломалось всё что могло сломаться. Бедные работники жабодавов

@@user-uz4mh1iu7d ну ремонт то там не сложный, там все просто предельно, а вот условия жилищные никакие, каюты- просто как будки для собак, и переборки из крашенной фанеры

Явно не вам )