Оценка переходных процессов в к/п-движении Л-39 "Альбатрос" / L-39 Albatros stability and control

Рет қаралды 1,540

6 жыл бұрын

Качественная оценка характеристик устойчивости и управляемости самолёта Л-39 "Альбатрос" в коротко-периодическом (угловом) движении по тангажу и рысканию.
Qualitative assessment of the Aero L-39 "Albatros" lateral and vertical stability and controllability characteristics in short period mode.

Пікірлер: 8

@BRZ513 6 жыл бұрын

И тут ты всё сломал :) А вообще достойный аргумент, но только для тех кто ХОЧЕТ слышать.

@ChubChik. 5 жыл бұрын

👍👍👍🛸

@kayodza 6 жыл бұрын

При исследовании боковых дел очень хорошо работает "освобождение ... из координированные скольжения с зажатым...". Освобождаем педали, зажимаем РУС по крену, и наоборот. Смотрим поднятие крыла и темп выхода из крена. Иногда такие чудеса наблюдаются.

@user-tw2rc6dg3o 6 жыл бұрын

Хочу полетать на "Альбатросе"!

@TrueGUMAR 6 жыл бұрын

Высота 2900? Скорость 400? Топлива сколько?

@Storm5151 5 жыл бұрын

В игре не так как на видео. Причем тут резкие дергания рус. Это как на велике резко рулём в лево в право дергать, не приведет ни к чему. Нужно несколько придержать ручку в крайнем положении. И даже так как на видео координально не повторяет того что есть в игре. На видео присутствует,видна некая задержка ,сопротивление в крайнем положении и только потом возвращение в исходное положение. Инертность можно так назвать.

@AndreySolomykin 5 жыл бұрын

В методеке лётных испытаний самолётов на определение характеристик устойчивости и управляемости есть два отличающихся друг от друга режима: "импульс" рычагом управления, и "дача" рычагом управления. Импульс - выполняется без задержки, с максимально возможной скоростью перемещения рычага: туда - и сразу же обратно. Дача - выполняется с фиксацией, как "ступенька" - сначала отклонение с максимально возможным темпом, потом задержка с фиксацией рычага в новом положении на 3-5 сек. И дача и импульс могут выполняться на различную величину отклонения рычага: на четверть хода, на пол хода, или на полный ход. С велосипедом сравнивать это не нужно, у самолётов свои особенности, и каждый из этих режимов преследует разные цели в определении характеристик устойчивости и управляемости. Л-39 достаточно инертный самолёт и в продольном и в боковом коротко-периодическом движении, с относительно большим периодом колебаний. Эта "вялость" обусловлена задачами - самолёт создавался для первоначального обучения, и резкость ему ни к чему.