Одна из причина почему загорелся CHECK на VW POLO

Рет қаралды 56,555

Жыл бұрын

В данном видео показана одна из причин почему может появиться CHECK на приборной панели и способ ее устранения. Важно то, что данный способ помог решить проблему именно в моем конкретном случае, как будет у Вас не знаю.

Пікірлер: 12

@Gendolfian 5 ай бұрын

Хз... Cfna родные форсы. Один раз мыл (аппаратом) за 280к км. Один раз дроссель мыл. Обороты не плавают, чек не горит. Катушки тоже родные

@user-ec4ml8ek1b 3 ай бұрын

У меня ПОЛО СЕДАН такая была проблема. Доливал антифриз, чек пропала. Так что причин может быт много.

@user-iy8gd1wq1e Жыл бұрын

Было бы интересно посмотреть как своими силами сделать

@user-vd8dp8xe5o 5 ай бұрын

Если с двигателем всё без изменений. Забейте на этот чек и катайтесь.

@user-pk9yq7vh5u 5 ай бұрын

Здравствуйте, у меня сейчас на Ниссан ад точно такая же проблема.

@Po4inisam 5 ай бұрын

Здравствуйте, попробуйте почистить форсунки, если это не поможет, то для точной установки причины, следует обратиться в автосервис. Можно на стенде проверить,какая и как льёт. Причин много, может у Вас не в форсунках дело

@user-bg7jl7ke5e Жыл бұрын

Что означает пропуск зажигания?

@Po4inisam Жыл бұрын

Это явление в двигателе, когда один из цилиндров медленнее других разгоняется, чем и нарушает процесс рабочего цикла такта. Причины разнообразны: Качество воздушно - топливной смеси. Как следствие некачественного топлива - забиваются форсунки. В этом случае устранение первопричины только в замене оператора - заправщика, или переход на высокооктановый бензин. Помимо этого бедная смесь может возникать из-за неисправностей: топливного насоса, регулятора давления или забитого фильтра. Свечи. Они могут пробиты. С маленьким либо большим зазором. Да просто некачественные. Высоковольтные провода. Либо с механическим повреждением, либо с высоким сопротивлением. Модули или катушки зажигания вышли из строя. Неравномерная или низкая компрессия приводит к недостаточной степени сжатия воздушно - топливной смеси. Газораспределительный механизм. Пропуск зажигания в цилиндре возникает из-за неправильной (сбоя регулировки от износа) регулировки зазоров ГРМ или негерметичность гидрокомпенсаторов. Неисправность одного из цилиндров. Например, вследствие уменьшения зазора между поршнем и цилиндром и т.д.