Каждый хорош для своего. Большой-это все таки асфальт. В том числе очень плохой. Иногда грейдер и грунтовка. Тяжёлый. Но это божественный мотоцикл) маленький гусь хорош и на асфальте, и на пересеченке. Уверено едешь по любой дороге. Правда лучше на него ставить злую резину. Любопытно , что у них одинаковая высота по седлу. При моем росте 178 на большом все таки себя контролируешь , чтобы на грунтовке и уклоне не ушла нога, и не завалить. На маленьком этого нет. Забываешь о его высоте. Для уверенного обгона фур, автобусов и т. д. маленького Гуся более чем достаточно. Версус вспоминаю с хорошей настальгией. Там минимум электроники. И при почти одинаковом весе с большим гусем, он кажется легче. Центр тяжести выше, но мотоцикл не заваливается больше. Мощности более чем достаточно. И на грунтовке чувствуешь себя уверено. Низы хорошие. Ни разу не ловил нейтралку. Дизайн на любителя. Я бы его назвал крепкой рабочей лошадкой. Думаю у нас он недооценённый мотоцикл.

Здравствуйте. Сегодня большой в районе 2,4 миллиона, маленький в районе 650 тысяч. Это после подорожания. Раньше были дешевле.

Да и руководство там помудрее все же. Не временщики!

@@user-vd9ru7yh4m не мудрее , а хитрожопее, знают на какие точки "сами знаете кого" жать. А область прав не имеет, оброк плати и жди государева благословенья.

Трудно с вами не согласится… Сегодня многое похоже просто на бизнес. Хотя может быть я и не прав.

@@user-vd9ru7yh4m так и есть бизнес, церковный.