Como de costumbre un 10 en explicación y en audiovisual otro 10 un saludo familia.

Si me permites, unas observaciones: con presiones tan bajas, hay que limitar la velocidad a 30km/h, como mucho, en los tramos donde se puede ir más rápido. Evitar fuertes acelerones: el neumático puede girar sobre la llanta (peligroso, especialmente si lleva cámara : riesgo de rotura de la válvula ). Al volver a la carretera, no olvidar reponer las presiones iniciales.

Buen aporte y buen tutorial amiga ani 4x4 y doy fe de ello yo cuando fui mecanico todo ello lo aprendi bien y como bien dices depende el terreno es mejor una presion u otra en cualquier vehiculo no solo en los todo terreno un saludo

Yeah, ani's back. And we're 4 wheelin today... lets do it. The WW2 DUKW could change air pressure from inside the cab. They knew larger surface area and low pressure was needed to transition from the wet sands at the sea shore, to the hard surface of the roads, where they would stop and add air pressure before continuing their journey. I'm glad you pay attention to what others have learned in our stead. Thanks ani4x4

Gracias por tus consejos!!! Te admiro mucho!!!

Amazing, I only speak English and still learned something about inflation and traction. What an incredible women you are thanks so much for sharing your knowledge.

Nací y crecí en el sur de California. El español común aquí, es de mexico. Es muy interesante escuchar la diferencia cuando hablas español. 👏👏👍👍 Me gusta tu 4x4. Tuve que usar Google para traducir, mi español no es tan bueno. Thank you for posting your video. 🙏🏻✌️

Buen video ani

Tus vídeos son muy didácticos y muy bien explicados, resultan de mucha utilidad. Gracias.

Ani 4x4 fantastico video, gracias por compartir... Que razón tienes con lo de las presiones, no llevo compresor pero voy a adquirir uno en cuanto me haga la preparacion del Mitsubishi 😉 Prefiero perder 5min antes de empezar ruta que luego lamentarme y perder tracción... Podrias mas o menos decir la presión adecuada para cada situacion 🙏🙏🙏 Muchas gracias, un gran saludo y abrazo 😉😘

Buena explicación, lo de bajar la presión de los neumáticos para la nieve, arena, barro, si lo conocía, pero no para terreno pedregoso, buen vídeo y gracias por el aporte, un abrazo Ani. Saludos

Me han gustado esas ruedas. Muy chulas. Un abrazo.

Excelente explicación, gracias por compartir! Saludos..

Gracias Ani Saludos

hola ani, yo no tengo ni idea de 4x4....pero contigo se aprende de todo que maravilla de mujer

Un consejo básico pero importantisimo y excelente explicado...

No sé si está disponible en español (o en ruso o en armenio), pero le gustaría leer "Libyan Sands: Travels in a Dead Landscape" de Ralph Bagnold. ¡Bagnold y sus amigos fueron pioneros en el uso de neumáticos con baja presión en el desierto en la década de 1920 y conducían berlinas Ford Modelo T! También inventaron canales de arena y condensadores de radiador para evitar que los automóviles se sobrecalienten. Un hombre fascinante. I don't know if it is available in Spanish (or Russian or Armenian) but you would enjoy reading "Libyan Sands: Travels in a Dead Landscape" by Ralph Bagnold. Bagnold and his friends pioneered using low tyre pressure in the desert in the 1920s and they were driving Ford Model T saloons! They also invented sand channels and radiator condensors to prevent cars from overheating. A fascinating man.

Hola buenas tardes Ani cada vez que veo tu4x4 me corroe la envidia yo tendría que estar sin comer un año para comprar uno

Si en un turismo ya es importante adaptar la presión de los neumáticos a las condiciones de la carretera, el volumen de carga del vehículo, etc. más importante es hacerlo en un 4x4. Yo no tengo la suerte de tener uno, pero seguro que este vídeo vendrá de maravilla a los usuarios de este tipo de coches. Besos para toda la familia

Muy buen video. Saludos desde Sin Cadenas 4x4 patagonia Argentina...

Ani me e tirado muchos años en un club de 4x4 y nunca le había dado mucha importancia a la presión de las ruedas.porque nunca lo había visto de esa manera.ahora me doy cuenta que es cierto merece la pena perder 5 minutos .gracias otro buen video sigue así Ani

Ani. Not only are you the bushcraft queen, your the 4x4 queen👍👍👊👊

Excelente vídeo

buena explicación, en realidad lo que sucede es que se reduce el radio de la rueda dando mas fuerza y aumenta el ancho de la llanta

Y no solo que tenga mayor superficie de contacto con el suelo si no que también al haber menor presión el neumático se adapta mejor a las irregularidades del terreno, lo que unido a la mayor zona de contacto le da una capacidad de tracción brutal.

Totalmente de acuerdo

Súper Ani 4X4

LIKE 128 Muy buena presentacion GRACIAS POR COMPARTIR Se te extrañaba Ani

Muy buen vidio diosa de la supervivencia

Es curioso lo que se aprende, Ani: yo siempre había pensado que en roca, mejor presión alta para no pinchar, que la presión baja era para nieve/barro/ arena. Como siempre, muy instructivo.

Me encanta tu defender!!!

Muy instructivo gracias

Genial!!! En serio!!! Lección Maestra!!! Awasome!!! Really, Master Class!!!! Спасибо

Interesante... gracias por el consejo y la educación... nunca es tarde para aprender 💐

Es un buen consejo, cuanta más adherencia tengamos con el suelo, más seguridad. Me pregunto como se adaptarán los nuevos neumáticos sin aire que ya se están vendiendo... Un video estupendo como siempre. Gracias. Un saludo Ani 👍

exelente video 👀🇸🇪

Felicitaciones, muy gráfica y clara tu demostración.

Genial gracias Ani..excelente Consejo..excelente explicación.

GREAT JOB ANI

she dont love me she loves my landrover :) you are a good one ani,thanks for sharing

Ani muy gráfico el ejemplo con marcas de color. También es importante respetar la temperatura al re-inflar neumático. Si sube presion con alta temp. puede ser peligroso. Saludos desde Argentina.

Gracias por su Nuevo video.lo disfrute de verdad. Por favor sigue vajando nuevos videos . Chao

Como siempre un vídeo fenomenal Ani,estas hecha toda una experta en acondicionamiento del vehículo,Landy tiene suerte de contar contigo,un fuerte abrazo campeona.

como siempre muy buen video Ani , un consejo muy a tener en cuenta y que muchos olvidan, yo esto lo aprendi siguiendo el Dakar por la tele, cuando lo cambiaron a sudameria y llegaron al temido Fesh-Fesh ,donde casi todos se quedaban atrapados (menos los camiones rusos KAMAZ) dijeron ese consejo, aunque ellos ya llevan sistemas autonomos para no bajarse del coche jejejeejeje muy clara muestra del cambio de huella ,segun la presion ,buen detallazo mostrarlo , y el compresor de 10 ,infla super rapido, tengo yo uno del chino chikitillo y le cuesta la vida subir medio kilo jajaja, un saludete Ani y otro para el gran jefe

GREAT VIDEO I VERY LIKE YOUR STORIES

Gracias, buen video! Saludos desde chile!

Land Rovers forever👍I wish I understood more of your language,I think you understand mine? A great demonstration on tyre pressure,it makes so much difference to traction 👍 See you next time☺️

Gran ejemplo de la importancia de las presiones Muy gráfico Mejor explicado imposible

Genial. Gracias

Yay, a new Ani video. Not a big 4X4 fan, but I will still watch. I wonder how you fund your adventures. That beast reminds me of a Humvee. I'd move over quickly!

This is a cool girl. Drives 4x4s and is very competent when it comes to survival. Like your videos, even though I don't speak Spanish 😊

Buenísima explicación, nítido 👍👍

Genial explicado amiga mejor imposible por cierto cuando tenía un Jeep algo viejo lo aprendí ala mala eso de la presión de las llantas jejejej saludos y bendiciones para ti y tu hermosa familia

Buen video Ani, como siempre un placer verte.

Gracias muy buena demostración.

Hola, que Bueno que hablas español. Soy brasileño y me gusta demasiado tus vídeos de Bushcraft. Hace poco tiempo que te encontré pero ya estoy apasionado por ellos. Aquí también práctico supervivencia pero es en un bioma muy diferente del tuyo.yo vivo en la "caatinga" mi estado de llama Ceará. Bueno por favor, me gustaría verte hacer algunas trampas para animales. Te lo agradesco demasiado

ANI4X4. HOLA CHICA GUAPA !!.. QUE BUENA EXPLICASION. MIS RESPETOS ASIA TI POR TU SAVIDURIA ..TE HAS GANADO MI LIKE .SALUDOS DESDE WISCONSIN USA

Gran consejo ya extrañaba tus vídeos con este tipo de consejos, saludos Ani.

Excelente reportaje como todos Ani unsaludo hasta el prosimo 🔪🔪👍

Aunque hay neumaticos especificos para cada tipo de terreno, si sabes jugar con la presion dependiendo de las circustancias, la cosa mejora considerablemente, pasa incluso con los neumaticos de las motos trail Mis conocimientos de offroad son muy basicos, pero lo de la presion de los neumaticos es algo que siempre les he oido comentar a amigos que lo practican y saben de esto bastante mas que yo. Lo que me consultar veces es que compresor cojer para x litros y x presion , a una determinada alimentacion Tambien es cierto que hay bastante gente que hace uso offroad ocasionalmente y sin experiencia, se creen que porque el vehiculo sea todotereno va a salir de cualquier situacion y se meten con él, con neumaticos de asfalto por donde no deben, y luego hay que ir a sacarlos con un tractor. A mas de uno, sobre todo cazadores ocasionales les he visto en esa situacion Ese compresor que llevas tiene muy buena pinta, equipo indispensable para quien haga 4x4. Me imagino que llevas el ARBCKMA12 de 180Psi, parace el mas idoneo para un neumartico de ese tipo, aunque tampoco es que sea un tema que conozca en profundidad. Lo que yo conozco bombas industriales que se usan en fabricas grandes Un interesante y util video , Ani

Gracias por los consejos y enhorabuena por el canal.

Ottima spiegazione! Macchina favolosa!

Great.Thanks.

Beleza muito bom 👍👍👍😎

Ani Jan!!! Amen anqam hacuyqem stanum nayelov qo nkaracnert!!!!!!

Hola Ani guapa, no podría estar más de acuerdo contigo, tienden a resbalar las ruedas cuando están en el lodo y los neumáticos inflados a tope. Gran video. Un abrazo grande amiga 🤗

Muchas Gracias 🤗

Extrañaba tus videos 😍😍😍

Muy cierto

Gracias por tu explicación Ani, soy de Tenerife y solemos salir con la familia con nuestra H1 4x4 para hacer pistas de tierra. Tengo una pregunta ; ¿siempre que entras al monte ,este seco o mojado haces esto de desinflar los neumáticos ??. Si un día te vienes para Tenerife avisa y nos vamos con el grupo de Gofio 4x4 hacer una ruta y de guachinche !!! Un saludo !!!!

Heading out in a bit, Buena Vista Colorado. Thanks Ani!

Gracias chica

Enjoyed the video, but damn I wish I had learned spanish when I had the chance. Happy trails! Roger.

M uy buena explicación. Habría faltado una demo con los neumáticos desinflados sobre una zona pedregosa. Un saludo.

viviendo y aprendiendo!!!

Nice set of wheels!

muy buenos consejos

Brutal a tua explicação muito obrigado pela ajuda

Buen consejo y el video un 10 mis cordiales

Es algo básico que muchas veces se olvida con facilidad y que no debe fallar. Buen video. Pd: de qué año es vuestro defender?

Hola Ani , me puedes decir cual fué el vídeo en el que explicaste como hacer una manija con una rama para un tiesto ? Gracias Saluditos

Ani muy buenos consejos muy bien explicados y entendible saludos esta muy padre tu camioneta se oye el motor que es a disel

para bajar mucho la presión es mejor colocar cámaras internas aunque pinchen con más facilidad.

es adictiva

Super Video.

Как всегда очень круто. Желаю удачи и жду новых видео. Обожаю тебя 😘

Yes yes yes. Hi Ani how are you? I was having a tough day, now its better. Quick question, have you ever tryed co2 to inflate your tires? Your portable air pump looks like a good one.

Muy lindo video un saludo

Muy gráfico, gracias!!!!!

Ани, я не понимаю о чем ты говоришь но тебя очень приятно слушать 😄👍

Bajar presiones es una de las cosas más efectivas que hay. La primera y más barata de las preparaciones que se le pueden hacer a un coche.

Ани , большая просьба подключить русские субтитры

👌 would love subtitles 😊Texas

Very good

I don't speak Spanish but I understand the meaning 👍👍👍

Una preguntilla Ani: qué medida de llantas (16?) y medidas de pneumáticos llevas? Grácias! Gran vídeo!

Fantastic

Nice truck

Very nice

This girl is amazing! I wish I could have understood Spanish