¡Yo también me pregunto lo mismo!

Me gustan más trenes que construyeron Fox calderón y peña

@@Darion-7809😂 bueno tu chiste

Por que desafortunadamente se le dio prioridad al auto durante varias décadas y después se privatizaron en los 90

según vi, si, Delfina quiere ampliar el suburbano a Huehuetoca

@@chemaherrera5336 Pero es solo una posible iniciativa, ya que no es un proyecto prioritario a diferencia de Metromex y otros

Pues todos los trenes de los que se hablan que pasan por queretaro van a tener una estación en huehuetoca

Estamos Igual yo también estoy pidiendo que volteen a ver Atizapán de Zaragoza y eso de para Huehuetoca también estaría Genial

Creo........🤔 la velocidad limitada a 160 km. hora, es debido a la utilización de los espacios de vías actuales, que no permiten en general alcanzar más velocidades, en algunos países (Italia, Suiza, Inglaterra) tuvieron el mismo problema y pudieron aumentar un poco, gracias a los trenes pendulares y poder alcanzar 180/190 con seguridad en las curvas y no molestar a los pasajeros.

Mi TIA la PANISTA exige que sean trenes bala de esos que levitan por magnestismo y exige que los vagones se identifiquen por clase, de manera que el primero sea para gente limpia y de tez blanca y el ultimo vagon sea el guajolotero. Le dijimos a mi tia que el PAN se opone a esos trenes y preguntó ¿Quién dijo eso !! ? Le dijimos Sochil Galbes, y que se queda callada.

@@josenietoalvarez2408 suena bien

@@tehuacan8285 no nada de eso solo pido que si se puede hacer lo mejor que lo hagan de una vez

creo que aún faltan más rutas por confirmar la otra semana pero si se me hizo raro que no dijeran del tren a Coatzacoalcos que conectaría con el interoceánico y el tren maya

Aún todavía no se ha confirmado.

Parece que el tren a Guadalajara y el tren a Nuevo laredo los hará la iniciativa privada.

Claudia dijo que estas 3 rutas seran las que se empezaran primero, las de mayor prioridad, pero las otras 3 tambien las construira, solo que mas adelante.

Eso de las conexiones del tren interoceánico sí se mencionó.

El CDMX - AIFA está por inaugurarse... del AIFA a Pachuca por lógica llega hasta la CDMX... No se entiende???

@@madulo2007 Tienes que transbordar y eso va a ser muy incómodo para los pasajeros y saturará la estación del AIFA

@@matiasscr3643 Estás seguro?...

​@@matiasscr3643No llegaría al AIFA, llegaría a estación Jaltocan. Para nada concentrarían gente de paso en esa estación

@@matiasscr3643 ¿transbordar complicado?, generación de cristal

Lo ideal es que sea de 250 km por hora, pero me confirmaría que llegara a 200km

Creo........ la velocidad limitada a 160 km. hora, es debido a la utilización de los espacios de vías actuales, que no permiten en general alcanzar más velocidades, en algunos países (Italia, Suiza, Inglaterra) tuvieron el mismo problema y pudieron aumentar un poco, gracias a los trenes pendulares y poder alcanzar 180/190 con seguridad en las curvas y no molestar a los pasajeros.

@@josenietoalvarez2408 Por eso no tienen que seguir a la actual vía de pasajeros para que pueda ir rápido y sea una ruta eficiente y competitiva

de hecho, eso es lo que busca Claudia, de que se construirá como el modelo de CDMX-AIFA, que alado del tren de carga va el de pasajeros, así el de pasajeros tendrá vías separadas del de carga, y se dijo que serán electrificados sí o sí

No, con 160 km por hora es mucho más rapiod que en auto y más barato que un vuelo de avion

@@imperatorromano pero no es considerado un tren rápido, 160 km es normal para los estándares modernos no hay que Ser conformistas

@@JaimeDelgadillo-rn6fq como he dicho, eso lo dictará el estudio, si el estudio dicta que el tramo de Querétaro a Monterrey debe de ser alta velocidad, así se hará, ya que el que va a Guadalajara es más que suficiente a 160 km/h, se lo haría en un máximo de tres horas

@@esdrasvlogs pues ojalá yo vivo en la frontera y viajo mucho al centro y un tren verdaderamente de alta velocidad ahorraría mucho tiempo por eso lo digo

@@JaimeDelgadillo-rn6fq te repito, si el estudio dicta que para que el tren de Monterrey llegue en 5 hrs a CDMX debe de ser de alta velocidad, así lo harán

tengo la misma duda, se me hace muchísimo tiempo para un proyecto del que además ya se tienen los derechos de vía y estudios de factibilidad Deberían ser 2.5 años máximo

Justo eso pensé, debe ser como el medio "intermedio", mas caro que el autobus y mas rapido, pero menos caro que un avion. Si la velocidad no es tan diferente a la del autobus pero si mas caro entonces no lo veria tan atractivo.

El hecho de que haga competencia o no con viajes aéreos es prácticamente irrelevante en el contexto mexicano, pues son pocos los viajeros de este tipo. En todo caso debe ser competitivo respecto a viajes en autobús. Y sí, dependerá mucho de cosas como la tarifa, el servicio y la eficiencia su aceptación, más allá de la experiencia.

Estoy de acuerdo, pero por algo se debe comenzar. Ir de no trenes a trenes de alta velocidad sin pasar por los de media velocidad sería mucho más costoso, y menos útil para la gente que busca los viajes de media distancia.

No es tan poca velocidad si lo analizas a detalle, si comparas con trasladarte en autobús, como lo hacemos una buena parte de loes mexicanos, estamos hablando de casi el doble de velocidad a la que viaja un autobús, 90km/h, y un 60% más rápido que un automóvil particular en carretera recta, estamos hablando de ahorrarte casi el 50% del tiempo, lo cual para viajes intermedios (como GDL-CDMX, SLP-CDMX) vale bastante la pena. Eso sin mencionar que un tren no se detendría entre dos estaciones como si lo hace un autobús al salir de las ciudades, al ingresar, al pasar por semáforos, accidentes, etc, a un tren tampoco le afecta el tráfico de las ciudades, en ciudades grandes este tiempo ahorrado es bastante apreciable. Tampoco tomas en cuenta que un sistema de trenes aligeraría el tráfico ya existente en las carreteras, con lo que se beneficiarían incluso quienes hayan decidido no usar el tren, incluso podría haber menos accidentes. Referente al avión es al revés, sería difícil que el avión compitiera con un tren en un país como México, con pocas excepciones de vuelos muy largos, el avión sigue siendo muy caro para la mayoría de los mexicanos y una ínfima parte de la población se traslada en él, (no toda la gente tiene la misma prisa ni el dinero suficiente todo el tiempo. La afluencia en el país existe, solo hay que ver que las carreteras sobre todo del centro del país ya no dan para más, y siempre es mejor tener 3 opciones tren, avión y autobús, que solo dos, y repito, el avión sigue siendo muy muy caro para la mayoría en México.

@@dannyR483 ¿incluso si por un costo aunque superior al del auto (pero que de por mucho no se compara al costo de un avión) te aseguraran que vas a llegar en un poco menos del tiempo que harías en auto sin tráfico?, creo que vale la pena, mientras que en las carreteras siempre es una moneda al aire, sobre todo del centro del país, del bajío etc siempre hay un desastre de tráfico, diario TE LO ASEGURO hay accidentes que provocan embotellamientos, por el tráfico a veces puede tomar horas el solo hecho de salir o entrar a ciudades como CDMX, Guadalajara, León, Monterrey etc. Un tren no estaría sujeto a estos problemas, sale de una estación y esos 160km/h aunque suena poco, se aprovechan al máximo al no detenerse hasta que llegas a la siguiente estación. Adiós semáforos, adiós tráfico, adiós bloqueos, adiós detenerte a descansar si manejas, adiós filas kilométricas en casetas de cobro, adiós embotellamientos. Hola trenes :)

Esos trenes de alta velocidad a mas de 320 km/h son muy caros..

no todos los trenes deben de ser alta velocidad, todo lo dirá el estudio, si es viable o no, si se requiere de 160 km/h o mas, eso es lo que hará el estudio

Esos trenes de alta velocidad son muy caros. Y países que los tienen como españa. Francia .alemania .italia. Son de primer mundo.. México. Esta muy lejos de ser primer mundo.😢

@@Helion6nada que ver, los trenes de alta velocidad no son de todas su red , solo en grandes metrópolis, por eso digo, que cuando se haga el estudio, si dicen que es necesario de alta velocidad, así se harán, sino, pues no

@@Helion6 Pero también existen en Marruecos entre Tangier, Rabat, Casablanca, en Rusia y Turquía.. En construcción en Egipto..

Excelentes ideas.... recoger firmas, lo más posible y superando el millón de firmas, estas ideas empezarán a ser estudiadas.

Solo quedan menos de 2 años no alcanza el tiempo.

Que hay en el 2026?

@@moqqito el mundial del fútbol entre Canadá, EEUU y México

@@austincortes7838 ah yap 😴😴

¡Pues de los impuestos de los ricos, que no pagaban y del comercio del Istmo de Tehuantepec!

Pues ya te la sabes, es la clásica de clásicas

​@@eduardomelendezrojas8316😂

@@eduardomelendezrojas8316 jajajajaja deberías ser político resuelves como seguidor chairo con una rapidez, inteligencia y sobre todo conocimiento

De los impuestos o de la renta petrolera, (incluso deberían aumentar los impuestos a ciertos tipos de empresas), y en caso de que se requiera contratar deuda, como en TODOS los proyectos ferroviarios de Europa, China Japón etc, habrá valido la pena.

Creo........ la velocidad limitada a 160 km. hora, es debido a la utilización de los espacios de vías actuales, que no permiten en general alcanzar más velocidades, en algunos países (Italia, Suiza, Inglaterra) tuvieron el mismo problema y pudieron aumentar un poco, gracias a los trenes pendulares y poder alcanzar 180/190 con seguridad en las curvas y no molestar a los pasajeros.

Ahora con el tren a gusdalajara: velocidad promedio de 150kmh: duracion de viaje seria de casi 4 horas, dos horas menos que el autobus pero ya es mas rapido… velocidad promedio de 200kmh: duracion de viaje menos de 3 horas, literalmente seria uns maravilla, ya que serka mas rapido tomar el tren a guadalajara desde la cdmx que volat en avion.

Desapareciendo el Comipems y asignandoe escuelas por domicilio, viva el progreso!

sarcasmo, por si acaso

La fecha de inauguración es para 2029, el mundial es en 2026 no tienen que ver.

Como ves lo negativo cuate, antes de Zedillo había muchas rutas del trenes al beneficio del mexicano, cuando el gobierno mexicano ya se preocupa por el tren de pasajeros hablan de pura negatividad, ningún chile le embona

Bueno, en algunas ciudades ya está pasando mi renta en dos años subió de 780 dólares a 5500 dólares, ya no puedo pagarla y ahora todos los que caminan por mi antigua colonia hablan inglés es un poco triste.

Tienes razón sigamos siendo país arrasado y tercer mundista

@@AnibalAvelar es que a ti no te a pasado por eso te vale, pero cuando veas 10 mil africanos en tu colonia vas recordar este comentario 😁👍na