От власне чого і бракувало. Прозорості, відображення, що саме відбувається на підприємствах, донесення до людей, як все працює. Дякую Вам за роботу, справді, ціную!

свідчення того, що банальне наведення порядку і підвищення культури виробницва здатне значно покращити показники

Цей блог треба на моніторах показувати в усьому електротранспорті Львова . Для тих кому треба все і одразу. Зрада Садовий з помічниками розкрадає гроші львів'ян.

Для Львів'ян ця інформація є дуже корисною і пояснює куди їдуть кошти міста Розвиток Львівелектротрансу порівняно з іншими містами України на мою йде на перших місцях.

Побільше б таких людей у нашому місті, а ідеально і в країні, як пан Андрій. Дякую за роботу!

Ідея з музеєм надзвичайно крута! Львову дуже не вистачає технічного музею.

Молодці мужики, успіхів Вам !!!

Це все добре, і цікаво для експертів та фанатів транспорту/ЕТ. А тепер з точки зору пасажирів-мешканців. Не треба міняти вікна при ремонті вагонів. Відчистіть їх і помийте ЗСЕРЕДИНИ нормально! Це вже буде помітно. Там скотч і клей (від всіляких оголошень) ще з часів Куйбіди! Обмежений бюджет у всіх КП, але санітарний стан рухомого складу у Львові далеко не найкращий в Україні. Навіть на нових Електронах це видно, не кажучи про Татри/Шкоди. Пасажири очікують хоча б мінімального рівня комфорту, а не щоб їх везла купа бруду. Запитання: Що потрібно ЛЕТ щоб: - відмити бруд, залишки скотчу/клею, потоки іржі у салоні та на внутрішній(!) стороні вікон і перегородках трамваїв/тролейбусів? - замінити всі бокові таблички у трамваях (KT4SU) на нові (про електронні табло вже й не кажу)? - відмити шар пороху і шміру (мазуту) на дверях і дверній коробці трамваїв/тролейбусів? - капітально відремонтувати всі дверні механізми (KT4SU), щоб двері щільно прилягали, коли зачинені? - привести до ладу внутрішнє освітлення салонів (КТ4SU)? а не так, що лампи працюють через одну і ще й блимають; - привести до єдиного стандарту і мінімізувати всі інформаційні наліпки в салон трамваїв/тролейбусів? - забрати "тюнінг" з кабін трамваїв/тролейбусів? Це вже не тільки церковні календарі і МЕД по 99грн, але бахрома, наклейки і всіляка плівка (шоб не заглідали в кабіну) на новеньких тролейбусах Електрон! Як таке можна допускати на новій техніці? Невже за цим взагалі ніхто не слідкує? Невже КП не розуміє, що їхній рухомий склад має вирізнятися і відрізнятися від маршруток? В кращий бік. Слідкувати за дотриманням порядку - не коштує грошей. Тролейбуси з б/н 126, 129, ... - навчити водіїв тролейбусів під'їжджати впритул до бордюра? Скільки для цього потрібно мільйонів грн? :) - раз в рік проводити повноцінну очистку (клінінг) салону трамваїв/тролейбусів? - відновити роботу опалення салону в холодний період (KT4SU)? Це ж наче прості завдання? Чи ні? Вони не скасовують важливості завдань для "рухомості" трамваїв/тролейбусів, але також є важливими. Пасажири не бачать внутрішньої "кухні" ЛЕТ, і більшості це нецікаво. Пасажири щодня стикаються з отими всіма негативними моментами про які я написав.

максимально кайфанув від випуску. сира суть, хардкор львівського ГТ як частинки кожного львів'янина і його дня. ну і ознайомлення зі всіма цими суперменами просто пройняло до самого серця. дякую вам за ваші старання та повсякденну важку працю!

Класне відео, дякую! Чудово було би зробити і музей тролейбусів, я впевнена, що і там є що показати. Або об'єднати два музеї в одному. Це було би супер!

Цей блог є поєднанням максимального висвітлення для користувачів транспортом та зворотнім зв'язок персоналу, котрий робить неймовірну роботу. Для нажежної роботи трамваїв просто потрібно нормальне фінансування галузі, загалом мене тішить можливість розвитку електротранспорту у Львові, проте згодом знадобиться стандартизація умов роботи для персоналу, оскільки поки що спостерігаю адаптацію під обставини, звичайно вдало, але щоб покращити ремонтоздатність та продуктивність виконання обслуговування зміни стануть необхідними.

Круто!!!! Молодці!!!! Гарний відеозвіт!!!!

Покажіть/проаналізуйте роботу інспекторів з паркування. дуже цікаво.

Андрій, побільше таких відео дуже інтересно)

Дякую за вiдео дуже сподоболось

Прекрасне відео, така робота з висвітлення діяльності міських підприємств є дуже вдалим кроком у комунікації з суспільством. Треба в ширші маси!

Новим відео розпочинаємо серію влогів, присвячених огляду комунальних підприємств Львова. Сьогодні - це огляд ЛКП Львівелектротранс. Чому серію відкриває саме це підриємство, про що кортить розповісти, які зміни відбулися за три останні роки, дивіться далі. Таймкоди: 03:50:00 - Львівелектротранс - це 05:41:00 - Вагоно-ремонтна майстерня трамвайного депо 11:43:00 - Ділянка нестандартних виробів 28:22:00 - Тролейбусне депо

клас, ціла документалка!

Герої сучасної буденності.

Да, вы конечно реальный хозяйственник, это видно было сразу. Мое почтение.

Головне щоб люди хто там процюють були щасливі і буде все якісно

Чудова робота. Дякую!

Дуже хороша робота!!! Як зйомка і монтаж так і в загальному те як ви відноситися до неї ,і як представляєте в майбутньому і що робити для того , щоб все реалізувати !!!! Хотілося б побажати лиш одного . Щоб новостворені вулиці чи роз'їзди були заплановані на більше років і на більші маштаби. Тобто якшо планується якась дорога, то вже автоматично включено і смугу громадського транспорту, і 1-2-3 смуг для автомобілів, і вело смуга, і хідники.

Дякую вам за вашу роботу!

Супер було цікаво. Надіюся скоро всетаки відбудеться реконструкція трамвайного депо на городоцькій, тролейбусне депо наскільки знаю скоро розпочне реконструкцію!

дуже інформативне відео, багато чого для себе відкрив, дякую пане Андрію :)

Дякую, дуже цікавий оглял. Та і покращення роботи вагоме.

Ова Любимий Тролейбус з бортовим нУмером №524 не впізнав, а я на ньому їздив останні 7 років на маршрут №3.

Класний "репортаж". Дуже цікаво побачити всю "кухню" з середини. І дякую всім працівникам Львівелектротрансу за їхню посвяту, і за добру роботу в існуючих умовах. Тепер ставитимусь ще з більшим розумінням до спізнення рухомого складу на маршруті )) І виклакатиму поліцію на порушників паркуання)

дуже цікаво бачити як все виглядає з середини та які процеси

Було цікаво

Дякую за роботу Львівелектротрансу та Вам, Андрію Білий.

Інформативно, цікаво. Дякую!)

Про КТ4 і системи безпеки - на жодному КТ4 з прискорювачем не працює антиюз(щось в стилі АБС у авто), дозволений рух з відкритими дверима...

Сказали б кілька слів про декілька трамваїв Електрон які гробіками стоять в депо,при тому що вони ж "нові"

Дайте будьте добрі відповідь коли нарешті доберуться до реконструкції центрального автовокзалу!???Це ворота міста Лева 😣

Чому з трамваїв тільки нові електрони? А вони цілий час стоять в депо

Потреба мийного комплексу стала більш очевидною на новій лівреї. На жовтому і червоному не так видно бруд як на білому

Капец, чтоб в трамвайном Депо не было 380 вольт, я в шоке

Можна дізнатись!для чого в нових тролейбусах кріпити ті радянські компостери на обшивку салону?через рік два з'явиться електронний квиток,ці страшні компостери будуть знімати,а диркі залишуться і це буде виглядати жахливо!

Санок це добре. Але ще є службовий Т4 - непогано б його відновити. Це теж історія. Старенькі Гота, тролейбуси 9Tr, певно, вже не повернути, можливо, в ЛАЗ-52522 є шанс - це все теж історія.

З приводу музея електротранспорту реконмендую вивчити досвід Одеси, де за кілька років майже з нуля створили крутий музей на базі трамвайного депо

Категоричний лайк)

як ідея: Відкрийте філію з евакуатором на електротрансі і евакуйовуйте авто що заважають якщо цього не робить місто. після таких покарань проблема зникне.

дякую за екскурсію)

Круто. Неймовірно цікаво. Ще хтілось би цифрової аналітики - що скільтки коштує (коштувало), де втрати, порівняльну статистику по пасажирам/кілометрам/швидкості

Чому рухомий склад під час ремонту не фарбують у ліврею? Тролейбуси 104, 105, 107 і зараз на ремонті 112 - пофарбовані під стандарт Електрону, жовті з зеленим верхом.

Так як в європейський благоустрій Львова вклаються кошти ,так би мали вкладатись і в промисловість.

Ніби знову Атланта прочитав, успіхів

Кому електрони стоять припадають пилюкою ? I чому не можа замiнити бампера в електронах ?

Ну шо я можу сказати після Садового бачу вас наступним мером Львова

Молодці

Доброго дня. Напишу вам сюди, тому що гаряча лінія чомусь не здатна дати адекватну відповідь на питання і щось з тим зробити. Ситуація стосується 33го маршруту (хоча я припускаю що це буває і з іншими маршрутами). Щодня в будні дні одразу після години пік (10-11 година) тролейбуси чомусь перестають відправлятись з кінцевої. Вони просто приїжджають на кінцеву і там зупиняються, інколи там накопичується до шести машин, і це невідправлення всупереч розкладу вивішеному там же ж на зупинці, може тривати до 30-40 хв. Водії щось кажуть про обід, найкраще що я отримував від Гарячої Лінії що "звернення передано в електротранс" (неодноразово). Цікаво, невже не можна скласти графіки обіду водіїв так, щоб він не відбувався у всіх машин на лінії одночасно прямо посеред дня? Сподіваюсь ви донесете питання до тих, хто може з ним дати раду, або хоча б озвучите десь в влоґах чому це принципово неможливо. Дякую.

з якого сплаву опори,що такі дешеві?

Не станок - верстат

Трохи не по темі. На кінцевій 7 трамваю вул Татарбунарська відходить трамвайна колія що веде за 30-ту колонію. Колія діюча(бачив як туди ремонтна татра т3 їхала. Що цікаво це чи не єдиний одноколійний відрізок у Львові. Наскільки знаю там був колись кар'єр. Що там знаходиться зараз?

Все ж комунальний статус підприємства це шлях в нікуди. Потрібно створювати повністю приватний ринок перевезень. Це буде шоковою терапією для міста, але через 1-2 роки всі відчули б позитивні зміни при умові відсутності монополії на цьому ринку.

10:32 що це за трамвай праворуч?

скільки раз на рік миють транспорт,і де? скільки трамвай електрон проїздив,що в ньому вже все зносилось ?хто конролює салони автобусів чи тролейбусів,щоб були всі цілі вікна,а не орскло,щоб в кожного водія в кабіні був порядок,а то один шиє штори,другий клеє плівку,третій ще щось приліпить,хто слідкує щоб не було нічого лишнього?

15:43 ''цей трамвай буде ефективно експлуатуватися на маршрутах'' .І як же він буде ефективним,якщо в ньому не замінили реостатну систему на транзисторну? Це те саме,якщо сказати,що вольфрамова лампа розжарювання буде ефективнішою аніж світлодіодна.

А куплять машинку для шліфування колій? Бо оці наварювання рейок в поворотах - це жесть.

Атп 1

О,109 и 112 делают,а 110?

Чому електрони їздять тільки на 8 маршруті?

що змінилось?Внесли зміни в колективний договір - майстрам та начальникам цехів зарлату підняли від 12 до 17 тис,а робочим обрізали всі добавки і зарлата впала до 7-8 тис.

Електротранс це біль і сльози нашого міста. Кожен день по місту стоять трамваї, тролейбуси повзуть 10-20км на годину за ними постійні тягнучи. Це одним словом жах.

Рідний Львів . колишня Привокзальна. У Львові ще залишились червоно-жовті Skoda 9Tr? Таки прикольні були.

Нові трамваї зачухали потовкли зі всіх сторін.

Цікаво чому речник, більше знає за працівників, за них розповідає. Всі такі пузаті

А що не так було з Сидоровичем?

Куди пропали тролейбуси Шкода 15т гармошки? Чи плануються заміна кривих, на нормальні швидкісні? І прийшло на думку, що вже не бачу фанери замість вікон))) це успіх))

+++

Забагато піару! Краще піди подивись скільки трамваїв на маршрутах і після 21ї і за яким графіком вони їздять. Раніше трамваї їздили як годинник - це була гарантія що ти в любий час заїдеш куда треба. А сьогодні це ужас останні два роки - це абсурд. І оплату піднімали і взамін якісь погіршили. 81 у вечірні час всі зїзджають з маршрутів. після 21ї важко добратись. 4й, 9й, 1й таке саме. їдуть три трамвая і всі з маршруту а люди змушені на таксі добиратись. БАРДАК ЯКИЙ ВЖЕ ВСІМ ДУЖЕ НАБРИД!!!

Нажальпромовчали про ще одну біду Львова,а саме тролейбусну контактну мережу,все іржаве,змонтоване не якісно з дуже грубими помилками,і виглядає жахливо до того ж на тикій КМ їхати важко,останній приклад варто подивитися як змонтували лінію 23 маршруту,як можна було так бездарно всрати ідею маятникової підвіски яка є найкращою,це не фінансування а відсутність мізків у самих монтерів КМ.

ДЕ ПОКРАЩЕННЯ?

Вам би трохи більше фінансових можливостей, то ви б втерли носа європейським транспортним системам!

Навіщо знищили депо на вул Суворова/Сахарова ? Воно ж саме найстаріше в Україні. Кому потрібне депо, коли квадратні метри там коштують шалених грошей.

реклама дуже псує трамваї

Контролер льаівелектротрансу штрафують пенсіонерів видають підроблені квитанції привласнюють собі гроші ганьба патріоти

фото краківських депо як з іншого світу

Знову промахи п. Свищо. 10:50 Стандарт побутової мережі 400/230В. 16:26 Нарешті придбали то про що я казав десятками років. Саме необхідний станок якого нема в депо, це проточка бандажів без розбору візків. 19:12 На сьогоднішній день комплект ТВ прогрес для модернізації вагона коштує 120 тисяч доларів США. 19:45 Типова стандартна ширина колії 1435мм.

25:54 - Годинник і телефон вибиваються з дрес-коду

Не звужуйте вулиці!!!!

Ужас ...из какой пивнухи они повылазили.

А не просрали б ЛаЗ мали б ще й свої автобуси замість Мазу!

дніще

Какая ужасная разруха во львове на нищей украине

В своєму коментарі хочу звернути увагу на рівень володіння вами української мови, ви хочете бути людиною публічною, в зв'язку з цим ви берете на себе певні зобов'язання. В коментарях присутнє зауваження що правильно вимовляти верстат а не станок, використання русизмів, це не повага до рідної мови. Якщо я знаходячись в Києві розмовляю українською мовою, і маю високий рівень її влодіння, хоча 70 % навколо мене російськомовне або суржикомовне суспільство, то ви повинні взагалі нею бездогано розмовляти, сподіваюся ви врахуєте в майбутньому моє зауваження, і читайте більше художньої літератури. Найбільше з чого глузують кияни, коли каєш що хтось має рацію, або зі слова фіранка, шибка,