Desing je bezkonkurencny, ale Mazda si to proste podelala sama. V sedane si vzadu vyssie osoby otlacaju hlavu o strechu ale kolena ok, opacne vo wagon verzii ktora ma kratsi razvor kolies miesto na hlavu ok ale kolenami natlaceny na prednych sedackach. Vela nedostatkov na danu triedu a cenu auta. Velka skoda, inak je to perfektne auto.

Díky :) … to i já. Jen to dělám sám 😐. Jsem prostě asociál 😎

tohle auto je můj sen, chci 2.5 samozřejmě mat jiná možnost ani není 😁 koukam na roky 2012 - 2014. mám ale dotaz 😁 co rozvody na té 2.5? je tam řetěz, prý nesmrtelný, ale já nějak po zkušenostech s evropskými auty s řetězem nevím 😁navíc sem koukal a na tu 141kw verzi se to nedá ani koupit ten řetěz 😁

@@blitzdivisiontv2565 rozvody jsem ještě nijak neřešil... moje auto má zatím najeto 60k, takže je na ně ještě brzo :) jinak jak píšeš, řetěz by měl být nesmrtelný - ale jestli to tak skutečně bude, toť otázka... :)

Tak ať dál dělá radost 👍

Přesně.. 😎

Já měl jednu v benzínu a teď jsme koupili s ženou druhou v dieselu. Diesel mi nevadí, dokonce mě baví svým krouťákem. Myslel jsem i na úsporu PHM, ale benzín baštil 7 litrů a nafta 6, takže úspora vcelku nulová. Vzhledem k tomu, že se jedná o mé první dieselové auto v životě a koupil jsem ho vlastně v době kdy dieselům defacto odzvonilo si přijdu jako trochu na hlavu. Všichni kamarádi odešli od dieselů a přešli na benzin a já naopak. No a abych podpořil svou teorii o mé blbosti, tak jsem v pátek natankoval místo nafty benzin a teď čekám co mi řeknou v servisu. No, diesel za to rozhodně nemůže, tady je problém mezi sedačkou a volantem. Ale tak vyhraněný k naftě nejsem, ale abych pravdu řekl, další bude asi zase benzín.

@@pavelsip88 Problém dieselu v třetí generaci je hlavně ve verzích před faceliftem. Mazda montovala do těchto motorů špatné vačky z měkkého materiálu. Ten se obrušoval a zničil turbo a celý motor. Repase motoru pak řádově v desítkách tisíc korun a nezřídka kdy i přes sto tisíc korun. Jak bylo řečeno výše, u třetí generace je benzínová atmosféra sázka na jistotu.

@@jiri_vanek_blog Ono u všech generací je atmosférický benzín sázkou na jistotu. Vždyť problém s podložkama pod vstřikovači se s Mazdou 6 táhne již od první generace (2002). V druhé generaci (motor 2.2) se k tomu přidává problém s rozvodem. Ve třetí je to nejhorší, protože byl problém vačkama. Což v kombinaci s velmi velkým rizikem kontaminace oleje naftou může vést a vede k destrukcím motoru. K tomu si připočítejte vyšší spotřebu než u podobných koncernových motorů. To jsou důvody proč je benzín lepší volbou. Diesel od Mazdy vyžaduje velmi pečlivou údržbu a to může být zde v ČR kámen úrazu.

@@dr-zelenka jj, přesně vím, o čem mluvíte. Podložky pod vstrikama jsem měnil na obou mazdach první generace i druhé, na druhé generaci jsme měnili rozvodový řetěz kvůli problémům a u třetí jsem se dieselu raději vyhnul, protože jsem nechtěl riskovat váčku. Kromě těch podložek a vstřiku ale byly ty motory bez závady a to obě první generace co jsem měl nalitaly kolem 400 000 km. Spotřebu jsem měl kolem 7. Teď u benzínu ve třetí generaci jezdím za 8.

@@pavelsip88 taky jsme natankoval do O2 1.6 TDI benzín. Nic vážného se nestalo asi? Servis stal cca 5000.

Mazdu jedine s benzinom.Najlepsie 2.0 165PS.To auto chodi za 6 litrov bez problemov.Diesel nema zmysel.Nehovoriac o ich spolahlivosti....

Přesně, ale zas komu neva Diesel, tak při pořízení dost ušetří.. 😂

@@milanbalaz4337 ja mam tuto 2.2ku 9 rokov, 130000km vo vybave Revolution, vtedy fullka, a mozem toto auto len a len vychvalit. Tit problemy s vackami odstranili este na zaciatku a nikdy s tym nebol problem...

Holé plechy v kufru jsou bohužel i u BMW a dalších :(

Je krásná, ale mi se víc líbí kombi Wagon. Ale jinak s Vámi naprosto souhlasím! 👍

Díky moc! Ať dělá radost :)

Nepřesností je tam víc ale to nevadí 👌

@@LisiCZ92 já vím. Vypíchl jsem jen tohle. Třeba další je s tím že displej je nedotykový. Je dotykový, ale dotyk funguje jen když auto stojí. Za jízdy ne.

@@p.siky83 To tam bylo dopsaný pod hvězdičkou zrovna 😁

Ještě s tím bílým interiérem ❤️

Mužu se zeptat na detaily ? Taky o ní uvažují . Jezdím do práce po dálnici 35km tam a 35km zpět . Takze se mi zdá benzin který jezdi za 7,5l/100 až moc . Jaký mate zkušenosti a jak dlouho ji mate ?

@@milanskeny6076 zkušenosti super tím že to má krouťák tak se jen tak nezastaví před žádnou zátěži já s ní mám průměrnou 7,3 ale předem upozorňuji vůbec jí nešetřim material na koupelnu a na kuchyň ,nábytek do bytu , všechno možný v ní i za ní vozím.Jak dlouho ji mám momentálně 2 roky a 70k +- jediný co jsem dělá je klasický servis jako filtry,olej brzdy , klínový řemen,volnoběžka podložky pod vstřiky jinak nic závažného momentálně má 220000 na tachometru ,ale je stočená minimálně o 100k co vím a nevadí mi to

@@milanskeny6076 jo a teď mě začal blbě cvákat motor což podle mě nejspíše bude vetil seřídit nebo nevím jako motor běží furt dobře

@@adamfridrich3965 to zní dost dobre o té spotřebě a celkově i ta spolehlivost. Ještě mám jednu otázku . O jaké rychlosti mluvíme , třeba 140km po dálnici ?

Tak ať dělá radost 👍

Já ji mám už skoro tři roky Sky-X a taky si nemůžu stěžovat ;-)

Souhlasím s lakem, ten je měkký jak čokoláda na slunci. Motor teda taky slyším víc než předchozí benzín (stejné auto, jen před faceliftem), ale skutečně po zahřátí a při jízdě už je super. Spotřeba 6 litrů a jezdím ve čtyřech + pes a bagáž, dálničních 140-150...

Já to říkám pořád ... auto je pro socky, my bohatí máme ocelové ptáky. 😊

@@marekquarda8023 to se máš,já budu raději ta chudá socka ;)

Ahoj, díky :). Bojím se, že sehnat tohle u nás bude skoro nemožné :(

@@Hrubis v AAA auto Jendo mají a právě na tento kousek se dívám. 😀

Tak jako další 😄

@@Hrubis tak to zas snad už radši vlastně ani ne😄😄

Určitě benzin :). A jako Taxi bude nejlepší Mazda 6 Toyota Camry 🤫 … komfortnější, minimalně o třetinu úspornější, a je to absolutně bezúdržbové.

Ale ten rozdíl 0,5 bude někde ve městě , ne ? Když člověk jezdi převážně dálnici , tak mi neříkej , ze to bude jezdit skoro stejně . Hodně o tom uvažují , ale nevím kterou . Jestli Diesel nebo tu 2,5 🤷‍♂️

@@milanskeny6076 Mám Mazdu 6 z roku 2018, 2.0 originálně 107 kW, upravenou na 129 kW. Spotřeba na dálnici do 130 pod 7/100, pokud člověk nespěchá a/nebo jsou omezení, dostane se hravě na míň. Cesta Praha-Ostrava s tempomatem na 110 za 5.8/100. Rekord (před úpravou) byl Praha-Brno za 5.2/100.

@@milanskeny6076 rozhodně 2.5 benzin.Diesel mi nevadí,ale rozdíl ve spotřebě je opravdu velmi malý.Navíc diesel je u Mazdy dost těžký na přední nápravu a rozdíl v servisu mezi naftou a benzinem je bezmála 3t Kč.

@@zoli10 a nevíš jakou mají průměrnou reálnou spotřebu ty 2,5 když budou jezdit po dálnici třeba 140km/h ? Dostal jsem odpověď o kus výše , ze kolega v tom má průměr 7,3 ale vůbec to nešetří a to i když za tím něco tahá a vozí plného nákladu , což nezní vůbec špatně 🤷‍♂️

@@milanskeny6076 sorry,makal jsem na dílně.Třeba CX5 2.5 v automatu má max spotřebu v obci 8L,dálnice 6.8L .

Však sportovní jízda nemusí mít s tlačením do sedačky vůbec nic společného :)

@@Hrubis to jo, ale pořád zápasím s tou benzínovou atmosférou. Auto má jízdní vlastnosti parádní a jsem s ním spokojený, ale ten zátah třeba při předjíždění tam prostě není. A ten krouťák tam vysloveně chybí. Lépe se mi předjíždělo s litrovým Seatem díky turbu. To je jediná vada na kráse pro mě. Nevýkonný motor. Kdyby to mělo turbo, tak jsem v sedmém nebi.

@@jiri_vanek_blog Turbo dělá jen pocit, ale když atmosféru držíte v otáčkách, tak pojede lépe než malý turbomotor který ve vyšších otáčkách chcípne. Jste zvyklý na zátah dieselu, ale to dělá fakt jen to turbo, jinak na rychlosti bude atmoška přidávat stejně, ne-li lépe díky lepší reakci na plyn. Člověk se musí s atmosférou naučit, to znamená neočekávat zátah od 2000 otáček, ale při předjíždění si hezky podřadit a klidně od 3500 to auto krásně pojede, zvláště i SkyActive které, aspoň když jsem je řídil v nové Mazdě 3 i v Mazdě 6, krásně táhnou už od spodu.

Problém byl většinou u prvních 2 let výroby.

Dosud měli 6 stupňové automaty a to podle mě není nic moc ani na projev, ani na spotřebu. Teď konečně s CX60 přichází 8stupňový automat a to by byla taky jasná volba.

Asi tomu Passatu. Pokud timnekde vyloženě o to, jak je auto přívětivé řidiči, Passat dělá všechno, a s tímhle motorem je to pěkné svižné svezení.

Pořád se jedná o rodinné auto! Není dělané na přerovnávání vnitřností. Jezdí to svižně, ale nejrychlejší na silnici nebudeš, ale třeba já to ani nepotřebuju. Ta atmosféra z toho dělá úsporné a relativně nenáročné auto. Jestli chceš vyšší výkon, musíš jít do Skyactive X, tam je 137 kW.

V zámoří se prodává 2.5 turbo benzin. 240 koní a krouťák 430 Nm

Tohle je kousek za Prahou. Zdiby, Dolní břežany atd.

Souhlas 👍

Tak ještě rok až dva vydrž. Dorazí nová šestka se šestiválcem a pohonem zadních kol :).

@@Hrubis Do ČR, resp. Evropy už žádná další šestka bohužel nedorazí :(

Taky to čekám

Ten je úplně všude pod různými nicky u různých aut. Zrovna dnes jsem na něj narazil na fb v diskuzi u článku.pod novým VW id7 😂, zoufalec.

Největší jistotu budeš mít v Passatu. To auto dělá všechno dobře. Je to trochu studený čumák, ale je skvělý. Mazda tě bude bavit nejvíc řídit, ale ani s nejsilnějším motorem to není zrovna závodník.

Nieje 2.0 tfsi kombinacia priameho a nepriameho vstreku?

Šestka je podle všechno už od druhé generace vlastně ok. U těch nových by to mělo být uplně ok. Pokud to od nového auta nejezdilo furt na sněhu, nebál bych se.

Po faceliftu nafta co už má adblue není žádný problém.

Muže to být past, když lidi dlabou na údržbu, narozdíl od předchozí verze to ale už není jistota průšvihu.

Když bude nějaká k testu, tak rád.

@@Hrubis Řekni si den, místo a hodinu kam ti ji mám přistavit s plnou nádrží. Přizpůsobím se.

Někdo tu v komentářích psal, že to bylo za příplatek. Takže někdo šikovný asi bude umět doprogramovat :)

@@Hrubis Jj.. A ta 2.5..? Nebo aspoň rychlej názor?

Za 6.000 Aplle Carplay dodají, jedná se o nějaký dongl, který tam musí připojit.

Přesně tak, v benzínu je toto auto jistota , v nafte velká nejistota.

Pěkná blbost.. většinou tohle o japonských naftových motorech tvrdí koncernový maniaci. U kterýho se vlastně z naftových motorů opravdu povedla jen 1.9.. ono si stačí jen zjistit informace a ne jen papouškovat co ti tvrdí dav 😉 U 2.2 po 60k měnit podložky pod vstřikama a ten motor nemá žádnej problém a ujede statisíce km bez poruch. S rozvodovým řetězem taky není problém, občas může zalobit vstřik což se děje asi u kterýhokoli naftovyho motoru. Sám dvadvojku vlastnim a velká spokojenost :)

Cheel - Anywhen you say :)

@@Hrubis Díky :D

Mažu co? Já nic nesmazal.

kzfaq.info/get/bejne/Zpt1iJCJts7HpIE.html

Tak přeskoč část o motoru 🤷‍♂️

Katastrofa ? Daj aj dovod preco ? Ja mam ten isty motor 2,2 diesel a ziadny problem za 4 roky. Mam uz 150 tis najazdene.

@@peterhvisc7708 aby som len nekecal kzfaq.info/get/bejne/j8B1oNekqMCRdJs.html . Je tam aj diskusia v komentaroch ako kopec ludi nadava na diesle skyactiv.

@@jozi99 ja mam verziu GJ 12/2015 po facelifte. Ziaden problem. Par rad.Vymena ojeja,filtrov, kazdych 15 tis. Dochladzovat turbo a nedavat podlahu,ked motor,nie je zahriaty. Nevypinat motor,ak prebieha regeneracia. Pouzivam pravidelne aditiva do paliva. Diesel je stavany na dlhe trate. Ak nim budes jazdit par km po meste,kratke jazdy a casto. Tak problemy skor,ci neskor mat budes. Problemy mali 2,2 diesel do roku 2015. Ale faceliftovu verziu,uz v mazde vychytali. To su moje poznatky s tymto agregatom.

Infotainment je dotykový když stojíš, jakmile jedeš je to jen přes ten joystick a základní tlačítka. Koukat na skladbu a stanici pod volantem snad nikdo ani nechce. Mám 183 cm a sedačka je OK. Takže ano, Mazda je možná Apple mezi automobilkami, ale hlavně tím, že někdo je zřejmě neřídil ale nemá je rád, stejně jako Apple.

Já mám takový problém většinou i jiných značek, které nás přesvědčují, že dotyk ke cesta, přitom to sami dělají jen aby ušetřili 😐

@@pavelsip88 ja mam 193 cm a mal som problem sa spratat do M6. Vpredu ok, vzadu zial problem, stiesnene a otlacene kolena. Na velkost auta je interier maly, ale chapem ze kabina je posunuta viac dozadu ako pri BMW. Je to skvele auto, ale nie pre vacsich ludi.

@@tomasj.2651 Tak 193 cm už je celkem výška :-) Já tedy jezdím vzadu jen málokdy, ale jestli jste jel v kombi verzi, tak tomu věřím (i já mám kombi). Japonci udělali kombi pro evropany, kteří požadují velký kufr a tak ubrali prostor na zadních sedačkách. Sedan je pak zaměřen na americký trh, kde si naopak potrpí na prostor i na zadních sedadlech. To ostatně ukazoval i Hrubis, který je vysoký a říkal že když si sedl "sám za sebe", tak kolena OK, ale nad hlavou těsno. Souhlasím, že M6 není nejvyšší auto, ale já jsem za to rád. Já jen reagoval na výkřik pana Štípala, který si povzdechl nad nezájmem automobilky o názory svých uživatelů, ale použil pro to podle mě úplně zabytečné příklady jako skladby a stanice na hlavním panelu před řidičem, výška interieru a srovnal to s Apple. Až všichni výrobci začnou vyrábět své produkty s přihlédnutím ke všem požadavků všech lidí, budou všechny výrobky vypadat stejně, budou mít stejné vlastnosti a svět bude děsně nudný místo.

Děkuji za super recenzi. Jen s tím vychvalovánim interiéru bych malinko polemizoval. Za mě super interiéry dělá Lexus už léta, ta atmosféra a materiály z jakých ti dělají je prostě pecka.,

Upřímně, vůbec tuhle zkušenost nemám 😐

@@Hrubis ja som osobne na 6 tke nesiel- nebol cas, bolo mi to povedane od ludi a cloveka co s nou ku nam prisiel. Povedal : auto pekne, dobre jazdi, motor tiez dobre ale zabija to ten hluk- ostatne som napisal uz vyssie. Dalsiu 6 tku do firmy uz nekupia….., aj chapem ,ist 800 km na šupu a pocuvat to , tak to hodim do jarku a zapalim. Ja som mal to iste s KIA, chvaaaala bohu ze je prec

Díky, opraveno 👍

@@Hrubis A ještě k tomu sezení. Mám už druhé GL. První bylo chudší, kde nebyly elektrické sedačky, a tam člověk seděl o ty 3 - 4 cm níže. Po tom, co jsem vloni koupil RevolutionTop, tak jsem měl dlouho problém zvyknout si právě na ten o něco vyšší posez.

jo a iDtec, vynimky

Po faceliftu s adblue už není proč.

“Člověk má pocit, že řídí o půl tuny lehčí auto” tím jsi vlastně popsal jeden z důvodů, proč je tohle auto tak fajn pro řidiče. Třeba zrovna řazení je jedna z věcí, kterou trojku bawce předčí. Baworské manuály jsou bohužel dost průměrně. Řízení přeposilované určitě není.… o kvalitě laků nepadne ani slovo. Mluvím jen o kvalitě antikorozní ochrany.

@@HrubisŽe auto "lže" o své hmotnosti nevidím jako pozitivum, protože pak nedává objektivní zpětnou vazbu. U MX-5 cítím, že je lehká a vím, co si můžu dovolit. U E90 zase cítím, že je těžší, a zase vím přesně, kde je limit (a ten je daleko dál, než s Mazdou 6...). Já to auto letos koupil a střídal jsem ho průběžně s BMW E90, navíc už s el. posilovačem (LCI verze). A opravdu nejsem ochotný připustit, že by snad Mazda měla lepší řízení. V žádném ohledu. Jednoznačně příliš lehké, možná ve srovnání s Hyundaiem, to těžko soudit... Lepší manuál, než E90, má možná MX-5. Mazda 6 určitě ne. Auto hnilo na předním blatníku a dalších místech. Vychvalování Mazdy 6 jako nějaké řidičské nirvány je totální klišé, podobně jako hate na BMW E90 (a některá další). Nevím, kdy to začalo, ale jednoduše to není pravda. Ještě jsem nezmínil jednu věc co se kvality interiéru týče - zkuste si zapřít levou nohu o výplň dveří. Ta "uhne" tak o 2 cm. Super pocit... Za mě je Mazda 6 (nebo třeba i 3) super auto pro běžné lidi, kteří chtějí spolehlivou a jednodušší techniku a dobrý podvozek. Především pak auto, které ničím nebude otravovat, to je za mě největší benefit. Plus ergonomie, velice fajn spotřeba... Ale sportovní auto (i v rámci kategorie) vypadá jinak a dokonce se dá i sehnat. Asi se shodneme na tom, že Mazda 6 je super auto (když to nebude nafta s automatem...). Ale důvody máme každý trochu jiné. Každopádně je za mě fér stále doporučovat majitelům věnovat se antikorozní ochraně.