absturzmann und Immerwieder ein Traum, das man so sparsam doch so spritzig unterwegs sein kann. Und Vorallem das bei 160 immer noch was Vorwärts geht, wenn man(n) will ;)

Warum sollte auch nicht mehr der erste Turbo drin sein? Wenn man ihn warmfährt, nicht kochend heiß abstellt und hier und da mal frisches Öl reinkippt, sollte der ewig halten. Ist das ein VTG-Lader? Wenn ja, sollte man ab und an auch mal ein stückchen Vollgas fahren, damit die Schmodder rausgepustet wird, sonst kann er klemmen. Ich hab den AFN drin, mein VTG-Lader hat noch nie geklemmt. Top motoren, top Lader, sowas baut VW schon länger nicht mehr.

ist das DER 1.9er ? der auch in den golf 4 bj 2000 etwa drin ist? dachte die wurden nur bis so 2002 oder so gebaut die motoren??

Suche ich gerade wie sonst was. Nur ists wirklich sehr rar auf den Fahrzeugmarkt

@@tennismike94 ja ist der gleiche Motor. Die 1,9 er wurden länger gebaut.

Bin bei 230tkm mit meinem ASZ - läuft wie ein Uhrwerk und rennt ordentlich...

Alex S. Lohnen tut es sich bei einem TDI immer. Man muss dem Motor ja nicht ständig das letzte abverlangen. Unseren BMW 525d haben wir noch mit 290.000km optimieren lassen und er läuft so seit 70.000km ohne Probleme.

Brain X es gibt ihn Serie mit 101 und mit 131PS. Ich fahre auch einen mit 131PS

Jaein das is der Nachfolger vom Golf 4 ASZ Motor. Wegen der besseren Abgasnorm haben sie den Motor verschlimmbessert der hat z.b schon ein DPF usw.

Klar jederzeit

Wollte ich auch fragen weil mein Vater nen Touran mit dem 105PS 1.9 TDI?

Ja gibt es ladet euch Eteka runter da könnt ihr das alles nachschauen

Hotybird nach Edeka will ich nicht.

naja dann kannste lange darauf warten das dir wer die unterschiede von 90ps 105ps 131 ps und 150ps sagt ;) 90bzw 105ps sind identische Motoren bis auf den Auspuff der ist beim 90ps im durchmesser etwas kleiner . 131ps anderer turbo kolben pleul usw 150 ps wird auch einiges anders sein

Aber als wir den Zahnriemen gewechselt haben waren das verschiedene Teile für 105 und 90ps

2.0 tdi pd ist meiner Meinung nach geiler also die neuen CR. Hatten im Studium (kfz-technik Studium) von nem Kollege den b7 a4 mit dem 140ps pumpe düse auf der Rolle, hatte knapp über 100.000km drauf --> Serie 11 Ps und 22 Nm nach oben gestreut. Zum 170 ps kann ich nichts sagen.

Toni S. hab den 2.0. Der Hobeln hat jetzt 250.000 km auf der Uhr. läuft noch wie verrückt. PDE wurden damals gemacht. Mit der ölpumpe alles oke aber danke für den Tipp, behalte ich im Auge!

Lebensdauer technisch ist die 2.0 TDI neben der 1.9 TDI Stuss :)

Fatih Fifa ja klar, auch solche Sachen wie ausgleichswellenmodul sind oft kaputt, ansonsten, vom Fahrgefühl her ist der Motor genial.

Der 1.9 TDI hat wenn nur Pumpedüse Probleme, ist aber billig gegen die viel häufigeren Probleme des 2.0 TDI wie Ölpumpe, gerissene Zylinderköpfe... Die 1,9 TDI sind noch kugelsicher, die 2.0 TDI empfindlich.

Spakko TV schreib am besten ne email :) wenn er sowas hier bei youtube sieht, wird er dir das gleiche sagen.

Ja, bekommt man relativ zügig eine Antwort

ICh habe meinen gestern mal gemessen. ging leicht bergab. ich hatte eine glatte 13. ich habe das gefühl der ist schon gechippt und der vorbesitzer hat das auch nicht gewusst

Passi1601 schreib uns einfach eine Mail an : info@ok-chiptuning.de

OK-CHIPTUNING danke mir ging es nur darum weil ich mir einen Polo Fun zulegen möchte und es da nur den 101 ps TDI und den 1,4er TDI gibt aber nicht den 131ee

Passi1601 nimm den 1.9TDI die kann man sehr gut machen.

Sagt er im Video 130.000km, und der BLT hat kein DPF Original.

Danke für die Info.

ich habe den 1.9 tdi mit 74kw/101 PS. Wirklich genialer Motor in dem kleinen Polo. Tanke 40€ und fahre 650 km. Es gibt die CrossPolo variante. Sieht meiner Meinung nach besser aus und perfekt für den regelmäßigen Arbeitsweg > 10km. Die Kupplung und das ZMS sind die einzigen Schwachstellen bei dem Auto. Ich wollte meinen auch optimieren lassen. Es gibt eine verstärkte Kupplung im Internet. Ich finde die muss man dann nehmen.

Die Kupplung muss man nicht zwingend tauschen für eine Software beim 101PS. Die haltet schon ihre 300Nm aus je nach Fahrweise wird man die halt früher oder später tauschen müssen.

bist dir da sicher? habe gerade erst mit dem Zahnriemenwechsel ein Kit von ZF (ZMS und Kupplung komplett) neu drinn. Würde echt gerne optimieren lassen...

Nein sind einige die auch weniger haben wie angegeben.

Vor allem: Echte 175PS macht der BLT Turbo einfach nicht, genauso wie echte 430Nm in Rauch aufgehen würden mit Serienkupplung.

das war auch gerade so mein Gedanke... Deswegen eigentlich ASZ..... Aber das wegen der Kupplung sagt er ja.... ;)

echte 430Nm würden direkt durchrutschen. Und: Zwischen BLT und ASZ liegen jetzt auch keine Welten, thermisch hat nen ASZ halt etwas mehr Reserven.

Durch erhöhte Leistung wird die Lebensdauer immer verkürzt.

Robin Nicht kann nicht sein! Mein letzter hat 300tkm gehalten mit Chip!!! Chip ab 20tkm!!!😉

@@ScHaMhAaRfRiSuR0815 Das heißt nicht dass die Lebenszeit nicht verkürzt wurde

Markus Weiland Addinol ist auch sehr gut

Einziges Problem wird der Verschleiß der Vorderreifen xD

Ironsliver2000 bestes Öl richtig günstig und tut Motor gut damit sind Panzer gefahren

Es ist glaube ich fast der selbe Motor und Getriebe wie im Fiesta ST, demnach sollten 330Nm ohne Probleme möglich sein.

Ich hab zwar keine Ahnung von der Mechanik, der Software, dem Modell das du fährst oder die Preise in denen es sich bewegen wird .... von meinem logischen Standpunkt aus würde ich es so beurteilen: Ob du jetzt nun vorher die Kupplung auf Verdacht tauscht ... oder dir die originale Kupplung verschleißt und hinter auf eine stärke Kupplung verbaust.. ist eigentlich egal! Ich meine, du könntest die bestehende schwache Kupplung ausbauen und verkaufen... aber wer kauft ein gebrauchte Kupplung? oder du probierst es einfach aus und bist hinterher schlauer!

Ich fahre momentan die Serienkupplung im Fiesta ST mit 346NM und 271PS. Laufleistung knapp 60tKm. Wenn die Kupplung die gleiche ist (wovon ich ausgehe), sehe ich da keine großen Probleme.

roadgecko vor wie vielen km hast du die Leistungsteigerung bereits durchgeführt?

roadgecko oder meintest du, dass du bereits 60tsd km mit der neuen leistung gefahren bist ?

Michael Rickmann, und welche?

lefreakify Koben, Kolbenbodenkühlung , stärkere Lager zum Beispiel.

ich hab mich gewundert, hier in Österreich sind genau 0 Polo TDI mit 130PS inseriert. Entweder wurde der nicht angeboten oder kaum verkauft.

wenn man so einen guten bekommt verkauft man den selten :) perfekter zweitwagen ehrlich. wenig verbrauch und top preis/leistung.

Preis/Leistung finde ich eher mager. Liegen meist bei 5-6K. da leg ich eher noch 1-2K und besorg einen Golf GTI etc.

Just Wilhelm einmassenschwungrad von valeo welches genau genommen das passt? Will das auch machen.

Trotzdem würde jeder den M3 vorziehen😂

BLT

Georg van Golf hängt von vielen Faktoren ab. wie die autos eingefahren werden, wie die überhaupt gefahren werden, und welche Reifen etc

HighFiveMomo x die Motorleistung hängt vom Reifen ab?! Oder, dass die Messleistng dadurch beeinflusst wird?

Georg van Golf angenommen der Motor leistet 300 ps, heisst ja nicht das du die auf die Straße bekommst. ist ja ein Unterschied ob du mit 16 zoll oder mit 19 zoll fährst

HighFiveMomo x schon klar aber weder der Hersteller noch der Tuner misst mit unterschiedlichen Felgen sondern auf einem ganz normalen (ich hoffe normentsprechenden) Prüfstand.. 300PS Motorleistung sind 300PS nur die Messung wird durch die von dir genannten Faktoren beeinflusst.

Georg van Golf ich bin doch deiner Meinung 😁

könnten VW Highline Felgen sein

Aber das ist ja nicht der Name der Felgen

Klar google doch mal, die VW Highline Alufelgen, sind fast Baugleich wie von Keskin KT15 ...

Ironsliver2000 VW Aristo 17 Zoll, waren Original beim GT rocket und Cup Edition drauf!

BLT hat DPF ist Euro 4.

Nein. der 130 PS hat keinen DPF aber Trotzdem die grüne Plakette!

Nilson also ich hab keine grüne Plakette 😂

dann hast auch keinen Polo oder keine Originalen 130 PS ?!

der 131PS hat im Polo einen Wassergekühltes AGR und einen DPF und Euro 4. Im Ibiza zb aber kein gekühltes AGR und auch keinen DPF. Warum weiß der Teufel^^

Weil das absoluter Stress für den Antriebsstrang ist. ZMS und Getriebe werden ziemlich lange mit hohem Drehmoment bombardiert.

Ich glaube es belastet v.a. die Lagerung von Kolben und Pleuel stark, da sehr viel Kraft (Drehmoment) wirkt und das für eine vergleichsweise lange Zeit (weil niedrige Drehzahl = langsame Kolbenbewegung).

was ist zms und warum sollte das stress sein wenn der wagen von haus aus eine anzahl an NM hat dann sollte er das doch aushalten. ausserdem ist das max drehmoment nicht bei 1600 umdrehungen bei einem diesel meist ab 1800 erst loss wenn nicht noch später, so ungefähr, genau kann ich es nicht sagen. daten von einem motor 500 bei 1.800 - 2.600

Und auch die schmierung läuft bei niedriger drehzahl und hoher belastung am limit. Bei jedem turbomotor vorallem beim warmfahren nie untertourig vollgas geben, ist die größte Belastung

ZMS ist das Zweimassenschwungrad, hängt mit an der Kupplung und soll Vibrationen Dämpfen und ein Sanftes anfahren ermöglich.

Andree H. Richtig Motor top Rest kacke

Thedjalbatronics Motor schon, Rest ist für die Tonne.

Aseki Bekovy Blödsinn VW rostet so wie gar nicht

Gut, dass du es selbst ansprichst. Rost, da ist alles bis Polo 86C eigentlich komplett weg, 6N auch bald. 9N und später sieht ja eigentlich nicht so schlimm aus, aber die Karren sind teuer, schwer, Säufer und unzuverlässig. Hinten kein Platz.

Naja bei 200000 sind die noch nicht eingefahren :)

@@AsekiBekovy unzuverlässig? Haben einen in Familienbesitz seit 2005 (damals als Neuwagen gekauft) hat mittlerweile 240 000 km runter und fährt super.

3103kevin dein Name ist Programm