Привет, тут неизвестно что будет через 3 месяца) а с учетом роста инфляции, она стоить будет 6-7 млн

У тебя странный вопрос)), за всю историю нашей страны с течением времени цены никогда не шли вниз, ни на машины, ни на недвижимость, а в сегодняшних реалиях и подавно они снижаться не будут. Правильнее будет поставить вопрос на сколько они вырастут к 2027 году

А что их обозревать, две разные машины на разного покупателя. Если мало ездишь и любишь звук выхлопа, то однозначно м340i. Как владелец м340d, который за 2023-ий год проехал 40к км, могу сказать, что очень рад, что взял дизель 😁

Ага)

На 330 уже налог сильно выше, зачем она нужна

Под заказ такой авто Вам бы обошелся в 4.3 млн руб, уже в СПБ или МСК, цену в Германии обсуждать нет смысла

Нет Пишите 8-953-340-54-02

Какая? 320в продается за 4.7 млн

@@okautopodborспасибо)

@@okautopodborпод заказ везете автомобиль?

Да, конечно

В корее на лям дешевле можно купить, если не больше ещё

ключевое ВРОДЕ КАК 😅

@@okautopodbor ну вот 3 дня назад притащил знакомый 340ю вообще, обошлась в 4.3, и там жирный жир, правда пробег 78

Я после чипа 330д был в шоке как она едет) это другая машина полностью, но многим хватит и 320д на чипе

​​@@okautopodborчип с отключением егр, вихревых заслонок и отключением мочевины?

😅

Ну не знаю, оч удобно, если по трассе много ездишь на дальняк)

@@okautopodbor именно на бмв - вообще не появляется желание его включать. После того же ауди и шкода. Всегда в кайф самому

Смотря как далеко ехать)) а вообще да, особенно если 3л

40ку желательно! Тогда еще инженеры делали , сейчас уже маркетологи …

Инженеры с 70-х годов прошлого века делают то, что говорят маркетологи. Считать по-иному - фатальная ошибка)

@@gaiusiuliuscaesarvenividiv8393 если на то пошло, то автомобили с самого начала делают, чтобы продать и заработать, да что там, всё делается чтобы заработать))) Но примерно до 2000 годов шло внедрение чего-то нового, рынок не был насыщен(было много людей, у кого автомобиля ДО никогда и не было и предстояло купить эту хреновину впервые) и по сути рынок не страдал от производства и создания качественных автомобилей на десятки лет. Напротив, бренды стремились засесть в голове как что-то монументальное, ассоциировать себя с постройкой качества. Примерно на излёте 2000 и начале 2010 годов вектор изменился - рынок машин насытился(у большинства тех, что мог купить машину она уже была) и каноны долговечности стали вредить рынку, так как теперь делать машины на десятки лет стало равносильным стрельбе себе в ноги. Поэтому начали реально убирать ресурсность автомобилей(даже целые отделы стали нанимать), ссылаясь на всякую херню вроде экологичных норм, которые требуют утончать юбку поршня и толщину шатуна, а так же чугунный блок тоже стал "вдруг" тяжелее алюминиевого и это всё приводит к расходу, а по факту надо создать неремонтный двигатель, слабый кузов, проводку, которая изламывается после определенного количества изгибов, бессвинцовый привой. Камри 40 кузова действительно была штука не убиваемая, с 50го пошла китайщина, металл утончился, машина стала более пластиковой и погремушечной. По ощущениям буд-то на класс-два "проще" стала

@@dream_sky7899 40ка после бмв фальгой ощущается, да и любая камри

возьми москвич 412. с карбюратором проблем знать не будешь

Краски не хватило 😂 Не позорьте себя такими комментариями

Так вы же себя позорите своим стилем

@@dima6724422никто не красит, это пигмент, такое у людей бывает, само появляется, у кого то на коже тела, у кого то на коже головы

Есть условия, когда автопилот очень удобно, например по трассе 6-7 часов, спасибо за совет, но я его не просил.