A karfiolfület nem adják ingyen. Feltehetően sok-sok küzdősport év van mögötte amiben ha jó helyre járt, kénytelen mindenki tisztelet adni a töbiekkel szemben. Szerintem innen a csendes nyugodt értelmes modora.

Y rávilágított egy napjainkban tényleg keserves dologra , lassan elfelejtenek az emberek beszélni , tőszavakban még csak csak sikerül de kifejezni magát rengeteg ember nem tudja . Egy ismerősöm szóvivő , mesélte , hogy interjún 5 percet kellett beszélnie folyamatosan , mindegy miről , értelmes egybefüggő mondandó legyen kevés szóismétléssel ! Élete legkeményebb 5 perce volt !

@Loro Londréno tudom, meglehetősen szomorú is vagyok miatta. :'(

Orvos-mérnök szülők... XD

Van egy két butaság amit mond

Így van

Még egy Ladának sem.

5000 ft a cső 95000 a hegesztés és a szerelés. :)

Az komoly😲!

nem véletlen hangsúlyozza mindenki agyári ajánlástól eltérően, a 10000km utáni olajcserét. Ezt valahogy az emberek szeretik el bagatelizálni, mert a gyári ajánlás blablabla... A megfelelő minőségű olaj és annak cseréje elengedhetetlen a motor állagának megőrzésének érdekében, bárki bármit mond.

@@azisz en ezzel maximálisan egyetértek és én is 10 12 ezres közönkent cserélek is, volt olyan autóm amiben 7-8 mert nagyobb igénybevételnek volt kitéve, de azt se hiszem el hogy minden más autónál rövidebb csere periodusokkal operalnak és csak a kia tulajok a nem torodom típus...

Rosszul értelmezed! Azt akarta sugallni a szervizes hogy ők olyan csúcsszuperek, hogy mindenki hozzájuk hordja! Azért ahogy hallgatom a munkadíjakat, de az alkatrész árakat is..... Tudni kell hogy a nagykereskedőktől ezek a szervizek egy mezítlábas autó tulajdonoshoz képest legalább 40%-al olcsóbban kapják az alkatrészt. Na most azt a szervíz nem csak felkerekíti 100%-ra ,ami ilyen óradíjak mellett is pofátlanság, még azt is megszorozza hárommal.

önjelölt istenített szakértő a Kia Ceed fb csoportban... ajnározzák nagyon horror áron árulja az autókat...Brandet csinál magából csoporton belül...

Ez mondjuk itt is tetten érhető. Én most látom/hallom elsőre, de össze-vissza beszél random baromságokat. Nem is néztem tovább a videót. 🥴

Egyvalami tényleg feltűnő: nem össdeszedetten, magabiztosan beszél, mint a többi meghívott szakértő, hanem akadozva, szenvedve, lassan, mint aki nem tudja, mit mondjon.

Alvaz vedelmet egy 9 eves kocsinal?? Az mar csak az autotemmetobe valo. Minek ott akarmit is javitani, ahol, minden rossz. Mennyi penzt erdemes beleolni egy ilyen regi autoba??

Nem inkább jobb hátul? Nincs nagy jelentősége, de menetirány szerint érdemes nézni…

Így van, ez lapkás szelepemelős, és 75 ezrenként ellenőrízendő, szerintem ezt senki nem csinálja/csináltatja meg.

@@robertnagy2456 mert nem sok értelme van, ha hibátlan a hangja. Kia szervizben sem nézik. Én 2 éve, kb. 285 ezer km-nél nézettem meg először (úgy, hogy akkor már közel 190 ezret tettem bele LPG-vel) és szinte gyári értékeket mértünk.

Én végig jártam ezt a motorfelújítós történetet.2018-ban vettem 109000 Km volt benne (2007 1.4 Ceed Németországból). Hiába cseréltem olajat 10000 Km ként 5w-30. Lánc csere, hengerfej felújítás ( szelepek+szelepszár szimeringek), kokszosodás (gyűrűzés), kuplung csere szettben. Ez tavaly kb. 500.000 Forintomba került munkadíj nélkül. Most van benne az óra szerint 150000 Km. Most nincs olaj fogyasztásom.

@@gaborkulcsar9194 hát mai használt autó árak mellett főleg nem gondolkoznék, ahogy a szakértő is mondta, utána nem lesz gond vele, van egy jò autód... Aza baj, hogy szerintem az se mindegy, hogy 30 ezer km városi, pálya, vagy vegyes óvatos, hidegen mit kapott, mikor vált, vár -e indulás előtt, vagy csak éves csere volt... Vagy 2 éves...

@@gaborkulcsar9194 kérdéses amikor vetted előtte milyen módon cserélték az olajat és mit raktak bele.. nekem úgy tűnik nem csak a csere periódus de a berakott olaj minősége is számít.

Lll lom ők

a ketezres benzinesre gondolsz? 2013 utan....

Az "esztétikusabb" szubjektív. Én folyton azt hallgatom mindenkitől, hogy milyen jól néz ki az i30-am. Ettől még a Mazda3 is jól néz ki szerintem is, de nem szebb, hanem más. Az aktuális benzinmánia - ami nálad is megfigyelhető - miatt kevesebb(!) pénzért ott van a nagy nyomatékú i30 1,6 CRDi, amivel az első 350 ezer km során szinte biztosan nincs semmilyen gond, és ami akkor fogyaszt 5,2 litert, ha kinyomod a szemét, ha viszont odafigyelsz, akkor jóval 5 liter alá beviheted a fogyasztását (4,4-4,75 attól függően, hogy hol használod). Az ADAC az ötajtós Mazdánál ugyanazon a teszten 6,4-es, a kombi(!) Hyundainál 4,8 literes fogyasztást mért. Ha jóindulatúan csak plusz 1 litert számolok azonos használat mellett a Mazdánál (valójában több), akkor az 750 forintos üzemanyagárral számolva 100 ezer km-en 750 ezer forint különbség a Hyundai javára. Ha a valódi különbséget nézem (~2 liter), akkor 1,5 millió forint. Erre jön még rá, hogy évente - átszámolva - sok tízezer forinttal olcsóbb a Hyundaira a biztosítás. Ha 4 év alatt mész 100 ezer km-t, akkor évente bő 400 ezer forinttal vagy beljebb az i30-cal. Az i30 ráadásul nem rohad szét pár éves korára, ahogy a Mazdák. (Igen, ismerem a mesét, hogy az új Mazdák - értsd: ami 24 órán belül jött le a gyártósorról és még nem került ki a gyár udvarára - nem rohadnak, csak én a saját szememnek hiszek. Üdv Ausztriából!) Az "egy darab hibája nincs" csak arra az autóra igaz, amit nem használnak. Egy bizonyos mennyiségű használat felett minden autón előjön valami akkor is, ha egy jól sikerült konstrukció és nagyon vigyáztak rá. Volt szomszédom is mindig mondta, hogy az ő (anno általa újonnan vett) Suzukijának semmi baja. Ja, csak 13 év alatt ment vele összesen 32 ezer km-t, nekem meg sajnos van olyan év, hogy 50 ezer felett...

@@mickadatwist1620 Van belőle 1.5-ös 100 lóerős is. Nekem az van például. Mondjuk 4 fővel már elég gyengus.

@@zoltanv.7632 Hát szerintem meg az egyik legszebb hatchback, de valóban ez egyén szoc. probléma. A fogyasztásos dolog mese habbal, annak hiszek, amit én látok. Főúton simán lemegy 5.6-ra, városban még a legnagyobb dugókban is max. 8 - 8.5. Vegyesben 6-7 szokott lenni, azért egy benzinestől ez elég jó. Én dízelt eleve nem vettem volna rövid utakra, de nyilván azok minden tekintetben kevesebbet fognak fogyasztani, egyébként van ebből a Mazdákból az is, 2.2-es 150 lovas, ha jól tudom 2-3 dolgot kell cserélni és az is ki megy a világból. A Skyactiv Mazdák egyáltalán nem rohadnak, van egy nagyobb közösségünk a facen, sokan küldik be az autó alját. Elhiheted, hogy a 3. generációra sikerült rájönniük a japánoknak. Az, hogy Ausztriában és Németországban sózzák az utat, az az összes többi autót is korrodálni fogja. Az enyém is spec. 3 évet futott Németországban, a futómű elemeken látható felületi kis korrózión kívül sehol semmi nincs hálisten. A " nincs hibát " arra értem, hogy csak a kopó, forgó alkatrészeket kell cserélni.

@@zsoltie95 A "fogyasztás dolog mese habbal" részt hogyan érted? Legutóbb 1136 km megtétele után tankoltam 52,9 litert az 1,6 CRDi-be. Volt 1,4 szívó benzinessel is Cee'dem, ami ugye gyakorlatilag ugyanúgy egy i30, az sem evett télen és városban sem 7,8 felett, de a tankolással számolt teljes átlagfogyasztása 6,7 liter volt, amikor eladtam. Ez benzinestől egy ekkor karosszériával jó érték, de akkor is alsó hangon 1,5 literrel több a dízelnél, de inkább 2. Hogy csak "kopót" kell cserélni? Attól függ, mi számít annak. Nekem pl. a rengeteg kavics miatt már kellett klímahűtőt cserélnem. Az pedig nem igaz, hogy Ausztriában a sózás miatt egyformán rohadna az összes autó. Valamelyik nagyon rohad, más autó kevésbé, és olyan is van, ami gyakorlatilag egyáltalán nem.

Szoval a 30e-t? Akkor az esetedet ugy irnam le, h szerencses vagy... aki meg megvette az meg majd vakarja a fejet. En meg nem lattam / hallottam olyan gyartorol vagy motorrol ahol mukodott volna ez a hosszabbitott olajcsere periodus. Meg ott sem ahol az elektronika figyeli a hideginditasok szamat es minden egyebet. Nincs ilyen es nem is lesz.

@@Mooc01 ha te mondod😂😉

@@gusztikovacs120 A videóban ketten is kihangsúlyozzák, egyikük sem tegnap kezdte és valószínűleg többet látták, mint én vagy te 😉

@@Mooc01 ha te mondod 😉

@@gusztikovacs120 Majd belehajtott 500e km beszelgetunk folyamatos 30e km csereperiodus eseten.

Öö, ezt a gondolatmenetet csak én nem értem és rendesen értelmezhetetlennek tartom?

Szerintem inkább az infáció az oka, illetve, hogy a használt autók már eleve nagyon megdrágultak az utóbbi években. Három éve vettem az enyémet 100e km-rel 8500 €-ért, (ceed 1.6 gdi, 2013), és ahogy nézem az autóhirdetéseket, most 3 évvel és 40e km-rel később el tudnám adni majdnem ugyanannyiért. Szóval az ár nem feltétlenül annak szól, hogy a piac annyira sokra tartaná ezeket. A másik dolog, hogy totál nem értem ezt a 30 ezres olajcserét amit mindenfelé mantráznak már jó régóta ezekben a műsorokban. A 30e km a szervízintervallumra vonatkozik ami az autó átvizsgálását jelenti, olajcserénél az előírás 15e km vagy 1 év és kész, ez van a szervízkönyvben, az előző tulaj is így csinálta. Akkor ezek szerint az emberek úgy nagy általánosságban mégis 30 ezrenként cseréltetnek olajat ezekben és azért fingik ki belőlük egy csomó, vagy hogy van ez?

@@thescouserchucky nem bonyolult. Ha egy autó motorjával komoly és drága gondok szoktak lenni, akkor a piac reagál erre. Általában azzal, hogy a kocsi ára meredrken csökkenni kezd, mivel senki nem akarja megvenni. Ez megtörtént a prince motoros autók egy részénél, a korai TSI-kkel, de a KIA-Hyundai párossal nem. Tartja az árát, mert az emberek fejében ezek megbízható szívó benzines autók, és az utóbbi 5 évben mindenkinek volt valami félművelt ismerőse, aki szerint csak ilyet szabad venni, mert ez japán minőségű autó 2/3 áron. Csak aztán kilógott a szar a szőnyeg alól...

@@StevenThePug mármint a Speciális magyar infarhát ciora gondolsz nem , az nem jut át a határon elég fertőzö pedig.

@@scheerti egyre többen ébrednek amúgy...

De ne viccelj, két szerelő mondja azt a végén, hogy ilyet kell venni, és karban kell tartani, és akkor jó lesz örökre. Mi kellene még?

Szerintem egyáltalán nem húzták le. Elmondták hogy hülyeség a hosszú olajcsere periódus, azt le kell rövidíteni és nem lesz nagy baj vele. Ezt bármelyik más típusra is el lehet mondani

Inkább a Jazz, Hyundai nálam egy vödör csavart èr.

azért a dióhéjazás nem motorprobléma, amióta közvetlen befecskendezés van ez olyan karbantartás, mint egy vezérléscsere.

@@bapas09 Igen. Bár ezt a problémát a kettős spriccel talán kiküszöbölik ,de az első tsi-k az alul méretezett láncal is bajlódtak.

belevaló olajjal nem kell diózni a TSI-t (VW504)

@@GBatya nem az olajtól függ, 504 van nekem is benne

Szia! Megprobalom erthetoen osszefoglalni a dolgokat. A kozvetlen befecskendezesu motorok sajatossaga, hogy a befecskendezett uzemanyag nem talakozik a nyitott allapotban levo szivoszeleppel, ezert nem tudja folyamatosan tisztitani mukodes kozben. Idovel lerakodik az egestermek a szeleptanyerokra valamint a szelepszarra. Ezt a folyamatot csak lassitani lehet, teljesen megakadlyozni sajnos nem. En 8 - 10 ezer km-es olajcsere intervallumot ajanlanek. Szigoruan jo minosegu, szintetikus olajat hasznalj. A karos folyamatok lassitasa edekeben szerezz be egy ugynevezett olaj lecsapato rendszert (oil catch can). Konnyen beszerelheto egyszeru cucc aminek a lenyege, egy tartaly ami a karter gaz elvezetesere hasznalt szelep es a levego beomlo koze van iktatva igy az olajpara jelentos resze nem tud visszajutni a beomlon keresztul, igy nem is tud raegni a szelepre. Nagyon ajanlott!!! A piacon rengeteg fajta van. Amire erdmes figyelni, hogy legyen a tartalynak leereszto csavarja es legyen belul egy fem lap amire lecsapodik az olajpara. Ezenkivul minden 3. tankolasnal hasznalj injector tisztito folyadekot. Ezek a nagy nyomasu injektorok nagyon kenyes cuccok, es hajlamosak a kokszosodasra, ha nincsenek kello keppen karban tartva. Ha ezeket figyelembe veszed, sok problematol megkimeled magad. Sok szerencset es balesetmentes kilometert! :))

Én soha sem tartottam be a túlzott gyári ajánlásokat. Amikor megvettük a Kia Ceed SW-t már a szervizben figyelmeztettek, hogy a gyári ajánlás túlzott. 8-12E km között cseréltetek olajat. Szerintem a 10E kilométerenkénti olajcsere a legoptimálisabb, akármit is állítson a gyár.

Azt nem értem hogy birna ki az a szegény olaj 30 ezer kilómétert!

nekem egy regi szivodizel autom van, vagy prolongot vagy ceratec keramias cuccot szoktam beletenni olajcserevel egyutt (vagy helyett :-) ). Erezhetoen jobban (csendesebb, egyenletesebb) jar a motor es kb 10%-al kevesebbet fogyaszt. A jelenlegi uzemanyag arak maitt nekem hosszu uton mar a fogyasztas csokkenes miatt megeri beleburogatni. Ha uj atuom lenne akkor azert meggondolnam, hogy miket burogatok bele, de 3 ev alatt idaig nem volt gond.

@@Theadamvok Igen, örök dilemma ez: egyrészt a kerámia is koptathat elvileg, illetve ha kialakul a filmréteg, az a hónolásnak nem tehet jót, ergo az olajkenés hatásfoka csökkenhet. Persze a kerámia kompenzálhatja is akár ezt. De jó lenne egy igazi szakértői videó erről a témáról, ahol totál hitelességgel, tesztekkel, mérésekkel, akármivel utána járnának ezeknek. Mert ha tényleg hatásos, akkor lehet pont az ilyen agyonkopott motorok élettartamát lehetne velük megnövelni. Videóra visszatérve, azért egy nyomásveszteség mérés igazán beleférhetne az átvizsgálásokba, hogy lássa a tulaj, konkrétan milyen állapotban van a motorja.

Csak a prolong 🤓🤣🤣

@@robertnagy2456 A rendszerváltás idején volt nagy divat, NASA fejlesztette ki, COCOM listás anyag volt, :) aranyáron mérték. 3 kollégával vettünk közösen, betöltöttem, semmit nem ért. A márkára már nem emlékszem.

használtam én is, a fogyasztás nem csökkent. a pénzt vitte, így abbahagytam.

kb 10e alatt, és szerintem nem lett maxig töltve utoljára. Nem fogyaszt az olajat.

@@markkiss2744 Ezt miből kovetkeztetted ki?

@@tiborsulyok5924 Ja, abból, hogy az én autóm és ott voltam. 😂

@@markkiss2744 Na jó, határeset elfogadjuk. 😊

@@tiborsulyok5924 💪😎👍

Gondolj egy számra , nagyobbra , jó most szorozd meg 4-el annyi.

Ez engem is érdekelne mert ilyen van nálunk :D

Nalam is volt furcsa hang, 110.000 körül, vízpumpa hiba volt, garanciába cserélték.

@@peterp129 hmmm érdekes, annyi plusz infó van még, hogy érződik is az autón, hogy mintha picit rángatna.

@@bencegondi egyszer egy valszeg nem jó minőségű benzint kapott, és akkor csinálta ezt a rángatást, valami szelep, vagy valamit cseréltek is utána, és azt mondta az ottani szerelő, mióta az e10 es benzin van, sokkal több az ilyen jellegű probléma, azóta csak e5 t tankolok.

@@peterp129 ez nem lehet hülyeség mert azután vettem észre hogy rángat az autó kicsit, hogy megtankoltam OMV prémium 100plussal.

😆 ez jó!

Szia, enyém 2010 1.2 i20as.. 194e km után teljesen fel kellett újítani a motort... Értsd mindent.... Az árat nem is írom mert fuhh szóval sok volt de mivel 200 km alatt megtette a nívónyi olajat.. S a bontott motor se volt jó így maradt ez a megoldás... Viszont így most nem 25e kmént lesz az olaj csere ha ember 10 vagy még hamarabb... Ja és csak a Shell ajánlott ugyanis a többi olaj nem jó hozzá.. Hiába mondja majd más hogy de stb.. A gyártó is csak ezt ajánlotta hozzá..

Azt hozzá teszem még hogy osztrák nőé volt és sajnos az olajat ritkán cserélte....

Nem biztos, hogy kell azzal a generállal kapkodni. Főleg annak fényében, hogy mibe is kerül az. Másik, hogy alig van valaki, aki megbízhatóan és normális minőségben is meg tudja csinálni.

@@robertnagy2456 Pedig vasalás előtt szervizben volt átvizsgálva.

Ezért nem nézzük a kilométeróra állását. Jó autót kell venni, és ezzel probléma megoldva...

@@JBalazs Olajfogyást hogy nézed?

@@robertnagy2456 Nivópálcán. Miért, hogy kellene?

Reviczky nem zsidó.

@@010111010110 Ez most hogy jön ide? És ha az, akkor mi van?

@István Miklós C3 bisztos nem, mivel az dieselbe valo. A5 van eloirva a konyvben! Csak kitudja a szervizben mit is raktak a hordobol, hiaba marka szerviz

Hordós Lukoil 5w30 C2-t szoktak beletölteni, mert a szervizek ezt tudják a legolcsóbban beszerezni...

@@guanoida9462 Shell-t raktak mindig nekem, de nem tudni ha A5 vagy valami mast.

Hány km-ként cserélsz olajat és milyen kerül bele?

Majd lesz megmondták 110-150 között. Felkészül!

@@harsanyizoltan9698 Igen, a kopás nem látványos, szép lassan dolgozik a háttérben.

@@robertnagy2456 átlag évek 9000-10000km csere olajat. Nem volt fekete olajat, hanem világos-barnás színű volt

@@harsanyizoltan9698 biztos elhiszem 👍

Te mirol beszelsz?

Alsó hangon 500 ezer forint egy teljes generál. Legalábbis egy hasonló M15A SX4-be ennyi volt.

500? Nekem i20 1.25... 700e volt.... 1 év garancia... Dugattyú gyűrű csapágyak, teljes hengerfej szelepek.. Főtengely stb gépmunka...

@@Csaky79 Azért írtam, "alsó hangon". Szövegértés, figyeljünk erre máskor, jó szándékból írom.

@@Csaky79 mikori évjárat, ha szabad kérdeznem?

@@gabrocki 2010 május. 127e volt benne. 194e volt benne mikor hirtelen hibrid üzemű lett.. 200 km pálca olaj eltűnt.. Vizsga előtt co mérés... 6x annyit termelt... De le a kalappal mert még a katalizátor azért úgy ahogy tette a dolgát. Nem füstölt.. De büdös volt... Hidrotőke már csattogott amikor megvettem s így bele raktam ezt a 60 70 ezret gond nélkül. Aztán most motor felújítás... És kizárólag csak Shell olajat ajánlották a cégnél mert gyárilag is az kerül bele.. Ja és szigorúan 10 11e km... 2 öreg úr építette újra... Szóval nem amatőrök. Sokba volt de egy álom ahogy megy. Először sajnáltam a pénzt rá. De őszintén, simán meg érte nekem. Hálás kis i20 ez. Én szeretem.

Nagyon sokszor nekiálltam már újat keresni, de sajnos sosem találok jobbat - Robertó

@@totalcarhun Neki kell ülni és dj programmal csinálni kell egy újat :) De ha beteszitek az 1.9 tádéi-t háttérbe nekem már telitalálat muzsika füleimnek.

Irj egyet, szivesen meghallgatom 😀

Teljesen jó a zene..

Egyetlen autó alapján ne vonj le ilyen következtetést. Nálunk az elmúlt 20 évben volt/van 5 db Hyundai (Accent, Getz, i20, i30, i30 kombi), mind tökéletesen tette/teszi a dolgát. Az Accentet pl. félmillió km-rel adtuk le a bontóban.

Hogy jöttél rá? Lebuktam... :-)

1. Igen, elmondtuk 2. Az nem ez a műsor. Ha van ilyen probléma, írjátok meg a TC-nek a konkrét esetet, és akkor tudunk segiteni. 3. Erre nem emlékszem, de a szerelő kezében volt a gyertya, nyilván jobban látta, mint te a kamerából. 4. Érdekes, mindenkinek akkor lesz problémája a szavahihetőséggel, amikor elmondják, hogy az ő autójának is vannak típushibái. Ráadasul ennél az autónál az lett a vége konklúzió, hogyvegyen mindenki ilyet, csak tartsa karban.

A 3. pontban leírt dolog Speedzone műhely videóban volt, Carclassic Zoliéknál. Egy kicsit eltévedtél. 😄

@@szp91 nem tévedtem el, láttam már mindenkit mindenhol és ebből következetes arra, hogy több fórummal és szinttel képben vagyok. Ugyan az jön át MINDENHONNAN. LEHÚZÁS! LELKIISMERET NÉLKÜL! Leforditom az üzenetüket : ne vegyél autót mert mindre milliókat költesz, vagy vegyél csak hozzánk hordjad szerelni. Na találd ki mit akar mondani? - semmit, elbizonytalanít. Minden autó jó, csak tudomásul kel venni, hogy -egyik sem versenyautó -a fogyasztás csak hosszútávú utakon realizálodik -a féket, fék folyadékot, motorolajat, olaj szűrőt, pollen szűrőt, légszűrőt, szilenteket, lengéscsillapítókat cserélni kötelező és a hóban, a napon a sózott úton tönkremennek☝️. Na elmondta az összes autós műsor valaha és ezentúl készült osszes részének a történetét. Egy lényeges és alapvetően fontos elem hiányzik: mi védi meg a tulajdonost attól, hogy úgy húzzák le, hogy mellette a jármű is tönkre megy. Tudod mi kell ennek elkerüléséhez? Egy lelkiismeretes szerelő, aki folyamatosan tanul és tudja miről beszél. Mondjuk van ilyen megyénként 1 fő De lehet sokat mondok. Na ezért mennek tönkre az autók, nem azért mert az ford, ez lada amaz meg hyundai.

Köszönöm! Kis városban ( 18 ezer lélekszám ) a lakóhelyemtől 4.5 km-re van a a munkahelyem. Gyakorlatilag hamarabb tüsszentek, mint , hogy egy diesel üzem meleg lenne. Ön , mint szakértő, így is a diesel üzemű kivitelt ajánlaná, akár mindenben is Gábor?

@@thescouserchucky Én biciklit ajánlom a leggazdaságosabb nem kell rá kötelező sem ha valami elromlik utácn is lehet simán szerelni :) és vagy roller.

@@thescouserchucky Az a problema, hogy a benzines valtozatok hasznalattol fuggetlenul hamarabb szarnak be.

@@thescouserchucky ilyen használatra inkább plug-in hybrid vagy motor / bicikli vagy ha van jó bicikliút akkor elektromos roller :D