Ano, ten sesuv tam byl dlouho patrný - dobře si to pamatuji. mezi Brňovem (Podlesí) a Bystřičkou jak ten svah nad tratí asanovali - po té koleji blíže ke svahu (č.2) se často kvůli bezpečnosti vůbec nejezdilo. Přehrada Bystřička má vysokou hráz, ta je snad na 500 letou vodu, vydržela bez problémů, ale ty škody v okolí, to byla hrůza. Ve Valašském Meziříčí před soutokem obou Bečev bylo jedno velké moře a jezdit se dalo jen na obrněných transportérech. Ta apokalypsa z července 1997 postihla celou Severní Moravu. V Bohumíně také nebylo poznat, co je Olše a co Odra a Těšín byl po 60 létech konečně spojen v jedno město - pod vodou. .. A když jsme u železnice - vše to začalo vykolejením a převrácením mezinárodního rychlíku(asi Sobieski???) z Rakouska do Polska mezi Jeseníkem a Suchdolem n.O. kvůli silně podmáčené trati, Naštěstí následky zmírnily stromy u trati a byli jen zranění, nikdo nezahynul. Když jsem jel 11.7. na Slovensko, tak ještě jeden z mála úseků, kde jezdily vlaky (jen osobní) - byl Ostrava Bartovice / Dětmarovice - Čadca, nic víc. Jel jsem osobním vlakem, ve volném terénu ještě nějakou normální rychlostí, ale přes každý most max. 10 km/h, přes viadukt v Lomné snad ještě pomaleji než krok člověka. Lokomotivu ještě s původním zeleným nátěrem a nápisem ŠKODA si pamatuji dodnes - 162.057, dnes už neexistuje, prý byla rekonstruovaná. Můj velký dík za tu opatrnost i za to, že vůbec ještě projela. Z Čadce do Žiliny už jel jen autobus. S nápisem ŠKODA byla i 162.007, ale ani ta už asi v původním značení neexistuje, viděl jsem ji asi naposledy právě na této trati někdy v roce 2013 - v opačném směru (ale už přebarvenou na červeno bez původního nápisu) na expresu Košičan, který tehdy jezdil přes Vsetín, dokonce i s autovozem. . Nejsem nijaký fanda železnic, ale právě tyto 2 zmíněné 162 a pak ještě modrá 363.136 mne zůstaly nějak v paměti.

What?