Excelente explicação! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Eu também sou cético em relação ao fato do álcool ter a propriedade de "desmanchar" o depósito de carvão, pois ele não é um descarbonizante (tipo car80), mas acredito que ele previna a formação de carvão. A limpeza deve ser feita através de intervenção manual, mas após ser limpo, o álcool evita a formação de grande depósitos de carbonização, como acontece na gasolina.

Se a utilização do etanol, como dito no comentário acima, forma condições propícias para desprendimento gradativo dos depósitos de resíduos, isso não quer dizer que o etanol limpa gradativamente os depósitos?

@@matheusouriques4354 ,ele nao desprende, ele evita que se forme o carvão. Depois que se forma, só à base de descarbonizante para remover. O etanol não tem propriedades de descarbonizante, ele atua de forma preventiva, e não corretiva

Se dá condições bastantes propícias para um desprendimento, expulsão dos depósitos existentes dando a aparência de limpeza, então é fato que limpa.

@@adilsonvieira1288 KKK pois é, ele mesmo mudou a fala dele do vídeo e escreveu que limpa.

Valeu! 🍷🗿

amigo, vc é um amigo

Obrigado amigo, você é um amigo.

que e nao

❤❤🎉

Josh voce usou alcool normal ou aditivado?

@@eduardovieira3642 os dois

@@eduardovieira3642 os dois tipos de etanol faz muito bem a limpeza, mais o etanol aditivado fará a limpeza mais rápido. Caso você nunca fez essa limpeza o ideal seria iniciar primeiramente com um tanque comum depois os dois poderá ser aditivado para acelerar o resultado. Geralmente 3 tanques é o suficiente, eu sempre faço no período de calor assim não preciso nem usar o tanque de partida a frio.

@@alvaromarceloandrade9169 valeuu

@@aquiseaprendefazendo422 valeu vou fazer pra limpar o motor. abcs

Se é monocombustível e é a gasolina que ocasiona carbonização, é óbvio que não teria. 🤔🤔

Dicas para abastecer o veículo da melhor forma para ter maior economia de combustível. Primeiro antes de tudo vc precisa saber qual é a taxa de compressão do seu motor. Não veja isso na internet, pois podem ter informações incorretas, o melhor é ver no manual do seu veículo. Se a taxa de compressão do seu veículo for abaixo de 9,5:1 então abasteça apenas c0m gasolina visto que a gasolina no Brasil já tem álcool na sua composição. As proporções abaixo já estão levando em consideração a porcentagem de álcool que já tem na composição da gasolina. Não existe combustível melhor nem pior, existe uma melhor mistura do combustível ideal para cada taxa de compressão de motor. Aqui está o segredo da eficiência e da economia de combustível. Abasteça da seguinte forma e tenha uma maior eficiência para o seu motor e mais economia para o seu bolso. Faça o teste e me agradeça depois. Taxa de compressão do motor até 8,9:1 abasteça somente c0m gasolina normal, pois já tem uma porcentagem de álcool na composição da gasolina. Taxa de compressão do motor entre 9:1 até 9,5:1 adicione 5% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 9,5 litros de gasolina e 500 ml de álcool. Taxa de compressão do motor entre 9,6:1 até 10,5:1 adicione 10% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 9 litros de gasolina e 1 litro de álcool. Taxa de compressão do motor entre 10,6:1 até 11,5:1 adicione 30% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 7 litros de gasolina e 3 litros de álcool. Taxa de compressão do motor entre 11,6:1 até 12,5:1 adicione 50% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 5 litros de gasolina e 5 litros de álcool. Taxa de compressão do motor entre 12,6:1 até 13,5:1 adicione 70% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 3 litros de gasolina e 7 litros de álcool. Taxa de compressão do motor entre 13:6:1 até 14,5:1 adicione 90% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 1 litro de gasolina e 9 litros de álcool. Para veículos movidos apenas a álcool recomendo abastecer 10% de gasolina para ligar mais fácil pela manha ou no inverno. Principalmente se morar no Sul do Brasil. Outra dica para descarbonização dos motores, utilize 100 ml de querosene, esta normal que vende em mercados, e dilua junto c0m 10 litros de combustível. Se abastecer 50 litros coloque apenas mais 500 ml de querosene. Não coloque mais do que esta proporção, pois a octanagem do querosene é extremamente baixa, por isso deve-se colocar esta proporção bem pequena de querosene bem diluída para a limpeza do motor ser feita aos poucos, para que não acabe entupindo bicos por exemplo ou ocorram falhas se baixar de mais a octanagem ocasionando a pré ignição. A utilização deste um litro de querosene pode ser feita entre 5 mil a 10 mil km. Se preferir pode fazer esta mistura sempre que for trocar o óleo do carro por exemplo, ai fica mais fácil para lembrar. Não coloque jamais diesel em motores movidos a álcool ou gasolina. Salve este comentário se essa informação foi útil para vc, se quiser compartilhe.

Meu pai fez o motor original de um Santana Quantum 86 1.8 álcool em 2006 pq deixou ferver, + de 600.000 km e uns 4 anos de odômetro travado kkkkk álcool é discriminado de mais

Isso não significa nada, o óleo mais escuro quando usado gasolina significa que o trabalho está sendo feito de forma correta retendo parte da carbonização, isso é considerado na fabricação do lubrificante, basta trocar no tempo correto, já no Etanol além da água em excesso tem o aldeído que a longo prozo é muito mais prejudicial para o motor, em carros com injeção direta é ainda pior.

(RESPOSTA DO PROFESSOR) Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência. O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma: - Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização. - Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem. - Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão. - De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380). - A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada. (Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)

@@OMecaniconline Professor, o que limpa não é apenas a solvência do alcool, mas principalmente o shock cooling da evaporação que o etanol causa na sua volatização pré combustão, e ainda a major dilatação pela queima mais quente (flash heating) do etanol, bem Como pela onda de chama e pressão Mai's rápida, fazendo a contração e consequente dilatação de peças e do próprio depósito carbonífero. Como as razões da constante contração e dilatação dessas substâncias são diferentes, isso causa o descolamento dos depósitos dessas peças. O carbonizado literalmente pula da cabeça does pistões e demais peças submetidas a esse processor de shock cooling e flash heating.

​@@cmte.brazinazzo2061Eu já li muita besteira a respeito por aí mas essa sua superou. Já pensou em dar aulas de mecânica aplicada e química no lugar desse engenheiro pé de chinelo do vídeo?

@@eletronicagomes4427 não entendi onde estariam as besteira.

@@cmte.brazinazzo2061 você só usou uns termos diferentes cara, mas é o que o professor ali disse, como o álcool gera MENOS resíduos, acaba criando a aparência de que limpa, mas o que acontece é só que para de continuar sujando.

fique atento nesses motores SCE baixam óleo de mais,

Esse carro é flex ou gasolina?

Os motores flex na verdade eles tem taxa para álcool, por isso o seu motor criou vida nova, queima gasolina na "adequação técnica " através da ecu. Isso só existe no Brasil, nenhum país de primeiro mundo aceita a gambiarra brasileira, só aqui o governo OBRIGA por lei a mistura de etanol na gasolina. Isso foi criado na época dos carros carburados, movido à álcool, eram mais barato e muito compravam e transformavam para queimar gasolina trocando gicle e mexendo no ponto, visto que o carro com taxa para álcool queima gasolina e o contrário isso não acontece bem .

Carro flex não acostuma com coisa nenhuma. Se a manutenção do carro tiver em dia pode alternar os dois tipos de combustivel que o carro não vai apresentar problema nenhum. O que pode acontecer é que la no escapamento tem uma sonda chamada sonda lambda que informa pra central eletronica qual combustivel ta vindo se é etanol ou gasolina. Se essa sonda tiver com problema ai o carro não vai aceitar a mudança de combustivel. Mas ai é um problema numa peça que precisa ser trocada e nao pq seu carro tem vida propria e acostumou com algo

@@riicasttro @riicasttro Cê é mecânico? Eu sou, pelo visto vc não e. Já peguei carro em guincho só pq trocou o combustível e não tinha nada a ver com componente algum. E outra coisa, motor recente tem taxa alta pra rodar no Etanol. O termo acostumar é que o cliente só usa um tipo de combustível, por isso o carro não aceita a troca. E acontece devido a má qualidade dos nossos combustíveis.

Aqui no DF coloquei aditiva do em um shell que rendeu menos. Nos outros, inclusive BR e ipiranga todos foram muito bem.

Como vc sabe que o melhor etanol está na Shell?

@@PedroVSantos16 A Shell no Brasil é marca da Raízen que por sua vez é uma empresa da Shell (matriz holandesa) e Cosan. Ela é a maior produtora de etanol do mundo, então os postos Shell tem o etanol produzido pela própria distribuidora. Mas é só isso, a qualidade do etanol é normatizada e todos os postos precisam atender.

Sabe de nada inocente. Quem dita a qualidade do combustível não é a bandeira do posto e sim o dono.

@@Carlos-bn6wf exatamente!!! sendo que a MAIOR incidência de fraudes estão em postos sem bandeira, e dos postos bandeirados a Shell (Raízen) é a que tem melhor controle de qualidade na distribuição de combustíveis...

a engenharia oficial cujo os senhores do vídeo seguem n menciona comprovadamente nada a respeito, e eles n podem se basear por vídeos feitos por terceiros, e creio q a engenharia nem se preocupa com isso, até pq gasolina brasileira de posto brasileiro, cujo muitas franquias são comandadas pelo crime organizado como lavagem de dinheiro, tipo m ilicia a mesma q o genocida bozo faz parte, muitos postos antigamente davam desconto para pagamentos feito com dinheiro vivo, ou seja envolver dinheiro vivo ai tem pode ter certeza, tipo 51 imóveis comprado com dinheiro vivo ai tem mas n tenha dúvida

Cara eu tenho meu carro há 15 anos e sempre pus um tanque de etanol a cada dois ou 3 de gasolina, e nunca tive problema de carbonização. Essa fala do vídeo tbm achei balela.

Estraga todo o sistema ,merdanol nunca mais.

Tenho um Duster 13/14 4wd , e só utilizo etanol e o óleo é trocado sempre aos 8 mil e sai bem claro , em nenhuma troca eu percebi alguma sujeira ou borra.

Já vi gente burra mas por aqui a concentração é maior. Vou tentar esclarecer de forma bem simples: imagina um cidadão que foi diagnosticado com cirrose hepática. Ele para de consumir álcool, melhora seus hábitos e costumes e em algum exame de sangue nota-se alguma melhora. A causa da ligeira melhora foi parar de consumir álcool ou mudanças de hábito? Lembre-se: o cidadão bebeu loucamente a vida inteira.

@@eletronicagomes4427 foi a mudança de hábito, claro😄

vocês tão falando que limpa mas não tem nada sujo... essa carbonização que acontece não altera em nada o desempenho ou duração das peças.

O que escurece o óleo no uso da gasolina é o enxofre liberado na queima que o etanol não libera, o que deixa alguns desavisados achando que o óleo por estar clarinho ainda está bom ou está melhor do que o outro que tá mais escuro 😂😂😂

Seguinte amigo, não sei sua idade, mas a alguns anos atrás os carros a álcool quando derramava no gargalo manchava muito, ou seja, queimava devido a sua acidez. Álcool tem 2 carbonos na sua cadeia e a gasolina tem 6 ou 8, então nem precisa ser químico para entender isso!

​@@galenoluiz1261o

Sim, o professor está equivocado nessa fala dele.

(RESPOSTA DO PROFESSOR) Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência. O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma: - Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização. - Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem. - Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão. - De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380). - A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada. (Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)

Eu concordo com você amigo,meu gol tá com 225 mil km e o motor é limpinho.

ADG é YouToba, não dá pra levar em consideração muita coisa que ele fala não.

usa etanol num carro flex de injeção direta 😅

@@gkp7443 meu primo tem um Jetta 1.4 2020 está com 100.000 mil km, só usa etanol e, e tangue sim tangue não ele usa aditivo.

@@gilliandosanjosferreirafer6224 nao são sabe diferenciar o G do Q, então que moral tem pra falar alguma coisa?

​@@gkp7443😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Etanol É Tão Bom Que Só É Usado No Brasil Kkkkkkkkkk Igual Carro 3 Cilindros Descartável Só Tem Nesse LIXO De País

​@@LucasSantos-tz7dqchama o país de lixo mas fica aqui, vai embora, como diz o ditado " os incomodados que se mudem ".

o cara usa condicionador de metais no carro!!!! Vc jura que ele tem credibilidade pra falar algo?

Não foi o etanol camarada... certamente... mais fácil ser feito com querosene cadeia longa ao contrário do que tem o álcool, a limpeza pode não ter relação com o combustível e sim a temperatura ponto quantidade de oxigênio...se e que o fez eu duvido

Tenho um manual de manutenção da Mercedes-Benz onde ensina a descarbonizar com gotejamento de agua no coletor de admissão. Se os alemães fazem isso com agua, talvez o etanol, por tambem conter agua, funcione.

Pactuo do mesmo conceito!!!

(RESPOSTA DO PROFESSOR) Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência. O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma: - Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização. - Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem. - Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão. - De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380). - A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada. (Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)

Tenho um Vectra Elegance do mesmo ano, anda muito no etanol, pra viajar é uma maravilha, fica um foguete, mas na cidade não vira, pois bebe muito e em dias frios da trabalho pra ligar... rs

@@ArthurThug não percebo isso no meu ..devido o uso que e muito pouco ...eu só ando c ele nos finais de semana ....ja pra ligar .ele pega normal ..tocou pegou ...

@@ArthurThug rapaz tenho uma meriva, no verao pra ligar é uma beleza no alcool , agora no frioo lascou e bebe viu porem o motor fica esperto mais do que na gasolina

Meu astra 05 faz 10,5 no álcool na estrada com ar ligado a 110km/h

Boa noite pessoal,eu tenho UP TSI 2017 eu só usava álcool do posto Ipiranga e BR deu problema sim,tive que descarbonizar porque falhava muito e ficava sem força

Relinchando. Essa foi boa. Ri sozinho kkkkk.

Isso é oque você pensa né! Com essa carniça de 30% na gasolina kkkk

Mas se usar com aditivo eu acho que não não enferruja não

Depende do posto, alguns vendem álcool adulterado. Um colega gastou quase 3 mil reais para, só abastecia no mesmo posto e álcool barato, além da manutenção retirou os 45 litros de álcool do tanque, que na verdade não parecia álcool

Cara, mande trocar e mande limpar a tampa do cárter e também retire o reservatório do óleo e lave ele. As limalhas costumam se acumular ali também.

@@magalhaes5243, a tampa do diferencial deve ser sempre lavada, mesmo que o óleo tenha a aparência de limpo, mas esse carro não tem reservatório. O óleo fica dentro da caixa da transmissão. Se tiver limalha, nem toda a sujeira vai sair quando vc esgor o óleo, pois resquícios do óleo contaminado fica nas engrenagens da transmissão, e se tiver muita limalha, ela vai se misturar com o óleo novo

@@AquinoSamuel celta não tem diferencial

@@dsb007, onde tem uma pequena tampa embaixo da caixa do câmbio, que é popularmente chamada de "tampa do cárter do câmbio" retém o óleo e protege o sistema da transmissão. Essa peça é chamada de "diferencial". Popularmente, costuma-se chamar de diferencial apenas os sistemas de caminhões e caminhonetes, o que não está correto. A transmissão do celta também possui diferencial

Havia/há um carro que continha/contém uma recomendação semelhante em seu manual (intercalar o uso dos combustíveis). Só não lembro agora qual.

😂

Geninho ficou até mais novo 😂😂😂😂

"Limpar" é diferente de "causar". Álcool não causa carbonização, mesmo. E a pergunta se referia à carbonização causada por gasolina. Um veículo que não trabalha com gasolina obviamente não vai ter depósitos de gasolina...

(RESPOSTA DO PROFESSOR) Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência. O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma: - Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização. - Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem. - Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão. - De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380). - A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada. (Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)

​@@OMecaniconlineResumindo então limpa de certa forma? E a água presente no etanol? Esse vapor superaquecido na câmara deve limpar?

É isso mesmo. Tenho um Vectra 2010 com quase 120.000 km e sempre usei etanol de qualidade com 5% de gasolina (pra evitar usar o tanquinho de gasolina). Esses dias botei uma camera nos pistões e estão sem nada de carbonização... óleo não sai escuro e as paredes do motor não tem nem início daquela borra marrom (mas troco com 5000 km ou 6 meses o 5w30 acdelco)

Exatamente, @AquinoSamuel. O etanol previne a formação de carbonização, e não "limpa" por si só. O etanol não é detergente de carvão.

Você pode assinar a Revista O Mecânico acessando este link: omecanico.com.br/assine-a-revista/

Arruma um delorean e volta no tempo antes de terem inventado a Internet, lá é só presencial....

Respiro de oleo do motor descarregava na caixa do filtro de ar. Residuos de oleo com o etanol formava aquela gosma branca na caixa do filtro.

Isso mesmo.

Parabéns! Thinner dissolves praticamente todas as borrachas. Vai comer tudo que é mangueira e vedação....kkkkk.

Tem sim. Acho que é de 1 ano.

Sistema de escape com furo em alguma parte, conforme vc percorre com mais velocidade a tendência e soltar mais gases do motor, isso aumenta o fluxo de ar que sai pelo escapamento aumentando a pressão pelo furo que deve conter, e bom observar se os encaixes do sistema de escapamento estão bem encaixadas.

E quando o carro é só gasolina? Como limpar a cabeça do pistão sem desmontar?

Ai neste caso tem que se fazer a limpeza manual. Nas oficinas high torque existe um equipamento que eles usam pra limpar as cabeças dos pistoes...top. Agora usar aditivo é furada...alem da limpeza ser insignificante é muito caro. Nao tem nada melhor pra limpar do que o proprio etanol....limpa profundamente. Quem nao acredita é só fazer o teste.

No meu Vectra 2010 eu uso 5% de gasolina junto com um etanol de qualidade e o carro pega de primeira mesmo em dias frios. Aposentei o tanquinho de gasolina... O pessoal abastece etanol naquele posto suspeito, tem problemas e ai coloca a culpa no combustível.

Eita essa eu nao sabia, ia por uma chavinha para injetar um pouco de gasolina atraves do tanquinho de partida a frio de manha no frio porq é dose no frioo o carro pegar no alcool

@@marcusvinicius-ln4bt Nos EUA, sabiamente o etanol americano tem 15% de gasolina (E85). Ai já evita problemas de partida a frio em lugares que neva. Eu comecei experimentado 15%, depois baixei pra 10 e estou usando 5% (ou E95)... Mas isso pode mudar de carro pra carro. Mas é certeza que 15% aposenta o tanquinho....

Kkkk etanol sem água pode até ser, mas aqui no Brasil a maioria dos postos da 10% de água... boa sorte usando etanol