via 902.gr
Η λεγόμενη «βιώσιμη αστική κινητικότητα» αποτελεί κομμάτι της ευρωενωσιακής πολιτικής για την «πράσινη» μετάβαση και την κερδοφορία του κεφαλαίου, ενώ σχετίζεται και με την πανάκριβη για τον λαό τουριστική ανάπτυξη στην Ελλάδα, τόνισε η Σεμίνα Διγενή, βουλευτής του ΚΚΕ, κατά την παρέμβασή της στη συνεδρίαση της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας του Περιβάλλοντος στη Βουλή. Όπως εξήγησε, τη στιγμή που η κυβέρνηση μιλάει για τα «μεγαλεπήβολα σχέδιά» της για τη «βιώσιμη αστική κινητικότητα», οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες και ο λαός έρχονται καθημερινά αντιμέτωποι με την τραγική κατάσταση που επικρατεί σε αυτές, η οποία είναι «έργο όλων των μέχρι σήμερα κυβερνήσεων» και χαρακτηρίζεται από λιγότερους συρμούς, ελαστικές μορφές απασχόλησης, σημαντικές ελλείψεις σε προσωπικό και ξεζούμισμα των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες, ασυντήρητους συρμούς και προσπάθεια ιδιωτικοποίησης των αστικών συγκοινωνιών.
Ειδική αναφορά έκανε στις διεκδικήσεις των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες και του λαού για σύγχρονες, φτηνές και ασφαλείς, μαζικές μεταφορές, προσθέτοντας πως σήμερα υπάρχουν όλες εκείνες οι προϋποθέσεις για να υλοποιηθούν τα αιτήματά τους, τα οποία στηρίζει και το ΚΚΕ, για άμεσες προσλήψεις προσωπικού, ετήσιες προληπτικές ιατρικές εξετάσεις για όλο το προσωπικό, επιπλέον μέτρα ασφαλείας, εκσυγχρονισμό υποδομών, συχνές επανεκπαιδεύσεις εργαζομένων και συλλογικές συμβάσεις με δικαιώματα που θα καλύπτουν τις ανάγκες των εργαζομένων.
Ανέδειξε, επίσης, ότι «βιώσιμη αστική κινητικότητα» για την εργατική τάξη και τα φτωχά λαϊκά στρώματα της χώρας σημαίνει μεγάλη αύξηση του κόστους μετακίνησης, απαξίωση των μεταφορικών μέσων και αντικατάστασή τους, με το κόστος, όμως, να μετακυλίεται στις λαϊκές πλάτες, ενώ μιλώντας για τις αναπλάσεις των πόλεων προς όφελος του τουριστικού κεφαλαίου, επισήμανε ότι η βιώσιμη μετακίνηση «μεταφράζεται σε δυσκολία χρήσης των κέντρων των πόλεων από τους εργαζόμενους», φέρνοντας, σε αυτό το σημείο, ως παραδείγματα τα περιβόητα έργα με τον «Μεγάλο Περίπατο» και το Ελληνικό.
Παράλληλα, σημείωσε και τις «ταξικές προϋποθέσεις» που έχει μια «βιώσιμη πόλη», αναφέροντας πως μπορεί να εξασφαλιστεί πιο εύκολα «βιωσιμότητα» στις μετακινήσεις σε αραιοκατοικημένες περιοχές υψηλών εισοδημάτων, συγκριτικά με τα λαϊκά προάστια, όπου δεν υπάρχουν ούτε ΜΜΜ, ούτε και κατάλληλη γεωγραφία.
Τέλος, υπογράμμισε πως ο στόχος της «βιώσιμης αστικής κινητικότητας» και ο ανασχεδιασμός χρήσεων στα κέντρα των πόλεων «είναι κομμένος και ραμμένος για το κεφάλαιο», συμπληρώνοντας πως η πραγματικά βιώσιμη μετακίνηση προς όφελος του λαού απαιτεί έναν «ριζικά διαφορετικό δρόμο ανάπτυξης», αυτόν, δηλαδή, που προτείνει το ΚΚΕ, σύμφωνα με τον οποίο, «ο σχεδιασμός των μεταφορών θα γίνεται με κριτήριο τις λαϊκές ανάγκες και η κοινωνική κρατική ιδιοκτησία στα συγκεντρωμένα μέσα παραγωγής θα επιτρέπει τη διαμόρφωση μεταφορών με κριτήριο τις λαϊκές ανάγκες σε πόλεις, όπου οι εργαζόμενοι θα εργάζονται όσο χρειάζεται για να ζουν με ευημερία».
🔔 Εγγραφή στο κανάλι εδώ: bit.ly/2D3E5FO
🔵 #SeminaDigeniOfficial