El Omoda 5 es un SUV del segmento C, el más fuerte y complicado del mercado, y ofrece un buen aporte tecnológico y unas prestaciones realmente positivas. Salvando algunos pequeños detalles, que desde la marca están adaptando a los gustos europeos, como la imagen que ofrece el espejo retrovisor interior, el Omoda 5 es un coche que gusta.
Hemos podido probar a fondo el Omoda 5 por un recorrido mixto de carretera, autopista, ciudad y camino forestal. En ninguna de las circunstancias de la conducción se ha quedado atrás en prestaciones. Al contrario. No es un coche pensado para el campo, pero se desenvuelve con soltura y descaro sobre tierra. Los modos de conducción le permiten ofrecer un rendimiento de primer nivel.
El Omoda 5 tienen unas dimensiones que le permiten competir bien en el segmento, con 4,4 metros de largo por 1,82 de ancho y 1,58 de alto, podríamos decir que apunta buenas maneras estéticas. Su diseño es rompedor y algo distinto, sobre todo la parrilla frontal que forma un panal de grandes dimensiones con formas hexagonales. Los grupos ópticos superiores son alargados y debajo dispone de dos conjuntos más que le dan una ‘mirada’ deportiva sin llegar a ser estridente.
Por dentro el Omoda 5 ofrece un entorno muy envolvente y cómodo. Las plazas delanteras están muy bien equipadas, con asientos en una misma pieza con respaldo y reposacabezas tipo baquet. Están calefactados y ventilados. Son realmente confortables.
Las plazas traseras son cómodas también, en líneas generales, si bien no hay excesivo espacio detrás del conductor si éste mide más de 1,85 metros. El espacio que queda es justo para un pasajero que no sea muy grande. Para mí, uno de los pocos hándicaps que tiene este modelo.
En la consola central, sobre el túnel de transmisión, está la palanca del cambio. Este elemento nos ha gustado en sobremanera ya que es muy cómodo de manejar, sobre todo para usarlo en modo manual para extraer el máximo partido de su motor de gasolina de 185 CV y su cambio automático DCT de 7 velocidades.
Omoda quiere entrar en España con este modelo, que de momento solo se ofrecerá con versión de gasolina. Posteriormente añadirán la versión 100% eléctrica. Pendiente de confirmar sus datos finales, se tratará de un motor síncrono de imanes permanentes con 204 caballos de potencia, con un paquete de baterías de 64 kWh de capacidad (de origen BYD) con el que podrá ofrecer cerca de 450 kilómetros de autonomía.
El motor de gasolina Euro 6D es un 1.6 TGDi de 185 CV de potencia que va asociado, como hemos comentado, a una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades DCT. Los consumos que nos ofrece la marca están en los 7,5 litros cada 100 kilómetros, con emisiones de 170 gramos de CO2 por kilómetro.
El Omoda 5 ha obtenido 5 estrellas EuroNCAP en sistemas de seguridad, sobre todo gracias al excelente equipamiento en elementos de ayuda a la conducción: control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal, frenado de emergencia autónomo, advertencia de cambio de carril, mantenimiento de carril, detección del ángulo muerto y cambio automático de luces. Dispone de cámara 360 grados, muy útil en la maniobra de aparcamiento y en la salida de los cruces.
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