Omoda 5 wreszcie oficjalnie pojawiła się w Polsce, choć trwało to długi i miało kilka falstartów.
Chiński SUV koncernu Chery jako jeden z niewielu w Europie i tym samym w Polsce ma pełną europejską homologację. Co to oznacza? Że oficjalnie spełnia wszelkie normy i wymogi, tak jak europejskie samochody.
Czy to wpływa na jakość wykonania, wykończenia i moc silnika? W Hiszpanii jeździliśmy autem o mocy 197 KM, teraz Omoda 5 ma ich 186. Ale jakość wydaje się taka sama. Średnia. Plastiki są twarde,
Auto może się także podobać z zewnątrz. W końcu to jeden z niewielu chińskich SUV-ów typu coupe, czyli z nisko opadająca linią dachu. I co zaskakujące nie wpływa to w zasadzie na ilość miejsca na tylnych fotelach oraz nad głową. Jest tam wygodnie, a co ważne nie ma wrażenie, że siedzisko kanapy zamontowane jest zbyt nisko, czyli typowo dla chińskich samochodów.
Za kanapą udało się jeszcze wygospodarować spory bagażnik o pojemności 360 litrów (1100 l.) W końcu Omoda 5 to średniej wielkości SUV. Rozstaw osi to 263 cm a długość auta to 440 cm, 183 cm szerokości i 158,8 cm wysokości. To oznacza, że Omoda 5 jest konkurencją dla Toyoty C-HR, Nissana Qashqaia i Skody Karoq.
W Polsce Omoda 5 dostępna jest w jednej specyfikacji - Premium. Na pokładzie znajdziemy: siedem poduszek powietrznych, system kamer HD 360 stopni, kamerę cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, LED-owe reflektory, system monitorowania martwego pola, tapicerkę z ekoskóry, elektryczną regulację fotela kierowcy w sześciu kierunkach, elektryczną regulację przedniego fotela pasażera w czterech kierunkach, podgrzewanie i wentylowanie przednich foteli, skórzaną okładzinę kierownicy, podgrzewanie kierownicy, klimatyzację dwustrefową, bezkluczykowy dostęp, elektryczną regulację przednich i tylnych bocznych szyb, elektryczne sterowanie klapą bagażnika, elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka boczne, 10,25-calowy ekran zestawu wskaźników, 10,25-calowy dotykowy ekran centralny, system multimedialny Sony z ośmioma głośnikami, 18-calowe aluminiowe obręcze kół, bezprzewodowe ładowanie kompatybilnego telefonu komórkowego, automatyczną skrzynię biegów.
Cena Omody 5 to 129 900 zł. Producent daje siedem lat gwarancji lub 150 tys. km. A auto otrzymało maksymalną notę w crash testach EuroNCAP. A skąd się wzięła Omoda?
Marka powstała w 2022 roku, ale na innych rynkach Omoda 5 to nic innego jak Chery 5. Auto produkowane jest przez Chery Holding Group działający od 1997 r. Centrum badawczo rozwojowe znajduje się w Niemczech, a za sprawy inżynieryjne oraz design odpowiadają w dużej mierze europejscy specjaliści. M.in. Peter Matkin, który większość zawodowego życia spełnił w Jaguarze i Land Roverze. To on jest szefem inżynierów tego auta i jednym z członków zespołu R&D Chery.