Привет! Если вам кто-то говорит такие слова: «В какой-то момент безопасность просто становится пустой тратой времени. Если вы хотите быть в безопасности, не вставайте с постели. Не садитесь в машину. Не делайте ничего.» - БЕГИТЕ ОТ НЕГО ПОДАЛЬШЕ! P.S. Спасибо за пальчики вверх и активность! Обнимаю ❤ P.P.S. Если у вас есть желание поддержать мой канал - сделать это можно по ссылке в описании ролика!🙏 И конечно же, буду очень благодарна, если перед просмотром вы включите VPN и посмотрите иностранную рекламу, иногда бывают очень забавные ролики 😂 Спасибо!

"Должно быть эта посудина не потопляема"- вспомнилась фраза из Титаника. Сто лет прошло, а самоуверенность людей снова привела их в то же место.

Пластиковый бочонок, который управляется пультом от денди и ломался почти в каждом погружении - ну что могло пойти не так😂

В сети ходила инфа с переговорвми корабля носителя с Титаном. Из этого можно сделать предложение, что примерно на глубине 2800 м. сработал прибор контролирующий целостность коруса и был слышен треск в корме. Обитателями Титана была осуществлена попытка сброса балласта для прекращения экспедиции и возврата на поверхность. После нескольких безуспешных попыток балласт был на конец сброшен и апарат начал подъём на поверхность, но были какие то аномальные проблемы. Во первых апарат изначально опускался с гораздо большей скоростью, во вторых были проблемы с электропитанием, в третьих не сразу получилось сбросить балласт и за это время аппарат успел перемахнуть глубину за 3500 м., и последнее -после сброса балласта Титан почему-то очень медленно поднимался к поверхности. Тут два варианта или изначально была ошибка в расчёте необходимого весса балласта или были проблемы с маневровыми моторами, и они продолжали работать в режиме спуск. В любом случае на глубине примерно 3500 м. аппарат мгновенно разрушился. Материал использованные при постройке Титана достаточно непредсказуемый, при накоплении усталостных изменений в отличии от металла, разрушается мгновенно.

"Три мудреца в одном тазу поплыли по морю в грозу- прочнее был бы старый таз, длиннее был бы наш рассказ"

Кэмерон не дурак🧠☝️, он кое-что соображает в этом деле, поэтому не поплыл и уже высказался по поводу качества затонувшего батискафа

-Пластиковая труба с металлическими заглушками, что это?🧐 -🤔 -Батискаф!😉

Служил срочную водолазом,с тех пор прошло много лет, но до сих пор не захожу в воду глубже пояса. 😂

Лично я на такой херне даже на рыбалку не пошел.

Я: со злости кидаю геймпад в стену. Все остальные на борту батискафа: - Чел, ты...

А ведь если бы они не пытались на этом батискафе настолько глубоко погружаться, то он бы возможно вполне походил ещё. Это классику Жигулей поставить реактивную турбину и пытаться разогнаться на ней 400 км/ч, вполне предсказуемо что ничем хорошим такое не закончится, если не на первый раз, то на какой-то из следующих.

Человек, который рискнул не только своей жизнью, но и жизнью других - герой...с другого конца.

Мельком: Кэмерон неоднократно спускался на российском батискафе "Мир", поэтому отказался спускаться на " Титане", т. к. ему было, с чем сравнить. Мелочь, а приятно!

С удивлением поймал себя на мысли, что мне было интересно, несмотря на то, что я подводник. Обычно бывает наоборот, рассуждения на эту тему далёких от этой темы людей и незнание ими элементарной терминологии меня обычно смешат. Пожалуй, подпишусь.

Послушав про устройство батискафа, такое ощущение, что сделали его образно "из говна и палок". Почему не предусмотреть нормальный руль, сиденья (хотя бы какие-либо откидушки). Грубо говоря: купили дорогой материал, наняли 4-х сварщиков, которые все слепили в одно, и одного инженера-электронщика, который из подручных средств с балкона соорудил управление и связь. Вуаля - погнали бабки на пассажирах делать.

А хотите ещё прикол насчёт карбонового корпуса? Все представляют себе карбон как на 4:28 / 17:45, углеродное волокно переплетённое как ткань. На 4:36 видно как укладывают углеродное волокно при производстве баллона, оно не переплетается, но укладывается перекрещиваясь с другими слоями, тем самым увеличивая прочность. Реальная намотка волокна для корпуса Титана показана на 4:31 - всё углеволокно уложено параллельно, как нитки в катушке. Цилиндр - не идеальная форма корпуса для глубоководного аппарата, а такой способ намотки ещё больше снижает его прочность

Ему 40 специалистов говорили, что у аппарата износ металла и аппарат не может погружаться на такую глубину, но он очень цинично отреагировал. Может быть поэтому и сам залез. Режиссер Титаника удивился, потому что и при создании Титаника, специалисты также говорили что не безопасно но их не слушали и игнорировали.

Я кстати упомянул про переламывание парафиновой свечки. При разных температурах парафин ведёт себя по-разному, как и полимеры. Так на поверхности в нормальной среде он упруго-вязкий и немного гибкий, а на глубине как сказал Камерон он ведёт себя ближе к состоянию стекла как эпоксидка кто пользовался. Но я не думаю что он успел спуститься до такого состояния, но когда свечка холодная она сперва легко изгибается и тут происходит разлом, вот и прорыв воды внутрь Титана. Полимеры на основе нефти парафин и углепластик ведут себя идентично.

Красивая девушка, очень хорошая подача материала, огромное количество документальных фото и видео, приятная спокойная речь - спасибо за проделанную работу! Подписываюсь с удовольствием ❤ Несчастные пассажиры. Сколько жизней отнял и покалечил жадный авантюрист...

У меня есть версия основанная на физическом изменении давления внутри батискафа. Объясняю: экипаж находился на дне, где очень большое внешнее давление. Они находились там намного дольше, чем в другие погружения. Содержание кислорода внутри батискафа снизился, а углекислого газа и азота увеличился. Если посмотреть физические параметры разных газов, то можно понять что изменение процентного содержания газов, изменить и давление внутри батискафа начало снижаться, в ти время как давление е снаружи начало расти. Два фактора одновременно привели к катастрофе. К тому же есть важный третий фактор. Углекислый газ, когда его становится более 2% состава воздуха начинает вступать в реакцию с некоторыми металлами, в результате равномерность давления на стенки батискафа изнутри начинает смещается в произвольные зоны, где содержание CO2 повышается быстрее чем в других местах (прежде чем успевает размещаться, вступает в реакцию. C15H16O2 + CO2 + N3 + 03+ [... C-C3-C2-C4_C2-C-C3-C4...] (t=25°C; ◇0.8) = = HNO3; CH4COOHCH2(COOH)2; HNO; CH4N5O8[>>%?]; H2N205; CO3; C205; и другие дисперсные осколки. Дальнейшая реакция остатков не поддаётся точному вычислению. Однако из выше приведённого уже становится понятно, что карбоновый пластик при изменении состава воздуха внутри аппарата начал вступать в реакцию с углекислого газом при участии тяжёлого азота нестабильной структуры. В этих условиях углерод углекислого газа вступает в реакцию с углеводов карбон пластика в среде дискретной решётки азотных комбинаций (помним что азот тяжёлый также должен стремится выровнять валентность и будет вступать в реакцию с такой силой выбирая азот из дискретной кристаллической решётки в которой растворения карбоновый пластмасса, которая также подвергается на ионнном уровне за ещению по углерода...) ... все вместе нарушает прочность стенок батискафа на глубиной химическом уровне. И припроьекании химической реакции замещения, происходит временная потеря прочности на примерно 8...12 микрон слоев корпуса. Помня что давление внутри падает, внешнее растёт и прочность при реакции замещения на долю секунды падает, то всех этих факторов гарантированно достаточно для катастрофы. Вопрос к инженерам. Вы что идиоты из углеродистых материалов строить подводные аппараты? Многие морск е обитатели выделяют активные биологически е вещества в океан на основе в том числе углерода и азота, ко орый входит в состав карбоновый стали в среде дисперсных азотистых соединений. Из чего состоит корпус батискафа. Только идиот не знающий чио активная биота вступает в реакцию с углерода находящимся даже в самых прочных состоявшихся соединениях выбирая углерод из слоев материала меняя свойства прочности в стороны понижения. В океан погружаться подойдут толькл корпуса из металлов. Различные комбинации сплавов. Нет таких пластиковые сейчас и близко, которые по всем параметрам, в том числе и на химический износ в океане подошли бы так же хорошо как металлы.

👍🙂. Очередное подтверждение, что серьёзными делами должны заниматься профессиональные специалисты, а не любители.

Наткнулся случайно,но очень приятно было посмотреть. Первый ролик про титан,где всё рассказано внятно,разложено по полкам и без лишней воды. Благодарю за такое видео)

Думаю глава компании знал что батискаф изношен (устал), и планировал поменять его, соорудив новый батискаф. И по этому решил на последнюю экспедицию по больше туристов взять, и заработанными деньгами прикрыть затраты нового корабля😅😢.

Вы очень талантливая рассказчица! Это редкий дар! Голос, дикция, подача материала! Спасибо, когда время бывает, с удолвольствием слушаю и смотрю Вас!

Они знали что могут взорваться, ведь сами же отправляли сообщения что красным горит ошибка, что они слышат треск корпуса, и что они очень медленно всплывают.

Смотрел много видео о катастрофе Титана, но именно этот ролик подан интереснее всего. Спасибо 🙌

Блин, этот канал заслуживает раз в 10 больше "цифер". Подача, дикция, милая и приятная ведущая, интересные темы, хороший заход издалека для объяснения полноты темы, замечательный монтаж, звук - всё просто на высоте. Даже обложки к видео прикольные! Успехов вам, уверен через год у вас будет 100+ тыс. подписчиков🙏

Понятно! Все было невероятно надежно. Сброс груза - просто топ!!! Сразу вспомнил своего братюня по разуму, у которого тормозной порвало и он решил что мы доедем потихоньку, оттормаживаясь коробкой и в два рыла высовывая по одной ноге из авто.

Голодные души Титаника были рады давно не посещавшим их людям..

Описание батискафа ТИТАН уже звучит не надёжно и небезопасно. Что толкнуло взрослых, скорее всего умных людей на такое сомнительное погружение

Самая классная подача материала про крушения титана из множества других которых я посмотрел.Большое спасибо автору!!!

Плыли смотреть Титаник, а стали допконтентом...

Почему не ведется охрана и наблюдение береговых зон в районе относительно титаника? Почему не выдаются спец разрешения на доступ в этот район и тем более погружения? Подобных вопросов можно задать множество. И наконец почему нет спец разрешений для изготовления аппаратов для погружения?

Сколько информации о Титане, а в Вашем ролике собраны факты, проделана большая работа, подача материала очень интересная!

Жалко молодого парнишку, он словно чувствовал...

Слышала еще разговоры, что американские службы отдельно "отличились" в этой истории. Мало того, что они знали о гибели батискафа еще в первый же день, они не дали разрешения Британии проводить поисковые операции (вроде там недалеко были британские корабли). Что как только пропала связь с батискафом, Британия тут же отправила туда свои корабли и запрос в береговую охрану США, чтобы те позволили проводить поисковую операцию (когда еще думали, что есть шанс на спасение людей), а Америка запретила заплывать в свои воды. В итоге корабли просто "топтались" на месте, не в силах начать поиски, чтобы Америка потом гордо гнула пальцы о том, как они стараются найти эту несчастную консервную банку, о гибели которой они знали с самого начала.

Ты даже представить себе не можешь, на сколько ты красива!!!

Качественный ролик как всегда.❤ А история конечно грустная, хотя и поучительная.

Немного не сходится момент, они якобы столпились у иллюминатора чтобы посмотреть что происходит (из-за этого он носом вниз перевернулся), но через пару секунд говорится о том, что на такой глубине нет света и это скорее всего было в полной темноте. Врядли в полной темноте они бы столпились у иллюминатора

Спасибо огромное за такой подробный разбор, было очень информативно!

Елена, благодарю за подачу материала, корректность и уважение к зрителю!

Приятная подача материала, хороший текст. Приятно смотреть (такое бывает редко). Успехов и удачи.

По моему скромному мнению это самое качественное видео на эту тему Классная подача материала, интересные факты и никакой лишней драмы. Спасибо за такой труд)

Спасибо за видео. Чёткость речи, ясность излагаемой мысли - приятно слушать. Да ещё и красавица! 😍❤️

Спасибо большое! Получил огромное удовольствие от просмотра! Красивая девушка, приятный голос, правильная речь - что ещё надо?

Спасибо за такой качественный контент: все как всегда грамотно и профессионально рассказано👍

Тот пакистанский миллиардер мог себе позволить, скинувшись с английским, нанять или даже построить копию Миров и совершить нормальный безопасный спуск, а заплатив пол миллиона, на 4-ёх 1 миллион, вообще иметь в личном пользовании крутой аппарат, которым могут похвастаться только государственные компании связанные с РАН или американскими аналогами. Глубоководный батискаф Триест, первым спустившийся в Марианскую впадину, который был якобы частным, на самом деле финансировался за счёт бюджета ВМФ США и были привлечены все научные умы, структуры и мощности, опытные кадры прошли службу во флоте США.

Случайно попала-запала...Раньше только Чайкина смотрела,качественная подача,необычные истории,сейчас я ваша поклонница стала. Желаю удачи!

Хорошо преподносишь материал, спасибо)

Спасибо за качественно проделанную работу, было интересно смотреть

Прекрасный контент, прекрасная подача материала. Спасибо большое за ваш труд :D

Интересно и приятно слушать. Отличная подача. Молодец, так держать!

Джеймс Кэмерон знал на чём погружаться и делал это на аппарате "Мир" - он и сказал что "Титан" это какая-то консервная банка!!! "Мир" уже лет 20 погружается в самые глубокие морские пучины и никаких проблем!!! Кстати, и углеродное волокно этот урод купил по дешёвке - оно много лет где-то валялось и его отдали за копейки!!! А тем кто считает что это миллиардеры сбежали от налогов, у меня вопрос:"А те миллиардеры, которые раньше погружались на этом ведре, они тоже хотели сбежать от налогов, но у них не получилось?"!!!

Спасибо за подробную информацию, без политической окраски происшествия и излишней эмоциональности. Было интересно узнать о возможных причинах крушения. И из вашего ролика мне удалось об этом узнать, в отличие от роликов с других каналов.

Отличный ролик и канал в целом! Грамотная подача материала и внимание к деталям. Благодарю за творчество 👍

"Три мудреца в одном тазу Пустились по морю в грозу..."

Редко пишу комментарии, но вы сударыня очень доходчиво, мило и комфортно ведете экскурс. Приятно и смотреть и слушать! Лайк, подписка.

Ничего они не могли знать ровно за минуту до взрыва. Сказки про мгновенное схлопывание для детей. Этот процесс начинается не молниеносно, а с потрескивания на определённой глубине. был старый фильм про испытание на глубину полдодки, так натянули нитку с грузом посередине чтоб увидеть когда начнёт сжимать корпус. если сжатие по бортам, то нитку прогнётся, если сверху на разрыв, то порвёт. Они таких испытаний не проводили и потому углепластик начинает трещать ещё за долго до разрушения. надо было уже на 100 метрах остановится, но видать спуск проходил неконтролируемо, а скинуть груз они не могли. Он сбрасывался лишь механически, надо было всем вместе пересесть на 1 борт и тогда он накренялся и тяжёлые грузы соскальзывали с ровных кронштейнов, иначе путём управления не было предусмотрено. А во время паники добиться слаженных действий туристов, которые не были прикреплены ремнями, они как бутылки катались в ящике, то вперёд, то назад, играя как дета в "куча-мала". Труба была гладкая, никаких поручней чтоб ухватиться, пол гладкий. что при дифференте они могли съезжать к носовому титановому полукругу и Титан получив дифферент на нос просто клюнул вниз и пошёл неконтролируемо вниз, точно как это сделал Титаник, когда носовая часть ударилась носом о грунт. Кстати, когда подняли тот полукруглый люк с иллюминатором, стекла (из плексигласа) на нём не было (стропа проходила в его отверстие), что говорит он стекло потерял на дне или его выдавило давлением во время схлопка. Так как плексиглас не магнитится и прозрачный, то его не заметили в иле, потому теперь нельзя будет сказать, был ли он первопричиной или сам корпус. Испытание прошло только стекло и ему давали максимальную глубину до 1300м, тогда, когда и предполагают пропала связь с Титаном. Стекло- это конус и при малейшем сжатии титанового кольца оно могло с углом 50° просто быть выдавленным их внешнего крепления и тогда весь батискаф разрушился. Они думали давление извне его будет вжимать в курсу, тем самым делать батискаф ещё более стойким к проникновению воды, но не учли все нюансы, что боковое сжатие тоже сила и может его просто выдавить, резьбы и головки на болтах тут были сорваны как нож режет нитку и мы ломаем свечку. R.I.P. всем.

Как всегда, спасибо за видео! Всё чётко, исчерпывающе и интересно!

Связи прервалась, но когда она ещё была титан ещё сообщал о проблемах: о том что система оповещения о деформации корпуса сработала, о том что они слышат треск, о том что не могут всплыть даже после сброса балласта и рамы, не хватает тяги турбины (проблемы с ее питанием).

Спасибо, хорошая подача материала, без надрыва и вместе с тем не безразлично. Подписываюсь.

Приятная подача материала, нет нагнетающего голоса, как во многих роликах других авторов, которым передачу ЧП вести самое время )) жду следующих, новых выпусков

Спасибо за работу! Дальнейших успехов!

Интересующиеся могут погуглть расшифровку на русском переговоров батискафа и судна сопровождения. Официально подлинность записи, насколько мне известно, не подтверждалась, но некоторые подробности совпадают с тем, что говорил Кэмерон во время поисково-спасательной операции. Если верить этим записям, то спуск изначально происходил быстрее запланированного. На глубине в районе 3500м раздался треск, они попытались начать всплытие, но по какой-то причине скорость подъёма была ничтожной. Аварийная ситуация продолжалась более получаса. Может и фейк, но я склонен верить в то, что это реальная стенограмма переговоров.

Здравствуйте. Благодарю Вас за ролики и рассказ! Мне очень нравится Ваша подача материала и голос.. спокойный и без каких-либо слов-паразитов.

А чем надводный поиск мог помочь? Там глубина 4 км. С самолёта могли бы только засечь батискаф,если бы он всплыл далеко от судна-носителя. На самом деле самолёты сбрасывали гидроакустические буи или может гидрофоны,чтобы под водой обнаружить корпус батискафа или услышать стуки,если их издаёт экипаж.

Леночка,контент супер!Дикция,содержание и особенно Ваша внешность просто завораживает!Спасибо!

С удовольствием посмотрел ролик! Симпатичная ведущая, с приятным голосом и поставленной дикцией и главное видно, что серьезно поработала с материалом! Спасибо, подписался!

Очень интересно и качественно! Спасибо за контент, подписалась, буду следить за каналом 😊

Уверен что Никакой конспирологии в этом случае Нет. Директор этой компании просто хотел побольше и побыстрее заработать денег. А с другой стороны были люди которые пренебрегли просто правилами безопасности. И получился закономерный результат. Человеческий фактор.

Какая симпатяга!!С очаровательный голосом.!!!

Спасибо за интересное видео и подбор материалов!

Спасибо, Елена! Как всегда, познавательно, разбор истории на хорошем уровне 👍

Насчет версии по отказу электрообеспечения. На батискафах Пикара балласт и аккумуляторы держались на электромагнитах и сбрасывались при обесточивании аппарата. Бало даже несколько случаев аварийного всплытия при перегорании предохранителя. И экипаж из двух человек мог открыть люк изнутри и выбраться из аппарата. При том что люк весил 160 кг, аппарат был рассчитан на погружение на 11000 метров. То есть аппараты производимые 60 лет назад были надежнее современных.

18:54 она и предупредила заблаговременно - за несколько десятков минут до имплозии. Вот только что-либо сделать для самоспасения уже невозможно - аппарат самостоятельно поднимается к поверхности несколько часов. Другого (бысторого) способа не предусматривалось.

Какие-то рыбки, отведали самый дорогостоящий обед на планете, за счёт заведения :D

Вторая версия мне больше нравится. Я сам испытывал наши подводные аппараты бестеры и призы. Знаю, как аппарат может дифферент под водой делать резко. Шаг вперед делаешь в аппарате и уже на пол градуса может на нос дифферент быть. Помню надо было 45 градусов на корму сделать, вот это был атракцион... А у этих борта внутри ровные, зацепиться чтоб в корму переползти невозможно.

Отличная стата за такой небольшой период =) Поздравляю! Заслуженно ;)

Приятное, спокойное, вдумчивое изложение, которое располагает к внимательному прослушиванию/прослеживанию ! Делаю успехов!

Спасибо огромное! Дальнейших успехов и удачи Вам! Все грамотно!

Для понимания, угле пластиковые соединения при воздействии высокого напряжения. !!! расслаивается!!!! Как вы думаете удар молнии прошёл бесследно для корпуса судна?

Кстати есть один необъяснимый эффект когда при Н-ном давлении даже металл начинает вести себя как жидкость. Это когда в броню башни врезается бронебойный снаряд, нанося давление ужасающее сознанию и пониманию, до сих пор это явление мало изучено, или почти не понятно, но понятно что работает в качестве пробития брони. Давление, когда на именно 1см\2 создаётся какое-то давление, что метал и иной материал теряет прочность и "течёт". Эврика, открытие момента предела прочности, но это давно известно но нам плебеям это знать не обязательно.

Однозначно, подпись !!! 👌👍🚧🛠😃🔥🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹

Чем больше я читаю о конструкции Титана, тем больше он выглядит как обычный школьный проект

Спасибо за очень качественный рассказ о произошедшей катастрофе. Но он получился незаконченным. Оказывается, что со дна уже подняты обломки аппарата. Вот об этом как раз стоит рассказать по-подробней: кем и когда обнаружены, что именно обнаружено на месте крушения, как и кем поднимались на поверхность найденные обломки, какие предварительные (а может уже и окончательные) выводы специалистов. Заранее - спасибо.

Береженого Бог бережет... Выпуск как всегда огонь, спасибо, было очень интересно.

Было очень интересно посмотреть ваш ролик, и послушать такую фантастически красивую речь как у вас!!! Вы молодец что ведёте такой интересный канал!!! Видна огромная проделанная работа и видно что вы очень хорошо подготовились!!! Я много наслышан про " титан ", но некоторых подробностей не знал. Обязательно буду смотреть ваш канал!!!

Фраза о том, что безопасность может быть «пустой тратой времени» - было основной, роковой, ошибкой..! Есть всем известная фраза, что «Правила безопасности написаны кровью»! И вот ещё одно тому подтверждение…

Управление через радиосвязь на таком оборудовании выглядит как танец перед львом. Это сумасшествие. Тут на проводном оборудовании бывают проблемы, а они на радио завязали.

Вот выдержка об исследованиях защиты от поражения молнией для летательных аппаратов: " Конструкционные углепластики являются слабыми проводниками (их сопротивление на 3-4 порядка выше, чем у металлов), незащищенные углепластиковые конструкции при поражении молнией получают повреждения, недопустимые по ресурсным и эксплуатационным требованиям. Применение конструкционных углепластиков в конструкции летальных аппаратов возможно только при условии их молниезищищенности! " Делайте выводы🤷‍♂️ Конструкционные углепластики являются слабыми проводниками (их сопротивление на 3-4 порядка выше, чем у металлов), незащищенные углепластиковые конструкции при поражении молнией получают повреждения, недопустимые по ресурсным и эксплуатационным требованиям. Применение конструкционных углепластиков в конструкции летальных аппаратов возможно только при условии их молниезищищенности

Я внимательно следил про ту катастрофу Титан. До того как стало известно, что батискаф схлопнулся было лежал в кровати и прям почувствовал плохое. Представил как люди там, во тьме, в холоде, ждут помощи - ужасно. А оказалось гибель была быстрой. Ещё думал, что больше всех жаль парня, когда если взрослые хоть пожили, то парню было 19 лет, жить и жить. Я не знаю, что лучше, кто-то считает, что мгновенная смерть - это хорошо. Но тут филосовские мысли. А как хорошо?! Если того света нет, то раз и стёрся, разве это хорошо?! Мгновенность мгновенности, значит не было эйфории клинической смерти, ведь есть такое мнение, что мозг умирает в последнюю очередь, а там якобы мгновенность такая была, что и мозг сразу умер. Просто жили люди и стёрлись. Или религиозные люди, души попали на тот свет. В общем, очевидно то, что Стокмана предупреждали и люди подписывая бумаги знали, что не безопасно. Кемерон, а ещё друг Наржоле (Сагалевич) говорили, что в такой аппарат бы не сели, не безопасно.

Ролики огонь, приятно слышать чистую и грамотную русскую речь - сейчас это уже редкость, даже на федеральных каналах. Респект👍

Самое удивительное, что Раш имел авиационное образование и опыт работы. О том, как ведут себя композитные материалы при циклических нагрузках, и почему их внедрение в авиации растянулось на десятилетия, несмотря на очевидные преимущества - он должен был знать не понаслышке. О методах периодического неразрушающего контроля, обеспечивающего безопасность современных "пластмассовых" самолётов, он тоже должен был быть в курсе. Иначе говоря, он знал, как сделать погружения более-менее безопасными, но жадность и запредельная самоуверенность не позволили ему воспользоваться собственными знаниями...

Очень люблю ваши видео!

Такой контент, как будто у нее миллион подписчиков 😀

НУЖНО СУПЕР ( УМНЫМ ) !! ЧТОБЫ ЗАЛЕСТЬ , В ЭТУ КОНСЕРВНУЮ БАНКУ, ЗА ДЕНЬГИ, И ОПУСКАТЬСЯ НА ТАКУЮ ОГРОМНУЮ ГЛУБИНУ !!!! ЭТО ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ В ГОЛОВЕ У ЧЕЛОВЕКА ???

Умничка, один из немногих роликов, который проходит по фактам. У остальных, просто болтовня. А по поводу гибели: есть нюансы, на которые нет ответа, и надеюсь, расследование нам покажет полную картину. Да, корпус не выдержал, это факт, но уже на глубине в километр примерно, система их предупредила, и они пытались всплыть, но ничего не вышло.

Богатые люди,образованные,не маргиналы,а так беспечно отнеслись к собственной жизни! Любой здравомыслящий человек сначала просчитал бы все риски,тем более,что это очень дорогостоящее мероприятие 🤷🏻‍♀️

Хорошо рассказала. Смотрел другие видео на эту тему, твоё - лучшее!

Милая такая) умничка❤понравилась очень!