Opération TGV 100 (1981)

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Opération TGV 100 (1981)

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Күн бұрын

Produit par la CAV de la SNCF, 1981.
Le 26 février 1981, la rame TGV n°16 atteint sur la ligne à grande vitesse Paris-Sud-Est, la vitesse de 380 Km/H battant ainsi largement le record de 1955 de 331 Km/H. Ce film relate avec efficacité les préparatifs, les observations scientifiques et les premières marches d'essais qui ont conduit à l'exploit.

Пікірлер: 35

@bravolima7766 3 жыл бұрын

Soyons fiers de notre grande SNCF et de la France, les images du Transall volant en parallèle sont saisissantes !

@GregNFresh 3 жыл бұрын

Dit-il en arborant une Mercedes en avatar...

@drawingboard82 2 жыл бұрын

Fantastic. Filming from the transal at the end... Not to mention the pure delight on the drivers face once they made 380kph.

@stevewaldock4379 3 жыл бұрын

Love the music, makes a change from the synth stuff often used for these kinds of documentaries from this era.

@benoitantonucci3241 7 жыл бұрын

Ces films de la Sncf d'époque sont géniaux

@RF31Productions 7 жыл бұрын

Je suis d'accord!

@renecapron920 7 жыл бұрын

oui et les vaches même pas peur a 380kmh

@renecapron920 7 жыл бұрын

il était beau ce pantographe je pense qu'on aimais tous ce tgv orange les carmillon sont beaux aussi

@LOUIS-gf3yd 7 жыл бұрын

Le record de 1955 était tellement énorme que même le TGV 001 ne l'a même pas dépassé sauf l'aérotrain d'Orléans mais qui est un engin sur coussin d'air et non sur rails classiques et merci pour le petit documentaire

@RF31Productions 7 жыл бұрын

Merci pour les informations!

@vince2mtp874 Жыл бұрын

il a tout de même atteint 318km/h en 12/1972 sans forcer (record mondiale en traction thermique toujours actuel ), mais il était prévu et conçus pur explorer les hautes vitesses (+ 250 ) en service commercial et non un record brut, record de 1955 qu'il aurait facilement dépasser à n'en pas douter

@habiblechhab776 7 жыл бұрын

le TGV orange mon TGV préféré

@RF31Productions 7 жыл бұрын

clement leroux Très bien!

@renecapron920 4 жыл бұрын

et moi aussi c'était un plaisir d y monter

@claudecaille8263 7 жыл бұрын

Merci à tous les techniciens, ingénieurs, spécialistes qui ont contribué à ce magnifique exploit. La france portait haut le drapeau des connaissances. Quand est-il aujourd'hui? Bravo pour ce film .

@RF31Productions 7 жыл бұрын

claude caille Oui on a de bons cheminots ici!

@dufonrafal 4 жыл бұрын

Les TGV PSE (la première génération) ont vu leur vitesse commerciale passée de 260 à 270 puis 300km/h. Les TGV modernes sont en services commercial à 320km/h. La SNCF a fait, avec les TGV Dasye (Duplex Asynchrone), des essais pour service commercial à 360km/h. Les LGV construites depuis 25 ans et les TGV construits depuis 10 ans peuvent effectuer un service commercial à 350 voir 360km/h avec des modifications mineurs (comme cela a été fait pour les TGV PSE passés de 260 à 300km/h). L'AGV est certifié pour 360km/h et Alstom a la capacité de construire des trains circulant à 380km/h. Le TGV a le record du monde de vitesse sur rail à 575,8km/h.

@challenger2801 Жыл бұрын

@@dufonrafal , 360 kilomètres à l'heure , excepté pour les lignes en lgv internationale , c'est absolument pas rentable pour un pays aussi petit que la France métropolitaine...

@dufonrafal Жыл бұрын

@@challenger2801 Ce sera plutôt 350, mais sur une ligne Paris - Barcelone, oui ce sera rentable.

@vince2mtp874 Жыл бұрын

@@dufonrafal ça ne sera jamais rentable pour la simple et bonne raison que peu importe la distance, le peu de temps gagné par rapport à 320 met les infrastructures et surtout le matériel à rude épreuve