Вообще , это проблема не только датчика включения вентилятора , машина обдувается потоком воздуха на скорости , если при езде начинает кипеть , значит однозначно нужно разобраться в причине , а установив датчик вкл вентилятора от волги вы не решите проблему , просто нагрузите сильно другие узлы , это и эл вентилятор и создадите дополнительную нагрузку на генератор и всё , стандартный термостат классики открывает большой круг на 80 градусах , а температура в радиаторе выше 80 , именно там ож и охлаждается , а вы датчик волги на 80 хотите поставить и вентилятор будет постоянно молотить . Вентилятор служит для создания воздушного потока когда его нет , стоите вы в пробке двигатель работает , а воздух в должном объёме не продувает радиатор , следовательно ож не охлаждается и температура растёт , тогда в работу вступает эл вентилятор , он принудительно прогоняет воздух через радиатор сбрасывая температуру ож в радиаторе и понижая её в системе целиком , но никак не обдув двигателя он делает ))) а греться двигатель может по разным причинам , 1) не работающая помпа или работающая на 50% от своего кпд 2) термостат 3) засоры и износ системы охлаждения , это и радиатор и патрубки 4 ) недостаточный уровень ож и её состояние , в ож не должно быть эмульсии или пены кор цвета , она не должна быть вязкой или клейкой , должна быть жирной на ощупь и должна иметь уровень чуть ниже того места где крышка радиатора закрывает его клапаном , соты радиатора не должно быть видно , уровень почти под горло должен быть 5) перегреву способствует так же прогорающая прокладка головки блока например . Чаще это не единичное нарушение работы а целая грядка , в вашем случае это и износ патрубков , износ помпы и не работающий датчик вкл вентилятора , я бы проверил всё включая термостат и провёл тесты на предмет прогорающей прокладки головки , так же выполнил бы чистку системы охлаждения .... комплекс работ а не только замена пары узлов , дыма без огня не бывает ...... в жигулях примерно тоже самое происходит , ну и двигатель перегревался следовательно масло моторное тоже могло умереть , лучше заменить и его если двигатель ещё жив ...

110-115С для ваза предел. печку на всю и на обочину. Так и еще один мотор вкатать можно. Удачи, аккуратнее.

Датчик напрямую включает вент или через реле? Надо ставить обязательно через отдельный пред и реле. Вент имеет большую мощность и датчик включения без реле просто подгарает, потому и перестаёт работать. И верно Вам указали - температура включения должна быть именно жигулёвская. Иначе мотор будет изнашиваться, так как не выйдет в расчётные тепловые режимы.

Желаю вам побыстрее довести до ума ваш авто

вот именно поэтому крыльчатка 6 лопастей и диффузор. А всю эту электрику еа металл сдать

Герметик в патрубок. Да ну нах. А на салидол не пробывал?

п

У меня на шестёрке всегда 95 градусов движок нива 1,7, вентилятор постоянно крутит! А под патрубки герметик зачем,просто конци патрубка изолентой прошол и затянул всё чётко!!!

Жигули в 21веке не для нормальной езды, а для извечного траханья под капотом. Утопия. Знаю по себе. Сев на КИА, как на свет народился. Государство должно запретить и изъять этот вид транспорта, выдав владельцам безвозмездно иномарки. Не обеднеет.