Bună Alina... Cred ca ne cunoaștem.

Mă bucur că ți-a plăcut. Mie îmi place Zafira C, e de fapt varianta monovolum a lui Astra, dar încă nu am familia mare ca să justifice un Zafira. Dacă mergi și prin oraș destul de des, cel mai bine e să iei benzină 👍🏼

Mulțumesc de aprecieri!

Mă bucur că ți-a fost de ajutor! Fii binecuvântat!

Mulțumesc frumos!

E un model foarte reușit ca design interior, exterior, dar și cel mai confortabil în clasa lui. La motorizări, unele au avut probleme, altele nu. Trebuie să știi să alegi motoarele potrivite.

Mulțumesc frumos!

Mulțumesc frumos! Deja sunt la 31.000 km cu ea fără absolut nicio problemă. A, ba da, s-au rupt piciorușele plasticului care acoperă oglinda la parasolar. Chestie minoră, în rest absolut nicio problemă.

@@JurnalAuto o recomanzi? Aș vrea una pentru părinții mei.

@@valentinpreotu9054 Da, dar depinde mult cum au fost întreținute. Unii se plâng de probleme, dar își iau diesel și le fâțâie prin oraș, apoi spun că au probleme cu filtrul de particule și altele. Dacă părinții tăi nu fac mulți km pe an, recomand o motorizare pe benzină, eventual 1.6 de 115 cai. Plus că mașina e cea mai confortabilă în clasa ei și ăsta ar fi un avantaj pentru părinți presupunând că nu au pasiuni de condus sportiv 😅

@@JurnalAuto nu fac mulți kilometri și nici sportiv nu conduc. Cred că tot benzină o să aleg. Multumesc mult. Mă vă ajută informația ta.

@@valentinpreotu9054 cu drag! Îți urez să alegi ceva de care să fiți toți mulțumiți și de care să vă bucurați!

Daa, adevărat.

👍🏼

Mulțumesc frumos de aprecieri! Toate cele bune!

Așa e 👍🏼

Salut și mulțumesc! La 1.7 e pe curea.

Salut! Mulțumesc frumos de aprecieri și cuvintele frumoase! Legat de pedala de ambreiaj, nu am pus-o la minusuri pentru că până să scrii tu nici nu știam de ea. Nici măcar nu sunt sigur că am sesizat vreodată așa ceva. După ce am citit comentariul tău chiar m-am dus la mașină să verific și, într-adevăr, are un mic joc când mișc cu mâna, dar nu mi se pare ceva ieșit din comun. De altfel, și pedala de frână are un mic joc. Nici nu prea stau pe forumurile dedicate, sincer. Rar intru dacă am nevoie să mă documentez cu ceva specific. Mie sincer asta cu jocul pedalei nu mi se pare o problemă... cred că nici nu îmi dădusem seama. Legat de cutia care agață, știu, am auzit și eu la alții, dar fie am uitat, fie atunci când am făcut clipul nu știam că problema e pe scară mai largă și asta pentru că a mea nu agață. Când deja vedeam că mă întreabă mai mulți începusem să mă mir că nu agață a mea. Dar chiar absolut niciodată nu mi-a agățat, indiferent de perioadă, vreme etc.

Покажите фотки седан 19 г?

Să te bucuri în continuare de ea fără probleme!

De acord în mare parte cu ce spui. Eu o folosesc 95% la drum lung și nu am probleme cu DPF. Și cu distribuția stau bine fiind 1.6 de 136 cai. Schimb de ulei la 8-10.000 km, motorină premium și merge ca unsă. Din păcate, se mai scurge apă pe la chederele spate și lunetă, dar nu mult, picături așa și doar când e aruncată multă apă pe ea. Eu am luat diesel că mașina asta a fost cea mai bună ofertă, dar de căutat, căutam benzină. Nu știu dacă mi-aș mai lua alt diesel chiar dacă sunt mulțumit de acesta.

Ție chiar îți place Opel 😁

Bună seara! Vă referiți la un aparat de resetare a senzorilor de presiune precum cel din linkul de mai jos? E pentru GM, grupul din care a făcut parte Opel. techstar.ro/7238-aparat-resetare-monitorizare-activare-tpms-senzor-presiune-gm-el-50448.html?gclid=Cj0KCQiA-qGNBhD3ARIsAO_o7ymrkfHl88bELHX-8qQu7cPoK9hqMdbcFQZb-4Oe2_iDz1UNo0LLKrsaAqgtEALw_wcB

E bunicel și Golf 6, dar e cam banal. Și a avut și probleme mari cu unele motoare.

e mai ok ca golfu 6 dupa tine? nu ma pot hotari intre g6 si asta J cum sunt motoarele de 1.7cdti?

@@florinbenicean7608 Salut! Cea mai comună problemă a lui 1.7 CDTI e regulatorul de presiune. Oscilează la ralanti până când nu mai pornește. De asemenea, modelele cu 125 CP și 130 CP au avut ceva probleme cu injectoarele Denso cu care vine din fabrică. Varianta de 1.7 cu 110 CP nu a avut problema asta. În rest, un motor destul de fiabil. Poate vede și Iulian sau alții comentariul tău și completează sau adaugă informații.

@@florinbenicean7608 e mai bun j, motor 1.7 foarte silențios. Eu am benzina 1.4 turbo, super mulțumit din orice punct de vedere, trepte lungi silențios la drum.

@@iulianb9660 ce consum ai la 1.4 benzina mix?

Mulțumesc de aprecieri!

Salut! Motorul 1.6 turbo de 180 cai a avut ceva probleme cu turbina și cu termostatul. În rest, pare destul de ok. Legat de suspensie, am văzut doar că pe față e McPherson independentă și pe spate semi-independentă cu bară de torsiune. Ce am mai aflat de suspensie e că capetele din spate ale brațelor de tracțiune sunt legate printr-o legătură Watt ancorată de podea în centru, astfel încât brațele nu se mai pot devia lateral în cazul forțelor de apăsare la viraj. Asta i-ar oferi lui Astra J o direcție precisă (ceva foarte influențat de suspensia spate) și o fluiditate în viraje pe care Astra nu a mai avut-o până la J. De asemenea, mașina se mișcă lin și liniștit. Alte trăsături sunt arcurile care ajută la rigiditatea rulării fără a genera oscilații laterale și un motor electric de servodirecție pe cremalieră în loc de coloană. Asta probabil pentru mai mult feedback al direcției. Sper să te ajute câtuși de puțin.

Da 😁

Salut! Acum un clip dedicat modului în care funcționează diferite comenzi la această mașină. Îți las linkul mai jos, pilotul automat e fix la început de la 0:36 până la 2:34. kzfaq.info/get/bejne/h5aagZpzrt_IlaM.html

Domnul să te binecuvânteze și pe tine! Din păcate, motor de 2.0 motorină nu există pe Astra K. 1.6 e cel mai mare. Din modelele mai recente Opel, singurele cu 2.0 motorină sunt Insignia A (dar problematic motorul), Insignia B (2.0 de origine Peugeot din ce știu), Grandland X și Zafira C (cel problematic și din 2018 cel de Peugeot). Ultimul Astra cu 2.0 motorină a fost Astra J, varianta problematică cu 165 cai și o variantă cu 2 turbine și 195 cai. Să sperăm că vor reveni motoarele de 2.0...

Salut! 1.6 benzină e unul din cele mai fiabile motoare de pe Astra J. Simplu, aspirat, fără turbină, deci în mod normal fără mari bătăi de cap și clar mai ieftin la întreținere decât un diesel. Ca mașină, e identică cu cea din video până la ușa din spate inclusiv, deci în afară de motorizare și capacitatea portbagajului unde la sedan e o idee mai mic (460 litri vs. 500 litri la break), ceea ce am spus în clip se aplică și sedanului. Având în vedere că mașina e vândută de reprezentanță, asta ar trebui să îți dea mai multă siguranță decât în cazul unui samsar, dar nu înseamnă că mașina nu trebuie verificată. Dacă vând o mașină din 2015 probabil că a fost dată ca buy-back de cineva care și-a luat un model nou de la ei. În primul rând, fiind reprezentanță ar trebui să îți dea măcar 6 luni sau 1 an garanție chiar dacă mașina e SH și ar trebui să dea și factură la cumpărare pe care să fie menționați numărul de km. Așa, în caz de orice, responsabilitatea cade pe ei. Apoi, foarte important este să NU TE GRĂBEȘTI și să ai răbdare să analizezi mașina temeinic. Dacă ai cel mai mic dubiu, nu sări să o cumperi. În mod normal, orice mașină se verifică în service sau reprezentanță. Aceasta fiind vândută de reprezentanță e clar că au și service și dacă o verifici la ei pot spune că totul e ok. De aceea e important să ofere cel puțin 6 luni garanție, dacă nu chiar 1 an. Verifică dacă are scurgeri de ulei pe la motor sau pe sub ea, dacă are lovituri pe dedesubt. Verifică să nu fi fost lovită grav. Că a zgâriat-o sau lovit-o ușor undeva se mai întâmplă la mașini folosite, dar să nu fi fost lovită grav. Și verifică eventuale urme de revopsire sau diferențe de culoare în anumite zone pe caroserie. Verifică și în mers dacă se aud sunete ciudate la viraje sau la trecerea pe denivelări sau dacă ți se pare orice chestie nelalocul ei. În mod normal, un Astra J ar trebui să plutească pe denivelări.

Eu recomand 1.4 turbo 140 de cai,un motor foarte potrivit pt aceasta masina,da este turbo,dar nu este un motor problematic,vorbesc pt ca dețin astra j sedan 1.4 turbo

Cred că reprezintă variantele mai puternice, posibil 2.0 de 165 cai și 2.0 BiTurbo de 195 cai. Pe alea am văzut TI negru. Nu am văzut cu negru pe 1.6 și 1.7.

E o motorizare bună, fiabilă care și-a dovedit calitățile în timp. E un motor lent pentru Astra J, dar un începător nu are nevoie de viteză. Prin urmare, ar fi o alegere bună pentru un începător căci e și fiabil motorul și nici nu te îndeamnă la un condus periculos.

Bună ziua! În primul rând, eu mă îndoiesc că are 193k. Slabe șanse. Credeam că au încetat practicile cu km în jur de 190k. Cel mai ușor numărul de km se află cu verificare în reprezentanță. Motorul e ok în afară de faza cu distribuția. Am pe canal mai multe clipuri dedicate distribuției.

Drumuri bune și să te țină cât mai mult fără cheltuieli!

@@JurnalAuto mulțumesc

@@JurnalAuto salut am o rugăminte la tine cum pot sa activez an bord kilometri la opal astra j

@@puncaflorin5656 salut! La ce kilometri te referi?

Salut! Dar înainte îți apărea așa ceva? Întreb pentru că mie nu îmi apare așa ceva pe navigație sau între ceasuri, doar se aprinde beculețul de pe butonul de dezactivare a senzorilor. Mi se pare că apare și mesajul "park assist on" sau ceva de genul, dar nu mai știu sigur, mă pot uita mâine. Dar senzorii continuă să funcționeze?

@@JurnalAuto Da asa imi apare si mie doar becul rosu de pe senzor se aprinde. Eu am masina de 2 saptamini doar. La un coleg de al meu i apare intre ceasuri. Oare sa fie problema de aniii? Al meu e din 2011 al lui e din 2012.

@@adyjmenu9437 nu cred că e vreo problemă. E posibil ca el să aibă un model mai dotat. Există 2 tipuri de ecrane între ceasuri, unul mai mic și unul mai mare la cele cu mai multe dotări. Nu-ți face griji, dacă se aprinde butonul de senzori și senzorii funcționează, totul e în regulă.

Salut! Dacă nu apare consumul înseamnă că fie ai o versiune mai slab echipată fără computer de bord, fie nu mai funcționează computerul de bord. Ai de mult timp mașina? Legat de consum, cam cât consumă? Consuma mai puțin înainte?

Salut! Te referi la martorul din bord care arată un termometru? Dacă e ăla, asta arată motor supraîncălzit, ceea ce nu e cazul odată ce motorul e rece la pornire. Poate fi senzor, dar fără o verificare pe tester nimeni nu poate ști exact.

@@JurnalAuto Nu imi apare nici un martor in bord. Am fost la reprezentanta nimic pe tester,,,habar nu am ce sa i fac,,, Momentan i-am scos mufa din termocupla sa nu mai mearga de nebuna. Am verificat antigelu e ok, apa nu imi creste de 90 grade etc,,,, Am citit pe forum si ziceau unii ca si ei au avut aceasi problema , si au inlocuit sanzorul de temperatura. M-am tot uitat pe youtube sa vad unde se afla dar in zadar,,,,Ms pt sfat !!!

@@adyjmenu9437 dacă mecanicii nu au găsit ceva și senzorul nu e scump, atunci merită încercat să-l schimbi. Dar să nu fie scump, altfel nu merită.

@@JurnalAuto Nu e scump 50 de lei costa.

Salut! Depinde ce cauți și ce te interesează cel mai mult. Și pot să vorbesc pentru că am avut luna trecută un contact mai apropiat cu Focus mk3. Așadar: - Dacă te interesează fiabilitatea, ambele sunt în general cam la același nivel dacă ne luăm după experiențele oamenilor. Dacă vorbesc de experiența mea proprie, prefer Opel. Eu am Astra J de 10 luni, am făcut 16.000 km cu el până acum și nu am avut nicio problemă. Mașina are 164.000 km acum. Am schimbat doar plăcuțele de frână. Am avut 6 ani și Ford, dar Mondeo. Am băgat peste 7000 euro în 6 ani pe întreținere și reparații. Mult... chiar dacă era spațioasă și foarte faină la condus. - la motorizări, iar depinde. Unele dieseluri la Ford au făcut figuri. Bun pare să fie actualul 1.5 TDCI de 120 cai, dar e doar pe mk3 facelift din ce știu. Și 1.6 diesel e ok, dar depinde cum a fost întreținut căci au fost probleme cu turbinele căzute cam repede. La benzină stau ceva mai bine, 1.6 aspirat fiind foarte fiabil. La Opel dieselul de 1.6 cu 136 cai e super silențios și plăcut de condus. Cele de 1.7 au mai avut mici probleme, dar și ele sunt ok în general. Evită 2.0 diesel la Astra J. E cel cu probleme de pe Insignia. La benzină oamenii sunt mulțumiți în general de 1.4 turbo de 140 cai. - la condus: dacă vrei confort, atunci Astra J clar. E cel mai confortabil în clasa lui. Plutește pe denivelări. Dacă vrei condus sportiv, clar Focus. E campion la conducere sportivă în clasa lui. Poate doar Honda Civic să fie asemănător în clasa asta, în rest nimeni. - la interior, Astra are materiale mai bune. Plus unele modele cu scaune certificate medical. Astra break are portbagaj de 500 litri, Focus are 490. Deci aproape. În spate, Focus e puțin mai aerisit. - la design, Astra mi se pare mult mai reușit. Eu aș alege Astra, dar până la urmă totul depinde ce anume te interesează cel mai tare la mașină din cele ce le-am enumerat.

@@JurnalAuto cel mai mult ma interesează fiabilitatea, cum se spune în popor "sa tragă cu casa,"ambele mașini sunt frumoase .Nustiu care este diferența între ele la dotări. Nu am o plăcere de a conduce sportiv,sportivitatea creste consumul. Am de 6 ani un astra g caravan 1.6 benzină,mulțumit de ea,și am cărat multe cu ea...,nu am avut probleme cu ea,consumabile si suspensia, cam atât .Dar a venit vremea schimbării. Contează la o mașină si confortul sa fie odihnitoare. Cred ca am sa merg tot pe varianta opel. Mulțumesc pt răspuns, o zi bună!

@@mariandantis2596 Cu plăcere! Astra J are și un 1.6 benzină de 115 cai parcă, aspirat, fără turbo. Sigur, la 1500 kg ale lui poate ți se va părea că trage mai greu, dar poate e ok pentru tine dacă ai zis că nu ești interesat de sportivitate. Zic asta pentru că e un motor fiabil care ține cu casa. Băieții din grupul Astra J România ce îl au sunt mulțumiți. Nu ai turbină, nu ai filtru de particule, nu ai bătăi de cap.

@@JurnalAuto Am avut Astra J iar afirmatia ta ca ,,pluteste pe denivelari" ma mira,mie imi parea chiar rigida

@@danisan551 dar ce ai condus înainte de ți se părea rigidă? Citroen? Că doar ăla plutește mai tare în clasa mașinilor de rând 😁 chiar plutește pe denivelări, nu le simt. Și publicațiile de specialitate din vremea aceea remarcau că Astra J e cel mai confortabil în clasa compactelor.

Salut! Are harta României, dar nu e completă. Nu afișează decât orașele mai mari, drumurile secundare nu le afișează, iar în orașele mari din țară arată doar străzile mai principale. Din ce am înțeles de la alți băieți din grupul de Astra J, Navi 650 nu prea permite actualizarea hărților cu Europa de Est :(

@@JurnalAuto exact asa-i si al meu . O zi faină!

@@puscasdanielflorin6747 la fel!

Salut! Unii s-au plâns că le agață la prima treaptă, dar eu nu am problema asta. La mine intră ușor, dar levierul e mai rigid, nu e moale de învârtit ca la mașinile de oraș. De alunecat, alunecă ok, simți binișor pauza între trepte, dar e și recomandat să treci prin punctul neutru cu o scurtă pauză când schimbi treptele. În marșarier îmi intră ușor și nu mi-a agățat niciodată. Levierul e scurt ca înălțime, dar cursa e mai lungă. Am și o mașină mică de oraș și acolo cursele sunt scurte tocmai pentru a facilita condusul în oraș. Etajarea treptelor e și ceva mai lungă la diesel pentru consum mai mic chiar dacă are 6 trepte. Levierul se simte ok, nuca are o formă alungită și nu rotundă ca să se plieze mai ușor pe mâna ta. Cutiile de viteze numite M32 au avut ceva probleme, dar au fost rezolvate la faceliftul de la final de 2012. A mea e din 2014, nu am avut deloc probleme. Acum mă apropii de 30.000 km cu ea și nu am schimbat decât plăcuțele și bateria care era cea originală din fabrică. Știam de baterie de când am luat-o, dar am mai tras un an de ea. 7 ani jumate a ținut bateria din fabrică.

@@JurnalAuto Multumesc mult pt raspuns !... Am apreciat mult atentia ta la detalii. Mie imi plac mult levierele de la Peugeot si Hyunday - Kia. Sunt exceptionale la schimbat ! Eu nu cumpar decat masini pe benzina, unde trebuie sa fii mai atent la schimbat. Am pus ochii pe una Sports Tourer din 2012...

@@ted1558 Mulțumesc și eu că așa o să fiu atent și la detaliile astea cu levierul în viitoarele prezentări detaliate la alte modele dacă vor fi.

@@JurnalAuto Da, levierul de voteze e ft important, pt ca interactionezi cu el cel mai mult !! Am o mare problema, totusi. Tourerul ala are butelie mare de GPL montata in portbagaj si ocupa o treime din spatiu. Eu as vrea sa o schimb cu una toroidala montata la roata de rezerva, dar nu stiu daca e loc. Ai studiat cumva problema ?

@@ted1558 Am văzut că sunt Astre J cu butelie montată în locul roții de rezervă. Există loc pentru roată de rezervă chiar dacă unele vin cu kit de reparație. A mea nu avea roată de rezervă, ci doar kit, dar într-o perioadă mi-am pus acolo o roată din setul de iarnă și a încăput fără probleme fiind destul de mare (225/50 R17). În unele țări, inclusiv Italia, au fost Astra J Sports Tourer cu GPL din fabrică (1.4 turbo 140 cai) și nu era butelie mare. Atât că din ce am găsit, rezervorul de GPL era cam micuț, aproape 33 litri. Oricum, am văzut că se pune și pe Astra J Sports Tourer în locul roții de rezervă. Înțeleg că butelia montată în portbagaj are capacitate mai mare, dar la un break când îți ia 1/3 din portbagaj nu prea îți convine. Că principalul atuu al unui break e spațiul până la urmă.

Salut! Caută pe Facebook grupul “Club Opel Astra J România” pentru că acolo sunt mulți oameni cu Astra J care pot recomanda mecanici care cunosc bine un Astra J. Link către grup: m.facebook.com/groups/astrajromania/?ref=share

Care e mai bine întreținută. Ca și caracter, sunt diferite. Focus e mai sportiv, Astra e mult mai confortabilă. Depinde ce preferi. La interior, Astra îmi pare ceva mai calitativ. Am și Focus testat pe canal, tot mk3, dar din 2018. Poți arunca un ochi dacă te interesează.

Da, la design J e peste K. Am apreciat K specific pentru geamul spate mai mare și greutatea mai redusă. Cum ai rezolvat zornăiala? Ai schimbat distribuția? Dacă da, cât te-a ajuns?

@@JurnalAuto Am montat garnitura la întinzator, nu mai face deloc, și e mai silentioasă, trage mai bine, presiunea de ulei e mai mare, a mea are 196 mii

Fain. Știu de faza cu garnitura. O am în considerare, dar deocamdată se aude doar foarte puțin la pornire.

Când montezi garnitura se vede patina de jos nr5, dacă nu zornăie în mers sau la relantiu mai merge distribuția, cost motaj pt sigiliu de la întinzator 500ron durează 5 ore

@@emilstoian5523 merci frumos! Informații chiar valoroase 👍🏼

Salutare! Mașina nu e de vânzare.

Да, у него есть эта опция.

@@JurnalAuto сборка какая?

​@@videoyyy868 У меня уровень COSMO и у него есть эта опция.

@@JurnalAuto говорю, сборка какая?

@@videoyyy868 Я использую Google Translate, я не знаю, что такое ”сборка.”

Salut! Dacă ai Instagram, dă-mi un mesaj acolo pe jurnal.auto și pot trimite un scurt clip. Eu am climă automată, nu AC manual.

Scz nu am ac manual e modelu tău de bord e astra j 2013

@@silviufurtuna4640 trebuie să pornești pe una din cele 6 trepte (sunt 2 butoane fiecare cu 3 beculețe pe el), apoi apeși pe fulgul de zăpadă din stânga și reglezi ce temperatură vrei din rotița pe care apar gradele. Pot să fac și video, dar nu am unde să ți-l trimit. Dacă nu ai Instagram, am și pagină de Facebook a canalului. Același nume, Jurnal Auto.

@@JurnalAuto Salut cum procedez sa conectez telefonul la Bluetooth-ul mașini pentru conținut audio,eu am un astra j din 2015 am reusit sa conectez dar doar pentru apeluri telefonice

@@ionutcoman618 Salut! Din păcate, nu se poate, la modelul ăsta Bluetooth merge doar pentru apeluri, dar nu poate reda alt conținut audio de pe telefon. Doar prin mufa jack din dreapta prizei de 12V. În stânga ai mufa USB, pe mijloc e priza de 12V, iar în dreapta e o altă mufă mică rotundă. Cu un cablu jack cu două capete ca cel de la căști, bagi în mufă, apoi în telefon. Odată băgată în telefon, apare automat AUX pe ecran și va începe să redea orice îi pui de pe telefon, dar direct prin Bluetooth nu se poate...

Îl compar cu Ford pentru că e producător de volum ca și Opel. La fel ca și VW, Škoda, Peugeot, Renault, Citroën, FIAT, SEAT, Hyundai, Kia, Toyota, Mitsubishi etc. Nu îl comparăm cu BMW, Audi, Mercedes, sau Lexus pentru că astea sunt premium.

@@JurnalAuto n ai inteles...compara cu kia,hyundai, Toyota, Peugeot insa nu cu Ford...asta era ideea

@@NoName-ch6kx Fordul e mult peste la cum se conduce.😉

@@ionutionut6043 pai si eu daca am.avut ambele branduri si spun ca opel e peste ford la fiabilitate...si de ce faci cu ochiul? ești ok?

@@NoName-ch6kx sunt f ok,iar la fiabilitate sunt cam la fel(am avut cate 2 din fiecare😉)

Salut! Același motor de 1.6 diesel? Km sunt buni dacă sunt reali, prețul cam mare, dar astea sunt prețurile acum pe piață...

Ba da, sunt două 2.0 diesel. Unul de 165 cai și altul biturbo (cu 2 turbine) de 195 cai. Dacă nu le-am amintit, înseamnă că mi-au scăpat având atât de multe motorizări.

Ai uitat vârfu'

@@iolx42 da, mi-a scăpat.

Nu cumva are mai mulți km în realitate? Așa învățăm... și eu am pățit-o cu o Dacia Lodgy. E clipul pe canal. De atunci sunt foarte atent dacă e să cumpăr mașină.

@@JurnalAuto îmi arată 200000 km dar cred ca are mai mult

Ce varianta de putere este al tau 1.4? Unele necesita reglaj de tacheti, acestia fiind cu compensatie mecanica si nu hidraulica.

@@mytzaru94 1.4 de 90 de cai am fost la câțiva mecanici or zis ca asa face

Ce motor?

@@JurnalAuto 1600 cdti

Nu știam că au avut și această opțiune.

De ce ți se înfundă DPF? Mergi mult în oraș? Dacă da, dieselul nu e pentru oraș și o să tot zic asta. Oricum, 1.7 diesel e cel mai comun motor pe modelul ăsta și cel mai problematic. Eu am 1.6 CDTI, motor de generație nouă, nu 1.7. Și 1.4 turbo benzină a fost destul de reușit. O am de 2 ani, luată la 148.000 km, acum am 192.500 și zero probleme tehnice. Dar chiar zero fără să exagerez. Dar a mea nu vede orașul mai deloc, 95% drum lung.

@@JurnalAuto La masina asta totul este pe dos..Exemplu greu de crezut.Daca mergi cu masina subturat culmea filtrul intra mult mai rar.Daaaa.dieselul nu este de orash.