Zeiten ändern sich... und leider nicht immer zum Guten ❕😉 Könnt ich mir ein Auto unterhalten, wär es auf jeden Fall nix neueres. Allein schon das rumgepiepe wegen jedem Scheiß, würde mich wahnsinnig machen 😅 Auch möchte ich vom Auto nicht unterstützt (bevormundet) werden. Ein ABS wär noch das einzige, womit ich leben könnte und je nach Modell vielleicht comfort Sachen, wie Servo, Automatik oder so. Alles Andere brauche ich nicht. Ich möchte das Auto spüren... das ist für mich Genuss 😊

Sorry es waren 4,7l. Es war der 289 cui.(4,7l) Chevimotor.

Das Coupe hat aber als erster schon den 312 c.u.I. , 5,4 Liter 230 PS Motor gehabt, mit Zwei Gang Power Glide bis auf fast 210 km/h beschleunigen… Nur der 600er Großer Mercedes hat mit 250 PS aus 6,3 Liter mehr Druck in Deutschland unter der Haube gehabt.

@@bennyhannover9361 Den Diplomat ziehe ich ganz sicher vor den Mercedes.

@@bennyhannover9361 ja aber der 327 CUI. ( 5,4l) war nur in wenigen verbaut. Die meisten von den 340 Stück hatten den 283'er so viel ich weiß.

Mit solchen Äußerungen sollte man in der heutigen Zeit sehr vorsichtig sein, möglichicherweise liest das jemand von den Ökofaschisten und dann drohen unabsehbare Konsequenzen für soviel Begeisterung für Verbrenner !

und Sie bestimmen, wo anderer Leute Eigentum hingehört?

Was ist ein "Dude"?

​​@@rutzirutz5838 Ist Birnen mit Äpfel zu vergleichen. Zu viele Fahrzeuge werden der Öffentlichkeit vorenthalten.

@@rutzirutz5838 Was für ein Schwachsinn.. Als hätte ich da was zu bestimmen.. Ich habe lediglich eine Meinung und diese habe ich kundgetan.. Leb damit! 😀

@@ralfhartmann5050 Oh, ich vergaß, dass auf diesem Kanal ja bestimmt auch viele Leute unterwegs sind, die NOCH älter sind als ich.. 😀 "Dude" (ausgesprochen Duhd) ist umgangssprachlich und bedeutet soviel wie Typ oder Kerl!

Ernsthaft? Das ist (wohl) ein Millionär ...

Ja das stimmt. Man sieht deutlich daß der Chevrolet Impala hier Vorbild war.

Warum den auf den Besucherparkplatz? Ist doch auch ein Oldie( zumindest wenn du die Luxusmarke von Chrysler,aus den frühen 60'ern meinst).

Und wie man deutlich sieht, von Chevrolet inspiriert.

Nur leider nicht so kräftig. Bei General Motors, gab es zu der Zeit schon Motoren mit über 300 PS.

@@georgesser3866 mir war so, als ob der Motor im Diplo ein entschärfter Corvette-Triebstz war, hatte ich zumindest mal irgendwo aufgeschnappt, 283er und 327er sind im Gegensatz zum 350er SB ja nicht soooo verbreitet oder?

@@georgesser3866 der Diplo A erinnert mich irgendwie an die Chevelle aus der Zeit, kann das sein?

@@andrel.7261 Doch. Der 327'er ist der zweithäufigste Chevimotor. Und der 283'er ist auch nicht so selten. In den 50'ern war es sogar der drittgrößte. Da gab es nämlich nur max 348 cui . Der 350'er kam erst in den frühen 60'ern und war der einfach vergrößerte 348'er. Ja der 327"er war lange der Standardmotor der Corvette. Aber nicht nur. Und der 289'er würde anfangs(so 54 - 56) auch in der Corvette verbaut. Da war ja zuerst sogar nur ein Reihensechszylinder drin. Der berühmte slant Six. Tatsache ist aber das Chevrolet praktisch alle Motoren, die es gab, in allen Modellen einbaute. Mit einer Ausnahme. Bis glaube ich 67/68 gab es bis zur Midsize class eine Hubraumgrenze von 400cui. Sprich sie galt für Chevelle, Camaro, Nova. Ausgenommen war hier die Corvette. Das mit den 400 cui galt übrigens auch für die Marken Buick, Pontiac, Oldsmobile. Aber es gab Händler die das umgingen. Sie bestellten bei dem Modell die größte Motoroption, und gleichzeitig den größten Motor den die Marke bot, und tauschten die größere Maschine, gegen die kleinere. Das war dann die sogenannte Händleroption. So geschehen zum Beispiel beim Oldsmobile 442. Da sind einige eben von Oldshändlern von 400 cui auf 455 cui, der aus dem Tornado stammte umgebaut worden. Irgendwann, eben so 67/68 hat GM das mit der Hubraumgrenze aufgegeben. Weil die Fachhändler eben gut an dem Umbau verdienten, und das Geld wollte GM für sich selbst.

Und einen teuren. Der kostet über 300.000€. es ist aber tatsächlich auch einer der schönsten Opel.

@@user-wo4ks5wp6t runde Ecken 😂👍

Man fährt ja auch nicht in Fußgänger rein ❕🤷🏻‍♂️

Du wurdest vermutlich auch nicht vier Jahre lang restauriert😂😂

@@joemiller1930 nein, eher gequält und misshandelt 🙂

Der A Diplomat hatte einen 4,6l oder so mit 190ps

@@DarkTommy70 bin ja kein experte, aber soweit ich weiss hatten all A-Coupes den 5,4 Liter.

@@uliwehner stimmt hast recht die Limo hatte die kleinere Maschine

Hello. Can you explain better why no one would use it? Opel Commodore A coupe owner from Portugal. Thanks!

@@ruipacheco2939 Ofcourse... This is my own humble opinion..... You can compare it to the VW Phaeton... Eventhough it was a Bentley in disguise, it did not sell due to the VW badge.. When a German had "made it" in the 70ties, he did not want to replace his Rekord or Commodore with another Opel, he wanted the the world to see his success so he bought a BMW or an M-B, since these cars had the "aura and prescense" he wanted, an Opel did not, hende my thesis about ditching the Opel name and The Blitz and just call them Diplomat or Diplomat by Opel, as done by Buick with the Riviera and a lot of otter US GM made vehicles... Hope this will do..

Echt jetzt? Die Nazis, die wieder aus ihren Löchern krochen, die Kommunistenhatz, der kalte Krieg, piefige Heimatfilme und Filmzensur für Anspruchsvolles, Lastenausgleichsgesetz (= Zwangshypothek), in die Schule nach Konfession und Knaben/Mädchen getrennt, Autos für Otto Normalo außer Reichweite, Chefs/Vermieter/Lehrer/Pfarrer als kleine Herrgötter. Im Leben möchte ich das nicht wieder. Die Menschen damals hätten sich nach den heutigen Verhältnissen gesehnt.

Der Bestseller ist heute der OPEL Corsa Nicht wirklich ein Malocher Auto, eher der letzte deutsche Kleinwagen , gut designt für junge Leute , 2.wagen , Rentner .....

Der hat bestimmt einen

Ist der Standard Chevrolet 4,7l(289 cui) V8. Den 327'er(5,4l) gab es erst im B Modell.

Ja, den hätte ich auch gerne gesehen.

@@georgesser3866 Ins coupé war es der 327cubinch , 4 Tür haben sie recht

@@markvanderborght7559 nicht der A. Der hatte nur den 4,7l.

War auch als Neuwagen selten. Sind nur glaube 312 oder 352 Stück gebaut worden.

Nach einer Restauration ist das Fahrzeug zwar nicht mehr im Originalzustand, aber auch keine Kopie ❕ Letztendlich ist nur wichtig, das ein Rest von der Karosserie mit der Fahrgestellnummer übrig ist. Wenn man das Fahrzeug dann wieder aufbaut, ist es ein original Fahrzeug. Kopie würde ja bedeuten, dass nichts vom ursprünglichen Auto als Basis vorhanden war - dann spricht man von einem Replika ❕ Also ein Auto was so aussieht wie das Original, aber nicht auf diesem beruht. Hoffe, das beantwortet deine Frage ❔😃 Lieben Gruß aus Berlin, Ramsi 🙋🏻‍♂️

Einfach mal "das Schiff der Theseus" oder auch "Theseus-Paradoxon" Googeln. Diese Frage beschäftigte schon die Antike 😉

Warum wurde Opel denn in amerikanische Hand gegeben? Vielleicht weil deutsche Männer die Firma und das Land an die Wand gefahren haben?

Viele wissen nicht, dass Wilhelm von Opel und sein Bruder Friedrich bereits 1929 80% Unternehmensanteile an General Motors verkauften. 1931 übernahm GM dann den Rest. Der Hauptgrund für den Verkauf war die hereinbrechende Weltwirtschaftskrise.

Opel war seit im Besitz von GM, also kein deutscher Hersteller mehr.

Zur Info für 10.000 Mark konnte man sich 1964 ein Rekord A Coupé L6 mit allen drum und dran dazu kaufen…

Im ersten Jahr in Deutschland gab es diesen V8-Motor mit 4,6 Litern Hubraum und 190 PS, ein Jahr später mit 5,4 Litern Hubraum und 230 PS. Diese Maschine wurde auch im Bitter-Coupé verbaut.

283er Chevy Smallblock...

Gerne,der Motor stammt von Chevrolet mit der internen Bezeichnung 283 ,es gab auch Kritik an diesem Motor den er erwies sich nicht als Vollgas- fest ( in den USA wird nie Vollgas gefahren) sein Nachfolger der Motor mit der Bezeichnung 327 (5,4l Hubraum) hatte dieses Problem nicht mehr, dafür galt er als unendlich Durstig. Und Trotzdem wer einmal mit so etwas gefahren ist möchte es nicht missen.

Hättest mal zugreifen sollen. Die Kosten heute 6 Stellig. Unter 300.000€ läuft nichts.

@Siegfried Alemeir Ich selber habe bei OPEL in Bosnien/Herzegowina fuer 400 euro geschuftet und Motoren in Wert von 20000 Euro auseinander gebaut