Mam opa astre J z 1.4 turbo A14NET 140 KM.Też bym chciał zmienic termostat na ten "zimny"od opla ampery,tylko nie wiem czy trzeba cos jeszcze zmieniac np w oprogramowaniu ?

Nie tylko opel ma z tym problem chyba każda marka w mniejszym lub większym stopniu ma. Parenaście lat temu już "eksperci" mówili o podwyższaniu temperetury silnika aby uzyskać lepsze osiągi ale z tym powinny iść zmiany w konstrukcji a przede wszystkim lepsze materiały, które to wytrzymają wyższą temperaturę. Jak widać temeratura w górę a jakość materiałów w dół. Ktoś musi zarobić a inny stracić.

W mojej Meriva A z Z16XEP również sterownik silnika zamontowany jest na silniku. Któregoś dnia sprawdzę temperaturę silnika bo jak na razie nie zauwazyłem jakichś niepokojacych zjawisk - tyle, że dosyć długo się nagrzewa gdzie w Fordzie mondeo 1,6 EcoBust benzyna z turbo nagrzewał się błyskawicznie i po wyłaczeniu silnika długo trzymał temperaturę. W Meriva długo sie nagrzewa a bardzo szybko stygnie co przeszkadza głównie w okresie zimowym.

Ja bym forte zalał na temperaturę i tyle.

To nie jest czujnik temperatury termostatu tylko grzałka termostatu która po załączeniu obniża temperaturę otwarcia o 10st gdy się uszkodzi to często wentylatory chłodnicy pracują non stop. Czasem lepiej przemilczeć coś jak się niema o tym pojęcia wtedy wszyscy myślą że jednak się znasz na tym co robisz :) A termostaty na 100-105st maja prawie wszystkie auta od 15r jest to po to by spełniać restrykcyjne normy spalin :) tak w roli ścisłości.

Sam osobiście w astrze f 1.4 mam dorobiony pstryczek do wentylatora i tak sobie go schladzam. A diesel 2.0 cdti też go naprawili, bo wydech tak poprowadzili pod miska że smaży 3 panewkę i uszczelkę smoka oleju która też jest głupotą. Także brawo dla Opla drugi vag.

Witam mam odnosnie tego termostau pytanie. Czy po jego wymianie zmierzone spaliny beda mialy takie same wartosci jak z oryginalem. Bo w Niemczech jednak na przegladach TÜV mierzy sie te spaliny . No i moze byc problem jezeli beda z tego powodu nie takie jakie powinny byc. Nie wiem czy juz w Polsce sie spaliny tez dokladniej mierzy ale i tu moga byc niedogodnosci??Pozdrawiam i co o tym myslicie?

Witam Toyota verso 2.0 D4D auto co 120km kopci na niebiesko , nowe wtryski turbo po regeneracji dpf demontowany i oddany do czyszczenia intelcooler czyszczony spalanie poszybowało w górę o dwa litry . Brak błędów nic nie wywala. Gdzie dalej szukać , ktoś może miał podobny problem? Pozdrawiam

Radku - Opel to nie jedyna firma. Silnik Prince (PSA + BMW), który jest znany jako np. 1.6 THP w peżo, czy np. N14B16/N18B16 w Mini, też ma sterowany kompem termostat (z grzałką), którego temp otwarcia to 105 stC (wentylatory startują przy 108 st C, a alarm przegrzania to 113st C) Termostat ten ma pokrętną budowę (google pokaże) i zalecane jest wymieniać go profilaktycznie (obudowa lubi pękać). Problem jest następujący - z zamienników termostat termostatowi nierówny i kiedy założyłem Mahle, to temp silnika oscylowała między 106 st C a 108 (co np. przy temp zewn. 8 st C powodowało, że jedziesz sobie 40-50km/h i nagle włącza się wentylator, zatrzymujesz się, rura dolna od chłodnicy zimna, a u góry piekło). Wyleciało Mahle, wleciał Gates i praca ustabilizowała się między 103 a 105 stC. Tknęło mnie jednak, że ten silnik tak, czy siak pracuje blisko przegrzania, żeby misie polarne się cieszyły bardziej, zatem zmodyfikowałem termostat, żeby zamknięty baaardzo niewiele puszczał w duży obieg oraz metodą ściskania sprężyny termostatu wbudowaną grzałką (zasilacz 12V 1A i kilka cykli grzania/chłodzenia) zmienić mu punkt pracy. Rezultat? Auto (tutaj Mini) trzyma 88-95 stC, a jak się "zagrzeje" na postoju do 107stC, to w 20-30s (z pracą wentylatorów) zbijana jest temp do 95 st C (wcześniej zbicie do 103 st C trwało minuty) Przydałoby się zmienić mu jeszcze w ECU mapę sterowania grzałką i startu wentylatorów (ze 108st C np. na 100stC) Olej pożyje dłużej (nie będzie się koksował na pierścieniach), uszczelniacze zaworowe pożyją dłużej, gniazda zaworowe nie wypadną z głowicy (przypadłość tego silnika, ale nie dziwne, skoro regularnie pracuje na granicy przegrzania) PS: żeby było śmieszniej, to w Mini nie masz wskaźnika temp - trzeba po OBD albo z ukrytego menu, natomiast w Peżo, na szafie masz 90stC (żebyś się nie stresował), a w rzeczywistości jest 105-108). PPS: zerknij na kanał Motodziennik, jest tam materiał z 8 marca (Warsztat: 2.0 diesel z Jaguarów ...) - tam jest rekordzista, który pracuje przy 125-130stC i umiera częściej i szybciej

Mam Opla z silnikiem B14XEJ czy ten problem terz mnie dotyczy?

Takie pytanie: na jakich termostatch jezdza ople po hiszpanii francji i innych bardzo goracych rejonach Europy? Czy tam sa jakies inne mastawy ecu?? Pozdrawiam

Sterowniki też we Fiatach 1.6 16V padały i trzeba było je dać obok żeby się nie grzały od silnika 😎

A czy w Zafirze b 1.8 też da się coś przerobić by miał niższą temperaturę. Podczas jazdy około 99-100,po zatrzymaniu do 109 dochodzi

Dobra robota...

Witam Posiadam też OPLA z tym silnikiem wymienilem termostat z ampery i wszystkie problemy się skończyły. Zimom podczas mrozow włączał sie wentylator chlodnicy dziwny objaw. Po wymianie termostatu wszystko wróciło do normy temperatura teraz oscyluje w zakresie 83 stopnie do 90 stopni wentylator włącza sie przy 99 stopniach . Pozdrawiam

Pytanie pierwsze Witam ile by kosztował remont silnika Opel Astra H 1.6 105 km Bierze olej wiec pewnie wymiana pierścieni. Pytanie drugie Czytałem że zmiana oleju z 10W40 na 5W40 ma sens co o tym sadzisz. Proszę o odpowiedz?

Witam posiadałem corse c 1.0 silnik tam takiego problemu nie było! Temperatura i termostat wszystko ok

No cóż niemiecki ,ja robię Francuzy takie lubię podobnie jak Marcin , pozdro dla was .😊

Czy w corsa D 1,4 90km silnik a14xer też się sprawdzi ten patent? Też gotuje płyn termostat o ile pamiętam 103 stopnie

Mazda od lat stosuje plyn FL22, wymiana co 10 lat. Troszkę się kiedyś sparzyłem dolewając G12 lub 13 bo z jakiegoś powodu się ścięło na mydło. Dobrze ze miałem pod ręką wodę destylowaną i narzędzia, zdążyło wypluć. 🤣

Wczoraj obejrzałem twój materiał i trochę mnie zaintrygował ,miałem Opla astrę G termostat ok 100 stopni ,zrobiłem tym autem ponad 200 000 większość na gazie ,żadnych problemów. Teraz mam Chevrolet Orlando 1.8 320 000 , w tym prawie 300 000 na LPG termostat załącza się przy 102 ,żadnych problemów latem klima wychładza także ten i tak pracuje w 100 stopniach. Dzisiaj trafiło auto do mechanika i porozmawiałem z nim o tym termostacie ,czy warto taką zmianę zrobić. Gość nie związany z producentem odradzał taki zabieg ,jest więcej za nie jak za tak , silniki opla to silniki wysoko temperaturowe jak i silniki volkswagen , do prawidłowej pracy muszą pracować w takich temperaturach. Z tej reguły wyłamuje się Japoniec Zalecenia dbać o układ chłodzenia częsta wymiana oleju i wymiany węży bo one najbardziej odczuwają takie temperatury. Powiem szczerze że odpukać mam 4 lata Olka i wszystko śmiga

Dodam jeszcze że mimo ze mam ten goracy termostat w swoimjej astrze A14NET,to samochod sie nie przegrzewa,jest chłodnica oleju.Zmieniłem tez olej z 5W30 na 5W40 Mimo to zdaje sobie sprawe że lepiej dla osorzetu silnika aby temperatura byla niższa.Dlaczego producenci tak robià?ano dla ekologii oczywiscie,bo silnik pracujacy w wyższej temperaturze mniej spala i spala czyściej...podobno😮

Taki drobny "trik" w corsie d z a14xer - po rozgrzaniu silnika, jadac np. 90kmh na 5 biegu dociskam gaz "do dechy" na 3-4 s. Od tego momentu aż do zgaszenia silnika ecu caly czas uzywa grzalki w termostacie do jego wczesniejszego otwarcia. Mozna sobie wyswietlic realna temperature na zegarach. Oscyluje w okolicach 85-95 st. Bez tego pojedynczego przyspieszenia mamy podwyzszoną, ok 105 i wiecej. Pozdrawiam.

Ktoś poda numery tego termostatu? Bo mam tak samo w A14NET i już raz mi wskazówka poszybowała na 120st i wyskoczył błąd przegrzanie silnika.

Mam astre j 1,4 t 140 km też zrobilem taką podmianę pod domem bez żadnych problemów. Teraz przynajmniej części plastykowe i różne gumy nie dostają tak po dupie jak wcześniej. Spalanie bez różnicy. Żadnych innych różnic nie zauważyłem. Pozdrawiam

W Ford Focus mk2 benzyna (115KM silnik ze zmiennymi fazami) też występuje termostat z grzałką. Otwiera się przy 98 stopniach (a termostat bez grzałki - bez zmiennych faz - przy 82 stopniach). To jest temperatura PEŁNEGO otwarcia. Dwa przewody sterują grzałką (tam nie ma czujnika temp.) a rezystancja 16 Ohm z tego co pamiętam. Grzałka podgrzewa rdzeń termostatu by ten szybciej się otworzył w warunkach pełnego obciążenia zanim silnik zdąży się nagrzać a chłodzenie przejść na duży obieg. Można więc powiedzieć, że termostat jest sterowany mapą. Ford twierdzi, że dzięki wyższej temp. pracy szybciej rozgrzewa się olej, co też ma znaczenie dla sterowania wariatorami faz rozrządu i ich żywotności.

Dla mnie lepszym i bezinwazyjnym sposobem jest moduł termostatu. Ustawiłem sobie temperaturę na 91 stopni i wszystko pieknie śmiga. Moduł zrobiłem sobie sam

a14net to długa historia :D jest więcej ciekawych zagwostek tego silnika - u siebie założyłem moduł dający napięcie na termostat i zmieniający otwarcie termostatu na niższą temperaturę.

Witam. Czy w Astrze K 2018r 1.4 turbo 150KM tez występuje taki termostat?

Czesc mam opla meriva. 2003 silnik 1.6 8v 84 km. Czu tak jest rorzad kolizyjny ? Nigdzie nie moge znaleźć takich informacji. Ktos xos wie ?

Mam opla Sinatrę 2,2 benzynę 99 roku. I wyeliminowałem termostat. I zrobiłem duży obieg płynu chłodniczego.

Witam ja tez uzywam rekawiczek megnetti marelli bardzo dobre są jeszcze są firmy troton dobre

O mój patent z termostatem który zacząłem stosować od 2016roku:) ja reguluje jeszcze temp na 90 stopni:) pozdrawiam dobra robota:)

Witam wszystkich, Insignia A 1.8 benzyna gaz wypadanie zapłonu (4 cylinder) na zimnym silniku po osiągnięciu 90 stopni wypadanie zapłonu pojawia się przy obrotach 2400 do 3000 po zmianie biegu na 4 a po zredukowaniu na 3 bieg i osiągnięciu 3000 obrotów problem znika. Cewka, świece wymienione na nowe,a kolektor dolotowy wymieniony jakieś 9 miesięcy temu. Gdzie jeszcze szukać problemu.

Ja tez kombinuje i przekladam wklady termostatu jak sie da

Mozna prosić o numer tego termostatu ?

Wymieniacie termostat też mam ten silnik i się nad tym zastanawiałem, ale jak jest z wentylatorem on się dalej będzie uruchamiał przy 110 stopniach?

W mojej astrze z silnikiem Z16XEP sterownik naprawiałem już. Termostat u mnie otwiera się przy 105 stopni wentylator załącza się przy 112 stopni

peugeot 307 tez ma problem z temperaturą. wentylator 105 czy 115°C odpala się.

Wymiana termostatu na ten który otwiera sie wczesniej przy nizszej temperaturze za wiele nie zmieni , bo duzy uklad dalej bedzie mial wysoka temperature robocza.

to nie jest czujnik temperatury tylko grzałka

Pytanie czy idzie tak zrobić przy Zafira b 1.8 140km

Astra k 1,4 t benzyna zero problemow z plynem i temperatura , płyn zmieniany co 3 lata., nalot ponad 150 tys i zero problemów.

Termostat termostatem. a wentylator włącza przy ilu stopniach?

Jaguar 2.0 diesel ma 130 stopni.... Brak wskaźnika realnej temperatury itd....

Kolejny merytoryczny i na najwyższym poziomie odcinek 😀

Zastanawia mnie fakt że podpiołem kompa jak na postoiu tak i na trasie temperatura w pożądku termostat otfiera się przy 94 widać i nawiew przy 100 zał się czysz by na niemcy robili inaczej Opel Mokka 1.4L Turbo 2017 lipiec może ktoś testował ten rocznik jak u was

Jaki jest model tego termostatu meyle

Pierwsza łapka ode mnie ;D

Boxer peugeot 23rok 101kw też ma ciągle powyżej 100st a termostat sie otwiera jakos kolo 110... wiec ja nie wiem skad ty masz takie info ubogie :(

Wymieniłem ten termostat tak jak na załączonym filmie. Temp silnika 93- 98 stopni. A tak na marginesie to powinno się mówić temp początku otwarcia termostatu. Przy takiej temperaturze one zaczynają się otwierać a nie że są otwarte na max.

Jeszcze jakby właściciel doczytał, że trzpień nowego termostatu trzeba przyszlifować o ok 1 milimetr i wówczas otwierał by się nieco powyżej 90 stopni. 80 stopni to jest zdecydowanie za mało.

Powiem tak bmw e46 316 i m43 temperatura otwarcia termosstatu 105 stopni

Kto ma Opla ten ma chopla 😁

To jest taki trik producentow zeby starsze konstrukcje silnikow przystosować do nowych norm emisji spalin niestety odbija się to na żywotności silnika .

W astrze h nie ma wskaźnika temperatury a ja mam Motul LWPM i ustawiłem wyświetlenie temperatury na wyświetlaczu

Woda zaczyna,boblowac 92 c na pomie sania 😮

A nie dałoby się wymusić załączania wentylatora przy niższej temp. w sofcie lub swój czujniczek na bimetal i małe obejście załączania tego wentylatora.

👌👍 🖐

w stilo tez sterownik siedzi na silniku

Golf 3 gti taka sama temperatura,przynajmniej w tym co mialem. silnik 2e

Drobna uwaga, bo po prostu tego nie można zostawić bez komentarza. Po pierwsze: termostat nie reguluje temperatury silnika i nie ma wpływu na jego chłodzenie, czy temperaturę! Zadaniem termostatu jest szybsze dogrzewanie się silnika! Jeśli wymienisz sobie ze 100 stopni na 80 to po prostu szybciej włączy się duży obieg, ale to w żadnym stopniu nie ochłodzi silnika! Co więcej, sam miałem Astrę, w której 125 stopni było czerwonym polem. Termostat otwierał się na ponad 100 stopniach, wentylator włączał na jakoś 110. Auto zrobiło ponad 300k na gazie i poszło na złom z kompletnie sprawnym silnikiem. Ludzie...bo ręce opadają.

Oglądnięcie film z warsztatu Jacka Balkana jaguar z silnikiem diesla 2.0 temperatura 130 stopni w czasie pracy.

Widzę ze nikt nie wspomniał ze po wymianie termostatu na ten zimniejszy co jakiś czas na desce będzie wyskakiwał błąd ze silnik przegrzany klimatyzacja wyłączona i wskazówka od temperatury spada na zero stopni.

Nie ma słowa OTWARŁEM !!! Tylko otworzyłem😂

Najlepiej do tej przeróbki brać dwa nowe termostaty ten z ampery na 80*C i ten na 103*C - bardzo często używane obudowy są przegrzane i pękają te łapki trzymające sprężynę oraz krzywią się w miejscu uszczelki. Co do obudowy to w przypadku 1.4 turbo trzeba przekładać, ale do 12 oraz 14XER pasuje plug&play, ja u siebie mam zrobioną taką przeróbkę właśnie w 100 konnym B14XER i podczas jazdy temperatury trzyma niższe, ale w korku wentylator i tak załączy się przy 112* bo tak jest zaprogramowany sterownik.

Podłącz kompa i pokaż rezultaty.pzdr

Milo usłyszeć siebie na 2 telefonie 🙂

Wiamt BMW Silnik n20b26 Otwiera się przy 108

Za miesiąc lub przy wymianie oleju klient przyjedzie, że musztardę ma pod korkiem oleju. Można było spróbować podłożyć podkładkę 3mm w gniazdo termostatu - u mnie temp. spadła o ok. 6st przy otwarciu i w trasie, odpowiednio ze 105 na 99 i z 99 na 93st. Temp. wentylatora ciężko zmienić bo trzeba mieć dobrego kompa. Grzałka termostatu to nie problem bo w ogóle komp jej nie będzie załączał, chyba że rozbudowany komp to będzie sypał błędami bo pokapuje, że coś nie halo ale tylko jak będzie pamiętał jak robił wcześniej😂.

Wszystkie nowe samochody mają podwyższoną temperaturę,zielony ład.

Jeszcze nie widzialem filmu ale po samym tytule dodam tylko ze Opel i Ford, a w ostatnim czasie francuskie 1.2 puretech to największe gówna motoryzacji. Psuje się to na potege.

Też Prestone zalałem do astry

4 chem to oszust, uważajcie na tego typa, nie wpłacajcie mu żadnych pieniędzy bez towaru

Bmw e90 103 stopnie otwarcie termostatu

Jeżeli chodzi o termostat to ten na 80 stopni w zimie niedogrzewa silnika na lato ok, jest to od chewrolwta taki egzemplarz, ja osobiscie podlozylem bolczyk pod iglice termostatu 3,3mm i obniżyłem o 10 stopni - astra j 1.4.

Opel nie jest jedyną marka która ma taką temperaturę cieczy.

nie jedyna w 1.6 vti jest to samo

Silniki niektóre benzynowe w oplu są zaprojektowane i spasowane pod wysoką temperaturę i przedewszystkim wystrojone ten zabieg napewno zwieszy wam spalanie przerabiałem ten temat w Astrze J 1.4 Turbo

Eco klekotek

ja myślałem ze termostat jest przy pompie wody.strona rozrządu?! ale Radzio wie lepiej>pajacu>

Jak nie pamiętasz To weź Odpal sobie swój film i Przypomnisz sobie jak to się robi

grzałeczka czy czujnik temperatury??!!

Nie tylko Opel strzela sobie w kolano ale fakt to jedna z marek której lepiej unikać ponieważ ich samochody z czasem sprawiają dużo problemów od takich co wymieniłeś po zatarte silniki w krolowej lawet czyli Insigni. Mialem kiedyś Opla i dawno temu i obecnie już nie kupię.

Miałem kupić astrę j ale jednak poszukam tipo albo hondę

He he. Weź skaner diagnostyczny i się przyjrzyj w innych autach. Nie tylko opel ma 100 stopni. To ekologia. Dlatego rezygnują z zegarów, bo musieli je oszukiwać żeby pokazywały 90 bo ludzie waliliby drzwiami i oknami że silnik przegrzany. Teraz wpadli na lepszy pomysł, dioda zimny i... przegrzany. Ale większość aut chodzi na około 100 do 105 stopni. 🤣 W swoich pierwsze co robię to termostat wypad, ale... Są i skutki uboczne takiej zmiany. 🤣

Pan uważa z tymi reklamami, bo mnie ten typ 4 chem , oszukał na kasę ,sprawa poszła na policję i jest w toku a namiary na tego typa wyszły od Pana

Klient naczytal sie bzdur na necie ale ma prawo się nie znac ale zeby mechanik takie druciarstwo robil to wstyd. Celowe 9bnizanie temperatury pracy silnika to bardzo duży błąd.

Szkoda trochę Marcela że ty takie teksty jak "pajacu" stosujesz w formie żartów.Moze i mu to nie przeszkadza ale pokazujesz jaki szacunek masz do niego bo jakoś ze strony Marcela nie widać żeby walił do ciebie takie teksty w żartach.Jak by nie było takimi tekstami bardziej pokazujesz że można go w żartach poniżać.

Majster opowiada bzdury. Ja już w astrze h z 2005 roku mam termostat z grzałką i przebieg prawie 300kkm i nic się nie dzieje. Nawet oleju nie bierze. Stara zasada, jak dbasz tak masz.

Polska języka trudna języka

Ogólnie opel nie opel teraz to ue chce nam zobrzydzić auta i najlepiej będzie jak sie przesiądą ludzie na rowery😂

BMKi od dawna maja takie temperatury, stad w nich sie nie powinno stosowac zastepczo wody zamiast plynu. Ale ram sa wieksze chlodnice i ogólnie większy uklad chłodzenia.

Zastanawiając się, czego sensownego klient oczekiwał po montażu termostatu z niższą temperaturą otwarcia, dochodzę do wniosku że NIC pozytywnego. Rozgrzewanie oleju będzie trwało dłużej, bo wcześniej włączy się duży obieg. Po rozgrzaniu silnika, rodzaj termostatu NIE MA znaczenia. Jak silnik ma tendencję do przegrzewania się przy jednocześnie słabej odporności termicznej podzespołów, to znaczy że jest to wada konstrukcyjna, którą po części zniweluje płyn o wyższej temp. wrzenia.

To prawda dobrze Pan mówi. Najgorszy opel i drogi w utrzymaniu .

Wystarczy lać odpowiedni płyn a nie najtańszy. Dobry płyn gotuje się w 129 stopniach i taki jest oryginał i tak jest to zaprojektowane. Lejcie najtańszy który gotuje się w 106 do 108 stopni i macie problem. a potem tekst ze opel wam psuje specjalnie. przejechalem tym modelem 400 tys i nigdy nie miałem problemu.

Dlaczego nikt nie zmienia temperatury na wcześniejsze załączanie wentylatora, nie da się??? Że termostat wcześniej puści płyn na drugi obieg to ona nie taka wysoka ale i tak będzie. Pasowało by powiedzmy około 95-98* żeby trochę pochodził wentylator i w okolicach 87-90 przestał. Jestem na etapie kombinacji b16xer z tym problemem gdzie opel też sie popisał.

No cóż nie kupować opla i tyle.

Astra H 1.6 Xep temp otwarcia ter 105 wen wlacza sie dokladnie 112 113 stopni.Zadnych problemow ale to prawda ze balansuje sie na granicy przegrzania .

Lepszy płyn chlodniczy orginal GM , ten prestone słaby po roku wymieniłem, taka rada.