я ору с каталика %)%)%)%)%)

Обычный дифференциал устроен таким образом, что: крутящий момент делится в соотношении 50/50 между двумя колёсами (если мы говорим о межколесном дифференциале), в то же время скорости вращения колёс могут быть разными (это позволяет поворачивать без закусывания, для этого, собственно, и придуман дифференциал) Когда вывесили одно колесо: для того, чтобы его привести в движение, нужен "небольшой" крутящий момент, колесо крутится в воздухе, второе, стоящее на земле, не крутится по причине того, что условно "маленького" момента не достаточно для того, чтобы провернуть это колесо либо сдвинуть машину с места. Когда вы ставите механическую блокировку: вы уравниваете скорости вращения колес, и крутящий момент уже не делится в пропорции 50/50: на висящем колесе он практически равен нулю, так как сопротивление для этого колеса отсутствует, а на другом стоящем на земле крутящий момент условно 100%. Электронные "помогайки", так называемые имитации блокировок, просто тормозами держат висящее колесо, тем самым "нагружают его" крутящий момент возрастает, второе колесо, имеющее хорошее сцепление с дорогой- начинает приводить машину в движение. Так или иначе полный привод он всегда полный, если мы говорим о коробке tv (tg5) либо механике: у нас есть межосевой диф, есть межколесные дифы. Крутящий момент передаётся всегда на все 4 колеса. Когда трогаешься на асфальте у вас же не два колеса гребут? Все 4, это и есть полные привод. Просто в сложных условиях блокировка как раз таки позволяет перераспределять крутящий момент между осями и колёсами. Для справки: момент силы - произведение силы на плечо силы. Для вывешенного колеса сила практически равна нулю (если не брать в расчёт силу трения в подшипнике и т.д.) соответственно и крутящий момент так же равен нулю. Это я все к чему, если вы хотели объяснить пацанам как работает дифф и блокировка, стоило озвучить уже не раз разжеванные умными людьми, в том числе и здесь на ютубе, истины, а не орать: вау, смотрите он едет, а этот смотрите не едет. Смотрите какой ваш привод не честный и всё в таком духе. Спасибо за внимание. P.S. так понимаю, предложенная блокировка она с так называемым "преднатягом", то есть по умолчанию в спокойном состоянии колеса уже заблокированы, покажите как эта блокировка ведёт себя на скользкой дороге. Не будешь ли ездить зимой, как на заварке? И не понятно, почему Илон Маск должен отсасывать по причине работы вашей блокировки?) Загоните тогда теслу на этот песочек, чтоб он отсасывал..

По братский, 4 часть (зима) 🙏

Этот выпуск по многим показателям вырос по сравнению с другими. Во-первых, что бросилось в глаза почти сразу - монтаж сделан максимально круто. Во-вторых, это классный последовательный сценарий и подготовка. В-третьих, польза видео выше всяких похвал. Стас, супер дело делаешь. Продолжай, субаристы с тобой :)

👍Очень интересно как будет вести себя машина на гололеде на трассе в затяжных поворотах - как будет срабатывать блокировка с вытекающими последствиями. Ждем тестов зимой.

За вырезанный катализатор отдельно лайк!!! Чётко работают ребята на ломе...

История в 3 частях-Как я приехал на конченой кпп и буксовал одним "мостом",сломал ось сателитов (теперь это палец называется)и даже не знал никогда что это слабое место в редукторах субару,поставил другую исправную кпп теперь работают оба моста -но блокировка это супер!Занавес.

Вопросов нет. Ждём тестов на льду и снегу, как ведёт себя в заносе

С первой части загорелся блокировкой на свой BG9, но судя по третьей части - оно мне не надо))) в говна редко вылажу, а небольшие сугробы и раскачкой пробью. Спасибо за полтора часа хорошего видео!!! 👍

SubaruSect это настоящий тролль и суба-демотиватор! :D Кто-нибудь, отберите у него субу, дайте таблеток успокоительных и Тойотку на сдачу. Или Хонду там. Он так всех потенциальных субарастов распугает :)

"В городе такое не пригодится..." Это смотря,что за город. У меня в городе зимой оффроуд еще тот.

Стас - красавчик! Рад за тебя! Отличная трилогия! Благодарю!

Стас спасибо тебе, очень интересно, очень подробно и профессионально. Музыка в видео бомба 👍. Всем ребятам кто приехал и помог для наглядности тоже спасибо

Спасибо за детальный рассказ, за то что показал как это работает! Всегда хотел разобраться в этом) Спасибо!

Как же офигенно снято!) Спасибо

Видео просто супер, как по мне так тут и мэнэджер Антон и все остальные блогеры отдыхают. ПРОСТО СУПЕР

😂😂😂😂🤣🤣🤣 Лайк за історію з каталізатором. Посміявся від душі, сам був в схожій ситуації.👍🤘🤘🤘🤘

Красавчик все чётко и по делу, респект тебе ЧЕЛОВЕЧИЩЕ💪

Пожалуй один из самых позитивных выпусков ))))

Красавчик! Всем все доказал! Так держать)

Жаль автомата TV небыло. Ну просто интересно. Стас только сам зимой не размотайся на льду. Кстати торсен с места работает с затянутым до усрачки ручником. На другой машине так выбрался с диагоналки (тойота креста). Беспомощно крутил одним колесом, затянул - выехал.

Ля крутой канал! Удачи в контентмейкерстве! Ждем 4 часть(зиму)

На лёд выкати обязательно. Есть подозрение, что будет ехать мордой вперёд либо поворачивать только заносом. И непонятно почему заднее вывешенное колесо не крутилось?

Стас, тебе писали про неисправную коробку, только из за того что у тебя крутиться одно колесо а не два. Она у тебя неисправна))) И у серого sg5 она тоже неисправна))) У остальных крутится ДВА блин ДВА колеса!!!

нафига асфальтовой тачке с жесткой зажатой(!) подвеской жесткая блокировка диффа... тут или совсем для говна тачку делать или для асф, а так ни рыба ни мясо какое т. Ну ток поугорать, ради чисто эксперимента) Шоб Видосян был прикольный))) за него спасибо! :)

ПРОСТО БЕРЁТ И ЕДЕТ!!! Теперь это мой девиз😂

Большой палец вверх субаристам от "залетного вагодрочера". Кайфанул с видоса!

Subaru делали полный привод для управляемости, а теперь это трактор. Удачи зимой на скорости ))). kzfaq.info/get/bejne/ouCEnsqIycW7oZs.html

Просто берёт и ЕДЕТ!!! Нет слов, одни эмоции 😁👍🏻

Класс!! Спасибо как всегда!!! 👍

А Илона то за что?))) Он тебе палец сломал в редукторе?))

Смотрел с удовольствием! Кайфовый видос.

👍👍👍Спасибо за качественный видос

Господа, господа, успокойтесь, я только что звонил Илону Маску, и он никому не собирается отсасывать. Не волнуйтесь вы так за его чувства, ей-богу! Что ни комментарий, то протекционная речь в защиту товарища из далёкой Теслы.

давно ли TZ стал подключаемым, момент на задних колесах всегда есть, 5-10%, просто при пробуксовке на него перекидывается до 40-45% , но он есть всегда!

С такими недостатками она субарикам не нужна. Субару это обычно скоростное прохождение. Она примерно как подключаемый полный привод в авторежиме, пошел боком и тут раз лови удар сзади и привет кувет. И кстати живой TZ это не подключаемый полный привод, TZ это полный привод с распределением момента, в свободном режиме больше на перед.

Это не палец в блокировке редуктора, подкинул проблем, проблем подкинула МЫСЛЬ - купить субару😂😂😂😂

Ждём, зимы очень интересно......лайк

Лайк за Бетономешалку и охуительную историю. Теперь на честном полном приводе =)

У меня Форик с TZ и самоблоком в редукторе, зимой просто огонь. но надо быть осторожным, так как при больших оборотах и срабатыванием блоки жопу уносит только в путь)

Ахаха... Блеать я как дымок увидел, почуял запах сцепы!!))))) 😉👌

Актерское мастерство на высоте.красавчик

Обычный самоблок от локрайда, поведение простое, давишь на газ-блока включается, отпускаешь газ-она выключается, теперь зимой на газу в поворот сложней зайти будет, может развернуть или ещё чего по серьёзней устроить

Отдельный респект за саундтреки! Классное видео!!!

Большая проблема этих блокировок (типа локрайт) не только повороты, которые нужно проходить накатом или на одной скорости, а повороты с подъемом, которые преодолеваются с пробуксовыванием одного колеса, что не есть хорошо. Движение по скользкой наклонной поверхности также затруднительно, когда из-за блокировки зад машины сносит и ты не можешь ехать прямо вдоль склона. Имею опыт эксплуатации suzuki escudo в городе и говнах, с блокировкой меньше стал подключать передок, зимой в основном на заднем, снега много, ибо Сахалин. На свою субу блок ставить даже и мысли не возникает, назначение у неё другое.

Заебись! Чётко! Чекну ссыль, на свой 4вд фултайм от митсу 😜который точ так же висит на диагоналке и крутит 2 колеса(чтоб прям как у тебя одно заднее крутилось не получилось достичь - шкребёт мордой и едет, сук 😁).

Отличный канал, SUBARU FOREVER!!!!! Больше видио по возможности!

LSD - это не тип блокировки, это лиметед слип дифференциал, т.е. редуктор с любой блокой. Честный постоянный полный привод не имеет никакого отношения к дифференциалам, сам наверное одупляешь, что можно было бы заварить передний и задний диф и вуаля, постоянно крутятся все 4 колеса, собственно на нормальных внедорожниках просто есть функция включения принудительной блокировки в мостах. Мягкая блокировка в городе и на трассе сильно предсказуемее и удобнее. Различные типы нормальных мягких блокировок в переднем и заднем редукторах почти на всех версиях шестиступов + межосевой dccd. Судя по поведению твоей новой блоки, могут быть неприятные ситуевины в гололёд в поворотах, сродни дерганью гидроручника на корчах, которые ты упоминал. Поэтому не на спек стихах идёт по умолчанию сзади шурик или торсен, мягче работают и не блокируют полностью. Кстати есть на продажу настраиваемая дисковая блока cusco в задний диф для этого sh форика с пятиступом автоматным.

1. LSD это общее название всех дифов ограниченного проскальзывания. Автор видимо имеет ввиду VLSD на 20:27 2. Пожимать (а не дергать) ручник при диагоналке имеет смысл только если в заднем редукторе винтовая блокировка. Ноль информации по принципам работы блокировок. Прочитал бы предварительно статью того же crashe на драйве - можно было бы не проводить половину бесполезных экспериментов.

С kmz ездить по городу это почти как на заварке, так как под нагрузкой колеса жестко заблокированы. Если дядя на фабрике покрышек не работает и не шлет их кому попало, то повороты только под сброс газа). В редуктор поставил винтовую valracing, в коробку винтовую avt. С блокировками понижайка на механике становится просто необходима. Без нее сцепа долго не живет.

Красаучиг. Респект и спасибо.

Что ты так к Маску с отсосами пристал?!🤦‍♂️ Это лишнее, чувак...

*подписался на палец в редукторе ахаха, привет* (поделился видосом со всеми своими 10 000 подписчиками в соцсетях)

Очень интересно увидеть битву VDC (или более свежих электронных поджопов СТОК) vs САМОБЛОК а так же гидро и пневма блок и заваров, по волунам в гору и на льду.

Да и так всем все ясно. Родные блокировки работают там где надо и так как надо. Делали их не для оффроада. Нет же, надо все специально утрировать и "кококо, посмотрите, честный полный привод на 2 колеса!". Вместо интересного обзора блокировки получилось 30 минут кудахтанья и только в конце все по делу.

Классные покатушки и супер блокировка💪👍👍👍

До этого ты получается ездил вроде на субару,но только теперь понял в чем настоящяя ее суть и полный привод👍👍👍

Чувак, не надо оправдываться. Ты просто красаУчег!!!! Держи свою марку!!! Так держать. Оставайся сам собой!!!

👍👍👍 за катализатор. Оперативно работают ребята

Красава! Таки сделал настоящий полны привод ))) ТАК ДЕРЖАТЬ!!!!!

Огонь! 😁👍

Ждем зимы и видос как с самоблоком улететь с дороги! У тебя одно колесо крутилось, вот тебе народ и писал - ремонтируй коробку! А про полный привод на два колеса, так он везде такой, где свободные дифы в мостах, даже на уазах!

Ждем зиму в городе и новый видос-обзор!

Ура! Дождались!!!

По больше бы таких видосов от тебя, даже с другой авто маркой

Как хорошо когда центр работает нормально, сразу случилось чудо и крутить стали обе оси всегда) У всех машин с исправным центром всегда крутят две оси, первому сгшнику пора на замену муфты.

Не спешите заказывать, если хорошенько вдуматься в принцип её работы, то для города она не подходит, только в аварии попадать. Поэтому и название прозвучало, "тракторная". Для чисто внедорожника самое оно.

Теперь нужно к Менеджеру Антону на покатушки!

С истории про серединку выхлопа поржал))))

Чувак, привет, это круто. Давай дальше юзать блоки!!)))

Супер видос, жду зимних покатух

Ждём теста в условии города на снегу, каше с водой, сырой дороге, нужно же ещё понимать всю безопасность управления с такой блокировкой. А то без башни народу хватает

Всё отлично, все субароводы вам респект кто участвовал и не жалел машин, по тому вы мне нравитесь, блока тема, себе обязательно возьму! Вопрос времени...

Доброго дня. Вопрос такой, как ведёт себя блокировка oneclick при активной рулежке? На грязи понятно, медленная езда понятно. А вот к примеру обгоны, торможения, улежка вот эти моменты не раскрыты совсем.

ВЫпуск зачётный, больше слов нет.

Отличный интересный видос!!!

Дааа. Ждём. Очень ждём.

Как Уазовод с БТР'овским диффом в заднем мосте рад за тебя)

Приветствую 🤚 Подскажи пожалуйста размеры шин на твоём Форестере?

Шикардос!!!!!

ты красавчик . успехов тебе !!!!

Доброго времени суток. Хотел узнать, как себя ведёт блокировка на высоких скоростях при обгонах и маневрах?

«Всему этому виной» твоя голова, что по коробке, сам не проверил, что по каталику. Работая у кого то, вообще все равно где, я б спросил, куда я могу это поставить для хранения , что б не мешать этим хламом работающим там людям. Короче ты наказал себя на 30 минимум и на свои же силы и виноват в этом только ты. За видео 👍

Самый крутой и понятный видос!!! Одни эмоции!!! Теперь с 100%-й уверенностью можно сказать... SUBARU ТАЩИТ!!! 😍😍😍💪💪💪👍👍👍🔥🔥🔥

Очень интересно, а если снять усилиние, которое ты поставил на подвеску редуктора и заменить ориг сайлентблоки на новые, ударные нагрузки уменьшатся?

ну вот и вопрос: куда поедет субара, например, при обгоне на замёрзшей трассе зимой или в затяжном повороте??

У меня вопрос!если эта блокировка блокирует левое и правое колесо в одно целое,то почему вывешенное колесо перестаёт крутиться в то время как правое едет по дороге??? Upd.пересмотрел вторую часть,похоже левое колесо просто не заблокировалось,такова конструкция...

И постоянное с ухмылкой - "честный полный привод,честный полный привод". Ну хорошо, поставь в диагональ Ниву или Уазика, у них же честный полный привод, 4х4, и в их способностях внедорожных никто не сомневается, посмотрим сколько у них колес будет крутиться))

у всех как положено крутились 2 колеса по диагонали. А у тебя в предыдущих видео перед не крутился

Класс 🙌

Диагональное вывешивание - это лишь один сценарий, смысл 4wd в другом - например когда поднимаешься в скользкий подъем момент распределен меду всеми колесами и по этому колесо гораздо позже срывается в пробуксовку. Я много лет езжу на Королле fulltime 4wd с кнопкой DiffLock и могу сказать, что кнопка выручает лишь тогда когда какое либо из колёс уже сорвалось в пробуксовку, но от диагонального вывешивания она не спасет. Сейчас купили Subaru Legacy на автомате, проверить нормально пока не пришлось, но уже заметил что из колеи Королла выскакивает легче, возможно из-за веса.

👍 за честный труд!!! Реша из UFA))))

Зачем он Маску все время пососать предлогает? Рогозин ещё есть

Вот спасибо за видео. Я только сегодня на субаре в лес ездил грязь месить. Импреза лифт до 30см под редуктором, автомат с tv хвостом, принудительная блока пакета фрикционов, и ЛСД в редукторе. Прям хороший день.

Это судьба, чувак!! Тебе по жизни везет так походу)) знакомая картина))

Признавайся, первому форю в сравнении тоже "помогал" с переборкой вискомуфты?)))

Бля, ты крутой) столько харизмы😂👍 успехов тебе друг

Крутой обзор.!!!

Бля, чувак! Ты только в карты на деньги не играй!!! При твоём везении и удаче, ты все просрешь))) Видос классный получился! Ждём рассказа о езде по городу, ну и зимняя эксплуатация)

Молодец!