Lito vc poderia falar sobre o acidente de avião q matou o piloto brasileiro de F1 José Carlos Pace (o autodromo de Interlagos é oficialmente nomeado José Carlos Pace em sua homenagem).

A Williams vinha em um desenvolvimento grande como equipe. A parceria com a Renault trouxe muitos progressos ao time, e após a contratação do projetista Adrian Newey, q vinha de bom trabalho na Leyton House, começaram o desenvolvimento do FW-14 em 91, que aliava o agressivo design do carro, que era mais baixo, tendo assim mais pressão aerodinâmica e sendo assim mais rápido, conceito bom para pistas de alta velocidade, associado a eletrônica da suspensão ativa, dos controles de largada e de tração, freios ABS e câmbio automático, que corrigiam o carro nos momentos de instabilidade, como pistas com asfalto irregular e pistas de baixa velocidade, permitindo ao carro comportamento mais regular e lépido. A evolução desse carro, o FW-14B de 92 e o FW-15C de 93, permitiram os títulos dos campeonatos de construtores e pilotos, com Mansell e Prost. Mansell saiu em 93 pq não recebeu a valorização q queria e foi pra Indy, e em seu lugar entrou Prost, q vetou Senna como seu companheiro, q tinha se oferecido pra correr de graça. O francês foi campeão, mas dps se aposentou da F1, abrindo espaço para Senna, q assinou com a Williams um contrato de 2 anos após recusar propostas da Ferrari e Benetton , na expectativa de ganhar mais 2 títulos mundiais, para depois encerrar a carreira na Ferrari. Em meados de 93, a FIA vendo os gastos excessivos com eletrônica pelas equipes, tomou como medida a proibição de tais componentes para 94. A Williams e Newey optaram por manter o desenho agressivo do carro, apenas tentando-o adaptar para o regulamento de 94, com suspensão tradicional. Mantiveram tbm o padrão de cockpit mais estreito, já usado antes. E na época tinha outro porém, as equipes usavam um molde padrão para desenvolver os carros por mtos anos, não sendo como hj que mudam pro piloto de ano em ano, e o padrão da Williams desde 91 era o padrão do Nigel Mansell, q gostava de volante bem dentro do cockpit, mais alto. E qdo o Senna chegou, ele gostava do padrão da Mclaren, q era volante grande, fino, mais baixo e fora do cockpit. Assim aliando um carro desconfortável e ao mesmo tempo instável, veio a famosa frase: "Bem na minha vez, c*gar*m no carro!". Ele chegou a pedir um volante maior, mas não aceitaram pq não caberia no cockpit, então pra compensar cortaram um pedaço pra deixar as mãos dele mais soltas. Isso dava a ele mais firmeza do carro nas suas mãos, mas ainda precisando domá-lo, estando desconfortável no carro, pq seu desenho não se adaptava ao seu biotipo. E como 94 foi um ano de transição mtas equipes tinham recursos escondidos, como a Benetton tinha (controle de largada + a retirada do filtro da mangueira de combustível, permitindo maior vazão do mesmo, tornando o pitstop mais rápido), a Ferrari tinha (controle de tração), a Mclaren tinha (câmbio automático), e a própria Williams tinha (direção hidráulica). E pra encerrar tinha outra mudança, a FIA mandou limitar o número de jogos de pneus pros carros em 94, com cada piloto podendo ter apenas 7 jogos de pneu pro fim de semana todo, e a Williams como estava com carro desequilibrado, gastava mais pneu q a Benettton. Por isso Ayrton junto com Frank brigou com a Goodyear pra liberar mais jogos de pneu no fds, o q deu certo, com a liberação de 4 jogos extras pra Senna e mais alguns pilotos. Com todo contexto apresentado, tais componentes permitiram ao Schumacher abrir vantagem sobre Senna. Dps de 2 etapas, Schumacher liderava e Senna estava zerado. E a próxima etapa era Ímola, uma pista q Senna tinha vencido já 3x. Mas q tinha um histórico grande de acidentes, principalmente na curva Tamburello, com Piquet em 87 batendo e tendo um traumatismo craniano q lhe geraram sequelas, Berger em 89 batendo e o carro pegando fogo, quebrando costela e clavícula e queimando as mãos, Alboreto batendo em testes em 91 e machucando a cabeça e a perna direita, e Patrese batendo em testes em 92, machucando os pés, pescoço e tendo tbm traumatismo craniano. Pra completar essa curva tinha um problema de recapeamento, com parte recapeada e seu final com asfalto antigo, gerando ondulação. E como tinha um riacho atrás da curva, sua área de escape era pequena, não tinha brita e o muro não tinha proteção de pneus. Senna foi pressionado pra Ímola. Ele então solicitou q trouxessem o volante pra mais perto dele e o deixassem mais baixo, por isso fizeram uma solda na coluna de direção de um pedaço de metal. Um procedimento até comum, mas estranho vindo de uma equipe rica como a Williams, q poderia ter feito uma nova coluna e instalar a tempo. Durante as atividades teve o acidente do Barrichello, seu pupilo, e a morte do Roland Ratzenberger. Esses fatores o deixaram mto abalado, com o dr Sid Watkins até o aconselhando a não correr. Ele optou em correr, mas já vinha em mente com a ideia de recriar a Associação dos pilotos (GPDA), e essa pressão de liderar uma geração sozinho estava somente nos seus ombros, até por isso ele sempre conversava com Prost pra ajudar nessa luta. Até Niki Lauda dps o aconselhou sobre isso. Na corrida teve o acidente da largada, citado no vídeo, e o Safety car era um Vectra, q andou mto lento na pista, fazendo os pneus ficarem frios e grudando o carro ainda mais no chão. Aí veio o acidente do Senna e sua remoção ao hospital. Ele teve fratura de base de crânio, lesão axonal difusa e rompimento da artéria temporal direita (todas fatais, mesmo q isoladas), devido ao trauma com a barra da suspensão que perfurou seu capacete. Oficialmente ele morreu no hospital as 18:40hs, mas a autópsia feita no IML por uma equipe composta por uma médica brasileira (ex-namorada do jornalista Flávio Gomes) mostrou q ele morreu na hora do impacto, descartando possível mal súbito antes. Aí vem todas aquelas questões sobre o $$ e o espetáculo, q já falaram mtas vezes. As investigações do acidente levaram a 3 hipóteses principais: a 1a mais aceita, a quebra da coluna de direção na hora da curva, levando a perda do controle do carro. E corroborando com isso o jornalista Giogio Piola disse num documentário após uma conversa com o Piquet, q o piloto antes de pisar no freio pra não bater, procura onde está o erro no carro pra tentar corrigir, e na telemetria mostrava q o Senna tinha ido direto ao freio, e isso só significa q ele tinha perdido a direção do carro. O jornalista Livio Oricchio disse tbm q a Williams teve acesso ao carro antes de ser levado para os peritos, e existem rumores q ela acessou as caixas pretas e removeu 2 chips dela para "ocultar" dados na hora da perícia. A 2a hipótese, mto defendida pelos pilotos da época, é a dos pneus terem esfriado demais com o safety car na pista, eles terem reduzido de tamanho, grudaram o carro no chão, e qdo passaram na Tamburello, com a diferença no asfalto, fez o carro decolar e guinar para direita e bater. Martin Brundle acha isso, e o Damon Hill disse q sentia o carro bater mto no chão qdo passava pela curva, e por isso ele ia mais devagar, dizendo nem estar perto da velocidade do Ayrton. Porém outros ex-pilotos diziam isso ser difícil, pois os pneus da época supostamente ficavam rapidamente aquecidos dps de 1500 metros em alta velocidade, e se fosse esse o motivo ele teria batido na volta 6, logo dps da saída do safety car, e não na volta 7. E a 3a hipótese é q a direção hidráulica q a Williams usava escondido parou de funcionar. Emanuelle Pirro constatou a presença desse artifício no carro durante as investigações, e tem um relato de mecânicos q Patrick Head mandou Damon Hill desligar sua direção hidráulica antes do recomeço da corrida, para evitar uma nova falha. Teve julgamento na Itália, e de início todos foram absolvidos, mas em 2007 um promotor reabriu o caso e acabou conseguindo condenar Frank Williams, Patrick Head e Adrian Newey por homicídio culposo, mas como o crime tinha já prescrito não cumpriram pena. Por fim, teve tbm o acidente do Alboreto q após um pit stop a sua roda soltou e atingiu 3 mecânicos da Ferrari e 1 da Lotus. Como resultado dessa catástrofe, a FIA nomeou o dr Sid Watkins para comissão de segurança da F1, e assim foram instalados vários protocolos de segurança. Em 94 inseriram mudanças para redução da velocidade. E 95 foram mudados os sidepods, a pressão aerodinâmica reduziu, caindo a velocidade, o piloto ficou mais deitado dentro do carro, e colocaram protetores em volta do pescoço pra proteção da cabeça. Em 98 colocaram os pneus com frisos para redução da aderência, gerando menos velocidade. Em 2003 foi colocado o HANS device (suporte pra cabeça e pescoço) q reduz mto o risco de fratura de base de crânio. Em 2009 após o acidente do Massa reforçaram os cuidados na preparação do capacete dos pilotos. Em 2015 criaram o Safety Car virtual, q reduz a velocidade dos carros pra 40%, mantém as distâncias entre os carros e dá ao fiscal mais segurança pra limpar a pista em caso de detritos. E em 2018 entrou o Halo, q protege a cabeça de impactos diretos. As rodas dificilmente se soltam das suspensões dps do impacto, foi adotado limite de velocidade nos boxes, as pistas mudaram algumas curvas mais perigosas, aumentaram suas áreas de escape e mudaram a área de escape de grama para brita ou um asfalto abrasivo capaz de reduzir a velocidade mas permite ao piloto o retorno a pista, e tbm as pistas passam por avaliações periódicas da FIA, devendo apresentar um check list de itens para receber a licença grau 1, q vale durante alguns anos e deve sempre ser renovado pra realização de corridas. E as equipes médicas passam por treinamento, atualização e reciclagem periodicamente, prontas pro atendimento seguro caso aconteça algo.

Tem uma gravação aqui no KZfaq, de reporteres japoneses chorando a poucos momentos de saberem da morte do Senna. Para vocês verem o quanto ele era querido em alguns países do mundo, em especial o Japão.

Acreditem se quiser. Na véspera, quando meu marido comentou comigo da morte do outro piloto no treino, tive uma intuição, premonição, sei lá o que foi aquilo… Veio na minha mente que o Senna iria morrer. Foi tão rápido é tão absurdo que sacudi a cabeça e não comentei com meu marido. No domingo, quando acordei e cheguei na porta da sala, ele e nosso filho estavam assistindo a corrida. Meu marido falou que o Senna havia sofrido um acidente e eu disse: ele já morreu. Nunca havia acontecido isso comigo e nunca mais voltou a acontecer. Fiquei arrasada! Acompanhei tudo. Sofri muito! Chorei demais! Nunca mais assisti a F 1. Jamais esquecerei isso. Hj tenho 65 anos.

Em primeiro de maio de 1994 eu tinha 6 anos de idade, e adorava assistir o Senna, lembro como se fosse hoje, chorei demais.. o Senna era uma daquelas pessoas diferenciadas, que mesmo não conhecendo pessoalmente, levava alegria e orgulho positivo para nós brasileiros nas manhãs de domingo, obrigado Lito pelo excelente vídeo, e valeu Senna! Saudades..

A Willians fez um malabarismo da porra pra dizer que não foi a quebra da barra/haste da direção, que tava soldada ao estilo gambiarra da zona leste.

O modo como agiram com o Senna foi cruel, a corrida prosseguiu e todos passaram dezenas de vezes sob a poça de seu sangue. Ele não merecia isso!! Sdds sem fim Campeão!❤️

Em 2018 fui á Itália e dois lugares era meu objetivo de conhecer: Pistóia (Monumento aos Soldados Brasileiros mortos na Segunda Guerra) e Imola (Autódromo)... Foi uma grande emoção nos dois lugares.

Nenhum avião Nenhuma música Mas duvido que algum brasileiro vai dizer que não gostou! Obrigada Lito. Compartilhei muuuuiiiitoooo

Lembro de ter acompanhado todo o fim de semana desta corrida em Ímola, vendo o acidente de Barrichello e de Ratzenberger. Acordei cedo neste fatídico domingo, e meu irmão diz: Alguém vai morrer hoje.

Sim, todas as vezes que vejo aquela última volta eu sempre tenho a sensação que vai ter algum detalhe que evitará todo o acidente.

Olá Lito. Sou Moçambicana e lembro-me muito bem desse acidente. Era/Sou fã do Senna. Quando o carro chocou contra o muro e o Senna não se mexeu, peguei a minha cabeça e disse: me...... Foi um dia muito triste! 😔😔😔

Infelizmente foi um dia triste. Tinha 14 anos, assim como muitos me lembro até hoje de tudo, onde estava, o que estava fazendo... Lito uma sugestão sobre esse tema. Entrevistar a tripulação da Varig que trouxe Ayrton Senna. Garanto que aquele voo, não foi um qualquer. Abs

Senna não tinha limites, era brabo demais! Infelizmente o Brasil perdeu um cara que provavelmente seria hoje um Grande influenciador, empresário, filantropo e por aí vai... Vinte e oito anos que parecem dez.

Muito interessante essa análise sobre o acidente do Ayrton. O médico que o atendeu na pista, acompanhando-o até o hospital, afirmou que a causa mortis não foi a barra, mas sim, a fratura sofrida por ele na base do crânio. De qualquer forma, é uma das maiores tragédias da história do nosso esporte. Não dá pra esquecer aquele fatídico 1º de maio.

Um dia absolutamente inesquecível pra mim porq foi o dia que eu nasci,então é um misto de gratidão pela minha vida e tristeza pela perda de um homem tão grandioso e amado.

Eu ainda estava na cama, em casa, e acordei para assistir a corrida, me ajoelhei na cama ficando mais próxima da tv pra tentar ver se ele estava vivo. Incrível como lembramos de cada detalhe. Perda irreparável!!!

Uma das mémorias mais presentes que tenho é da Esquadrilha da Fumaça desenhando um coração no céu. Eu tinha 5 anos recém completados e pensava que aquele coração no céu ia fazer o coração de Ayrton Senna voltar a bater. Infelizmente isso não aconteceu. Ainda lembro da tristeza recente em meu coração de criança. Viva Ayrton Senna! ❤

Nossa! Nunca mais assisti fórmula 1. Até um vizinho todo machao chorou naquele dia. Eu estava chegando em casa e quando vi aqueles homem em prantos, imaginei que uma tragédia muito grande tinha acontecido com ele, mas não foi; foi uma tragédia para todos nós! Chorei junto.

Tinha 18a, morava em Londrina, estava sozinha em casa, pois minha mae tinha viajado a Bsb e lembro de estad deitada, assistindo a corrida. No momento do acidente eu levantei da cama e o telefone tocou: era minha mae a ligar, dizendo que achava q ele estava morto. Eu senti meu sangue gelar e passei uma tarde de agonia, ate o anuncio da morte. Um dia que jamais sera esquecido. Jamais.

Dia 1º de Maio de 1994, eu tinha 13 anos. Estava dormindo na casa da minha avó, e naquela manhã, perdi a hora para assistir a corrida. Quando acordei e liguei a TV, o acidente havia acabado de acontecer, e aquele domingo ficou marcado para sempre! Meu pai era apaixonado por automobilismo e pelo Ayrton, e passou semanas escutando o hino da vitória enquanto estava no trânsito indo trabalhar. Saudades deles!😭❤

O maior fator da morte do Ayrton foi a própria FIA na época, omitiu a morte dentro da pista do Ratzenberg(n sei escrever), o que dentro da lei italiana cancelaria o final de semana naquele GP

Eu tinha vinte e poucos anos, morava do lado do autódromo de Interlagos. Estava assistindo a corrida e aguardando Senna sair do carro andando. Foi um dia muito triste. Era sem dúvida a alegria de muitos brasileiros assistir as corridas aos domingos. SDS do Mito Airton ❤

Foi um dia muito triste para todos os brasileiros! Lembro de uma matéria feita depois da morte do Senna em que dizia: "morreu no dia do trabalho fazendo o que mais gostava."

Eu era uma criança, nao tinha muito noção das coisas. Mas aquele domingo me marcou! Todo mundo assistindo a tv, e esperando as notícias sobre a batida! Até que chegou a notícia que chocou a todos. Que Ayrton Senna nao tinha sobrevivido a batida! Ai lembro que geral chorou. Nunca tinha visto uma corrida, nem sabia quem era Senna. Mas essa morte marcou minha vida!

Uma perda irreparável para o 🇧🇷..É triste saber como o Documentário Senna fala que se a barra de direção passasse 15cm acima da Cabeça nosso Maior Campeão da F1 estaria vivo..A época de Senna na F1 foi Sensacional...Tínhamos para quem torce, e todos sabiam que tinha um cara que representava muito bem o 🇧🇷, e com muito talento..Nunca esqueceremos desse grande Mito e Lenda do Automobilismo chamado Ayrton Senna do 🇧🇷.

Estou com 70 anos, nunca perdi uma corrida de fórmula 1. Desde a época o grande Emerson Fitipaldi eu assistia às corridas, depois da morte do Airton Senna, nunca mais vi uma corrida.

Uma das recomendações feitas após o acidente foi sobre o recapeamento do asfalto, que passou a ser proibido ser feito em curvas(Passando a ser feito antes da curva), como foi o caso do acidente(Em que um recapeamento na curva pode ter contribuído para a perda de aderência), outra mudança foi no assoalho dos carros, traçados das pistas e áreas de escape. Como doutor Watkins falou certa vez: “A perda de Ayrton Senna já salvou muitas vidas, não apenas na F1, mas no automobilismo”.

No fatídico dia, eu e meu irmão, estávamos assistindo. Nós não perdíamos uma corrida. Me lembro que choramos muito quando saiu a notícia do falecimento do Senna.

Meu filho tinha 8 anos, apaixonado por F1 e adorava o Senna. Eu estava em Penedo, apesar de estar doente e tinha saído pra comprar remédio. Meu filho ficou no hotel pra ver a corrida. Quando voltei, encontrei ele no chalé aos prantos. Tentei consolar dia melhor maneira que pude. Passei o restante da semana na frente da TV, chorando, vendo o sepultamento e as homenagens. Marcou demais. Nunca mais assisti corridas

Eu tinha 2 anos quando Ayrton morreu, mas conheço bem toda a trajetória dele. Sou fã desse cara!

Eu choro até hoje, quando escuto a música.

Eu tinha 8 anos, estava na igreja e lembro claro como céu de brigadeiro, meu pai me contando que Ayrton Senna havia sofrido acidente e era grave, toda a igreja parou o culto para orar por ele, me impactou.

Pode passar o tempo q for.....30....40......60 anos......o Brasil semore lembrará dessa perda!! Nunca mais termos um Ayrton Senna....

Perfeito! Obrigado! Lembro do acidente, minha família não entendia nada de fórmula 1 mas parava tudo pra assistir o ídolo nacional correr, eu tinha apenas 7 anos mas lembro como se fosse hoje, na época a TV lá de casa era de seletor, que bom que a segurança do piloto melhorou até o nível que é hoje!

Quando eu acho que esse canal não pode melhorar, vc faz esse vídeo… sensacional

Não consigo lembrar do Ayrton sem sentir um nó na garganta. Acho que ele é o super-herói dos brasileiros.

Ayrton Senna era, além de piloto automobilístico, piloto de helicóptero. Saudades desse cara 😪

Lito que show esse vídeo, muito bom essa conversa. Nasci em 87, ou seja era uma criança, mas que sempre estava ali no domingo junto com pai e irmãos vibrando pela F1 e o Chefe, Inclusive ele me acordava pra ver as da madrugada pq eu pedia (tempo bom!). Lembro até hoje que eu chorei, sai no quintal de casa, olhava pra cima e ficava em silencio, alguém vinha me consolar e desabafa a chorar, me emociono até hoje com qualquer homenagem ao Senna. Parabéns pelo vídeo e explanações com esse ótimo convidado.

Um dos melhores vídeos do Lito, me emocionei ... eu lembro que no dia, eu estava assistindo deitado na minha cama quando ocorreu o momento fatídico do acidente, nunca me esqueço ... mandou bem Lito ... abraços !

Essas investigações deveriam também ser aplicadas em alguns acidentes de trânsito, para que aquele problema não se repetisse. Um exemplo, aqui perto da minha cidade recentemente um container se soltou de uma carreta numa curva e tombou sobre um carro vitimando duas pessoas, uma delas de apenas 4 anos! Poderiam mudar algum procedimento de verificação das travas, ter uma checagem extra, coisas do tipo, para que pelo menos esse tipo de fatalidade não mais acontecesse.

Lembrar do Senna é algo sensível para todos os brasileiros. Lito fez isso com maestria falando do acidente do nosso herói. Parabéns.

Que parceria incrível! Rodrigo e Lito são impecáveis no que falam. Parabéns!

Para mim ate hoje e difícil assistir e não chorar qiando ele faleceu tinha 13 anos mas ainda e complicado não se emocionar

Lito, você juntou três paixões: Ayrton Senna (F1), aviões e músicas! Perfeito! Eu era criança, assistia a corrida como fazia toda vez em uma TV Philco Ford preto e branco no meu quarto (era a que tinha no quarto). Eu chorava muito pois era criança e apaixonado por fórmula 1 e pelo nosso eterno ídolo.

É impressionante, mesmo após 28 anos, dói na gente a morte de Ayrton Senna.. Todo mundo se lembra da onde estava, como recebeu a notícia da morte, o funeral no Brasil..😔😓 Cada um de nós perdeu um ente querido! 💔: um filho,um irmão, um namorado, um neto, enfim, um pedaço... É estranho pensar hj naquela sensação..eu chorei a semana toda,passei pelo velório 4x..😔 Os bons morrem cedo..🌠❤

Que episódio maravilhoso. Só senti falta de imagens dos itens que são mencionados na entravista, como a "foto famosa do pontinho azul na pista".

As manhãs de domingo tinha um misto de orgulho, alegria... a hr q fosse a corrida eu assistia. Tinha tudo anotado desde os treinos. Essa corrida em especial desde o início estava fadada a tragédia. Pois desde os treinos nada andava bem. Ayrton Senna foi a grande perda q tivemos. Nunca mais teremos um herói como ele...❤

Esse dia foi esquisito! Literalmente macabro. Nunca vou esquecer principalmente aquele olhar do Senna atrás do carro eu já achei estranho aquele momento.

Sensacional... dia 01.05 sempre trás as lembranças do trágico acidente. Como fã de Ayrton Senna um vídeo desse é fantástico.

Olá Lito - Bom dia! Sim, já havia muitos anos que não morria piloto na F1. No final de semana de grande prêmio, o piloto austríaco Roland Ratzenberger faleceu aos 33 anos, em 30 de abril de 1994, durante os treinos para GP de San Marino de Fórmula 1, em Ímola, corrida em que Ayrton Senna perdeu sua vida no dia seguinte. Ou seja, já era hora de parar e avaliar tudo antes de voltar a ter uma corrida... Mas, infelizmente o mundo gira em torno de dinheiro! Se tivesse enterropido esse grande prêmio, Ayrton Senna, provalvelmente, estaria entre nós. Valeu - Admirto o seu trabalho! Um abraço!

Sem palavras. Esse vídeo mostra o quanto a análise de acidentes automobilísticos e aeronáuticos são necessárias para a melhora das seguranças atuais. Excelente, como sempre, Litto.

Baita vídeo Lito, sempre pensei no mesmo sobre o fato de a F1 aprender com seus erros assim como a aviação. Podemos citar diversos fatores como a morte de Ronnie Peterson em 1978 no GP da Itália, foi a primeira corrida com semáforo, os carros que largariam na frente tinham se alinhado depois da volta de apresentação mas os que estavam muito lá atrás ainda estavam em movimento, consequência disso: o diretor de prova deu sinal verde e os carros se amontoaram no início da curva e Peterson teve o seu Lotus deslocado em direção ao guard rail batendo de frente, explodindo em chamas e voltando para a pista acertando diversos outros carros, o piloto foi retirado com vida mas faleceu no hospital. Para que este tipo de acidente fosse evitado então passaram a ter um fiscal de pista que agita uma bandeira verde no fim do grid mostrando que todos os carros estão parados e alinhados corretamente. Depois da morte do Senna a F1 teve uma mudança bastante profunda mesmo e a temporada de 94 foi um show de horrores, foram diversos acidentes ao longo do campeonato e o desfecho muito polêmico.

No acidente do Roland Ratzenberger onde ele faleceu no local, se a FIA não tivesse escondido o óbito das autoridades italiana ainda no autódromo, com certeza o GP teria sido suspenso para dar início a uma investigação. Os diretores da prova pediram para levar o piloto para o hospital pois parar o GP geraria grande prejuízos.

Aerolito sobre o meu herói Ayrton. Um herói, que afugenta o medo de voar das pessoas falando de outro Herói nacional. Obrigado pelo vídeo Lito. E obrigado por ser o herói da aviação de tanta gente que perdem o medo de voar com vc. Simplesmente Show!!!!

Não me canso de dizer; Este canal é um dos melhores do KZfaq! Obrigada Lito 💙

Lito, muito show! Parabéns! No nosso Brasil costumamos nos lembrar pouco de nossos heróis. Obrigado por nos fazer lembrar do Senna, ainda que com a gaganta embargada pela emoção da memória do acidente fatídico que ceifou a vida dele.

Acho que o Lito e o Rodrigo têm perfis muito parecidos: ambos são bastante técnicos e sóbrios mas, ao mesmo tempo, são ótimos contadores de histórias!

Não tem como esquecer aquela semana pra mim. Apaixonada pela Fórmula 1, via no Senna o pai que recentemente tinha perdido. Naquela semana sonhei com o acidente do Senna e do Rubinho, talvez na terça ou na quarta, e comecei a assistir com um peso no coração. Depois da morte anunciada, fiquei semanas sem comer direito, a comida não descia.

Que incrível ver alguém falando de um acidente de outra modalidade de transporte com o Lito. Crossover 🔝🔝🔝!!! 👏👏👏

Dia primeiro de maio de 1994… Primeiro dia das minhas últimas férias como aluno de medicina… Me formaria em 12 de dezembro… Acordei naquele domingo só para ver a corrida… Lembro como se fosse hoje e olhando as cenas pós acidente, meio que já sabia o quê esperar…

Lito, que vídeo. Dá vontade de chorar. Eu tinha 15 anos e lembro exatamente onde estava, e estava vendo a corrida com o meu falecido pai e meu irmão mais velho, fazendo o que sempre fazíamos nas manhãs de domingo: ver F1 e ver o show do Ayrton. Chorei e chorei copiosamente quando veio, apenas à noite, a notícia da morte do Ayrton. Lembrando que nessa época a internet era inexistente nos lares brasileiros, não existia smartphones e contávamos com as informações da grande mídia, e essa informação só chega à noite no Brasil, e no fantástico daquele dia. Muito obrigado por mais esse vídeo.

Nossa, que história! Valeu demais Lito! Chocante a história e mais uma vez mostra essa troca d funcionário ou torre de controle com um funcionário atolado de responsabilidades.

Incrível o nível de detalhes e conhecimento. Parabéns aos dois

Esse foi, sem dúvidas, o pior fim de semana que teve na F1. Que Senna e Ratzenberger estejam descansando em paz.

Hj é dia de recordar, se emocionar e chorar ao mesmo tempo. Nunca mais nossas manhãs de domingo foram as mesmas. Surgiram uns bons pilotos, mas Senna era diferente. Descanse em paz, Airton Senna da Silva 🇧🇷🇧🇷🇧🇷 😥...

LITO,,vc é minucioso nas análises. de acidentes, é PERFEITO !

Sim, me lembro muito bem onde e o que estava fazendo naquele terrível momento: Eu, ex-morador da cidade de São Bernardo do Campo-SP, amigo do proprietário de um hotel (Casarão) na cidade de Tietê-SP e de seu funcionário (gerente), fui render este funcionário para ele gozar suas férias. No exato momento, eu estava recolhendo os utensílios do café da manhã que havia encerrado, enquanto assitia em uma tv de tubo de 24". Sentei quase que em choque no sofá da sala de estar, incrédulo e assim, vi um de meus ídolos (talvez, o mais admirado) sendo levado para a companhia de meu Senhor. Parabéns Lito e Rodrigo por mais um brilhante trabalho. MGN de Arapiraca-AL.

Você é demais LITO! Senna foi incrível e deu alegria para um povo sem esperança... Eterno Senna ❤️❤️❤️❤️❤️ Eu nasci em 1999, em Osasco, e não tive a honra de vê-lo correr ao vivo 😢 mas mesmo assim, sou muito fã dele e sinto orgulho dele ter nascido no mesmo país que EU ❤️

Eu me lembro como se fosse ontem... Estava na casa da minha falecida avó... Assístia todo domingo... Quando rolou o acidente todo mundo ficou encredolu... Quando veio a notícia, monja avó caiu aos prantos... Junto comigo... Foi terrível...

Fantástico! Lito eu tinha 10 anos, lembro d cada detalhe. Da agonia do Galvão, da galera da globo, e da minha, afinal, era um fanzaço dele. Parabéns!

Como apreciador deste maravilhoso esporte, tenho certeza de uma coisa... O nosso talentoso brasileiro que estampou e estampa nossa bandeira para sempre pelo mundo, é um diferencial inesquecível em nosso coração. Apesar de outros talentos aparecerem, Ayrton Senna da Silva escreveu seu nome na história do Brasil e do mundo. Para mim, depois dele a Fórmula 1 nunca mais foi a mesma, apesar de várias mudanças, como tem que ser em toda evolução. Ayrton é um dos nossos Heróis, assim como Santos Dumont... São eternos com e em suas genialidades neste plano aqui na Terra. ✨ Gratidão Ayrton .. 🇧🇷 .. Gratidão Alberto ✨

19:00 ainda tem mais um fator que pode ter contribuído (sem soft wall - parede de concreto, mas sem proteção de pneus), além também de um asfalto que foi reparado recentemente num trecho de alta velocidade. Outro possível problema foi o lance dos pedaços de carro do acidente da largada.

Lito e Rodrigo dão dois excelentes criadores de conteúdo!! Parabéns pelo trabalho!!

Que vídeo icônico Lito!!! Parabéns, ficou show

Eu tinha 9 anos e sempre amei carros e consequentemente corridas. Meu pai assistia todo domingo e eu sempre estava junto. Nesse dia, ele não estava em casa, mas eu estava vendo sozinha e quando noticiaram a morte dele eu chorei. Foi triste demais. Até hoje, quando ouço o Tema da Vitória, meu olhos ficam marejados. É mais triste ainda saber que esse final poderia ter sido diferente se o dinheiro não tivesse falado mais alto e eles tivessem declarado que de fato o Ratzemberg morreu na pista. Esse final de semana mostrava que não era pra ter tido corrida. Acidentes no sábado, acidentes na saída domingo....muitos sinais. Adorei o vídeo meninos, explicação clara e simples. Parabéns pelo conteúdo!

Amo formula 1, infelismente não pude acompanhar o senna porque sou de 95, mais pra mim é o maior. Quem bom vc falar sobre ele lito amei!

Ratzenberger e Senna morreram na pista. Só foram levados para o hospital para o GP não ser cancelado. Na Itália quando um piloto morre na pista, a corrida é cancelada para ocorrer investigação. Mas a grana falou mais alto. A justiça italiana determinou que a causa da morte de Senna foi a quebra da coluna de direção e o braço da suspensão que atingiu a sua cabeça. Foi determinado que o acidente foi causado por uma falha na coluna de direção. Essa falha foi causada por mal projetados e mal executados. A responsabilidade por isso recai sobre Patrick Head, culpado de controle omitido. A pena de homicídio culposo de sete anos e seis meses estava prescrita.

lembro vagamente desse dia, porque ainda era muito novo, mas a lembrança de assistir corrida aos domingo com meu pai e ver o Senna são bem vivas na minha memoria, e do quanto o Brasil parava para torcer por esse gênio das pistas de f1.

Muito lamentável aquele acidente, parabéns por trazer essa explicação. Eu tinha 14 anos e estava assistindo a corrida, também acreditava que ele não morreria.

No dia desse acidente eu estava morando em Vicente de Carvalho (Guarujá) Foi trágico. Parabéns pelo vídeo

Olha que surpresa maravilhosa, o Lito com toda a sua expertise em falar do acidente do Senna... gente, senta que agora ficou boa a história!

Muito bom Lito ..nada melhor que vc pra explica isso🎖️

Emocionante. Meu grande ídolo. Lembro do acidente dele como se fosse hoje.

Foi triste esse dia, nunca mais nasceu piloto melhor que Senna, ele sempre será o melhor.

Eu nem assisti, mas dia desses ouvindo sobre o acidente dele pensei que não teria ngm melhor que o lito pra contar essa história!!!! Obrigada pelo vídeo!! Vou correndo assistir ✈🏎

Lito, foi pouco comentado, mas o ajuste que o Ayrton pediu, não foi só no volante, a coluna de direção estava incomodando o joelho, foi onde quebrou a solda que levantou a coluna.

Em maio de 94 eu ainda ñ havia nascido. Mas meu pai era um grande fã do Ayrton Senna, um grande fã de fórmula I, e desde criança eu sei a importância deste grande brasileiro que encantou o mundo não só com o seu carro na pista, mas como ser humano! Ayrton! Ayrton Senna do Braasil! 🇧🇷

É impressionante a dor que sentimos até hoje 28 anos depois. Pra mim como pra muitos parece que foi hoje o acidente. Até hoje me pego chorando com vejo algumas imagens das vitórias do Senna e do triste dia 01 de maio de 94. Muito obrigado e parabéns Lito por trazer esse vídeo. Pra Sempre Senna. Valeu Campeão!

Como sempre uma excelente historia para curtimos em nosso domingo! Valeu lito!

Sou muito fan de F1 e vi essa corrida em 1994 ao vivo mas é a primeira vez que ouço uma explicação tão clara sobre a questão do cokpit ter o volante embutido na carenagem, faz todo sentido ele ter reclamado e por isso alteraram a barra. parabéns Lito e ao convidado !

Senna até hoje é um grande herói brasileiro. Eu lembro sim daquele triste primeiro de Maio... Lembro da tristeza, parecia que eu tinha perdido alguém muito próximo, acredito que esse foi o sentimento de muitos.

A coluna de direção tinha uma trinca de fadiga (fotos comprovam) , A trinca se nucleou no canto formado entre o rebaixo e a parte não rebaixada. Fadiga não ocorre instantaneamente. A trinca se propagou lentamente até o momento em que a área restante foi insuficiente e ocorreu a fratura. Este foi o único fator, o resto é inerente à corrida.

1:47 esse piloto morreu na pista e já é fato comprovado. A organização do evento encobriu a morte em pista, porque se assim fosse a corrida no outro dia, pelo regulamento, deveria ser cancelada. Esse acontecimento foi o estopim para o Senna explodir de nervosismo, e também é por isso que ele falava e repetia tanto para todos próximos (O Cabrini, a namorada Galisteu etc) e para qualquer repórter que perguntasse, que a corrida não deveria acontecer, pois o piloto morreu na pista.

Lito, que vídeo legal, muito bem feito, e sempre lembrando de um dos grandes se não o maior ídolo esportista brasileiro... parabéns pela atitude do canal!!!!

OBRIGADO! obrigado por esse video, eu admiro tanto o ayrton que n consegui assistir até o fim o documentário dele, até hoje eu n consigo... obrigado AeM, sucesso!

Bacana a ideia e aplicar o sistema de investigação de acidentes aéreos no automobilismo.

Muito bacana lito. Mais uma grande história. Assunto incrível. Como sempre. Abraços ! Sou fã 🙏👋👍

Muito legal o vídeo! Parabéns pelo trabalho Lito e toda a equipe👏🏼👏🏼👏🏼

Véspera do meu aniversário 21 anos. Data inesquecível. Como a maioria das pessoas da época, tinha acordado cedo pra ver o Ayrton correr.